Debiut Supersportowego Nissana GT-R

[strikep]

Nissan sprzedaje w US zupelnie inne modele niz w Europie
MAXIMA i ULTIMA sa SUPER !!!

Nissanusa.com

[strikep]

zobacz jakie modele Nissan sprzedaje w US ....

troche lipa ;/

[chavez6]

niby ma 2 sprzęgła... a biegi zmienia wolniej niż DSG VW
VW Golf 2.0 TDI DSG, zmiana biegu 0,03-0,04 s; ~100.000zł
Nissan GT-R 0,2-0,5 s; Auto za ~400.000zł

Wnętrze nawet ładne, tył ze Skyline'a... ale przód taki sobie, w Lancerze X
znacznie ładniejszy. Przód za bardzo przypomina Eclipse`a, taki krąglutki,
wydłużyli światła, powiększyli nadkola i myślą, że są fajniejsi ;/... znacznie
ładniejszy miała europejska wersja 200SX S14 i to jedyny Nissan, który naprawdę
mi się nie podoba.

Gdyby nissan zmienił stylistów byłby nawet niezły, jak przychodzi mi na myśl
Tidia czy Micra to strasznie mnie odpycha od tej marki.

marketing prawdę Ci powie

[sniperslaststand]

chavez6 napisał:

> niby ma 2 sprzęgła... a biegi zmienia wolniej niż DSG VW
> VW Golf 2.0 TDI DSG, zmiana biegu 0,03-0,04 s; ~100.000zł
> Nissan GT-R 0,2-0,5 s; Auto za ~400.000zł

Wybacz, ale jesteś dokonałym przykładem tego, że marketing sprawia, iż niektórzy z nas przestają racjonalnie patrzeć na świat i weryfikować to, co im reklama wmawia.

Czasy zmiany biegów (shifting times) w skrzyniach VAG może istotnie takie są. Co z tego, skoro nie mają one absolutnie żadnego znaczenia?

Co znaczenie natomiast ma, to czas braku dostarczania przez silnik mocy, czyli czas pomiędzy rozpięciem napędu a ponownym zasprzęgleniem. I ten czas jest znacznie dłuższy niż samo przesunięcie dwóch synchronizatorów w skrzyni, przy kołach zębatych kolejnych biegów (podawany "shifting time"). Silnik musi jeszcze zejść z obrotów, np. z 7 tyś. na końcu 3 biegu na dajmy na to 4,5 tyś. na początku 4 biegu, przy praktycznie tej samej prędkości obrotowej wału napędowego. To TRWA (głównie przez bezwładność koła zamachowego), i to trwa znacznie dłużej niż 0,03-0,04 sek.

Jeśli zasprzęglisz od razu, cała różnica energii bezwładności silnika dla wspomnianej różnicy obrotów pójdzie w tarcie na jednym z dwóch sprzęgieł - rezultat to szarpnięcie autem i bardzo krótki czas żywotności płytek. A powszechnie mówią ludzie na forach, że DSG przełącza bardzo płynnie płynnie.

Tak więc samo przepięcie biegu trwa króciutko, ale DSG musi czekać, aż różnica obrotów wału silnika będzie bardzo bliska obrotom sprzęgła, wtedy, z niewielkim zużyciem okładzin ciernych, może załączyć.

Japończycy w specyfikacji właśnie taki czas przerwy w dostanie mocy podają. VAG naściemniał, podając zupełnie nieistotne z punktu widzenia kierowcy czasy (ale zmieniam szybciej niż Kubica łaaaaaaa!).

Kto nie wierzy, niech sam zobaczy filmiki na stronach promujących VAG DSG i użytkowników, na youtube:

blogcritics.org/archives/2006/11/08/091620.php (drugi filmik)
www.youtube.com/watch?v=3-MAD19BFVw
www.youtube.com/watch?v=w2Negkqh98w
Na każdym widać (i słychać), że przerwa w dostawie mocy do kół wynosi właśnie około 0.2, 0.3 sekund. Na pewno nie wynosi natomiast 0,03 sek. A więc jest... ~ 10 krotnie dłuższa :) (choć i tak znacznie sprawniej niż w ręcznej)

Z pikselami w matrycach cyfraków jest podobnie.
gospodarka.gazeta.pl/technologie/1,81028,4626907.html
Liczba imponuje. Przełożenie na życie - żadne.


