problem- "krzywa" kierownica

[gieroy_asfalta]

od niedawna, aby utrzymać kierunek jazdy na wprost, kierownica w
moim aucie musi być delikatnie skręcona w lewo. Poza tym nie ma
żadnych luzów, kieruje się normalnie. Co jest? Zbieżoność ok,
zawieszenie ok, więc co?

[tiges_wiz]

jak zbieznosc jest ok i luzow nie ma to stawiam na opony

[apodemus]

Potwierdzam, to prawdopodobnie opony.
Miałem jakiś czas temu to samo, pomogło przełożenie kół z tyłu na przód i odwrotnie.
W jaki sposób usunąć tą przypadłość z opony, nie mam pojęcia...

[kontik_71]

> W jaki sposób usunąć tą przypadłość z opony, nie mam pojęcia...
Raczej pozostaje kupienie nowych..

[turbo_wesz]

albo wyważanie koła razem z oponą (bo to może być krzywa felga) ale to obejście
problemu

[pocieszne]

turbo_wesz napisał:

> albo wyważanie koła razem z oponą...

wywazasz same opony ???

[iszkariota]

Jeśli twój mechanik mówi ci że zbiezność jest ok, a z kierownicą tak musi być,
to zmień mechanika bo ten nie umie ustawiać geometrii
Prawdopodobnie wpadłeś w dziurę i ster ci się lekko przestawił, można to
skorygować, ale trzeba umieć, a nie szukać paranormalnych przyczyn. Samochód to
tylko kupa poskrecanego śrubami metalu, które można regulować w taki sposób, by
kierownica była idealnie prosto.

zbieznosc 99%.

[foreks]

w zyciu nie spotkalem sie, zeby opony wyrywaly kierownice.

[wiktor_l]

a jaki to samochod?

czy kierownica jest lekko skrecona, ale samochod jedzie idealnie prosto, czy
sciaga jak puscisz?

[jadar62]

Powodem jest uderzenie lewym kolem (dziura, kraweznik) i to dosyc
mocno. Po ustawieniu prawidlowej geometrii kierownica nie bedzie
patrzyla prosto. Mozna to skorygowac jezeli kierownica patrzy lekko
w lewo (geometria tez ma pewna tolerance), jednak wieksze
przestawienie spowoduje nierownomierne zuzywanie sie opon. Musisz
szukac serwsu ktory leczy ta przypadlosc. Przedstaw im jednak, ze
kolo bylo uderzone. Moze sie zdarzyc, ze mocowanie wahacza jest
lekko zgiete, ale mechanik powinien ci poradzic co robic.
Pozdrawiam.

[riverisland]

Jeżeli nie ściąga w żadną stronę - zdjąć kierownicę i przestawić na wielowypuście.

[nie.pitol]

Ty sobie głowe przestaw na wielowypuście!!! Nie wszyscy tak jak ty
jeźdzą maluchami jeszcze!!! Takie metody to sobie sam możesz robić
człowieku pod blokiem albo w garazu. Na wiosnę znów trzeba będzie
robić geomętrię łącznie z kątami bo tak powinno się robić i co???
Geometrię znów zrobią ok ale trzeba będzie znowu kierownicę
ściągać???!!! Teraz elektronika jest w samochodach!!! Pamiętaj, że
tu rozmawia się o SAMOCHODACH!!! A nie o szrotach!!! Jeśli jesteś
mechanikiem podaj namiary na siebie by ludzie wiedzieli by cię
omijać szerokim łukiem.

[jadar62]

Czasami przestawienie na wielowypuscie pomaga, ale jezeli kierownica
patrzy tylko "troche" w jedna ze stron, wowczas przelozenie
spowoduje patrzenie w druga strone, co moze byc rowniez irytujace.
To jest czynnosc, ktora mechanicy wykonuja w nastepnym kroku po
geometrii. Ale niestety nie tedy droga. Pozdrawiam

hehe, ciekawe skąd samochód "wie" że kierownica

[robert888]

została przesunięta o jeden frez na osi? Kierownica to kawałek złoma
oblanego plastikiem a nie jakieś elektroniczne cudo. Nikt nie każe
ruszać taśmy.

[yan-mar]

riverisland - a wiesz, że są samochody które nie mają wielowypustu i co za tym
idzie, możliwości przestawienia kierownicy?

[riverisland]

Co może być innego jak "zawieszenie OK i zbieżność OK"?? Jasne, ze najpierw należy wszystko posprawdzać w zawieszeniu i , jak pisze autor pytania, to zostało zrobione. W wielu autach żeby np.wymienić żarówkę przy licznikach trzeba zdjęć kierownicę z WIELOWYPUSTU. Z założeniem potem na swoje miejsce jest różnie...

[yan-mar]

foreks - mało widziałeś

gamoń mechanik. Jak wszystko jest ok to kierownica

[robert888]

jest prosto a nie krzywo. Jak nie zciąga na bok to zostaw opony w
spokoju i przestaw zbieżność na drążkach przy dobrze (wreszcie)
ustawionej kierownicy.

[jadar62]

No wlasnie tak sie nie da, sorry.

