Tanie Linie Kolejowe też znikają

[borsuk07]

Kto sporzadził Cennik za korzystanie z torów. I od kiedy Tory są Wlasnością
siostrzanej spółki PKP. Myślalem że są wlasnością narodową ponieważ to z
naszych podatkow / jak chca liberałowie / tory po wojnie były konserwowane,
wymieniane. Tak w PRL też płaciło się podatki jak po zmianach polityczno
gospodarczych. Pytanie - czy siostrzana spolka PKP zapłaciła do Skarbu Państwa
wartośc "przejętych" torow jak i sieci trakcyjnej a moze siec to też osobna
spólka ? Pytaniee następne - czy PKP płaci gminom za ziemię na ktorej położone
sa tory ponieważ jak tory sa własnościa / DZIWNEJ / spółki to obowiazują ją
przepisy dzierżawy chyba ze rząd PO podarowal tej spółce ziemie, tory i sieć
trakcyjną.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[jerzy.zywiecki]

Podzielenie PKP to kolejna idiotyczna reforma III RP.Założenie -
likwidacja polskich kolei,by mogły wejść obce firmy przewozowe.Im
mniej będziemy mieli swojego rodzimego,tym bardziej będziemy musieli
cicho siedzieć i znosić dyktat międzynarodowego kapitału.

[pavle]

> będziemy musieli
> cicho siedzieć i znosić dyktat międzynarodowego kapitału.

Jeśli to oznacza taką jakość i ofertę kolejową, jak w Czechach czy Niemczech
- zapraszamy gorąco! Przybywaj międzynarodowy kapitale! Czekamy.

[zwykly_troll]

otóż to.

czekamy, aż postpeerelowskie plk same się wykończą i w ich miejsce wkroczą firmy
rozumiejące, że jakość usług po prostu się opłaca.

Czy PLK policzyło ile zarobi przy 0 pociagów ?

[trurl100]

Jeżeli po torach będzie jeździło mniej pociągów, to opłata za każdy
przejazd musi wzrosnąć, bo koszty utrzymania linii są prawie stałe.
Chyba ze za tory płaci Ministerstwo - no wtedy rzeczywiscie 0
pociągów to ideał, nic nie trzeba robić a kasa leci. I jeszcze 0
wypadków ...

[wirusx]

Panie ministrze na literę G. - teraz kolej na dyliżanse na
autostradach.... to kiedy?

[elmari0]

> Jeżeli po torach będzie jeździło mniej pociągów, to opłata za każdy
> przejazd musi wzrosnąć, bo koszty utrzymania linii są prawie stałe.

Też to zauważyłeś? :-) Ach, jaka porażająca logika w działaniach PLK... chyba że
chodzi o uwalenie konkurencji siostrzanej Intercity - no to wtedy szacun panie
Szafrański, dobrze się to udaje!

Nie ma co siedzieć z założonymi rękami, trzeba słać petycje do premiera, a jak
nic nie zrobi to podziękować przedstawicielom jego partii mu przy okazji wyborów.

[stoova]

Od 1 stycznia mamy prawo do kabotażu.
Jakoś DB i inni przewoźnicy się nie kwapią, żeby wozić pasażerów
z Warszawy do Poznania za 51 PLN.
Poza tym DB wykupiła Arrivę, która ma koncesję na transport krajowy
i jakoś działki okupowanej przez IR i TLK nie atakuje.
Warto też porównać liczbę koncesji z liczbą podmiotów, które
przewozy realizują.

DB jest panstwowe

[kosmiczny_swir]

DB jest panstwowe. Czemu panstwowe DB moze dzialac dobrze a PKP nie moze? Trzeba
likwidowac przyczyny a nie skutki.

[stoova]

Porównaj dotacje niemieckie do DB, polskie do PKP i masz odpowiedź
na swoje pytanie.

[ulbrek]

Otóż nie jest. To spółka akcyjna. I jest to konsorcjum kilkunastu firm.

[smiletoo]

kolej.mkm.szczecin.pl/news.php?detail=1273130867.news ,
www.inforail.pl/text.php?from=main&id=32610

można dzielić, ale 200 spółek to przesada..

