japonczyki

[ogiogi]

chcialam sie zapytac jakie sa ceny czesci do samochodow japonskich w
porownaniu do innych marek ,jak wyglada eksploatacja,tzn.jak czesto psuja sie
i co w nich wysiada najczesciej

dzieki za odpowiedzi

[homer3]

Nie, nie psują się.

Ceny części do suzuki swift `93

tłumik środkowy: 130,-
świece zapłonowe:28,-
pasek rozrządu:23,-
rolka rozrządu:52,-
wahacz kompl.140,-
filtr pow.26,-
błotnik przedni:70,-

Miałem poloneza - ceny części były wyższe...

[habudzik]

homer3 napisał:

> Nie, nie psują się.

ale wcenach się orientujesz najlepiej .



> Ceny części do suzuki swift `93
>
> tłumik środkowy: 130,-
> świece zapłonowe:28,-
> pasek rozrządu:23,-
> rolka rozrządu:52,-
> wahacz kompl.140,-
> filtr pow.26,-
> błotnik przedni:70,-

To chyba jakieś zamienniki z najniższej grupy czyli czwartej . Zawsze cześci do
żółtków były sporo droższe . Do Lexusa sam towar na wymiane układu wydechowego
kosztuje wg przedstawiciela t/L 7500PLN-ów . Koszmar bo w MB jest to o wiele
mniej .

[homer3]

Nie, nie są to ceny z "czapy" lecz realne, ze sklepu. Komplet wydechu do swifta
to koszt 500,- zamiennik. Oryginał (markowa firma) ok. 1500,-. Szwagier do
punto `95 1,2 zapłacił 600,- za tzw. dwururkę, czyli kawałek wydechu za
kolektorem. No i gdzie te droższe części. A co do Lexusa - sorry, nie
porównujmy go swifta...

[habudzik]

Nie porównywałem Lexusa do Swifta tylko Lexusa do MB . Do Swifta w salonie nie
masz co wchodzić bez kilku tys. w kieszeni.

[habudzik]

Mam w rodzinie Swifta ale sporo nowszego ( tuż przed zmiana modelu ) i cena
wydechu jest jakaś od czapy .

[miszasty]

homer3 napisał:

> Nie, nie psują się.

Wszystko się psuje;) Japońce też.
Ale statystycznie rzecz biorąc, rzeczywiście mniej i rzadziej.
Jednak jak już się sypnie to koszty są (nie zawsze, ale dość często) zawrotne:
jakiś rezystorek (opornik) albo grubszy kabel potrafi kosztować dobrych
kilkaset złotych. W przybliżeniu 2-3x lub więcej drożej jak "europejska"
konkurencja.
Natomiast co ciekawe, często mimo to użytkowanie japońca może być tańsze
niż "tańszego" innego auta. Przez mniejszą awaryjność.
Jednak trudno generalizować - powyższe to bardzo ogólne rozumowanie, poparte
doświadczeniami, jednak obarczone dużym błędem statystycznym: bo nie wiemy jaka
marka, model, rocznik itp.
A rzeczy, aut co się "na pewno nigdy nie popsują"... nie ma;)

[simon_r]

Nie bardzo wiem o jakim rezystorku opowiadasz...
przez pięć lat jeździłem Civickiem i dojeździłem nim do 300kkm zaczynając od
117kkm.. przejechałem więc używanym autem prawie dwieście tysięcy i w tym czasie
wymieniłem:
- amorki - komplet KYB powietrzne kosztował ok. 800zł
- przegub - 140zł
- wydech - 250zł ( z Asmetu... wystarczająco dobry)
- sprzęgło Daikin - 800zł (za komplet czyli tarcza, docisk i łożysko oporowe)
- tarcze hamulcowe Brembo - po 150zł za sztukę
- wahacz lewy przód - 250zł
- końcówki drążków i jakieś silent ringi - w sumie ok. 500zł.
- chłodnica (po potrąceniu psa) - 300zł
- reflektor (też po tym psie) - 150zł oryginalny Stanley kupiony używany..
- zderzak (ten sam pies psie) - 200zł używany
- szyba od strony pasażera (włamanie) - 250zł

jeśli to są zawrotne koszty na pięć lat jeżdżenia praktycznie bezawaryjnego
(wymiana przegubu czy wahacza to nie są awarie zatrzymujące na drodze) to nie
wiem co w takim razie jest tanio.... mój kolega za silniczek wycieraczki
reflektora w Volvo zapłacił 800zł i cieszył się że tak tanio bo u Bociana a w
ASO zabuliłby 1200.

