Saab 9-3X

[Gość: bob saab]

mialem 99GL. potem 900i, i.... na razie mnie nie stac, ale jak tylko nadarzy sie okazja to biore w ciemno 93 sport sedan w wersji vector a najlepiej Aero!!! :)))) Do saab'owych adwersarzy: Panowie!!! Nie wiecie co mowcie!!! Ta marka to cos wiecej niz tylko 4 kola!!!!
pzdr dla milosnikow Saaba :)))

[Gość: pocalujta_wujta]

To ciekawe Saab i Subaru dziela naped na cztery kola. Ciekaw jestem co nowego wprowadzil Haldex. Pic na wode?

Nie sadze zeby Saab konkurowal z Subaru. To sa dfirmy raczej wspolpracujace.

A slyszal sz. Autor o Saabach z napedem z WRX?

[Gość: gosc]

mam 3go saaba 9-5 aero - kazdy poprzedni przejechal 180-190tys km bez napraw i wymian - tylko serwisowe przeglady.

[Gość: _lewus]

Od z górą dwudziestu dziewięciu lat zajeżdżam samochody. Tak, zajeżdżam, bo sporo jeżdżę w biznesach a panicznie boję się latać. Zazwyczaj mam jeden model nie dłużej niż 2-3 lata, a granicznym przebiegiem jest dla mnie 250 tys. km. Miałem początkowo "włoszczyznę" (fiaty i alfy), później uwierzyłem w niemiecką solidność (audi i bmw), kolega zaszczepił we mnie wiarę w japońską myśl techniczną (mazda, honda). Po drodze trafił się jakiś francuz, coś ze Skandynawii (saab właśnie) i dwa "przypadki" z Ameryki i... od 5 lat jeżdżę tylko samochodami wykonanymi w Japonii i firmowanymi znakiem Mazdy. Pomijam jakimi samochodami jeździłem od przypadku do przypadku i pożyczając od znajomych (sportowe, terenowe, luksusowe, itepe). Mogę powiedzieć jedno: powyżej pewnej kwoty (gdzieś w okolicach 150 - 200 tys. zł) zaczyna się kupować tylko i wyłącznie prestiż wynikający z logo jakie ma się na masce silnika (pomijam naprawdę nieliczne i naprawdę drogie wyjątki). Dlatego w pełni satysfakcjonuje mnie dzisiaj widok mojego garażu: CX-9 na wyjazdy z rodziną, RX-8, gdy jadę sam, "3" dla żony i "2" dla córki. Wszystkie w full opcji. Może ludzie się na ulicy za mną nie oglądają, ale jest szybko, bezpiecznie i bezawaryjnie.

[Gość: pikador-mam saaba]

_lewus, wez wsadz se ten szeptany marketing gdzieś! Znam krokodyle ktore na luzaku biora 300-400 tys km i w zasadzie niewiele im sie dzieje. to jest po prostu troche inny sposob myslenia o wyprodukowaniu samochodu. trza z nimi trzoche poprzebywac ze srubokretem zeby to skumac

[Gość: pikador-mam saaba]

@pocalujta_wujta - ktos kto saaby zna to trudno zeby nie znal tej smiesznej sytuacji w postaci 9-2X ... takie typowe "miedzykoncernowe rebadging" ... smiesznie to jednak troche wyszlo, aczkolwiek jak juz mam wybierac to impreza w tej wersji jest / byla tak brzydka ze 9-2X po prostu ja kladzie na lopatki... (nie wspominajac juz jak brzydki jest obecny model-ten badz co badz kultowy i fajny samochod-niczym lanos!!) a tak btw to kolejny model kolekcjonerski, byl dostepny tylko w stanach i w sumie wyprodukowano ich niewiele.

[Gość: 126p]

Niezłe

[Gość: robek]

saaby są...sympatyczne. Takie normalne auta bez zadęcia.

[Gość: Gosc]

