Vany - co kupić ???

[Gość: Grześ]

Potrzebuję vana dla rodziny 4 osobowej.
Jeżdżę kilka razy w roku za granicę i kilka razy na dłuższe wypady po Polsce
(ciągle brak mi miejsca w samochodzie).
Kombi - obecnie jeżdżę mondkiem przestał mi wystarczać, po za tym czasami
chciałbym zabrać dziadków.
Biorę pod uwagę: chrysler - alhambra/sharan/galaxy - 807 - espace.
Proszę o opinie o w/w.

Pozdrawiam

[x-darekk-x]

> chrysler

jezdzilem dodgem caravanem w wersji krotkiej z silnikiem 3,0 v6 automat -
wowczas mial rok. pojemne wnetrze, sensownie i przejrzyscie rozplanowane,
sprawia wrazenie solidnej konstrukcji. ale solidnej nie znaczy dobrze
wykonczonej - wnetrze trzeszczy, grzechocze - nie ma sie jednak obaw, ze cos
sie rozpadnie.

> - alhambra/sharan/galaxy

jechalem fordem galaxy z silnikiem 1,9 tdi - wersja przed liftingiem - wowczas
mial rok. podsumuje jednym slowem: porazka. wnetrze znacznie ciasniejsze od
vanow chryslera. wykonczenie - wcale nie lepsze. niewygodne siedzenia
(przynajmniej dla mnie). strasznie wolowaty silnik - co z tego, ze ma
moment "nisko", kiedy nie da sie porzadnie przyspieszyc i wlaczyc do ruchu na
np. autostradzie. poza tym to mocno przestarzaly woz, ktory wkrotce wyjdzie z
produkcji...

> - 807

jezdzilem tylko poprzednia wersja tego vana - citroenem evasion w wersji 2.0
turbo benzyna. fajny to byl woz. silnik rozwalal wszystkie turbo-diesle.
wnetrze bardzo przypadlo mi do gustu (mimo, ze to byla wersja tylko 5-osobowa).
jechalem nim, kiedy byl nowy i jechalem, kiedy mial ponad 250.000 km. dalej
chodzil cacy. pozytywne zaskoczenie jakoscia.

> - espace.

jak dla mnie najatrakcyjniejszy van, ale nie mialem okazji przetestowac
osobiscie.


z innych vanow to jezdzilem jeszcze windstarem rocznik 2000 3,8 litra i
pontiakiem montana 3,4 rocznik 2000. windstar to byla full-opcja:
skora, "captain-chairs" itd. mimo to zawiodl mnie nienajlepszym zestrojeniem
zawieszenia, skrzyni biegow i siedzeniami, na ktorych nie udalo mi sie znalezc
wygodnej pozycji. ale pontiac montana to zaskoczenie in plus. najlepszy van,
ktorym jezdzilem. spodziewalem sie trzaskow, stukow, zlego spasowania,
kiepskiego komfortu - nic z tych rzeczy. swietnie sie spisywal.

Bądź niekonwencjonalny

[Gość: pro]

i kup sobie Vivaro Tour jakies dti (np. 2.5). Starczy Ci na min. 15 lat i
zabierzesz wszystko, gdzie zechcesz. Samochod-van roku chyba 2003.

[x-darekk-x]

okay, ale to juz zwykly bus-dostawczak. nie mozna po nim oczekiwac zwrotnosci,
dynamiki, prowadzenia czy komfortu takiego jak po "normalnym" minivanie,

Niech obejrzy -

[Gość: pro]

przypuszczam, ze 2.5 dti by niejednego konkurenta zostawil za soba na
autostradzie.
www.opel.com.pl/action/infocat?model=01&cat=View&cntryCd=PL&langCd=pl&webSiteId=GBPPL

[Gość: Grześ]

Obejrzałem - dziękuję za propozycje.
Ale, to za duże auto - prawie autobusik.
Chcę tym samochodem na codzień jeździć do pracy i w miarę normalnie poruszać
się (i parkować w mieście).
Zastanawiałem się też nad Vito/Viano, ale właśnie wydawały mi się za duże i
nieporęczne.

A moze

[Gość: pro]

nowe Caddy (made in Poland!!!!!) by wystarczyło? Nie ma zbyt wielkiego
bagażnika, ale chyba jest to wiecej niz Mondeo. Cena ok. 70 tys PLN za TDI.
Widzialem i polecam (choć nie jeździłem jeszcze).

www.vwuzytkowe.pl/

[Gość: Grześ]

Caddy to jednak dostawczak.
Wolę coś bardziej komfortowego. Jak się robi ok. 1000 km jednego dnia to ma to
znaczenie. Można jechać szybciej, przy mniejszym zmęczeniu.

