+ i - alufelg

[Gość: dziubek]

Proszę wpisywać zalety i wady jeżdżenia na alufelgach. Na początek ja:
+ lepszy wygląd auta
+ zmniejszenie masy nieresorowanej - lepsze prowadzenie auta (może ktoś wie
więcej o tym?)
+ ???
+ ???

- są nienaprawialne (prawda li to?, jak wjadę w porządną dziurę, to felga
może pęknąć i nie da jej się naprawić)
- ryzyko kradzieży (tak, tak, widzialem piękną Vectrę na ceglach,
poprzedniego dnia stala na ślicznych felgach i niskoprofilowych oponkach, 4
felgi i cztery opony to często niezla sumka)
- ???
- ???

[Gość: polokokt]

powtarzasz sie :)

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=5918971&a=5918971
Pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: dziubek napisał(a):

> Proszę wpisywać zalety i wady jeżdżenia na alufelgach. Na początek ja:
> + lepszy wygląd auta
> + zmniejszenie masy nieresorowanej - lepsze prowadzenie auta (może ktoś wie
> więcej o tym?)

Niekoniecznie prawda. Większość alusków jest... cięższa od stalówek. Serio. Są
wyjątki - np. magnezowe obręcze stosowane przez Porsche, czy (z tańszych) OZ
Superlaggera.

> + ???

+ lepsze chłodzenie hamulców

> - są nienaprawialne (prawda li to?, jak wjadę w porządną dziurę, to felga
> może pęknąć i nie da jej się naprawić)

Są bardziej wrażliwe na pęknęcie, ale na ogół tylko się gną. Są warsztaty
naprawiające pogięte alusy.

> - ryzyko kradzieży (tak, tak, widzialem piękną Vectrę na ceglach,
> poprzedniego dnia stala na ślicznych felgach i niskoprofilowych oponkach, 4
> felgi i cztery opony to często niezla sumka)

Prawda, ale od tego są nakrętki zabezpieczająca (o różnej skuteczności).

> - ???

- Łatwiej o np. kamyczek między klockiem a felgą (bardziej ażurowa konstrukcja).

Pzdr
Niknejm