[aarvedui]

taki to był "kapitalistyczny i liberalny" podział dokonany m.in. przez obecnych
posłów PO PiSu (wtedy AWS-UW).

ponad 200 spółek, Pkp strony internetowe, pkp tory, pkp cargo, pkp ic, itd, itp.
w kazdej spoleczce posady dla kolesi.

nasze "liberalne" prawicowe tłuki najczesciej uzywaja sloganów o "wolnym rynku",
podczas gdy tymczasem wprowadzaja sobie monopole dla siebie i kolegów (vide -
Wąsacz minister dał monopol Wąsaczowi zarządcy autostrad)

[ww.66]

Jak to jest - TLK często przeładowane do granic możliwości i nierentowne, IC
wozi powietrze i jest rentowne, to jakiś absurd. po drugie ludzie pracujący w
PKP, sporo sensownych, kompetentnych, ale nie miałem podróży w której nie
spotkałem jakiegoś szkodnika. Kasjerki która wystawia trzy bilety 15 minut,
kierownika pociągu który nie ma zamiaru ruszyć tyłka żeby otworzyć przedział dla
małego dziecka. A przecież tacy sami ludzie pracują w innych działach. PKP jest
nierentowne bo ludzie pracują nieefektywnie. Jasne że państwo powinno dokładać
do transportu zbiorowego bo to jest w jego interesie. Ale może czas żeby i w PKP
skończył się komunizm.

[pct3]

IC wozi powietrze

Nie raz jechałem IC. Zawsze 90-100% miejsc było zajętych.

[qawsedrftg]

a nieraz niecałe 10%, i to w śmiesznie krótkich, 3-wagonowych
składach. Bilety są za drogie i nie ma dostępnych bez ograniczeń
ofert, takich jak RegioKarnet. Zresztą skoro jest tak dobrze to
dlaczego jest tak źle?

[stoova]

A ja mogę podać przykłady obłożenia 3% w IR... no i?

część IR ma źle ustawione godziny

[qawsedrftg]

Na przykład W-wa - Białystok bardzo słabo działają. Nie ma odjazdu z
Warszawy rano, to duży błąd. Dużo zależy od dnia, a niekiedy nawet
pogody. Ale i tak np na linii z Warszawy do Lublina cena biletów jest
decydowanie za duża i mało kto jeździ pociągiem. Ciekawe dlaczego za
przejazd do Krakowa, dalszy i szybszy, płaci się mniej niż do
Białegostoku czy Lublina właśnie.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[aeromonas]

No to PKP same się zlikwidowały. Co było od dawna do przewidzenia.

Ideał kolei bez pociągów!

[dovlet]

Wygląda na to, że polska kolej osiągnie cel do którego dąży od 20. lat -
chodzi o IDEAŁ KOLEI BEZ POCIĄGÓW. Wszak wedle założeń sławetnej reformy
pasażer jest dla rachunku ekonomicznego elementem zbędnym i szkodliwym!

[aeromonas]

Oczywiście. Bo - jak wiadomo - kolej "dokłada" do każdego pasażera.
A więc im mniej pasażerów, tym mniejsze straty! Będą więc jeździć
puste IC, ale rentowne - no bo jak nie ma pasażerów, to nie trzeba
do nich "dokładać". He he!

[bosman_maly]

1. Tory są własnością PKP PLK od prawie 10 lat. Ponieważ całą grupa PKP jest własnością Skarbu Państwa więc nadal tory są de facto państwowe.
2. PKP PLK nie zapłaciła za tory Skarbowi Państwa bo to byłoby przekładanie z jednej kieszeni do drugiej.
3. PKP PLK nie płaci za dzierżawę gdyż jest właścicielem terenów kolejowych.

[bosman_maly]

A jeśli wszędzie widzisz rząd PO to lecz się na głowe, o ile nie jest za późno.

Ciuch, ciuch, ciuch...

[golema]

Tanimi liniami kolejowymi odjedzie Bronio K.
Ma POzamiatane.