[clepsydra]

jak to fiat126p to sie nie martw :)

[szare_drzwi]

Też tak miałem w swoim "bolidzie". Lekko skrzywiona w lewo. Samochód jednak
jechał prosto. Oddałem do dobrego warsztatu na robienie geometrii kół wraz z
zastrzeżeniem, aby przyjrzeli się co trzeba wymienić w zawieszeniu. Efekt -
wymiana wahacza. Teraz kierownica prosta jak 100 metrów drutu w kieszeni. ;)
Pozdrawiam.

[eas_y]

hehe tez tak miałam po wizycie u elektryka. naprawiał mi cos przy
kierownicy-musiał ją zdjąć... potem założył ją "na prosto" przy
skręconych kołach i ot cała filozofia... potem pojechałam do niego z
opr że mi źle kierownicę założył, a on: NIEMOŻLIWE!
Przejechał się 100metrów i stwierdził: NO FAKTYCZNIE COŚ KRZYWO
JEDZIE :) Na krótkim odcinku nie bylo problemu ale na trasie
dolegliwość bardzo wkur.wiająca

[dellik]

A co jeżeli auto znosi po puszczeniu kierownicy? Żeby móc jechać prosto, muszę
ją trzymać delikatnie w lewo. Jak puszczę, ciągnie mi auto w prawo. Wykonałem
geometrię w serwisie, pomogło na krótko i nie do końca.

[funstein]

wyrobione kielichy sprezyn amortyzatorow.

czesto tak jest, ze warszatat najpierw bierze pieniadze za
geometrie, waacze itd itd a potem wpadaja na pomysl, ze
zamocowanie kolumny amortyzatora jest wyrobione.

W ten sposob zarabiaja na takiej "nietypowej" usterce 5x
wiecej niz powinni.

nowe kielichy sprezyn z lozyskami to ok 2x70zl do tego 100 wymiana
i po klopocie.

[salmon]

Witam,
mam ten sam problem co przedmowca ("przedpiszca":) )

jak jadę na wprost to kierownica musi być lekko skręcona w lewo. po
puszczeniu kierownicy samochód powoli zjeżdza na prawą stronę - ale
nie zawsze. czasem jedzie dosyć duży kawałek prostu, i dopiero wtedy
skreca.
dodatkowo czuje jakis luz na kolach czy cos podobnego - trudno mi to
okreslic bo mechanika to nie moja branza. moze pomocna bedzie
informacja, ze samochod przejechal 160.000 km, jest to 10 letnia
toyota avensis. czy moge liczyc na internetowa porade? :)

[losos_norweski]

sciaganie na prawo to dosc typowa usterka. Prawa strona samochodu jedzie zwykle po gorszym asfalcie (wiecej dziur, studzienek). Szczegolnie problem tyczy sie przedniego kola, ktore musi byc ruchome i jednoczesnie napedowe. Zanim pojedzie sie na geometrie i wyda sporo kasy nalezy przeprowadzic prosty test: podpompowac przednie prawe kolo o powiedzmy 0.3 bara. Jesli bedzie lepiej to znaczy ze wyrobily sie kielichy amortyzatora lub siada sprezyna. Dopiero po naprawie tych elementow mozna myslec o geometrii

[salmon]

dzięki za odpowiedź kolego z norwegii ;)

czy wyrobienie sie kielichów amortyzatorów może zdiagnozowac
mechanik?
czy wystarczy wyminić same kielichy, czy trzeba od razu amortyzatory?

[losos_norweski]

Nie wiem o jakim samochodzie mowa i jak to jest rozwiazane, ale u mnie wyrobienie gum w kielichach bylo to po prostu widac po otworzeniu maski. Amortyzatory to inna sprawa, moga byc bardziej zuzyte niz te po lewej stronie, a jesli juz "dojrzaly" to prawa strona bedzie sie dalej zuzywac szybciej.

[dellik]

A to cwaniaki ;>

Geometrię zrobili, kasa ściągnięta, klient wróci do kielichów i kolejna kasa
wpadnie. Ech...
Dobrze, że jest internet, teraz będę diagnozował online, potem jechał do serwisu.

[0-gramma]

Opony albo zbierzność.

[dr_pitcher]

Witam "fachowcow"
ani opony ani zbieznosc - drazki lekko przestawione

[mobile5]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=87179988&a=87259304&t=1227099242564
Nie powtarzaj się.

[v-6]

dr_pitcher napisał:

> Witam "fachowcow"
> ani opony ani zbieznosc - drazki lekko przestawione

Witam fachoffca:
zbieżność reguluje się właśnie na drążkach, więc się zdecyduj.
Pozdrawiam
v-6

[dr_pitcher]

Zbieznosci kol nie reguluje sie "ustawianiem kierownicy"
Mozna miec kola ustawione zbieznie w kierownice przesunieta

Próba podsumowania.

