Tesla tdi

[bigzaganiacz]

insideevs.com/news/407398/tesla-salvage-policy-model-s-diesel-engine/

Podobno koles wladowal klekota do tesli bo go wqurwili glupimi ograniczeniami , chyba mu chodzi o to ze samochod po szkodzie calkowitej nie moze uzywac supercharger, nie zly trol

[nazimno]

01.04.20

[who_cares]

To raczej żart na 1.04 ale faktycznie Tesla blokuje Superchargery i Fast chargery gdy samochód uczestniczy w wypadku. W sumie podobnie mogliby robić producenci samochodów z ICE - zdalna aktualizacja ECU i szybciej niż 70 km/h nie pojedziesz :)

[vogon.jeltz]

> To raczej żart na 1.04 ale faktycznie Tesla blokuje Superchargery i Fast chargery
> gdy samochód uczestniczy w wypadku.

To mi się wydaje tak jawnie sprzeczne z prawem, że aż boli. No ale pewnie zaraz usłyszymy coś o "wolnym rynku"...

[liczbynieklamia]

Przecież to oczywiste względy bezpieczeństwa. Ładowanie z mocą ćwierć megawata potencjalnie uszkodzonej baterii to proszenie się o problemy.

[nazimno]

Czy widziales kiedys zwarcie
transformatora na stacji rozdzielczej?

[vogon.jeltz]

> Przecież to oczywiste względy bezpieczeństwa.

"Względami bezpieczeństwa" lub "własnością intelektualną" da się teraz usprawiedliwić dowolną bzdurę sprzeczną z prawami człowieka, obywatela czy konsumenta. A, i jeszcze "ochroną dzieci". Jak Tesla nie potrafi zapewnić bezpieczeństwa NA SWÓJ KOSZT - a nie na koszt klienta, który produkt kupił, za niego zapłacił, a teraz wyłącza mu się istotną funkcjonalność, bo tak - to niech odkupuje swojego rzęcha, zwraca całość kasy i wypierdala. Czekamy na jakiś class-action lawsuit.

Jednocześnie ubawiłem się wczoraj setnie, jak przeczytałem, że Elon Musk - koleś, który jednym pstryknięciem może zdalnie wyłączyć samochód, który kupiłeś - wyraża swoje zastrzeżenia co do prywatności komunikatora Zoom. Ha ha ha.

[liczbynieklamia]

> za niego zapłacił, a teraz wyłącza mu się istotną funkcjonalność
Klient mógł korzystać z tej funkcjonalności dowolnie długo, gdyby nie rozbił samochodu.

> to niech odkupuje swojego rzęcha, zwraca całość kasy i wypierdala
Całość kasy, za rozbite auto? Dobrze się czujesz?

[vogon.jeltz]

> Klient mógł korzystać z tej funkcjonalności dowolnie długo, gdyby nie rozbił samochodu.

Po rozbiciu i naprawieniu także powinien móc. Kupił samochód, a nie licencję na jego korzystanie pod okreśłonymi warunkami - a przynajmniej tak powinno być.

> Całość kasy, za rozbite auto? Dobrze się czujesz?

Nie za rozbite, tylko za naprawione, w którym zdezaktywowano supercharge. Po wyłączeniu tej funkcjonalności samochód przestaje być zgodny z umową. Zatem niech se producent go zabiera i zwraca kasę.

[liczbynieklamia]

> Nie za rozbite, tylko za naprawione, w którym zdezaktywowano supercharge
Wiesz co znaczy szkoda całkowita? Że koszt przywrócenia samochodu do stanu pierwotnego za pomocą procedur serwisowych jest wyższy od wartości auta w tymże stanie pierwotnym. Czyli jedyną opłacalną ekonomicznie naprawą jest wymiana auta na nieuszkodzone. I uwaga - ta procedura przywraca możliwość ładowania na superchargerach!

Możesz oczywiście takie auto zawieźć do kowala, podrutować, wyszpachlować i wylakierować, żeby ładnie wyglądało z zewnątrz. Ale nie jest ono przywrócone do stanu fabrycznego.

[vogon.jeltz]

> Wiesz co znaczy szkoda całkowita?

Oczywiście. Ale, z tego co czytam, Tesla wyłącza supercharge także w samochodach, które zostały uszkodzone BEZ szkody całkowitej.

> Możesz oczywiście takie auto zawieźć do kowala, podrutować, wyszpachlować
> i wylakierować, żeby ładnie wyglądało z zewnątrz. Ale nie jest ono przywrócone
> do stanu fabrycznego.

Ale dlaczego w ogóle miałby być stan fabryczny? Dlaczego producent ma mieć prawo wyłączać funkcjonalność w czyjejś własności, w zależności od tego, jak kto sobie auto naprawia?

[liczbynieklamia]

> Ale dlaczego w ogóle miałby być stan fabryczny?
Bo ładowanie z mocą 250kW w świecie samochodów elektrycznych to odpowiednik jazdy samochodem z prędkością 450km/h. Robienie tego na oponach nalewkach albo z klockami hamulcowymi po regeneracji jest po prostu skrajnie niebezpieczne i to nie tylko dla kierowcy.

> Dlaczego producent ma mieć prawo wyłączać funkcjonalność w czyjejś własności
Bo odpowiada za bezpieczeństwo samochodu, stacji ładowania i ludzi znajdujących się w jej pobliżu. Analogicznie wielokrotnie widziałem sytuacje, gdy obsługa stacji benzynowych zabraniała dalszego tankowania czy to do nieatestowanych pojemników, czy do aut z których w trakcie nalewania ciekło paliwo (Cinquecento!).

[bigzaganiacz]

No to dalem sie zlapac , nawet 01.04 przegapilem