Pozdrawiam

[arturos01]

Galaxy po face liftingu, w nawet ładnie wykończony,
z silnikiem 1.9 tdi jechałem nim 200 km/h na autostradzie.
Jest to już stara konstrukcja.
Ja bym poważnie zastanawiał się pomiędzy 807 i chryslerem,
bardzo dobre autka.

[Gość: Grześ]

Czy w Galaxy przy tej prędkości (lub nawet 160 kmh) da się jechać ?
Chodzi o hałas - szumy powietrza.
I drugie pytanie: jak sprawują się diesle VW, które są w tym samochodzie
(trwałość, elastyczność, pryspieszenie) ?
Czy są dobrze wygłuszone ?

Dziękuję za odpowiedzi.

[x-darekk-x]

trwalosc?

gorsza niz w przypadku starych diesli z komora wirowa, ale bez obaw 300.000
zrobisz.

elastycznosc?

elastycznosc to umiejetnosc uzyskiwania duzej wydajnosci / sprawnosci w
szerokim spektrum warunkow, tak? czyli w przypadku silnika oznaczaloby to duze
przyspieszenia w szerokim spektrum obrotow. jezeli tak, to te diesle w ogole
nie sa elastyczne. najpierw nic sie nie dzieje. pozniej, kiedy obroty
przekrocza +/- 1700, samochod zaczyna dynamicznie przyspieszac. koniec
nadchodzi szybko przy 3000 i dalej znowu porazka. ja tego nie moge nazwac
elastycznoscia - to co najwyzej dobra dynamika w waskim niskim przedziale
obrotow i tyle.
a w tej konkretnej aplikacji ten silnik jest po prostu za slaby. nie wierz
koledze, ktory z tym silnikiem jezdzi 200 km/h.

przyspieszenie?
zapomnij. do 60 km/h rozwali cie kazde seicento. to bardzo istotny parametr
przy wlaczaniu sie do ruchu, ruszaniu spod swiatel, gdy za chwile chcesz
zmienic pas itp.

najmocniejsze tdi w galaxy rozpedza sie do setki w niemal 13 sekund (dla
porownania podstawowy suzuki wagon r+ za niecale 40000PLN w ponizej 10 sekund)
i osiaga +/- 185 km/h

[Gość: Grześ]

Wiem,że rakieta to nie będzie.
Ale 12-13 sek do 100 kmh na tak ciężki samochód to nie najgorzej. Ostatnio
przejechałem się fiestą z silniczkiem 1.2 (14,5 s do 100 kmh) i po mieście
chyba wystarczy.

Napiszcie jak wygłuszeniem i hałasem w wersji z tdi.

[arturos01]

Po pierwsze samochód był z BUDGETU w Portugali
200km/h było na autostradzie Algavre-Lizbona, jakbyś
jechał tą autostradą to byś uwierzył, że da się tam
jechać 200km/h 1.9 TDI.
> przyspieszenie?
> zapomnij. do 60 km/h rozwali cie kazde seicento. to bardzo istotny parametr
> przy wlaczaniu sie do ruchu, ruszaniu spod swiatel, gdy za chwile chcesz
> zmienic pas itp.
No to widać jakie są kolegi w ruszaniu spod świateł, jeździłem tym samochodem
przez tydzień zrobiłem nim 3000 km.
Te swoje paramtery wszystkie to wyczytujesz z auto shitu?

[Gość: Yatoya]

Zawsze w takiej kwsji pojawia sie pytanie co dla Ciebie jest najwazniejsze?
Usterkowosć?-tutaj wszystkie vany (oprocz Toyoty Picnic-ale to raczej mini van)
wypadaja slabiutko a prym wiedzie Chrysler.
Mój faworyt wśród vanów- Espace też nie nalezy do tych bezawaryjnych.
Jeśli ma to być auto nowe- Polecam Espace.
Jeśli uzywane- Previa.
Pzdr

[Gość: frequent flyer]

x-darekk-x napisał:

>
> elastycznosc?
>
> te diesle w ogole
> nie sa elastyczne. najpierw nic sie nie dzieje. pozniej, kiedy obroty
> przekrocza +/- 1700, samochod zaczyna dynamicznie przyspieszac. koniec
> nadchodzi szybko przy 3000 i dalej znowu porazka. ja tego nie moge nazwac
> elastycznoscia - to co najwyzej dobra dynamika w waskim niskim przedziale
> obrotow i tyle.
nie zgadzam się. po pierwsze, mniej więcej płaski przebieg momentu masz od 1700-
2000 do 3500-4000 obrotów, zależnie od silnika i producenta.
rzeczywiście do momentu włączenia się turbiny nie dzieje się wiele, ale to
dotyczy w praktyce tylko ruszania. jak go rozpędzisz np. na II do 70 kph i 3700
obrotów, po wrzuceniu III wciąż masz 2200 albo więcej obrotów, więc nie mów że
wpadasz w jakąkolwiek turbodziurę. po drugie, diesle mają inne przełożenie
przekładni głównej więc ten zakres np. 2000-3700 w dieslu odpowiada 3000-5500 w
benzynie. Jeżeli w dieslach CR max. obroty to 4500, to dobry moment masz blisko
w połowie zakresu.

[arturos01]

A może Avensis Verso?

[Gość: Grześ]

Nie tak dawno byłem na prezentacji Avensisa Verso i Corolli Verso.
Oba nie są znacznie większe (przestronniejsze od dużego kombi).
A przewożenie powyżej 5 osób to tylko taka "umowa" z mrugnięciem, jak piwo
bezalkoholowe. Może dzieci do lat 10 w trzecim rzędzie jakoś wysiedzą ze 100 km.
Ale nie wyobrażam sobie podróży tam na dystansie 400-600 km ( lub więcej:) ).

Czy może ktoś jeździ Galaxy po liftingu (również Alhambra lub Sharan - bo to
przecież jedna fabryka), jak ostatnio jest z jakością ?

Bardzo dziękuję za odpowiedzi.
Pozdrawiam

[kapitankloss1]

Dodam swoje...jezdzilem tylko GMC Safari AWD i powiem ze fajnie!. Miejsca
duzo, a ze bazowane na ciezarowce, to i mozna wiele przewiesc. Byl to 94
rocznik. Mialem go nowego, wiec juz 10 lat temu. Jedyna sprawa to ta
niezawodnosc. W przeciagu pierwszego roku mial wymieniany wal napedowy i
przesiedzial tydzien u dealera na wymianie calej elektroniki, od komputera do
przewodow. To jest byla jakosc GM....moze teraz lepiej.

[Gość: Grześ]

Sorry ale to zbyt egzotyczne auto w Polsce.

[Gość: Grześ]

Jeszcze tylko jedno pytanko: jak jest z wygłuszeniem silnika TDI w Galaxy?
Jest lepiej czy gorzej niż bp. w Pasacie czy Mondeo z dieslem.

Pozdrowienia

[x-darekk-x]

wg mnie bylo glosniej. przynajmniej w tym galaxy tdi pierwszej generacji.

[Gość: jacek]

x-darekk-x napisał:

> wg mnie bylo glosniej. przynajmniej w tym galaxy tdi pierwszej generacji.
>
z sprzykroscia musialem stwierdzic, ze II-ga generacja jest jeszcze
glosniejsza. No moze usprawiedliwieniem moze byc tylko fakt, ze porownuje
tutaj starego tdi 110KM i nowego PD 150KM.

[Gość: jacek]

Gość portalu: jacek napisał(a):

> x-darekk-x napisał:
>
> > wg mnie bylo glosniej. przynajmniej w tym galaxy tdi pierwszej generacji.
> >
> z sprzykroscia musialem stwierdzic, ze II-ga generacja jest jeszcze
> glosniejsza. No moze usprawiedliwieniem moze byc tylko fakt, ze porownuje
> tutaj starego tdi 110KM i nowego PD 150KM.

PD z 130 KM naturalnie

[Gość: Gabriel]

Jezeli masz duzo pieniedzy to trudno nie kupic Espaca.Wszystkie inne sa mniej
lub bardziej udana kopia tego auta (moze bardziej tych poprzednich modeli).
W kazdym badz razie zaden nie dorownuje w komforcie jazdy i prowadzenia
Espacowi.
Najlepiej przejedz sie kazdym z tych samochodow,wtedy zobaczysz i poczujesz
roznice pomiedzy tymi samochodami,ktore wchodza w rachube.
Pozdrowienia.

[Gość: Grześ]

Espace jeździłem trochę (kolega eksploatuje od pięciu lat we Francji).
Prowadzi się nieżle - komfort, ale mało precyzyjnie - pływa.
A co do jakości - klęska, plastiki w środku trzeszczą i rozlatują się.
Bardzo częste naprawy, kolega mówi że gdyby nie cena (we Francji ma różne
zniżki) to w życiu by nie kupił następnej renówki.

Pozdrawiam