Volkswagen Jetta | Pierwsza jazda

[Gość: pawel]

Co jak co ale zawiasy bagażnika chyba pamiętają czasy przedwojenne :/

[Gość: wizjoner]

Nie bede juz pisal do czego jest podobny bo wszyscy to wiedza. Ale na pewno nie jest to propozycja na samochod 21 wieku. I to sie tyczy prawie kazdego VW

[Gość: a.]

"Nowa Jetta tak bardzo chce brylować w klasie trójbryłowych kompaktów, że niebezpiecznie zbliżyła się do Passata" - identyczne zdanie czytam przy okazji kazdej ptemiery sedana na bazie golfa.. nastepnie rynek weryfikuje to stwierdzenie i ponownie Passat sie switnie sprzedaje, a jetta/bora/vento okazuje sie klapa. VW jest nastepnie zmuszony zmienic nazwe nastepcy i historia zatacza kolo...

[Gość: maras]

Golf i Passat to auta wzorce, klasa sama w sobie. VW przez to trochę sam sobie strzelił w kolano, bo każda wariacja tych modeli jest, co zrozumiałe, skazana na słabsza sprzedaż, a producent nie może przecież ograniczać się tylko do dwóch osobówek. Większość kupujących VW wybierze Golfa lub Paska, ale Jetta myślę, ze też znajdzie grono odbiorców - kwestia ceny.

@wizjoner zdanie twoje i tobie podobnych jest raczej nieistotne, takie pisanie dla pisania, byle co, alby zaistnieć... dużo jest marek, którymi możcie się interesować, nie tylko niemieckie, chyba, że ci zasiłek nie pozwala :/

[Gość: pentaxxx]

do @maras: Golf i Passat to klasa? Nie rozśmieszaj mnie :) Porsche czy Ferrari to klasa a VW tak jak reszta marek to po prostu samochody dla zwykłych ludzi. Przecież to VW pierwszy wyprodukował "tanie auto dla każdego" (Golfa). Teraz za to co raz bardziej oddala się od tej wizji cenami swoich modeli. Mnie zastanawia tylko trwałość tego silnika benzynowego 1.2 (z takiej pojemności 175Nm?).

[Gość: pawel]

Na fajnych felgach i na odpicowanych zdjęciach reklamowych wygląda fajnie, ale jak oglądam zdjęcia z testu wersji prawie podstawowej to wygląda jakby była projektowana 10lat temu

[Gość: m]

@pentaxxx

volkswagen to klasa...a porsche czy ferrari to marzenie którego 99,9% z nas nigdy nie spełni...ty pewnie też nie...kapujesz?

[Gość: kris]

@pentaxxx Z twierdzeniem że VW oddala się z cenami od pozostałych to chyba jeżeli popatrzysz na VW a Dacię czy Kie bo jakby nie patrzeć to ceny np. Golfa są prawie identyczne a nawet mniejsze niż np nowego Focusa. A co do trwałości silnika 1,2 to myslę że jednak może to być następca 1,4 który jednak zdobył parę wyróżnień, a wycofać chcą go jedynie z powodu zbyt wysokich kosztów produkcji więc szukaja jakiś tańszych rozwiązań

[Gość: asd]

Cena jest odzwierciedleniem jakości, jeżeli ma to być coś więcej aniżeli samochód kompaktowy to napewno wyłoży trochę więcej niż za zwykłego kompakta. Porównywając nie rózni się wiele od samochodów klasy D a jest tańszy, np. porównując Passata i Jettę różnic znajdziemy niewiele a w cenie już znaczące

[globy_ms]

Jetta "wisi" teraz w połowie między Golfem a Passatem pod względem rozstawu osi, ale za 70 tysięcy można już kupić dobrze wyposażonego Fluence'a... Co prawda nie będzie tak wyrafinowany jak VW, ale niejeden nabywca tego nie zauważy.

Silnik 1.2 TSI - mimo bardzo prostej konstrukcji (8V, SOHC) - jest udany i oszczędny, a na dodatek sparowany z 6-biegową skrzynią. Popularny 1.4 TSI (122-125 KM) będzie nadal produkowany, natomiast losy wersji Twincharger wciąż się ważą.

[Gość: gość]

nie jest warty tych pieniędzy, ale u VW to normalne z tymi przesadzonymi cenami i dopłata za każdy element wyposażenia dodatkowego

[Gość: parkingowy]

Gdybyście naprawdę interesowali sie motoryzacją a nie byli zapatrzeni w jednego producenta czy jeden kontynent to wiedzielibyście że VW chyba jako jedyny producent zrobił coś takiego jak golf i jetta. Niby ta sama platforma, wszystko to samo a jednak dwa inne samochody. Pomijając Jette V to te auta zawsze różniły się tyłem ale też i przodem przez co np. JettaIII/Vento nie wyglądała jak Golf III z doklejonym kufrem. Konkurencja ze względów finansowych tego nie robiła, patrz: thalia(WTF?). Jetta, Vento, Bora była zawsze lepiej wyposażona od Golfa, w zamyśle jeszcze nie Passat ale lepiej jak Golf. Ta najnowsza Jetta nawiązuje do Vento/jettaIII np. konsolą środkową, chodzi mi o linię biegnącą od lewego nawiewu poprzez budzik do nawiewów środkowych. W Golfie VI deska ma inny kształt tak samo jak to było w Vento 92-94 i Golfie III. Jetta nigdy nie odniosła takiego sukcesu jak bliźniak Golf. Denerwujacy jest fakt że od V generacji zaczyna za bardzo przypominać pomniejszonego na kserze passata.