[miguell]

Oczywiście nie wiesz, że ustawa na której mocy dokonały się te
przekształcenia jest autorstwa PiSu

To takie rozdwojenie jaźni wprowadzić ustawę i protestować przeciwko

[zwykly_troll]

miguell napisał:
> To takie rozdwojenie jaźni wprowadzić ustawę i protestować przeciwko

zupełnie jak z traktatem lisbońskim: wynegocjowaliśmy, ale nie podpiszemy ;)

[extrafresh]

Czy Jarosław K. ps. "Prezes" ma już prawo jazdy?

[valesa]

extrafresh napisał:

> Czy Jarosław K. ps. "Prezes" ma już prawo jazdy?<

Po co? Bedzie prezydentem a prezydent sam nie jezdzi.
Komorowski ma wasy a nam nie potrzeba drugiego prezydenta
z wasami.

[ojciecrydzyk1]

Wałęsa to prosty człowiek a i tak Kaczyński nie jest godzien
zawiązać Mu sznurowadeł .

Głosowałem na PO ale teraz nie głosuję w ogóle

[qawsedrftg]

Co za różnica? Tylko pianę biją w różnych tonacjach, a jak przyjdzie
do konkretnego problemu, wszystkie partyjki są równie sprawne.
Sytuacja na kolei to kpina ze społeczeństwa, kompromitacja ministra
Grabarczyka i zupełne zaprzeczenie głoszonych hasełek o szybkim
rozwoju. Chcą sobie zarobić na "sprywatyzowanej" firmie która
dostaje państwowe dotacje i nic w zamian nie musi robić.

Tusku, jeżeli masz minimum instynktu samozachowawczego, dziś
Grabarczyk do dymisji!

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[zbyszek.bejach]

"Zmuszenie do likwidacji pociągów przez PKP InterCity to kolejny krok
ze strony PLK"- autor artykułu jest niedouczony i nieodpowiedzialny.
Nie ma kompletnie pojęcia jak funkcjonują przewozy kolejowe w Polsce.
Powinien zająć się opisywaniem kolorów trawników i gęstością psich
gówien na ulicach Bydgoszczy. PLK nikogo do niczego nie zmuszała. Po
prostu przestała wykonywać pracę, bo kontrahent nie płacił. Właśnie
to ten pismak powinien podkreślić: I Przewozy Regionalne i Intercity
nie płacą za używanie torów. Wobec tego faktu skąd PLK ma brać
pieniądze na obsługę pociągów? Czy ten pismak będzie wypisywał te
swoje bzdury za darmo?
Kolejny mądrala Adrian Furgalski. Doradca z zespołu TOR, który nie
ponosi żadnej odpowiedzialności za wdrażanie w życie swojego
doradzania. Przecież to on jest architektem takiego kształtu
przewozów kolejowych w Polsce. Żyje z rozpieprzania kiepskiego, ale
funkcjonującego przedsiębiorstwa. Kolejny madrala i sprawiedliwy to
jeden z wodzów kolejarskiej Solidarności - największej bandy pasożytó
w i złodziei. Kolejarska Solidarność jest ewenementem wśród związków
zawodowych. Nie robi kompletnie nic dla swoich członków, a z drugiej
strony krępuje i ogranicza działania menadżerów kolejowych. To jest
ta banda, która najwięcej darła mordy za wyprowadzeniem PZPR z
zakładów pracy. Teraz dokładnie widać, że rzeczywistym celem było
zajęcie zwolnionego miejsca. A pracownik, członek zwiazku? Nieważ, bo
na ne podpuści się go jakimś strajkiem, jakąś akcją w kościele i lody
będzie można kręcić dalej, bo na menadżerskie stołki i tak wpuścimy
tylko swoich i posłusznych. A jakby co to w senatory.
Więcej...
wyborcza.pl/1,75248,7852047,Tanie_Linie_Kolejowe_tez_znikaja.html#ixzz0nDdN5CQr

[justysialek]

W całym tym piekiełku PKP jak zawsze zapomniało o pasażerach - to
oni dostali po tyłku, a to z nich utrzymują się wszyscy: i zarząd i
związkowcy!
Mam prośbę: niech spółki PKP w tym zarząd i związkowcy załatwiają
sprawy między sobą, nie szkodząc pasażerom!

