Potężny diesel od Audi

[Gość: smolik]

i to są silniki... tylko co to i po co modulator... i ciekawe na czym polega "nowatorski układ termiczny"... Popieram takie silniki...

Potężny diesel od Audi

[Gość: 0000]

CZTERY ZERA DLA FRAJERA

[Gość: Pan Taduesz]

Oby był bardziej dopracowany niż 2.0 TDI...
Natomiast porównując go do konkurencji to BMW pokazało ostatnio że potrafi więcej z tej pojemności, a dokładnie 381KM (Audi 313KM), 740Nm (650Nm)...

[Gość: xxx]

bmw to bmw

[Gość: fvb]

Ale to chyba nieco przypudrowana stara 3-litrówka z dodatkową turbiną, nieprawdaż?

[Gość: 722]

Not to drzyjcie narody, jak Polacy za 15-20 lat zaczną sprowadzać auta z takimi silnikami to zamiast regenerować jednej turbiny będą regenerować dwie, a nawet trzy.

[Gość: JCV]

Tym silnikiem Audi i VAG ostatecznie przypieczętowało swoją dominację w świecie diesli.
Ciekawe czy konkurencja w ogóle podniesie rękawice i za ile będą w stanie wypuścić porównywalny silnik.

[Gość: ks]

@ :Pan Taduesz
Konkurencja pokazała że potrafi więcej?
Prywatni tunerzy wyciągają wyższe moce z 20 letnich diesli Mercedesa.
To nie żadna sztuka tylko kwestia zainstalowania dużej turbiny.

[Gość: Gabba]

@JCV
BMW od 2004 roku oferuje diesel bi-turbo. Zaczynało od M57 i 272 KM, obecnie to już N57 mający ponad 300 KM. Można to już nazwać sprawdzoną i oklepaną konstrukcją

[Gość: gasoline]

MODULATOR???? Jezu trzymajcie mnie, dźwiek silnika to nie wydech ale mechanika i idące z niej dźwięki. Diesel klekocze jak diesel bo to wynika z konstrukcji, wymiarów mas układu korbowego, paliwa, rozrządu, pasków, orotów, ciśnień na wyjściu itp.

Audi widze brnie w kierunku wioski podobnie jak LEDy dziennie. Klekot klekotac będzie ale jakiś brzęczek made by audi będzie go zagłuszał buczeniem niczym benzynowe V10 heh debile z Ingolstadt

[Gość: kret]

A do JVC mow jak do slupa a slup jak dupa!
Bmw pokazuje ze z 3l wyciska wiecej mocy(nawet od WAGowskiego 4.2tdi!!!!!!!!!)a ten dalej pieprzy glupoty!

[Gość: Mistrzu]

Infiniti M35H vs Audi
364km vs 313km
V6 350Nm +250Nm vs 650Nm
(dostępny od zera)
5.5 sekundy vs 5.1 sekundy
5.7 litra/ 100km vs 6.4 litra/100km
ryk V6 vs ryk klekota
259 650 PLN (full vs OD 263 000 PLN
opcja)
Japonia vs Niemcy
O emisji spalin nie ma co pisać, bo to chyba wiadome
Tylko głupi lub nie znający sie na motoryzacji wybierze diesla od audi i to jeszcze w limuzynie na rzecz Infiniti. Dziekuje za uwage :)

[Gość: JCV]

BMW mogło sobie i wprowadzić to pierwsze, tylko co to za pocieszenie skoro ich silniki pewnie były niedopracowane?
w VAG obowiązuje zasada, że wprowadzają na rynek dopiero te rozwiązania które są na tyle dopracowane by nie zepsuć marce opinii trwałej i bezawaryjnej, właśnie z tego powodu tak długo zwlekano z wprowadzeniem CR do ich 4 cylindrowych diesli.

[bezy2008]

JVC postem:
"Tym silnikiem Audi i VAG ostatecznie przypieczętowało swoją dominację w świecie diesli.
Ciekawe czy konkurencja w ogóle podniesie rękawice i za ile będą w stanie wypuścić porównywalny silnik."

ostatecznie przypieczętował dominację w świecie durnych trolli i nawet fragles został daleko w tyle

[bezy2008]

@Mistrzu - pochwal się jeszcze jakiej wielkości bagażnik ma to super Infiniti

[Gość: SPOKO]

Zajadów dostaję od śmiechu jak to czytam. Jeszcze trochę a podadzą, że pompują paliwo do zbiornika. Takie parametry spalania co najwyżej z górki i z żaglem. Ale koncern VAG juz dawno wykazał, że na papierze to jest wszystko możliwe. Zaczekajmy niech wyjadą na drogi. Średnie gwarantowane spalanie na poziomie 8,5 litra to minimum. Typowy dla VAG 2 litrowy przeskok. Żeby osiagnąc podane parametry musiały by miec ceramikę i byc pozbawione systemu chłodzenia, i sprawność ponad 40%, co jedynie jest możliwe dla dużych silników okrętowych. Te spalanie zapewne im wyszło jak silnik się kręcił na stanowisku testowym.

