Problemik z 1,9TDI - prośba o radę

[wsk175]

Witam
Caddy 1,9tdi, 104KM, 2005, przebieg - ok 400tys km.
Użytkuję od niedawna, stąd moje pytanko.
Czasami po odpaleniu ledwie jedzie, zamulony strasznie, obr.max do 3 tys. Wystarczy zgasić, zapalić ponownie i jest ok. Wczoraj troszkę go przegoniłem (ok 900km).
Po ok 400 zaświeciła się ikonka silnika na żółto i komunikat: emisions workshop i service now!
Ikonka ciągle się świeci, komunikaty co jakiś czas. Kilka dni temu, po odłączeniu i podłączeniu akumulatora wyświetlił się komunikat emisions kontrol 500km.
Wczoraj moc silnika drastycznie spadła podczas normalnej pracy , nie od razu po uruchomieniu. Zgaszenie silnika i zapalenie pomaga tylko na jakiś czas. Auto ledwie jedzie i sporo pali.
Co to jest ? turbina padła , czy tylko zawór rg (czy jakoś tak)?

[analny_wybawca]

emisions kontrol 500km

Masz tam filtr cząstek stałych czy inne badziewie? Turbo w 99% nie daje takich oznak na komputerze pokładowym

[wsk175]

analny_wybawca napisał:

> emisions kontrol 500km
>
> Masz tam filtr cząstek stałych czy inne badziewie? Turbo w 99% nie daje takich
> oznak na komputerze pokładowym
Szczerze nie wiem. Auto służbowe ,bez instrukcji obsługi.

[dark13]

Stac cie na Caddy a nie stac cie na diagnostyke silnika ?
Podlacz pod tester i bedziesz wiedzial cos

[wsk175]

dark13 napisał:

>
> Stac cie na Caddy a nie stac cie na diagnostyke silnika ?
> Podlacz pod tester i bedziesz wiedzial cos
Dzięki za rzeczową odpowiedź.

[analny_wybawca]

Ale on ma rację. Bez tego to wróżenie z fusów

[fredoo]

A podobno TDI się nie psuje.

[ostlander]

Ten problemik nazywa się notlauf. Poszukaj sobie w necie co on oznacza.
Przyczyn może być kilka w zależności od oznaczenia literowego silnika i rodzaju osprzętu. Najczęstszą przyczyną tego zjawiska jest jazda w niskim zakresie obrotów i zapieczenie się kierownic w turbinie o zmiennej geometrii. Lamerska jazda powoduje odkładanie się nagaru i sadzy na kierownicach w turbinie i brak możliwości automatycznej regulacji jej wydajności. Wtedy turbina przeładowuje i silnik powyżej pewnych obrotów przechodzi w tryb awaryjny. Komp powiadamia o tym zapalając lampkę ostrzegawczą oraz stosowny komunikat na wyświetlaczu. Jedź koniecznie do serwisu bo możesz uszkodzić sprawny jeszcze silnik. Pewnie zajdzie konieczność regeneracji turbiny.
Po naprawie pamiętaj, że silnik musi pracować w większym zakresie prędkości obrotowej by kierownice w turbinie miały możliwość normalnej pracy. Co jakiś czas warto na autostradzie trochę mocniej przycisnąć by oczyścić wydech.

[roney03]

Problem moze byc z zaworem EGR lub z jego sterowaniem
Przy takim przebiegu mozliwosci jes t sporo ale raczej to drobna usterka
Tak czy inaczej tester bylby najlepszy

[roney03]

To moze byc jeszcze slynny zawor N75 , przewody podcisnieniowe sterujace tym zaworem, przeplywomierz i jak pisalem wyzej zawor EGR