Teraz mam ścierwo zwane Megane II od nowości i 800zł poszło na wymianę łożysk
(sic!!!) kół przednich bo sie posypały po 40tys km a że rok minął to i gwarancja
się skończyła.. całe szczęście że rozrząd posypał się jeszcze na gwarancji (przy
8 tys)

----------------------
Pomóżcie w projekcie - Klik TU

[llaszczewski]

mam honde civic w wersji 5 drzwiowej (angielskiej) z roku 1996 wiec juz dosc
leciwą i powiem szczerze ze nie znam cen czesci zamiennych! Smigam juz prawie
rok od kupienia mojej hondy od uroczej pani z warszawy i jak dotąd nic sie nie
popsuło a samochod wydaje sie byc w doskonałej kondycji, zwłaszcza na tle
konkurencji. Po kupieniu pojechałem do mechanika i jedyne co zmieniłem to
amortyzatory (250zł/sztuke - kayaba) i jakies elementy zawieszenia ale juz nie
pamietam co. Do tego oczywiscie płyny itp. Koszt do zniesienia. Uwazam ze warto
miec japonczyka, bo mimo wyzszych cen czesci zazwyczaj nic sie nie psuje.

[asserwis]

a ile km zrobiłes nią?

[ogiogi]

dodam ze chcialabym auto ok. 5do 10/letnie,wiec troche wysluzone

[black_code]

czesci eksploatacujne sa mniej wiecej na tym samym poziomie ,przewaznie
drozsze sa amortyzatory , sprzegla , przeguby .
Za to duzo drozsze moga byc bardziej skomplikowane podzespoly ,do
samochodow japonskich mniejszy jest wybor zamiennikow .
Ogolnie nie ma sie czym przejmowac ale mocno uzywany japonczyk moze
przespozyc wieksze koszty niz np. europejskie .Im starszy samochod
tym bardziej bezpieczny jest zakup popularnego europejczyka.

[asserwis]

zgadzam sie z powyższym.
np wymiana rozrządu w mikrze to koszt kolo 3 tyś. zł
japonce dobre do czasu. najlepiej do 7-8 lat pozniej to skarbonka

[simon_r]

No i tu właśnie panowie się mylicie... najlepsze japońce to te z początku lat
90tych... bo to właśnie oryginalne japońce są... Jeśli tylko były prawidłowo
eksploatowane to są nie do zdarcia. Potem jak np. Hondę zaczęli robić w UK to
jakość spadła.

----------------------
Pomóżcie w projekcie - Klik TU

[homer3]

To prawda. Po moim doświadczeniu z pierwszym swiftem tak mi się spodobał, że
Żonie kupiłem drugiego. Obydwa z `93 ale oryginalne made in Japan. Takie są
najlepsze. Żaden nie bierze oleju, nie wiem co to wycieki z silnika i stukające
przeguby. A wracając do części, dużo rzeczy można kupić z aut z rozbiórki.
Sorry ale obydwa swifty kosztowały mnie 7 kafli z opłatami, więc nie będę
kupował cześci nowych.

corolla 95

[flamengista]

Mam 12 letnią Corollę.

Ceny części - niestety dosyć drogie. Dlatego dobrze mieć mechanika, który ma
dojścia i może kupić (oryginalne) części z dużymm upustem. W przeciwnym wypadku
ponosi się spore koszty. O serwisowaniu w ASO oczywiście zapomnij.

Natomiast psuje się to auto bardzo rzadko. 12 letni samochód to już de facto
staruszek, a ja na toyotkę nie narzekam. Miałem niewielki kłopot z zamkiem (50
zł), przepaliła się żarówka w środku (łącznie z naprawą zamka), klema trochę się
zsuwała - odpowiednia jej regulacja kosztowała również 50 zł. No i po poprzednim
właścicielu konieczne było kupienie nowego akumulatora (140 zł).

Czyli tyle, co nic. Silnik działa bez zarzutu, zawieszenie w dobrym stanie mimo
naszych fatalnych dróg. Auto jest prawie niezniszczalne.

Z normalnej eksploatacji - co 10 tys. wymienia się pasek rozrządu (ok 300 zł).

almera 97

[wujaszek_joe]

w rok zrobiłem 30tyś km (było 140tyś). pali 6-7L/100
na początku musiałem zrobić coś z zawieszeniem, ceny chyba normalne.
kilka stów wydałem u blacharza bo dziura w progu i rdza w bagazniku, mam teraz
nadkola. jest łańcuch rozrządu co oszczędza kilka stów po zakupie.
wymieniłem sobie podswietlenie deski rozdzielczej i mechanik przesmarował
mechanizm wycieraczek bo zaczął skrzypieć. to była jedyna usterka przez rok.
od roku dzwoni mi tłumik (oryginalny), podobno rdzewieje od środka i nie
odpadnie. auto jest bezobsługowe, oleju nie zużywa, żadnych łożysk, tarcz,
elektryki, sprzęgła to auto chyba nie posiada. poprzednik stwierdził krótko, ze
nic nie wymieniał (poza olejem itd, mam nadzieje).
tyle że spartańskie to auto jakieś, ale dobrze mi z nim.
następne auto to będzie chyba avensis, primera albo 626 ta ostatnia, ale z rok
jeszcze pojeżdże almerą