BZ4X

[trypel]

Bardzo fajne auto. Wlasnie zdałem po 2 dniach.
Jak na toyote to naprawde przyjemnie bylo pojeździć.
Nie wiem ile to stoi ale kawał bryki. Duzo miejsca z przodu. Z tylu zaglądałem tez niezle. Bagaznik akceptowalny. Fotele pokryte fajna szorstka tkanina. Tradycyjnie za krótkie pod udami ale to juz typowe dla toyoty ze w to nie umi, ale niezłe trzymanie boczne, dobra regulacja.
Dobre światła. W miarę cichy mimo mocno zimowych nokianow.
Akceptowalny stosunek twardych plastikow do miękkich na desce.
Genialny system grzania jajek i kierownicy w pozycji auto. Nie dotykałem niczego przez 2 dni i caly czas bylo cieplo a noe goraco.
No i osiagi. Mimo ze tyl to 1/2 przodu pod katem mocy to przy ostrych startach, zwłaszcza w zakretach ma sie zajebiste uczucie ze auto jest pchane a nie ciągnięte. Taki dobry 4x4 z dominacja tylu. Przyspiesza jak tesla :)
W 2 dni srednia wyszla 18.2 kwh/100 więc chyba niezle, z tego ok 300 autostrady przy 110, 100, podmiejskie przy 80 i reszta w miescie (jakies 100). Temperatury 0-7 wiec ogrzewanie caly czas. Przyspieszenie tez testowane co chwila bo mnie bawiło:)
Ładowanie z 20% do pełna w 50min. Zasieg ze 100% ok 380 km na autostradzie przy wspomnianych 110.
Wady
Krótkie siedzenie
Wujowo łączące sie media i rozłączające co jakis czas bez powodu, oraz brak (nie znalazłem) opcji wylaczenie dzwonka przy przekroczeniu predkosci.
Ale auto niezle, mimo ze toyota :D

[nousecomplaining]

> mimo ze toyota
Uderzyłeś w stół, zara się odezwie zgadnij kto 😁

[jackk3]

www.caranddriver.com/toyota/bz4x
Tutaj trochę inaczej piszą- główna wada wg nich to właśnie zasięg (rzeczywisty) - 160 mil czyli w zimie ja na narty (mam tylko 120km w jedną stronę) juz raczej bym nie obrócił.
No i Tesla to raczej też to nie jest…
U mnie sporo tego jeździ nie tylko Toyota. Wszystko tak podobne że trudno je odróżnić z daleka.

[jackk3]

No chyba że są różne modele …

[trypel]

Wkleiłeś 2025. A w tym roku jest model 340 KM z bateria ponad 70 kwh. Nie wiem jak trzeba jechac zeby 70 kwh starczyło na 160 mil.

[jackk3]

trypel napisał:

> Wkleiłeś 2025. A w tym roku jest model 340 KM z bateria ponad 70 kwh. Nie wiem
> jak trzeba jechac zeby 70 kwh starczyło na 160 mil.
>
Ok moja wina wiec cofam…

[jeepster]

jackk3 napisał:

> www.caranddriver.com/toyota/bz4x
> Tutaj trochę inaczej piszą- główna wada wg nich to właśnie zasięg (rzeczywisty)
> - 160 mil czyli w zimie ja na narty (mam tylko 120km w jedną stronę) juz racze
> j bym nie obrócił.
> No i Tesla to raczej też to nie jest…
> U mnie sporo tego jeździ nie tylko Toyota. Wszystko tak podobne że trudno je od
> różnić z daleka.

Toyota ostatnio w swoim nazewnictwie "zaszalała". Na rynku amerykańsko-kanadyjskim model BZ4X z roku 2025 został zmieniony na model BZ w tym roku. Są to dwa różne, choć podobne, modele. Tutaj jest informacja czym się różnią: Tekst linku.

Żeby było śmieszniej, to w Europie dalej używają modelu BZ4X, chociaż jest to model BZ. Podobnie jest z modelem C-HR. W Stanach i Kanadzie jest tylko jeden model C-HR, który jest elektryczny. W Europie ten sam model nazywa się C-HR+, bo istnieje model hybrydowy o nawie C-HR. Jest to praktycznie zupełnie inne auto niż C-HR+.

Nie wiem dlaczego Toyota tak kombinuje, ale myślę, że to dla "zmylenia przeciwnika".

[trypel]

To ten :)

[vogon-jeltz]

Jak to się wymawia? BiZiForEks? A może w 1337 speaku - Bzaks?

[trypel]

Keine ahnung
Zamówiłem i dostałem ID3 i byłem bardzo ciekawy
Odebrałem, otwieram drzwi a tam wielka mokra plama na fotelu. Nie sprawdzałem organoleptycznie z czego. Poszedłem grzecznie z reklamacją i dostałem "tego nowego super suva od toyoty"

[qqbek]

Cienkie łączenie się z telefonami to już chyba "znak rozpoznawczy" Toi-toi.
Co do dzwonka przy przekraczaniu prędkości, to choroba w Norwegii chyba nawet nie próbujesz, przy ichnich karach, więc po dlaczego ma to irytować - przynajmniej tam?

Co do "grzania nabiału" to zawsze można zmienić, o ile są knefle, a nie 3 poziomy menu na tablecie do przejścia. Choć rzeczywiście w upie grzeje fajnie (w Golfie i X5 też fajnie grzało), a w Oplu wpierw nic, a po chwili aż jajka skwierczą... chyba jeszcze nigdy nie jechałem Oplem z ustawieniem na "3", bo przy "2" trzeba się mocno pilnować, żeby po chwili na "1" ustawiać. W upie którego poziomu nie ustawię (auto nie ma) to grzeje do uzyskania pewnej temperatury, a nie próbuje mnie pozbawić możliwości płodzenia dzieci (choć po co mi to w tym wieku anyway?) po kilku minutach.

[trypel]

Ja tam w ogole nie ustawiałem. Bylo na auto i zawsze idealnie.
Co do predkosci. Waze swietnie pokazuje radary a toyota ma duze odchylenie (przy 100 - 7 km), więc nieraz z górki sie rozpedzalem do 115. Ale w miastach grzeczniutko. Swoją drogą maja w miastach sporo dróg gdzie u nas jest 50 a tam 60.

[qqbek]

trypel napisał:

> Ja tam w ogole nie ustawiałem. Bylo na auto i zawsze idealnie.
> Co do predkosci. Waze swietnie pokazuje radary a toyota ma duze odchylenie (prz
> y 100 - 7 km), więc nieraz z górki sie rozpedzalem do 115. Ale w miastach grzec
> zniutko. Swoją drogą maja w miastach sporo dróg gdzie u nas jest 50 a tam 60.

U nas to z tym "50" przeginają.
Część trasy, którą miałem do pracy, a która była "70" (dwa pasy, zero skrzyżowań z ruchem kolizyjnym) przerobili po remoncie na "50".
Najlepszy jest odcinek przy Lidlu, gdzie są 4 pasy... i od pół roku "50" a nie "70". Zgadnij gdzie najczęściej stoją z radarem (i dlaczego przy wjeździe na parking Lidla)?

A co do zaniżania prędkości to już jakaś choroba.
Opel też podobnie zaniża przy 100.
Dobrze, że VW się nie dał i nie przekłamuje aż tak dramatycznie (ale i tak przy 100 jest 97-98, a nie 100).

[trypel]

Tylko w bmw zawsze idealnie lub blisko. I w mojej starej C2 ktora zaniżała a nie zawyzala