Dwusprzęgłowe EVO

[mgr.nauk]

To co, potrzeba sobie wychodować trzecią nogę do tego drugiego sprzęgła czy
co?

[wowo5]

mgr.nauk napisała:

> To co, potrzeba sobie wychodować trzecią nogę do tego drugiego sprzęgła czy
> co?
Przy tej skrzyni nie ma w ogole pedalu sprzegla. Jedna noga (prawa) wystarczy.
A swoja droga ten Evo to bedzie fajna maszyna. Super wyglad, mocy silnik,
doskonale zawieszenie, naped staly 4X4 i teraz dwusprzeglowa skrzynia. Malina.

[mgr.nauk]

Jak nie ma pedału sprzęgła to znaczy się to jest automat, czy tak? A jeśli tak
to co to za rarytas to drugie sprzęgło? Każda skrzynia automatyczna ma w środku
po kilka sprzęgieł i hamulców - tak było od lat.

[sniperslaststand]

mgr.nauk napisała:

> Jak nie ma pedału sprzęgła to znaczy się to jest automat, czy tak? A jeśli
> tak to co to za rarytas to drugie sprzęgło? Każda skrzynia automatyczna ma w
> środku po kilka sprzęgieł i hamulców - tak było od lat.

Zamiast pisać niewiele wnoszące posty byś magister poczytał:
en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox
pl.wikipedia.org/wiki/DSG

[polam5]

To jest usprawniony automat tylko ze zmiana biegow pracuje w inny sposob - wlaczajac pierwszy bieg - skrzynia jednoczesnie "przygotowuje" czy "zazebia" drugi tak ze przelaczenie na niego bedzie szybkie i bez charakterystycznego stanu przejsciowego.

[niknejm]

No i nie jest to klasyczny automat, tylko skrzynia manualna ze sterowaniem
elektronicznym. Sprzęgła też są sterowane elektronicznie.

Pzdr
Niknejm

[polam5]

Dokladnie.

auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm/printable.

Fantastyczny samochód

[niknejm]

Doskonały napęd, zawieszenie, silnik. Bardzo dobre osiągi i prowadzenie. A przy
tym autko w miarę praktyczne w codziennej eksploatacji (jedyna prawdziwa wada -
żłopie trochę, ale przy tej dynamice musi ;-))

Pzdr
Niknejm

[logis_on_line]

> żłopie trochę, ale przy tej dynamice musi ;-))

Gdyby na żłopaniu się kończyło to nie byłoby źle.
Opony, hamulce, oleje - wszystko musi być z najwyższej półki (nie jakieś
zamienniki) i co najgorsze, częściej niż zacnym Tico (Tico na oponie za 100 zł
może zrobić 100 000 km a w przypadku EVO opona za 1000 zł wytrzymuje 10 000 km).
Koszty eksploatacji to nie tylko paliwo.

Pozdrawiam

[niknejm]

ogis_on_line napisał:

> > żłopie trochę, ale przy tej dynamice musi ;-))
>
> Gdyby na żłopaniu się kończyło to nie byłoby źle.
> Opony, hamulce, oleje - wszystko musi być z najwyższej półki (nie jakieś
> zamienniki)

Zgadzam się. Nie wspomniałem o tym, bo to oczywiste. Rzecz w tym, że ja OBECNIE
ładuję do swojego, o ponad 100KM słabszego samochodu, wyłącznie elementy z
górnej półki. Co się de facto opłaca, bo pozwala uniknąć wielu problemów, a
poza tym autko chodzi jak igła mimo swoich lat.
Olej - Mobil 1 5W50
Opony - GoodYear Eagle F1
Hamulce - klocki japońskie firmy Nisin, kilkukrotnie droższe od tanich
zamienników

Dlatego kupuję samochody na które mnie stać. Tzn. w przypadku których nie mam
problemów z serwisowaniem na przyzwoitym poziomie. Prywatnie uważam, że np.
lanie mineralnego lub półsyntetycznego oleju do nowoczesnego samochodu to jakaś
herezja. A serwisowanie 'byle taniej, u Pana Czesia na podwórku' to już w ogóle
jakiś obłęd.

Pzdr
Niknejm

[logis_on_line]

> Dlatego kupuję samochody na które mnie stać. Tzn. w przypadku których nie mam
> problemów z serwisowaniem na przyzwoitym poziomie. Prywatnie uważam, że np.
> lanie mineralnego lub półsyntetycznego oleju do nowoczesnego samochodu to
> jakaś herezja. A serwisowanie 'byle taniej, u Pana Czesia na podwórku' to już
> w ogóle jakiś obłęd.

Wężykiem.

Pozdrawiam

[andre_234]

A jak wyhodować ortografię ?