[Gość: SPOKO]

A cóż to jest nowatorski system termiczny. Aby się przekonać należy pojeździć innymi markami, w których silniki już od lat zagrzewają się bardzo szybko. Honda, Mercedes, Volvo, Mazda dla przykładu. Tylko wykazują swoimi wielkim osiągnięciami, że ciągle mają zadyszkę próbując nadążyć za najlepszymi.

[Gość: SPOKO]

Oczywiście jak VAG to od razu musi być dopisane "potężne". Muszą się w końcu czymś wyróżnić, no nie. Ile za to dają????? A są tak około 5 do 10 lat do tyłu.

[popijajac_piwo]

I pomyśleć, że kilka lat temu musieli mieć 10 cylindrów i 5 litrów do tych dwóch turbin, żeby wykręcić te 313 koników...

[Gość: jartez]

@JCV konkurencja nie podniesie rękawicy, nie podniesie nawet myszki żeby takie coś zaprojektować. 1. nieopłacalne, 2. zbyt wysilone, 3. mały popyt (wąskie grono odbiorców), 4. kto teraz kupuje diesle? Poza tym niestety rozczaruję Cię, bo pewien producent aut ma w ofercie silnik 3.0 V6 diesla o mocy 255KM, a po podkręceniu 270KM. I to przy jednej turbinie a nie 2. Gdyby dołożyć i 2, także przekroczył by granicę 300KM. Tylko po co? Nikt teraz nie kupuje diesli a tym bardziej tak wysilonych...

[Gość: qwez]

~JCV "w VAG obowiązuje zasada, że wprowadzają na rynek dopiero te rozwiązania które są na tyle dopracowane by nie zepsuć marce opinii trwałej i bezawaryjnej"
Muszę Cię zmartwić, ale w każdej firmie (nie tylko produkującej auta - także miksery czy telewizory) obowiązuje taka zasada.

Hahahaha dawno się tak nie uśmiałem :)))... Pozwolisz że napomknę 2.0 TDI 1.4 TSI...

Ktoś Ci nakładł do głowy takich regułek, wyczytałeś je w katalogach VAG i tak ślepo w nie wierzysz, czy ktoś Ci podpowiedział?

[Gość: fragles102]

ojciec jezdzi niemcem i niewiem co zrobic rzeby kópil jakoms hondee. barco koham japonskie i lubie ich kraj i wogole szystko

[Gość: Termoizolator]

"Nowatorski system termiczny" - czytaj: "będzie się przegrzewał".

[liczbynieklamia]

@popijajac_piwo
I pomyśleć, że kilka lat temu musieli mieć 10 cylindrów i 5 litrów do tych dwóch turbin, żeby wykręcić te 313 koników...

Nie musieli. Spokojnie mogli wykręcić te 313 koni z czterech cylindrów i dwóch litrów. Było tylko zasadnicze pytania - po co? Dobrze widzieli, że plusy tego rozwiązania nie są w stanie przysłonić minusów. A że dzisiaj panuje ogólna szajba na punkcie CO2, to się zmniejsza pojemności silników razem z ich trwałością.

Zastosowanie udawacza dźwięku silnika benzynowego to ostateczny cios w tych, którzy twierdzą, że diesle brzmią i pracują równie dobrze, co benzyniaki.

[Gość: kret]

bezy2008>>>>>>.Infiniti ma bagaznik 350l.Malo?To audi do doposazeniu Do poziomu M35h kosztuje 100tys zl wiecej-kupie sobie busa!!!haha!M35h pali 7-9l/100.W testach!!!Pelno ich w necie to sobie poczytaj.I o ile tej mocy diesel spala podobne ilosci w trasie to w miescie spokojnie 3l wiecej.I tez znajdziesz takie testy w necie.Jak nie umiesz-napisz.podesle ci linki.
Wreszcie jak ktos chce hybryde z wiekszym bagaznikiem to nowy Lexus GS450 ma juz 460litrow.
Bmw wzielo technologie hybrydowa od japonczykow bo wiedza co robia.Pewnie i VAg nie dlugo po nie do Toyoty zapuka bo sami za ciemni.