C1 diesel 55 KM vs Cayenne 606 KM

[klemens1]

A TVN Turbo takie dwa pojazdy wystartowały jednocześnie z zamiarem przebycia
jak najszybciej dystansu 606 km.
O ile dobrze pamiętam, rezultat był następujący:

Jazda trwała ok. 7 godzin.
C1 przybył 17 minut później.
C1 spalił 30 litrów ON, Cayenne 150 litrów benzyny.
Koszt: C1: 30 euro, Cayenne: 210 Euro

Na słaby rezultat Cayenne wpływ miały następujące czynniki:
1. Musiał raz zatankować (C1 nie musiał).
2. Korek wyrównuje szanse, a na pewnym odcinku wystąpił.
3. C1 jechał w okolicach 160 km/h, Cayenne w realnych warunkach nie mógł sobie
pozwolić na wiele więcej.

Okazało się, że benzyniak jest jednak szybszy od diesla. Ale o niewiele i musi
mieć 10x większą moc.

[arabianprince]

klemens1 napisał:

> A TVN Turbo takie dwa pojazdy wystartowały jednocześnie z zamiarem przebycia
> jak najszybciej dystansu 606 km.
> O ile dobrze pamiętam, rezultat był następujący:
>
> Jazda trwała ok. 7 godzin.
> C1 przybył 17 minut później.
> C1 spalił 30 litrów ON, Cayenne 150 litrów benzyny.
> Koszt: C1: 30 euro, Cayenne: 210 Euro
>
> Na słaby rezultat Cayenne wpływ miały następujące czynniki:
> 1. Musiał raz zatankować (C1 nie musiał).
> 2. Korek wyrównuje szanse, a na pewnym odcinku wystąpił.
> 3. C1 jechał w okolicach 160 km/h, Cayenne w realnych warunkach nie mógł sobie
> pozwolić na wiele więcej.
>
> Okazało się, że benzyniak jest jednak szybszy od diesla. Ale o niewiele i musi
> mieć 10x większą moc.


większych bzdur w życiu nie czytałem, jeść też można w zasadzie papke białkowo-
węglowodanowo- witaminową o smaku zmielonego papieru z wodą a mimo to ludzie
gotują wykwintne potrawy, ubierać też można by się w body z goretexu i
drewniane hodaki a mimo to ludzie kupuja różne ciuchy
tak samo jeżdzić można dieslem c1 ale ludzie kupują też cayenne

[knurzynski]

co ty piszesz?najwyraźniej nie zrozumiałeś przesłania tego testu.

[arabianprince]

knurzynski napisał:

> co ty piszesz?najwyraźniej nie zrozumiałeś przesłania tego testu.
>

przesłanie to dwa ostatnie wiersze ->Okazało się, że benzyniak jest jednak
szybszy od diesla. Ale o niewiele i musi
mieć 10x większą moc.

pod c1 można wstawić równie dobrze 15 letniego escorta 1.6 na gaz i też będzie
dobrze, autor nie widzi różnicy w jeżdzie 600 konnym cayennem od jazdy c1, tak
samo jak pewnie nie widzi różnicy między dobrym winem a kranówą, choć od strony
metabolizmu jedno i drugie zaspokaja pragnienie i zapotrzebowanie organizmu na
h2o

[knurzynski]

no tak ale cena porsche a c1 jest tak duża że tego co stać cayena stać go na
paliwo.

[arabianprince]

knurzynski napisał:

> no tak ale cena porsche a c1 jest tak duża że tego co stać cayena stać go na
> paliwo.

no właśnie o tym piszę, ten co pije na co dzień kranówę będzie wymyślał teorie
dlaczego nie ma sensu pić dobrego wina, a ten co pije dobre wino to może pić i
kranówę a na teorie nie ma czasu

[tiges_wiz]

wlasnie zrobilem trase 700 km. Jazda caly czas 140-160 (na Niemieckich
autostradach). Spalanie okolo 8 l benzyny. Czas 7 godzin z przejsciem granicznym.
Dzy diesel jest wiec jakos specjalnie lepszy? Po za tym bylo ciszej i wygodniej.