[stoova]

Furgalski często mija się z prawdą, mówi to co pasuje
dziennikarzom pod tezę artykułów. Niech się lepiej pochwali
jak mu poszło zasiadanie w radzie nadzorczej ZNTK Łapy.
Kiedyś mu się chlapnęło, że maszynista naciska pedał hamulca
w lokomotywie... jak by doszło do sytuacji awaryjnej, to zamiast
hamować, Furgalski zapodałby RP1, albo zbił czuwak :)
Poza takimi wpadkami zaliczył masę nietrafnych
prognoz (np. wydatki z budżetu na drogi).
No, ale tak to jest, jak politolog jest 'ekspertem'
od infrastruktury.

[jim19]

Furgalski występuje w roli "recenzenta" i jego uwagi można podzielać lub nie ale
sa de facto bez znaczenia. Istotne jest stanowisko decydentów a tego kompletnie
nie znamy.

A propos pana Semka oszołom czy nie ale na pewno swoim wyglądem obraża zmysły
estetyczne widzów a swoimi wypowiedziami obraża inteligencję słuchaczy.

[el_triste]

Ja jeszcze dodam, że w gestii PKP PLK leży na przykład remontowanie dworców
(przejścia podziemne, perony). Skoro pozostałe spółki nie płacą za używanie
torów, to jasne jest dlaczego nie ma pieniędzy na remonty.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[fakt_fakt]

:D

www.youtube.com/watch?v=ljf5dAjwdUA

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[dkrysiak]

i gdzie teraz są ekologowie? w ten sam sposób likwidowano kiedyś połączenia
Gliwice-Bytom - w pewnym momencie ludzie z musu przesiedli się do samochodów i
kiedy PKP wróciło do pomysłu przywrócenia połączeń, pociągi świeciły pustkami
a biegnąca równolegle E-40(DK88) zapchana o poranku samochodami...Ot, polska
logika... Zbudować za ciężkie pieniądze, potem bezmyślnie zniszczyć a potem
domagać się kolejnych pieniędzy na dotowanie tego co już nieopłacalne...

Ekologowie złożyli doniesienie do prokuratury

[kontogazetowe]

Na działalność PLK na własną szkodę.

Cały ruch miał zresztą służyć wywaleniu PR z połączeń międzyregionalnych - ruchy z likwidacją niektórych TLK to tylko mydlenie oczu...

Wszystko zgodnie z planem

[patczar1]

Widać więc dobrze, że chodzi o likwidację pośpiesznych i pozostawienie tylko
najdroższych pociągów między dużymi miastami. I to jest polityka PKP od 20
kilku lat. IR (PR) tylko chciały popsuć szyki PKP (IC+PLK), ale są za słabe
politycznie...
Partacze (poza pojedynczymi wyjątkami) nie potrafią efektywnie zarządzać
majątkiem (np. taborem), nie potrafią tworzyć atrakcyjnych ofert, jedyne co
potrafią to zajmować dobrze płatne stołki i likwidować.

OK, jeżdżenie bez płacenia za tory faktycznie nie powinno byc tolerowane, ale
czemu nikt (w tym przede wszystkm rząd) nie zastanowi sie skąd biorą sie takie
a nie inne ceny użytkowania torów. Dlaczego to tylko przewoźnicy maja
ograniczać koszty, a PLK kreuje koszty dowolnej wysokości i na tej podstawie
oblicza horrendalne cenniki? A może to wszystko było zaplanowane juz w
momencie dzielenia PKP na spółki, aby ukryć koszty i całym zadłużeniem
obciążać przewoźników, aby potem móc robić takie akcje jak ta obecna.

Konkurencja z zagranicy też niewiele da, bo zagranica nie będzie kontrolować
kosztów dostępu do torów i może jej się po prostu nie opłacać jeździć.