[Gość: .]

Ta Jetta ma gooowniany silniczek i kosmiczne spalanie 7-8 l.
Mniej spala mi 2 litrowy diesel. O dynamice jazdy nawet nie wspominam.

[Gość: parkingowy]

heh dopiero teraz przeczytałem artykuł i widze że autor również zauważył nawiązania. W teście chyba najbiedniejsza wersja? Czekamy na wersję dwa litry turbo hehe. Przerażajace jest to 16000USD czyli około 46000zł. Niestety jesteśmy w UNI która okrada nas z każdego grosza. Utrzymanie eurobałwanów i całego tego cyrku kosztuje. Po co nam to było...

[Gość: trr]

Beznadziejnie auto dla ludzi bez wwyobraźni. Gdyby ten zaprojektowany 15 lat temu golf po dwóch faceliftingach i z doczepionym bagażnikiem kosztował tyle co konkurencja ( 15-20 tys mniej) to jakoś zaakceptował bym beznadzieją jakość, nudę i buractwo tego samochodu. A tak nie mogę.

[Gość: Wizjoner]

Moze kiedys VW byl wcorcem technicznym. Ale czasy sie zminily. Na rynku trzyma go tylko wyrobiona przez lata juz niezbyt aktualna renoma. Za to stylistycznie zawsze byl w starozytnosci. I nie jest to gadanie dla gadanie tylko sama prawda.

[Gość: RPWL]

@parkingowy
Byc moze na Twoim parkingu nie widac, ze to nie eurobalwany odpowiadaja za wyzsza cene Jetty w Europie, a raczej lepsze jej wyposazenie. Przeczytaj tekst dokladniej...

[Gość: Wojtek]

@wizjoner popieram w 100%

[1mississauga]

VW zawsze mial stonowany wyglad i byl autem malo awaryjnym.Ale czasy sie zmienily,awaria zaczyna gonic awarie.Przy tym ukladzie VW powinien zainteresowac sie zmiana design.Jesli te dwie rzeczy sie polacza (nijaki design + awarie) nie wrozy to nic dobrego dla marki.Napewno sprzedaz utrzma sie u Niemcow, bo to ich auto.Ale inni moga zmienic zdanie.

[Gość: ENERGETYK]

W tej klasie ze te pieniądze biore Lancera 1.8 - szybszy, ładniejszy i lepiej wyposażony.

[Gość: Turbokozik]

Jeżdżę świetną Megane III Grandtorur 1.9dCi (130 kucy) bardzo dobrze wyposażoną za duuuuużo mniejsze pieniądze. Jest komfortowa, doskonale wyciszona, przestronna, ma piękną linię. Nie widzę sensu wydawać 20 tyś więcej za podobnego vw... (nawet jeśli wezmę pod uwagę spadek wartości, bo awaryjność uważam nie jest większa, a koszty przeglądów i części zamiennych okrutnie niższe niż w vw)

[Gość: hybrid]

Od 70 tys mozna juz miec hybrydowa Honde insight. Ktora bedzie bardziej oszczedna, pewnie lepiej wyposazona, wygodna i przypusczlanie mniej awaryjna. No i rzecz jasna ciekawsze i mniej oklepana. Dla mnie wybor jest oczywisty.

[Gość: w]

Dziwi mnie ta fascynacja wozem o mocy 105 KM za 70 tys złotych. W stanach ten wóz to konkurencyjna oferta w Polsce z tą ceną hahahhah kupi go chyba tylko ten kto nie umie czytać (wystarczy tylko odwiedzić kilka stron internetowych) i kieruje się marzeniami rodem z PRL. W klasie cenowej 70 - 80 tys. jest przeogromny wybór i to wozów z dużo lepszymi silnikami a że nie mają nadwozia typu sedan kogo to obchodzi.

[jpsi]

Za te pieniadze chyba faktycznie lepiej kupic np. forda focusa.
Albo hyundaia i40, ktory pewnie bedzie kosztowac mniej, bedzie lepiej wyposazony i bedzie miec lepszy silnik. Nie mowiac o nawet o roznicy w stylistyce.

www.topgear.net.pl/news.php?readmore=496

[Gość: Lukasz]

Czy ktos moze wyjasnic , dlaczego VW oferuje az tyle wersji silnikow? Dlaczego nie 3-4 te najbardziej udane i produkowane masowo, by obnizyc koszty? W USA , Honda czy Toyota bazuja wszystko na niezawodnych i ciagle dopracowywanych 2.4L.