[pindoll]

knurzynski napisał:

> no tak ale cena porsche a c1 jest tak duża że tego co stać cayena stać go na
> paliwo.

hehe knurzynski, Ty to dopiero zrozumiałeś przesłanie.. :DD

[sakhal]

arabianprince napisała:
> większych bzdur w życiu nie czytałem

O, widze ze kolega nowy na forum.

Specjalnie dla araba

[klemens1]

Jako że nie zaczaiłeś o co chodzi.
Test nie był porównaniem wygody, prestiżu czy osiągów. Było to porównanie
PRAKTYCZNEGO czasu poruszania się w codziennych realiach drogowych. Różnica
wyniosła kilka procent, z czego wniosek że kupując drogie blaszane gó.. wcale
nie jesteś szybszy od innych - tylko tak ci się może wydawać.

[macgregor-72]

dla ścisłości: na końcu też wspomniano o przyjemności dającej posiadanie Porche C.

[punter]

test był zrobiony przez DSF

no ale nikt nie kupuje porsche dla szybkości jazdy tylko dla lansu. do 250 km/h
to dzisiaj nawet takie g.... jak fiat albo peugeot można rozpędzić

[wowo5]

Co za durny test. Rownie dobrze mozna testowac kto bedzie szybszy w korku
Murcielago czy Aygo. Cayenne 606KM nie jest typowym benzyniakiem. Sugerowanie,
ze 606KM benzyna jest porownywalna pod wzgledem osiagow z 55KM dieslem jest
zupelnym nieporozumieniem pomijajac fakt, ze sa to auta roznych klas. A moze
trzeba bylo porownac benzynowe C1 z porownywalnym dieslem i zobaczyc co lepsze
ale to juz trudno byloby zaszokowac kogos. Ja moge zademonstrowac wyzszosc
benzyny porownujac Srajcienko z TIR-em. Srajcienko mniej spali i bedzie szybsze
mimo 20 razy wiekszej mocy w TIRze. Hurra. Benzyna gora.

[wujaszek_joe]

wydaje mi się, że w tym tescie chodziło o to, że niemiecki autostrady są tak
zakorkowane, że nieważne czym jedziesz to i tak jedziesz z taka prędkością jak
cała autostrada. kilka lat nie byłem w niemczech ale dziwi mnie że przez 600km
nie było odcinka na którym mozna by jechac 250km/h. godzina takiej trasy i c1
przyjechałby później. cayenne musiał być po prostu bardzo łągodny

[chris62]

wujaszek_joe napisał:

> wydaje mi się, że w tym tescie chodziło o to, że niemiecki autostrady są tak
> zakorkowane, że nieważne czym jedziesz to i tak jedziesz z taka prędkością jak
> cała autostrada. kilka lat nie byłem w niemczech ale dziwi mnie że przez 600km
> nie było odcinka na którym mozna by jechac 250km/h. godzina takiej trasy i c1
> przyjechałby później. cayenne musiał być po prostu bardzo łągodny

To kwestia przypadku - powiedzmy że oba auta startują w tym samym momencie -
Cayenne odjeżdża bo jest szybsze i tak by zostało gdyby:
1. Cayenne musi zatankować jeśli musi postaćtrochęw kolejce potem iść zapłacić i
jeszcze może siusiu straci od 5-20 minut przez co straci nieco przewagi.
Następnie znów zwiększy przewagę jadąc jak powiedziałeś odcinkiem 250 ale jeżeli
będzie miał pecha np korek z powodu wypadku to praktycznie się zatrzyma i w tym
czasie małolitrażowiec go dojdzie i dotrą do celu w zbliżonym czasie.
Praktycznie w 50% przypadków kiedy przejeżdżałem przez Niemcy trafiałem na korki.
Poza tym na autostradzie niemieckiej takie cechy jak przyspieszenie od 0-100
mają mniejsze znaczenie niż przyspieszenie od 180-250 jako dozwolonych prędkości
a tu decyduje moment obrotowy bo możliwościo manewru lewarkiem są wyczerpane i
diesel się doskonale sprawdza w stosunku do porównywalnego silnika benzynowego.
Widać to zwłaszcza przy długich podjazdach.