To wszystko jest bardzo smutne. Smutne też to, że właściwie wszystkie istotne
partie polityczne olewają kolej i interesują się wyłącznie drogami i nie
wygląda na to, aby ktokolwiek chciał coś zmienić. I kolej będzie królestwem
prezesów, dyrektowów itd., oraz związków zawodowych, istniejącym dla samego
siebie za publiczne pieniądze, nie służącym obywatelom. Chociaz dobrze
zorganizowana kolej, przy państwowych inwestycjach w infrastrukturę (jak to ma
miejsce przy drogach) oraz samorządowym dofinansowywaniu przewozów lokalnych
(jak w przypadku kom. miejskiej, dla dobra publicznego - ochrony środowiska,
zmniejszenia korków itp.) może być także dobrym biznesem. Trzeba tylko mieć
kwalifikacje.

IR a IC

[floress]

W piątek jechałam z Poznania do Warszawy. Niestety ponieważ pociągów jest dużo
mniej niż kiedyś, to padło na pociąg Inter Regio. Na dworcu byłam prawie
godzinę wcześniej, biletu kupić nie zdążyłam, ponieważ kolejki były jak za
starych dobrych czasów. Ludzi (pasażerów) tłum. Wiedząc, że biletu już nie
kupię, przeszłam na peron. Tam kolejny skłębiony tłum. Podjeżdża pociąg
(relacja Szczecin-Warszawa). Skład złożony z wagonów osobowych, osobowych
piętrowych i pospiesznych. Jedne gorsze od drugich. Po paru minutach, kiedy
dziki tłum wepchnął się do pociągu, udaje mi się wejść do wagonu (pośpieszny).
Ludzi tyle, że stoję prawie przy drzwiach. Drzwi od toalety zepsute, otwarte.
Na podłodze mokro (nie chcę wiedzieć od czego). Zapach... maseczka by się
przydała. I tak stoję sobie upchnięta jak sardynka w puszce i w momencie gdy
mój pociąg rusza, na sąsiedni tor wjeżdża Inter City. Zderzenie widoku tych
dwóch pociągów było porażające. Zapchany, śmierdzący, brudny pociąg Inter
Regio i czysty, przestronny i z wieloma wolnymi miejscami Inter City. Poczułam
się jakbym oglądała jakiś film wojenny i zobaczyła dwa obrazki, getto i
dzielnicę niemiecką. Wtedy pomyślałam tylko jedno, trzeba było dopłacić te 70
zł i jechać jak człowiek, a nie jak bydło wiezione na rzeź.
Dodam, że pociągi tego dnia miały ogromne opóźnienia (po 70 minut) i Inter
City udało mi się zaobserwować, ponieważ "mój" Inter Regio tez był opóźniony,
powinien odjechać szybciej.
Pytanie: Dlaczego IR są nierentowne, skoro zapchane? Dlaczego IC są rentowne,
skoro dużo miejsc mają wolnych? skoro bilet IR kosztuje 40 zł, a IC 110 zł, a
pierwszym pociągiem jeździ (niech będzie tylko) 2 razy więcej osób, a pociągi
wyglądają tak jak wyglądają, a więc nie generują kosztów utrzymania takich jak
IC, to gdzie tu jest logika?

[striepo]

interRegio dysponuje kiepskim taborem, gdyż musiało oddać przewozy
miedzywojewódzkie PKP Intercity razem z taborem
czyli na dzień dobry TLK dostało tabor do swojego drogiego biznesu.

cytujac klasyka "jaka cena taki pociag" na trasie Szczecin_Wawa jest
i tak o niebo lepiej niż na Waw_Krk gdzie składy elektryczne obsługują ta trasę, gdzie zjawisko rezonansu wszystkim dobrze jest
znane

a dojczeban juz czeka i czeka

[tajemnicapanstwowa]

nie lepiej jest, a w zasadzie bylo, bo juz pociag zostal zlikwidowany na trasie
Wroclaw - Olsztyn (3 sklady "osobowe" to max.), 460km, 6,5h jazdy z tego ok.
1,5-2h sie stoi w niemilosiernym scisku, zanim rotacja pasazerow umozliwi
wszystkim wsiadajacym we Wroclawiu/Olsztynie (bez znaczenia) na zajecie miejsca.
niby 44zl za cala trase, ale powiedzmy sobie szczerze, ze na calej trasie jedzie
moze z 10-15% pasazerow, reszta to dojezdzajacy z/do pracy itp., a oni placa za
krotkie odcinki o wiele wiecej (dla przykladu w Poznaniu pojawila sie masa
ludzi, niektorzy nawet sie nie zmiescili, a najdalej w Gnieznie wiekszosc z nich
wysiadla, trasa 51km, a cena 13zl).

