Żarówki halogenowe RALLY PHILIPS H7 80W PX26D

[Gość: Halogen]

Czy ktoś zna dobry sklep gdzie można kupić żarówki halogenowe RALLY PHILIPS
H7 80W PX26D www.philips.automotive.pl/produkty/rally.shtm

[Gość: polokokt]

na tej samej stronie jest lista dystrybutorow, wystarczy kliknac w miasto

www.philips.automotive.pl/info/dystrybutorzy.shtml
Pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Hmmm... Jedna uwaga, cytat ze strony Philipsa:

"Przeznaczenie:
tylko na drogach zamkniętych - np. wyścigi, rajdy!"

Jest to dość kluczowy element... Kierowca oślepiony to Twój potencjalny zabójca!

Pzdr
Niknejm

[Gość: Halogen]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Hmmm... Jedna uwaga, cytat ze strony Philipsa:
>
> "Przeznaczenie:
> tylko na drogach zamkniętych - np. wyścigi, rajdy!"
>
> Jest to dość kluczowy element... Kierowca oślepiony to Twój potencjalny
zabójca
> !
>
> Pzdr
> Niknejm


Jest wyraźnie napisane do czego służą te żarówki i daruj sobie komentarze!

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Halogen napisał(a):

> Jest wyraźnie napisane do czego służą te żarówki i daruj sobie komentarze!

Jeśli fałszywie Cię oceniłem, to przepraszam. Po prostu widzę na ulicach
masę 'tjuninkofcuf', wkładających żarówki 80W i 100W do autek. Oczywiiście
świecą potem po oczach, a jak Policja ich złapie, z baranią miną pytają 'ale za
co?'.
Poza tym widok dymu spod maski auta (bo instalacja lub reflektor się spalił) to
coś, z czym tacy 'tjuninkofcy' muszą się liczyć...

Pzdr
Niknejm

[Gość: Rafał]

Policja wykazuje ostatnio pewne niezrozumienie w stosunku do posiadaczy takich
wynalazków.....

[webdesigner]

Mam nadzieję, że policja wreszcie się za nich weźmie!

[Gość: Michal]

Tak od siebie,Panowie te zarowki sa uzyte na torze i po paru wyscigach sie
wyrzuca reflektor i zarowke.Czy Wy chcecie to samo zrobic z Waszymi uzytkowymi
swiatlami? Przeciesz ta zarowka podnosi dosc duzo temperature
reflektora ,ktory w wiekszosci dzisiejszych aut jest wykonany z plastiku i
nasteopuje wypaczenie ogniskowej i nigdy nie zaliczycie kontroli rocznej.Po
wejsciu do Uni bedzie surowo kontrolowane ustawienie reflektorow.Koszty
niepotrzebne wyrzucone pieniadze za okno.Myjcie reflektory,te swiatlo
wystarczy.Pzdr.Michal

[Gość: els]

Święta racja, brak wyobraźni i chęć "dotjuningofania" się za drobne pienądze
powoduje właśnie oślepianie innych i palenie insttalacji, odbłysników
reflektorów......etc.

Pozdrawiam, els

[Gość: polokokt]

o kurcze, ktos sie zapytal sie gdzie cos takiego mozna kupic, w jednym z
poprzednich watkow wyjasnil ze nie chce ich uzywac na cywilnych drogach a tu
temat jak zwykle zszedl na inny temat, ostatnio bardzo popularny tjuning....
Pozdrawiam

[marekpol]

Gość portalu: Michal napisał(a):










> Tak od siebie,Panowie te zarowki sa uzyte na torze i po paru wyscigach sie






> wyrzuca reflektor i zarowke.Czy Wy chcecie to samo zrobic z Waszymi uzytkowymi






> swiatlami? Przeciesz ta zarowka podnosi dosc duzo temperature






> reflektora ,ktory w wiekszosci dzisiejszych aut jest wykonany z plastiku i






> nasteopuje wypaczenie ogniskowej i nigdy nie zaliczycie kontroli rocznej.Po






> wejsciu do Uni bedzie surowo kontrolowane ustawienie reflektorow.Koszty






> niepotrzebne wyrzucone pieniadze za okno.Myjcie reflektory,te swiatlo






> wystarczy.Pzdr.Michal










Natknąłem się właśnie na ten post a że dysponuje starym podwójnym reflektorem DE


z passata (2xH7 55W)/z plastykowymi lustrami/ lekko pękniętym, więc


bezużytecznym, postanowiłem sprawdzić jaka jest temperatura wewnątrz lampy.