Przy dużym nasileniu ruchu jazda powyżej 180 to już szaleństwo wystarczy ze
nieodpowiedzialny TIRowiec zaskoczy Cię nagłą zmianą pasa i nie ma szans na
wyhamowanie wiec z rozsądku jedzie się około 160 a taka prędkość jest osiągalana
nawet dla małolitrażowców 1,2. Róznica jest tylko taka że jeden jedzie z pedałem
w podłodze a drugi na 1/3.
Praktycznie tym samym autem pokonywałem pewien odcinek raz w 17 godzin a innym
razem w 12 w zależności od szczęścia. Droga to nie tor wyścigowy i rządzi się
swoimi prawami.

[rasiauskas]

HAHAHHA no i takie bezmozgi porownuja Toyote(Lexus) z Mercedesem, Audi czy BMW.
Ale w Cayenne, mieli kolana proste i nie mieli bebenkow przebitych. :D

[wowo5]

Lecz sie kolego. Kto tu mowi o Toyocie? Masz obsesje.

eee! ten test to...

[zeft]

miała być taka ciekawostka! NIkt tam nie powiedział, że C1 jest lepsze czy coś w
tym stylu. To taki policzek dla tych wszystkich obnoszących się z osiągami
swojego auta.

C1 diesel 55 KM vs Cayenne 606 KM

[01boryna]

widzialem ten test w DSF. Chodzilo w nim o sprawdzenie jak dwa tak rozne auta
pokonuja te sama trase. Nie chodzilo o prestige, wygode itp. Liczyly sie czas i
pieniadze wydane na przejazd.

Gruby redaktor w Cayenne powiedzial o aucie ktorym jechal ze jest ono tak
twardo zawieszone ze czuc wyraznie kiedy przejezdza sie linie cienia :)

[alojz-len]

Ale bardziej pożyteczne są te osoby, które jeżdżą Cayenne. Samochód spala dużo
paliwa, więc wydziela dużo ditlenku węgla. Gdyby więcej ludzi było na to stać
to mielibyśmy cieplejszy klimat, bez tych okropnych śnieżnych zim. Ludzie
powinni wystosować jakiś list do rządu, aby dla dobra ludzkości zniósł
wszystkie podatki, jakimi jest obciążona benzyna.

[franek-b]

alojz-len napisała:

> Ale bardziej pożyteczne są te osoby, które jeżdżą Cayenne. Samochód spala
dużo
> paliwa, więc wydziela dużo ditlenku węgla. Gdyby więcej ludzi było na to stać
> to mielibyśmy cieplejszy klimat, bez tych okropnych śnieżnych zim. Ludzie
> powinni wystosować jakiś list do rządu, aby dla dobra ludzkości zniósł
> wszystkie podatki, jakimi jest obciążona benzyna.

Raczej wszyscy powinni zaczac hodowac swinie i krowy poniewaz zwierzeta
hodowlane wydzielaja najwiecej CO2
Tez wole cieple zimy:-)

[programistajava]

tylko ze zwiekszona emisja CO2 oznacza ocieplanei sie klimatu jako calosci ale
to nie oznacza automatycznei ze wszystkie zimy beda cieplejsze. To oznacza
rowniez ze bedziemy mieli wiecej SKARAJNYCH zjawisk pogodowych i np.: nastepna
zima moze byc mrozna zupelnei neipodobna do terazniejszej a lato zimne. Procesy
globaolne procesami globalnymi ale nei zawsze efekty lokalne sa/beda takie jak
my to sobie wykombinowalismy :D

[franek-b]

programistajava napisał:

> tylko ze zwiekszona emisja CO2 oznacza ocieplanei sie klimatu jako calosci ale
> to nie oznacza automatycznei ze wszystkie zimy beda cieplejsze. To oznacza
> rowniez ze bedziemy mieli wiecej SKARAJNYCH zjawisk pogodowych i np.: nastepna
> zima moze byc mrozna zupelnei neipodobna do terazniejszej a lato zimne.
Procesy
> globaolne procesami globalnymi ale nei zawsze efekty lokalne sa/beda takie jak
> my to sobie wykombinowalismy :D

ciekawa teoria tylko jakos nie zauwazylem tych niespotykanych zjawisk
mieszkajac na poludniu europy... po prostu jest cieplej. I nie ma co tego mylic
z faktem, ze w Polsce jest klimat umiarkowany przejsciowy i roznice rok do roku
to jest stan naturalny.