[thekaroten]

Cały szkopuł w tym, że InterRegio właśnie były rentowne;) Nierentowna
jest masa połączeń lokalnych.

Jeśli uważasz, że warto płacić 3 razy więcej za lepsze warunki -
świetnie. Podobnie na rynku hotelarskim masz hotele ***** i młodzieżowe
hostele z pokojami 20-osobowymi. Problem w tym, że PKP dąży do
utrzymania tylko najdroższych pociągów.

[stoova]

Nie były. 1/3 strat PRów była generowana przez IR.

[emilly_davisson]

W piątki i niedziele tanie pociągi od zawsze były zapchane, a na dworcach od
zawsze były zakręcone kolejki. Hasło: STUDENCI.
Oczywiście, ci ludzie nie przesiądą się do IC. Są jeszcze samochody, busy
oferujące tanie przejazdy, wreszcie - PKS-y: o wiele tańsze.

Grabarczyk

[grba]

grabarzem polskich kolei pasażerskich...

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[aga.81]

InterRegio i tak nie jeździłam, ale szkoda TLK bo były tanie a standard często bardzo dobry. Wygląda na to, że powstanie spora luka w przewozach i znajdzie się miejsce dla poważnego przewoźnika. Być może z zagranicy.

Tanie Linie Kolejowe są drogie

[qawsedrftg]

Nie wiem, dlaczego nazywają się Tanie. Zazwyczaj są droższe od
autobusu, już jednej osobie się przeważnie podobnie kalkuluje jazda
samochodem, może z wyjątkiem największych odległości oraz
pseudopromocji tam gdzie jeździ IR.

[luni8]

> autobusu, już jednej osobie się przeważnie podobnie kalkuluje jazda
> samochodem,

Jednego może nie ale w 2-3 osoby już jest różnica.

[tajemnicapanstwowa]

aga.81 napisała:

> InterRegio i tak nie jeździłam, ale szkoda TLK bo były tanie a standard często
> bardzo dobry. Wygląda na to, że powstanie spora luka w przewozach i znajdzie si
> ę miejsce dla poważnego przewoźnika. Być może z zagranicy.
>
TLK tanie? to chyba roznymi pociagami jezdzilismy.
IR Szczecin - Warszawa 46zl, TLK 58zl. niby tylko 12zl roznicy w przelozeniu procentowym to jednak prawie 25% wiecej... Inny przyklad:
Ostatnio jechalem ze znajomym studentem na trasie Szczecin - Olsztyn. On jako zagorzaly zwolennik TLK chcial jechac bezposrednim pociagiem o 10:32 (553km, 8:41 jazdy), cena dla niego 37,8zl, dla mnie 60zl czyli razem 97,8zl. Zaproponowalem jednak przejazd IR o 11:17 z przesiadka w Poznaniu (519km, 8:18 jazdy z 1,5h postojem w sam raz na obiad), wg. cennika bilet dla niego 28,98zl, dla mnie 46zl razem 74,98zl czyli juz prawie 23zl taniej, mila pani w kasie poinformowala nas jednak o promocji "ty i raz, dwa, trzy", gdzie cena dla niego byla wg. jego ulgi czyli 28,98zl, a ja dostalem bilet za 32,20zl czyli lacznie zaplacilismy 61,18zl, o skromne 36zl mniej niz u konkurencji... i TLK ma byc tanie? w IR oszczedzilismy 36zl, a bylismy wraz z 1,5 godzinna przesiadka w Poznaniu tylko 20 minut pozniej na miejscu.