A co do samego nissana, samochód w zasadzie deklasuje wszystkich i wszystko w okolicy, oferując za swoją cenę osiągi, jakimi gra się w lidze supersamochodów. Audi R8 nie jest już najlepszym prawdziwie sportowym samochodem na co dzień :) Krótko nim było :)

Zestawienie: czas [1] na północnej pętli Nuerburgring - auto - moc - masa - cena (głównie rsportscars.com) :]

7:28 - Pagani Zonda F Clubsport 650 PS 1230 kg 500 000 €
7:28 - Porsche Carrera GT 612 PS 1380 kg 450 000 €
7:32 - Pagani Zonda F 602 PS 1230 kg 478 000 €
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 (sliki) 190 000 €
7.32 - Gemballa Porsche GTR 600 PS 1380kg 250 000 €
7:34 - Koenigsegg CCR 806 PS 1140 kg 405 000 €
-> 7:38 - Nissan GT-R 480PS 1720 kg 105 000 €
7:40 - Porsche 997 Turbo 480 PS 1565 kg 133 603 €
7:40 - Bugatti Veyron 16 4 1001 PS 1888 kg 1 159 776 € (!!!)
7:42 - Porsche 997 GT3 415 PS 1440 kg 108 083 €
7.42 - Corvette Z06 500 PS 1400 kg 48 000 EUR (moj faworyt :)
7:42 - Ford GT 550 PS 1521 kg 131 000 €
7:43 - Lamborghini Murcielago 580 PS 1650 kg 223 880 €
7:44 - Pagani Zonda S 550 PS 1280 kg 221 721 €
7:46 - Porsche 996 GT2 462 PS 1450 kg
7:46 - Jaguar XJ220 3.5-litre V6
7:47 - Porsche 996 GT3 RS
7:47 - Ferrari 599 GTB Fiorano 620PS 1690 kg

[1] en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

[duze_a_male_d_duze_m]

cena faworyta wybitnie zmanipulowana, panie detektyw

[sniperslaststand]

Cena korwety to cena MSRP, jedyny rzetelny sposób porównywania cen aut w USA, nie zawiera podatków i opłat.

Ponieważ inne ceny brałem z tego samego źródła, to jest możliwe, że są one również bez VAT , bo niby która europejska stawka jest najbardziej reprezentatywna?

Jeśli jednak tak nie jest, to VAT w EU + cło da około 75 000 EUR za korwetę. Czy to zmienia jej pozycję w porównaniu osiągi/cena?

Ani trochę. Nadal jest mile z przodu za wszystkimi normalnymi konkurentami.

[gtrfreak]

Przy tych porownaniach nalezalo by wziasc pod uwage cene GTRa gdzie indziej
czyli okolo 90 tys USD tzn przy obecnej wymianie 60 tys euro

Debiut Supersportowego Nissana GT-R

[poohdrummer]

Tylko dlaczego tak drogo!!!! Ile ma kucy? 480KM ???
Lancer Evo bedzie kosztowal mniej niz polowe z tego. Moze i ma mniej koni w
standardzie ale podrasowac silnik turbo to zadna filozofia. Evo ze skrzynia DSG
+ jakies 500KM bedzie kosztowac ok 60.000E....

Debiut Supersportowego Nissana GT-R

[ready4freddy]

nareszcie.. Godzilla powraca! hmm.. na przedplate to mam, gorzej z reszta :PPP

tak przy okazji - komus udalo sie znalezc info, czy nowy GT-R ma wszystkie kola
skretne, jak R33 i R34?

[chavez6]

rzeczywiście tamte nissany to miały
en.wikipedia.org/wiki/HICAS
ale to skręca maksimum na 1 st., coś podobnego miał też Saab 9-3, nie wiem czy
najnowszy też ma, ale przedostatni na pewno, niby przy prędkościach
autostradowych zmniejsza to uślizg tylnej osi... ciekawe. Wg. mnie bardziej
przydatny jest system DSR opracowany przez Seata, mają go w standardzie Leon II
Cupra i Skoda Octavia RS...

no ale zaraz ktoś powie, że to gó..ane rozszerzenie ESP i że jest do kitu, bo
nie jest stworzony z myślą o sporcie, tylko ma naprawiać drobne błędy
kierowców-leserów (a ci "sportowcy do takich nie należą)., tu o tym:
www.youtube.com/watch?v=zIJHLumWVbY
en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_steering_response

[piesior666]

Pierwsze "Google ad" pod artykulem dotyczy powiekszania penisa.Jest
w tym jakas symbolika ??

[chavez6]

www.youtube.com/watch?v=7C6Chea9Xnw

[ready4freddy]

oczywiscie! gwiazdy mowia: zainstaluj AdBlocka do FFoxa, albo idz do Opery :)

[yez.hodowca]

piesior666 napisał:

> Pierwsze "Google ad" pod artykulem dotyczy powiekszania penisa.Jest
> w tym jakas symbolika ??

O, zapomniałem już, że pod tymi artykułami są jakieś reklamy ;-)

105 tys?! miał kosztować 50 !

[tukot]

[wowo5]

Chyba w twoim snie.