Skomplikowane przypadki tramwajowych wypadków

[djbrunon]

no zobaczymy na zimę a szczególnie na 1-2 listopada jak będzie bardzo wzmożony
ruch Tramwai specjalnych od E1 do E9

Skomplikowane przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: wrocławiajacek]

Czekamy na pierwsze trupy.
W międzyczasie ustalmy listę osób, które będą za to odpowiadać.
Wykolejeń było już kilkadziesiąt może ktoś zacznie je ewidencjonować na
przyszłe potrzeby prokuratora.
A że trupów może być wiecej niż jeden na raz świadczą koleiny wycięte w
asfalcie na ul.Kazimierza Wielkiego które powstały jak tramwaj zamiast po
torach zaczął jechać kilkadziesiąt metrów ulicą . Ponieważ jechał dokładnie w
wiatę przystankową pod dawnym barem Barbara to tylko dlatego że stanął tuż
przed wiatą obyło się bez ofiar.
Ilość zdarzeń musi być ogromna bo na swoim dysku znalazłbym parę sesji
zdjęciowych z niektórych z nich choć rzadko do centrum jeżdżę.
Może by tak UM przestał inwestować w poszerzanie dróg a zatrudnił ludzi którzy
usprawnią KM. Chcą wprowadzać szybkie tramwaje a życie pokazuje że jak
motorniczy przekroczy 15km/h na wielu skrzyżowaniach to grozi katastrofą.
Nie piszcie tu o śrubach na torach bo tych zdarzeń było kilkadziesiąt i
wiadomo co było ich przyczyną.Wszak wielu "uczonych" z PWr i z Wa-wy wzięło
pieniążki za ekspertyzy.
Miasto obiecywało wyłączyć torowiska na Krupniczej i Sądowej z ruchu aut.
Pewnie mniej śrub leżałoby na torach a motorniczowie nie nadrabialiby czasu na
łukach gdyby nie musieli stać w korkach.
Te fakty pokazują że obietnice nadania priorytetu KM i jej przyspieszenie to
tylko PR prezydenta.
Przy okazji polecam uwadze Straży dziki parking przy budowie na Krupniczej
zarówno na jezdni jak i na ciągu rowerowo-pieszym.

do czego służy KZ? nie do jazdy

[Gość: o!o]

mam wrażenie, że ten ciągły klekot o KZ, korkach, remontach ma
przykryć rzeczywistą indolencję odpowiedzialnych organów.
co się dzieje, że torowiska po remoncie/wymianie nie nadaja sie do
jazdy? sprawdżcie, na Gajowickiej sa jeszcze resztki poniemieckiego
torowiska, może tam skody nie będa się wykolejać....

Pani Mazur się kompromituje...

[Gość: marter]

Torowisko wyeksploatowane??? Raptem 5 lat po remoncie?

Przypomnę, że poprzednie leżało chyba jakieś 40 lat i tramwaje się nie
wykolejały. A może należałoby sprawdzić kto nadzorował remont?

[Gość: elrogalo]

"Wyeksploatowane, ale nie zagraża bezpieczeństwu"... Ale o co chodzi? Zepsute,
ale dobre, tak?

będzie pozew do sądu

[sycyliano]

Wystarczy, ze jakiś prawnik przeczyta ten artykuł, zapamieta, że
celowo zaniechano wymiany uszkodzonych elementów, stwarzając
zagrożenie w ruchu lądowym.
Następnie przejedzie się takim tramwajem kilka razy az się na tym
zakręcie w końcu wykolei i pozwie miasto do sądu o odszkodowanie.
Za pomysł poproszę 10 procent z zysku :)

[Gość: x1]

jakby wysłać wniosek do prokuratury, bo byłoby nawet i ścigane z urzędu ;]

[Gość: motorniczy]

Powieszą na sznurku ograniczenie prędkości do 5Km/h i problem z głowy
jak tramwaj się wykolei np przy 10Km/h umyją ręce i powiedzą że to wina
motorniczego bo przekroczył prędkość dopuszczalną aż o 50%.I tak zabezpieczają
swój tyłek przed odpowiedzialnością.Jeden z kolegów już kiedyś im udowodnił że
konstrukcja tramwaju nie pozwala utrzymać takiej zawrotnej prędkości (5Km/h)
szczególnie na łuku gdzie jest największy opór .Zebrała się komisja gościu ich
przewiózł i stwierdzili ma pan rację nie da się.I na tym się skończyło bo wciąż
można zobaczyć takie znaczki chociażby na Rynek/Nowy Świat mimo wymiany
krzyżówek i łuków.A kolega teraz na każdym kroku jest
traktowany jak czarna owca bo jak śmiał się wychylić.

[Gość: gość]

nawet 100% :)

[Gość: motorniczy]

Racja 100%

[Gość: motorniczy2]

Marzy mi się coś w rodzaju strajku włoskiego. Tydzień czasu
jeżdżenia tramwajami zgodnie z przepisami. Warunek jest jeden
wszyscy. Efekt: miasto sparaliżowane. Może wtedy wszystkim świętym,
ważnym i ważniejszym otworzą się oczy na absurdalne przepisy. I
gwarantuję, że wyjdą na wierzch nie tylko absurdy takie jak
ograniczenia prędkości ale i inne: ustawienie sygnalizacji, czasy
przejazdu itp. itd.