[stoova]

61 PLN za przejazd 2 osób ze Szczecina do Warszawy...
i to coś ma być rentowne?

[tajemnicapanstwowa]

tak pod warunkiem, ze jedziesz ze studentem. jakby mialy jechac tym pociagiem, w
tej samej promocji 2 osoby normalnie platne cena oscylowalaby w okolicach 78zl.
zauwaz tez, ze na tej trasie jezdzi tez sporo osob z okolic Poznania, Wronek,
Krzyza itd., a IR zatrzymywaly sie czesciej niz TLK dzieki czemu wiecej osob
moglo z nich skorzystac (dojezdzajacy placa w ogolnym rozrachunku wiecej i
ilosciowo tez jest ich wiecej niz takich jadacych cala trase jednym pociagiem).
Nie przeginajmy w druga strone, gdzie EIC zyczy sobie za podroz do Warszawy
118zl, a trzeba tam jechac 5 godzin, godzina jazdy dluzej w 1 klasie TLK
kosztuje 89zl, a standard podobny.

[stoova]

Chodzi o rentowność dla przewoźnika. Śmiem twierdzić,
że to nie jest rentowne.

[tajemnicapanstwowa]

a i jeszcze jedno... zobacz jakie promocje ma niemiecka kolej... Brandenburg
Berlin Ticket - 29 euro za dzien (obowiazuje w tygodniu od 9 do 3 nastepnego
dnia, a w weekendy od polnocy do 3 nastepnego dnia), jedzie do 5 osob wszystkimi
mozliwymi regionalnymi pociagami, do tego darmowe przejazdy komunikacja miejska
w Berlinie i Szczecinie (z jednego do drugiego 2h jazdy pociagiem). Jakby tego
bylo malo po przedstawieniu tego biletu w wielu miejscach w Berlinie mozna
dostac rabat na wstep. malo? no to Schleswig-Holstein Ticket. 32 euro, 5 osob
praktycznie od granicy z Polska mozna przejechac na tym bilecie az do Padborgu w
Danii ew. na niemiecki Sylt. mozna zrobic dobra promocje i na niej zarabiac?
jakby nie zarabiali to raczej nie trzymali by tych promocji juz od kilku lat.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[kaczopisakus]

Rozgonić to towarzystwo i wrócic do PKP. Wtedy nie było tych kłopotów
i pociągi jeździły. Teraz nie wiadomo czy się pojedzie, czy dojedzie,
czy bilet jest ważny na ten czy tamten pociąg. Mieliśmy legitymację
seniora ważną na każdy pociąg, a teraz na jeden jest wazna na drugi
nie. Skandal!!! Chyba przejmą kolej Niemcy i bedzie normalnie, bo
nasi kolejarze to bałaganiarze.Wciąż tylko sie wychwalali do niedawna
jak to świetnie będzie się podóżowało, jak pięknie, czysto, szybko,
jakie to posiłki będą smavczne. A narobiło się tych spółek i każda
ma prezesa czy dyrwktora i kupę różnych stołkowiczów, konkubin itd.
itp. ,a pasażer cierpi. Jak jeszcze długo?

skonczy sie jezdzenie choloty...

[im.everyone.i.feel.used]

jak za starych dobrych czasow :)

smrod, brud, ubustwo...

jeszcze w polowie 2008 KRK - WAW bylo to 110 zl, w przedziale gazetka, schludnie, czysto, pusto. i jezdzily tyle co dzisiaj IR. a dzisiejsze IC/EX jada juz 30 min szybciej, a wiec frajda jeszcze wieksza bedzie :D

wzrosnie za to liczba studentow, bo kazdy bedzie chcial miec ta znizke 33%.

Trasę (120km) Jelenia Góra-Wrocław pociąg PKP

[wupe77]

pokonuje prawie 4godziny!!!
Do 1945r. za tzw. niemca, pociąg jechał zaledwie 1,5godziny...

Jak najszybciej wpuścic obcych przewodników na

[guru133]

polskie tory albo zlikwidować ten przewozowy syf, czyli masę upadłościową po PKP.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[stoova]

Skąd autor artykułu wziął te 180 mln zadłużenia IC względem PLK?
To jest całkowite zadłużenie PICu. PR dla porównania całkowitego
zadłużenia ma ponad 400 mln.
Zadłużenie PIC względem PLK wynosi 65 mln PLN - o trzy miliony
więcej, niż zadłużenie PR względem PIC.
To już 2-gi artykuł, w którym 'przypadkiem' mylicie te liczby.