Pomijam juz ze zmiany srednich temperatur to jest zjawisko cykliczne i
podlacznie pod to CO2 itd to belkot ekologow, nie majacy nic wspolnego z
rzeczywistoscia.

[alojz-len]

>Pomijam juz ze zmiany srednich temperatur to jest zjawisko cykliczne i
>podlacznie pod to CO2 itd to belkot ekologow, nie majacy nic wspolnego z
>rzeczywistością.

A dodatkowo to świetny tytuł artykułów gazetowych. A jakieś wnioski można
wyciągać dopiero po analizie no … przynajmniej 100 pomiarów średniej rocznej
temperatury, a i tak zjawiska pogodowe są zależne od setek innych niż stężenie
gazów cieplarnianych parametrów, choćby zapylenie, rozkład zachmurzenia,
kierunek wiatrów, średni roczny strumień prądów oceanicznych, itd. :).

[boason]

Niedawno czytalem test porsche vs roomster z podobnym wynikiem, tzn. porsche
przybył do "mety" niewiele szybciej od skody roomster.

Natomiast nie chodzi tu o diesla, ze jakoby lepszy od benzyniaka :))) Gdyby ten
C1 mial silnik przykładowo 1,2 benzynowy, to wynik byłby zapewne bardzo podobny,
z ewemtualnie troche wiekszym zuzyciem benzyny.

[klemens1]

> Natomiast nie chodzi tu o diesla, ze jakoby lepszy od benzyniaka :))) Gdyby
> ten C1 mial silnik przykładowo 1,2 benzynowy, to wynik byłby zapewne bardzo
> podobny z ewemtualnie troche wiekszym zuzyciem benzyny.

To akurat prawda - bardziej chodzi tu o porównania mocy. Diesla wybrano zapewne
w celu pokazania kontrastu kosztów przy praktycznie tym samym czasie podróży.
Sam kiedyś robiłem taki test, ale na o wiele krótszym dystansie - w miarę mocnym
benzyniakiem i słabawym TD. Benzyniakiem jechałem bardzo szybko, TD sennie.
Różnica na dystansie ok. 70 km - 8 minut. I to na 2-pasmówce, bez korków. Zysk
praktycznie żaden, dlatego zawsze chce mi się śmiać z fiutów którzy zapie..ją
jakby im 3 żony na raz rodziły. Czyli z większości tego forum.

[kriss_333]

nie wszyscy jezdza tylko autem aby sie przemiescic z A do B, chodzi te zo
przjemność z jazdy....

[klemens1]

> nie wszyscy jezdza tylko autem aby sie przemiescic z A do B, chodzi te zo
> przjemność z jazdy....

Nie neguję tego. Tylko nie uznaję argumentu "zapie..m bo mi się spieszy" czy
też "kupiłem 2.0 zamiast 1.6 bo będę szybciej jeździł". Uczciwe postawienie
sprawy to "zapie..m bo tak lubię".

[kriss_333]

dokładnie o to mi chodziło :)

kwestia podejścia....

[kolowr]

myslę, ze C1 wyciskano na maxa co się da i po trasie do remontu silnika ;)
a cayenne to chyba tyłem jechać musiało, albo jakiś łoś prowadził gadając ciągle
przez komórke ;)

[klemens1]

> a cayenne to chyba tyłem jechać musiało, albo jakiś łoś prowadził gadając
> ciągle przez komórke ;)

Cayenne nie jechało po torze, tylko w normalnych warunkach drogowych - dlatego
ta różnica była taka mała. Co z tego że mogło fabrycznie jechać np. 300km/h,
jeżeli warunki pozwalały na np. 190 i to też nie zawsze, a C1 cały czas jechało
160. A w korku jedynym efektem mocy Cayenne był tylko wzrost efektu cieplarnianego.

[grzek]

kolowr napisał:

> myslę, ze C1 wyciskano na maxa co się da i po trasie do remontu silnika ;)
> a cayenne to chyba tyłem jechać musiało,

Przypuszczalnie jechali też zgodnie z przepisami, na wielu odcinkach autostrad
są ograniczenia prędkości np do 120km/h i w takim przypadku porsche za bardzo
przewagi nie ma.
Robiąc taki test w Polsce na odcinku np: Rzeszów-Szczecin na zasadach, że
jedziemy zgodnie z przepisami 50-90-130, to trudno wytypować faworyta.