Celem mojego eksperymentu było zniszczenie lub doprowadzenie do stopienia


reflektora poprzez 4 godzinny test z żarówką H7 80W.Byłem ciekaw co z tego


wyniknie. Ktoś pytał gdzie to można kupic - w większości sklepów auto-moto, bez


problemów. Aż się biję jak ludzie zaczną to masowo kupować i wkładać do świateł


mijania!!! Pozostanie chyba tylko jeździć w okularach do spawania!






Więc dalej do rzeczy: zmierzyłem sondą temperaturę wytwarzaną przez żarówkę H7


55W w reflektorze od długich świateł (bo ma plastykowe lustro).Po 4-ch godzinach


testu napięciem 12.8V wyszło 93st. C.Pomiar był dokonywany przy lustrze nad


żarówką.Dokonałem też pomiaru z żarówką 80W w identycznych warunkach.Test trwał


też 4 godziny. Temperatura ustabilizowała się na poziomie 113st. C czyli wzrosła


o 21%! W rzeczywistości temperatury będą nieznacznie nizsze ze względu na


chłodzenie podzczas jazdy.Tak więc reflektor to wytrzyma jednak żarówki będą się


palić o wiele częściej niż zwykłe.Na zakończenie nasuwa się ogólne pytanie czy


warto wyrzucać kasę w błoto aby oślepiać innych??

[Gość: Michal]

MarkuPolu
Zakupilismy ostanio do firmy fajna rzecz,termometr laserowy zbliza sie go na
25cm odleglosci do mierzonego elementu i odczytuje temperature z dokladnoscia
do 3 miejsc po przecinku.Ostanio przyjechal facet Volvem 945 94 i skarzy sie ze
smierdzi i ciezko idzie.Pomierzylem tym termometrem temperature tarcz
hamulcowych i w ciagi pol minuty byla odpowiedz lewe przednie kolo tarcza 232C.
Zacisk sie zacial,chlopcy wymienili w 10minut na nowy i facio pojechal
szczesliwy ,ale lzejszy.Pzdr.Michal

[Gość: Niknejm]

marekpol napisał:

> Temperatura ustabilizowała się na poziomie 113st. C czyli wzrosł
> a
> o 21%!

Pominąłeś jedną rzecz - wytrzymałość instalacji elektrycznej zasilającej
światełka. Też ją może szlag trafić, zwłaszcza na dłuższą metę.
Poza tym Ty włożyłeś żarówę 80W, a większość 'tjuninkofcuf' wkłada 100W...

Pzdr
Niknejm

[Gość: Michal]

Tam nie trzeba spalenia plastiku ,wystarczy dobrze podniesiona temperatura
szczegolnie w lecie i natsepuje deformacja ogniskowej reflekora wystarczy pare
dziesiatek milimetra i swiecimy juz jednym na Marokko a drugim na Kaukas.
Pzdr.Michal

[marekpol]

Abstrahując już od kwestii "śrubowania" mocy żarówek i "świecenia" innym
użytkownikom po oczach - lepszym, legalnym i bezpieczniejszym patentem wydaje
się być używanie żarówek (55W)o zwiększonej wydajności świetlnej +50% np.
Phillips Premium czy OSRAM Silverstar.Mam na myśli oczywiście żarówki dające
"czyste" białe światło (nie jakieś tam "pseudo xenon blue" dla
niedowartościowanych "tjuningofcuf"). Ich minusem w porównaniu ze standardowymi
żarówkami jest o wiele krótsza żywotność (może nie o aż tak wiele ale jednak),
szczególnie w okresie jesienno-zimowym.Średnio 3-4 miesiące. Mówię to na
przykładzie Osrama, ale podejrzewam że i innymi jest podobnie.
Jednak aby wydłużyć ich trwałość i uchronić się od uciążliwego ich wymieniania
(szczególnie w nowych samochodach, gdzie wszystko jest upakowane na maxa i
ciężko nawet "wsadzić" rękę w garażu a co dopiero gdzieś w zimie, w nocy, w
środku trasy) można się pokusić o obniżenie nap. zasilającego jeśli używamy
świateł jako dzienne. Obniżenie napięcia zasilającego o 70-80% jest prawie
niezauważalne a znacznie wydłuża żywotność.Zapytacie pewnie a jak regulować to
napięcie z akumulatora czy z alternatora? Najprościej podać napięcie do
instalacji świateł mijania poprzez tranzystor MOSFET (mała rezystancja dren-
źródło więc się prawie nie grzeje) którego bramka będzie sterowana oscylatorem
o zmiennym współczynniku wypełnienia. Zmieniając więc współczynnik wypełnienia
będziemy zmieniać wartość średnią napięcia na żarówkach.A do jazdy nocnej lub w
trudnych warunkach "ustrojstwo" to można wyłączać.