Bieżące zadłużenie PR wobec Grupy PKP na dzień 5.05.2010:
Zadłużenie całkowite: 448,6
do PKP PLK 232,4 mln
do PKP E 92,7 mln
do PKP IC 62,2 mln
do PKP SA 57,7 mln
pozostałe spółki 3,6 mln

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[fatboy-slim]

Jeśli zostana zlikwidowane TLK w weekedny - piatek - niedziela to bedzie po
prostu skandal. Pociagi załadowane do maksimum, ludzie tłoczący sie na
korytarzach - nie wierze ze takie kursy sa nierentowne - jesli tak to kto
ustalał ceny, kto odpowiada za budżety tych spółek?
Likwidacja w ciagu tygodnia tanie przewozy jeszcze moge zaakceptowac, ale
weekedny gdzie jezdza studencie, mlodziez to porażka.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[arczia]

Skandal i granda - z północy na południe bez PKP?- zwiększony ruch
samochodowy, spaliny, wypadki. Co na to ekolodzy?
Aż sie prosi, zeby się znalazł jakiś zagraniczny przewoznik ze swoim taborem
... i pewnie by mu się opłaciło.

Likwidacja połączeń to samobójstwo PKP

[br00net]

to co robi PKP(traktuje to jako całość):
- podcinanie gałęzi na której się siedzi,
- zarzynanie konia na którym się jedzie,
- sepuku, harakiri itp. itd.

Zamiast likwidacji połączeń lepiej by było tak zmienić połączenia, żeby były
sensowne. W tej chwili jest tak że jak wszyscy zaczynają pracę np. o 8:00 to
pociąg przyjedzie o 9:00, więc zamiast jechać tym pociągiem jedzie się swoim
samochodem.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[zuchwa84]

Ja bym przede wszystkim zwolnił conajmniej jedną trzecią załogi
wszystkich spółek PKP. Przecież to zwykłe darmozjady. To co może
zrobić jedna osoba, najczęściej robi 3 osoby. A dokładniej jedna
robi, a dwie się patrzą.

Tanie Linie Kolejowe też znikają

[puuchatek]

Mieszkam pod Warszawą. Przynajmniej 3 razy do roku jeździmy do rodziny mojej żony na Dolny Śląsk (za Legnicę): 2 osoby dorosłe + 3 dzieci.

Nawet z uwzględnieniem niższych cen, ulg dla dzieci (najmłodsze ma 2 lata) i "tanich" pociągów typu TLK czy InterRegio jazda samochodem wychodzi nam sporo taniej.

Do tego dochodzi fakt, że podróż pociągiem zajmuje minimum 8 godzin (odległość rzędu nieco ponad 400 km), samochodem (i to trasą dłuższą, ale wygodniejszą) - 5 godzin + postoje.

Nie wspominając o tym, że w pociągu pospiesznym jeżdżącym na tej trasie (obsługiwanym, a jakże, przez PKP IC) ZAWSZE panuje syf, brud, smród, ubikacje są brudne, wody w kranie nie ma etc.

Podsumowując: od kilku lat de facto nie korzystamy z usług PKP. Z utęsknieniem czekamy na dzień, w którym do Polski wejdą NORMALNI przewoźnicy oferujący NORMALNE warunki przejazdów - wtedy być może odnowimy znajomość z pojazdami szynowymi...

Jesli minister nic nie moze...

[popisuar]

... to niech sie podda do dymisji i zamknie ministerstwo. Dzieki temu
oszczedzimy rocznie grube miliony zlotych i przywrocimy likwidowane polaczenia.
A na kolei trzeba przywrocic stan z czasow PRLu, kiedy to kursowalo o
wiele wiecej pociagow i kiedy to Polska samodzielnie wybudowala CMK - pierwsza
linie szybkiej kolei w calej Europie!