[v-6]

Witam!
Krzywa kierownica to taki temat, że wszyscy wypowiadający się w tym wątku mogą mieć rację. Teoretycznie powinno się zrobić tak:
1. Najpierw sprawdzić wszystko z ogumieniem, od ciśnienia poczynając.
2. Pojechać na "szarpak", sprawdzić luzy w zawieszeniu i czy coś nie jest zgięte (np. wahacz, drążek).
3. Posprawdzać, czy nie poluzowały się mocowania w układzie kierowniczym, od przekładni do sławetnego wielowypustu.
4. Sprawdzić zużycie elementów zawieszenia (kielichy, sprężyny). Jednak ja mam tu pewną wątpliwość: ok, one mogą dawać taki efekt, ale czy wyrobione kielichy by nie stukały? A pęknięta sprężyna nie dawała by przechyłu i zgrzytów? Zwykle takie elementy zawieszenia najpierw słychać, zanim samochód zacznie krzywo jeździć :)
5. Zrobić geometrię, w tym zbieżność przy dobrze wypoziomowanej i zablokowanej kierownicy (rada roberta888). Sęk w tym, że zawsze powinno się tak robić, a gieroy ponoć to zaliczył.
6. Kiedy okaże się, że to wszystko było o kant de pe, należy ... przełożyć kierownicę na wielowypuście i jeździć dalej.
Plan B jest taki, że pomija się punkty 1-5, przechodząc od razu do 6. Ale ja tego oczywiście nie polecam.
Pozdrawiam
v-6

[mobile5]

v-6 napisał:
> 4. Sprawdzić zużycie elementów zawieszenia (kielichy, sprężyny).
Nie wiem czy przy normalnej eksploatacji zużywają się kielichy, natomiast zużywają się łożyska amortyzatorów i starzeją gumowe tuleje. To jest łatwo zdiagnozować.

[v-6]

mobile5 napisał:

> v-6 napisał:
> > 4. Sprawdzić zużycie elementów zawieszenia (kielichy, sprężyny).
> Nie wiem czy przy normalnej eksploatacji zużywają się kielichy, natomiast zużyw
> ają się łożyska amortyzatorów i starzeją gumowe tuleje. To jest łatwo zdiagnozo
> wać.

No więc mnie to też niespecjalnie przekonuje, czemu dałem wyraz. Jednak chciałem odnieść się do wypowiedzi funsteina i norweskiego, bo teoretycznie asymetria w "podparciu" nadwozia może dawać ściąganie. Ale mnóstwo rzeczy może je dawać, a mocowanie amortyzatora wydaje mi się przyczyną trochę wydumaną. Zresztą - kiedyś miałem takie ściąganie w prawo, które samo ustąpiło. To jedna z tych złośliwości, które niełatwo zdiagnozować, coś jak falujące obroty na biegu jałowym :)
Pozdrawiam
v-6

[losos_norweski]

To nieco rozjasnie bo fakt, niezbyt mi wyszlo moje tlumaczenie.
Mialem taka sytuacje ze swoim samochodem. Sciagalo na prawo dosc mocno a poniewaz prawa przednia opona byla gdzies przebita i powoli schodzilo z niej powietrze to mialem pelen preglad jak to sie pogarsza z uplywem powietrza. Raz dopompowalem "na zapas" i okazalo sie, ze samochod przestalo sciagac. W miedzyczasie zmienilem opony na nowiutkie zimowe, potem znow na letnie i wniosek byl oczywisty, prawe przednie kolo potrzebowalo 2.5 bara by samochod jechal prosto, bez wzgledu na to jaka opona tam byla. Gdy pozniej pojechalem do warsztatu mechanik od razu zobaczyl o co chodzi. Gumowe elementy mocujace sprezyne i amortyzator do nadwozia (czyli wszystko w kielichu) byly tak wyrobione, ze kilka wiekszych dziur i uslyszalbym pukanie, tylko ze tym razem byloby to pukanie sprezyny o maske. Po ich wymianie samochod jedzie prosto.

[v-6]

Witam!
A więc zużycie elementów podpierających amortyzator w kielichu można śmiało dopisać do listy, nawet jak nie stuka. Byłoby dobrze, żeby gieroy napisał, co to było, jak już stwierdzi. Dobrze wiedzieć takie rzeczy.
Pozdrawiam
v-6

jak nic nie pomaga to zajrzałbym do tylnej osi

[robert888]

bo my tu ustawiamy, wymieniamy i dopieszczamy przednie zawieszenie,
a kaszana może być z tyłu na drążkach.

[gogggo]

Niestety to prawda,jeśli zbieżonśc kół tylnych będzie rażąco zła to
objaw będzie m/n jak w tytule.Dodam,że jest to przypadłość wcale
nierzadko spotykana.

--- na temat qrna, na temat ------

[hrabia-monter-christo]

gogggo napisał:

> Niestety to prawda,jeśli zbieżonśc kół tylnych będzie rażąco zła to
> objaw będzie m/n jak w tytule.Dodam,że jest to przypadłość wcale
> nierzadko spotykana.

moze jeszcze byc antenka skrzywiona na bok, albo brak jednego lusterka ???
co wy tu qrna wypisujecie za pier.doly - gosc napisal, ze auto jezdzi normalnie
(nie sciaga) tylko ma skrecona kierownice
o kan du.py rozbic te wasze rady(!) eksperty od cieplej wody