[Gość: motorniczy z łodzi]

popieram w 100%

[kolejar]

Gość portalu: motorniczy z łodzi napisał(a):

> popieram w 100%

Popieram w 143,5% "motorniczego z łodzi", bo ma o całe 43,5 cm większe pojęcie o
jeździe tramwaju niż WSZYSCY mędrcy tu razem wzięci. Jazda wozu 805N jest
troszkę inna niż 105N - o 43,5 cm inna...

Skomplikowane przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: Ewelia]

To oni wolą co noc robić jakieś 'łatki' niż naprawić problem od razu?? Czy musi
dojść do tragedii by zareagowali??
1-2listopada będzie wzmożony ruch (jak już pewien forumowicz zauważył) i co jak
w ten dzień wypadnie jakiś tramwaj?? Nie dość, że może naprawdę się komuś stać
coś poważnego (tego dnia tramwaje są wprost przeładowane) to w dodatku zablokują
cały ruch!!
Ale, nie, po co, lepiej poczekać z naprawą do przyszłego roku...

Trudne przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: Lotos]

To jest właśnie banda kretynów ze ZDIK. Wymieniali nawierzchnie na
Kazimierza Wielkiego i od razu mogli za jednm razem torowisko
zrobić. No ale oczywiście PO CO !!!!!! lepiej za rok znowu zamknac
ulice żeby wymieniać szyny tramajowe. Po prostu kretyni. Wszyscy
nadaja sie do zwolnienia. I nie ma co sie dziwić że Wrocław ma
najgorsze drogi.

[Gość: Krzysztof]

Powiem więcej. Inspektorzy miejscy odbierają w wielu miejscach różne
knoty. Przykład? Jadąc Powstańców Śl. przez skrzyżowanie z Hallera
przejeżdża sie przez torowisko. Szyny wystawały, albo raczej zapadła
się kostka brukowa między szynami (jak na Pl.Grunwaldzkim). I co? A
zrobili tam łatę z asfaltu. Tylko jaką ona ma grubość? Ile zim
wytrzyma?Dlaczego siada kostka?
O sygnalizacji nie wspomnę. O dziurach też.
Tylko kto się odważy postawić przed sąd ludzi z "Ratusza", MPK, ZDiK
za sprowadzanie "powszechnego niebezpieczeństwa"?

[greges58]

Po co ? Po to, drogi Kolego,żeby za rok ogłosić przetarg.... Muszą wygrać Nasi, może dadzą łapowkę ? I tak w kółko, do emerytury ... Grześ.

Trudne przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: lub czasopisma]

Chciałbym mieć pracę za biurkiem w MPK lub UM (ZDiUM-ie) ci ludzie biorą
pieniadze za swoja "fachową pracę" ale za tą prace nie biorą
odpowiedzialności, a póżniej jak dojdzie do tragicznego wypadku będą wmawiać,
że o żadnych problemach technicznych nie mieli pojęcia i za całe zdarzenie
obciążą motorniczego lub poszkodowanych.

[Gość: wrc]

Jeżeli to torowisko robiła firma Bickhardt Bau Polska, to nie ma się
czemu dziwić. Dziwniejsze jest to, że oni nadal dostają zlecenia od
ZDiUM. Może jakiś prokurator wie dlaczego?

Skomplikowane przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: irreality]

Tramwaj nie może się wykoleić. Może się co najwyżej wytramwaić ;-)

Skomplikowane przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: H.R.]

I właśnie to pokazuje wrocławskie podejście do komunikacji zbiorowej.
Każdy za wszelkie nieszczęścia obwinia MPK.
MPK oczywiście nie jest idealne, ale ten cały koszmar, który jest we Wrocławiu,
mamy dzięki ZDiUMowi, Wydziałowi Inżynierii Miejskiej i jeszcze paru jednostek.
I dopóki nie zmieni się działania tych jednostek, komunikacja zbiorowa u nas
będzie się pogarszać.
W Poznaniu stosuje się szepcącą szynę, wysokie perony, pętle mają odpowiednią
wielkość i ilość torów.
Kraków stosuje separatory ruchu, Łódź buduje przystanki typu wiedeńskiego.
We Wrocławiu tego się NIE DA!

Trudne przypadki tramwajowych wypadków

[Gość: gnago]

To oczywiste, redukcje etatów w zakładzie torowym i innych. Fachowcy w innych firmach lub na wcześniejszych emeryturach. A biurwom i innym manago się wydaje że jak na ich stanowisku, byle małpa sprawdzi się lepiej niż on sam. To myślą tak samo jest tam, gdzie praca ma namacalne i trwałe oblicze typu tor,mur czy jakiś inny przedmiot. Ci kretyni mylą się i wszędzie w Polsce mamy widoczne tego efekty. W każdym fachu są niuanse których "fachowcy" nie zdążyli opanować. Wieść niesie że nie zdążą, bo były kolejne redukcje