Samochody sie ciezko sprzedaja
1. Co sie dzieje obecnie z Saabem?
Przyszlosc jest czarna nawet jezeli Saaba kierownictwio widzi jakies swiatelko
daleko w tunelu. GM z Detroit i szwedzki rzad kazd esiedzi w swoim rogu.Zadne
nieche wpompowac pieniedzy pieniedzy.Troszke jak wyglodnialem lisy.Zobaczymy
czy ktos opusci swoj rog jezeli rekonstrukcja zakonczy sie polozeniem na lopatki.
2. Jakie konsekwencje po likwidacji wystapia dla Saaba w Tröllhattan
i Szwecji?
4100 zatrudniownych w Saaba fabryce zostaje na ulicy,caly rzad kooperatprow i
poddostawcow jest zagrozonych .Totalnie okolo 75 tys ludzi u poddostawcow dla
przemyslu samochodowego. Wszyscy nie sa zalezni od Saaba lecz uopadek da sie
zanaczyc.Oraz wszystkie sklepy w Trollhättan to odczuja.
3. Czy jest jakies wyjscie dla Saaba z kryzysu w swiecie?
Dla Saaba oznacza szybkie zznalezienie finansisty a w przyszlosci
nowego wlasciciela,praktycznie dotyczy calego przemyslu samochodowego na
swiecie jak rowniez sprzedaz musi nabrac rozpedu.
4.Saab posiada wiele nowych modelow.Jak to bedzie z tym?
Na poczatku marca bedzie pokazany nowy 9-3X w Genewie.Obecnie zakancza sie
ostanie testy 9-5 ktory bedzie pokazany w Frankfurcie na jesieni, 9-4X bedzie
budowany razem z Cadillac SRX w Mexiko i pokazany w Detroit po nowym roku.
5.Czy ma cos wspolnego z wypowiedzia ministra Maud Olofsson i innych z rzadu
ze Saab buduje zle poprostu za duze samochody?
Saab nie moze byc nigdy jakis pojemnosciowy producent, to byla rola
Opla w koncernie GM.Saab zawsze mial mniejsze samochody w "pipeline" lecz nie
dostal zgody od dowodztwa GM aby wdroz<yc dio produkcji.Saaba inwestycje
samochodow na etanol osiagnely powodzenie tylko w szwecji lecz poza granicami
slad etanolu nie istnieje i jest martwy.Saab posiada konstrukcje mniejsze lecz
postep idzie za wolno a obecnie kryzys zahamowal wszystko.
6. Odwazy sie ktos kupic nowego Saaba?
Samochody sa ciezko sprzedazne podczas gdy rekonstrukcji.Czyli mozliwosc
pertraktacji i obnizania ceny?
7. Jak to bedzie z wlascicielami Saabow i dla tych co kupuja onecnie?
Gwarancje dotycza sprzedawcy o ile sa oni jeszcze przy zyciu.
Servisy i czesci zamienne beda dostepne nawet jak producent nie bedzie juz
istanial i nie bedzie mial odpowiedzialnosci. Faktycznie dla bedacyh w ruchu
377 000 egzemplarzy Saaba jest swietny rynek wtorny.
8.Czy sa jakies inne marki niz Saab zagrozone upadkiem?
GM juz zlikwidowal Oldsmobil.Pontiac,Hummer i Saturn znajduja sie na listach
sprzedaznych.nawet u innych producentow sa marki w niebespiecznej sytuacji.
9. Ford tez chce sprzedac Volvo.Co slychac?
Ford wedlug wiadomosci mial rozmowy z trzema zainteresowanymi.Chinski
Changan,ktory dzisiaj buduje Volvo S40,orz jeszcze jeden chinski producent i
farncuski Renault.Oni wyszyscy patrza na finanse V>olva i plany.lecz zaden z
kupcow niema kasy.
10.Ostanie.Dlaczego jest tak duzy kryzys samochodowy?
Kryzys samochodowy jest skutkiem kryzysu finansowego.Sprzedaz upadla gdzy
jest zalezna od kryzysu finasowego.Ludzie dzisiaj nie inwestuja w samochody nowe.
Napisal Lasse Holmström
Sydsvenskan czwartek 19 luty 2009

[Gość: Gosc]

SAAB jest niesamowity!!! Jezdzilem BMW i Mitsubishi.Dopiero jak przesiadlem sie do Saaba odkrylem co to radosc jazdy silnikiem TURBO.
Jezeli chodzi o awaryjnosc tych aut, to zalezy od kierowcy i jego stylu jazdy. Po prostu z turbo trzeba umiec sie obchodzic. Mam aktualnie 2 odrzutowce i na nic bym ich nie zamienil (2000 9-5 aero, 2006 9-3 aero sportcombi). Czysty odlot!!! tylko SAAB!

[Gość: hipcio ze Szwecji]

Saab 900 to byl odlot,dziwiek ,uczucie wywazenia auta jak by sie bylo jego czescia w centrum,przyspieszenie,kiedys trwalosc i niezwodnosc.Dzies Saab przezywa trudnosci.Tak jak polecalbym Saaba 9-3 T ,tak z calego serca odradzam Saaba 9-5(za usterkowsc).
Rekordy predkosci aut seryjnych chyba do dzis sa nie pobite i naleza do Saaba gdzie srednia wyniosla 238 kom /h na 100 000 km!!!Jak ktos pobil to mnie poprawcie:)

[flugzeugwerke]

Mnie się podoba nowa "twarz" 9-3, jest znaaacznie lepiej niż gdy pojawiły się pierwsze SS'y w 2003 roku. Można narzekać na ścieżkę w jaką został wtłoczony SAAB przez GM, ale rozglądając się po współczesnym rynku nie mógłbym nic innego kupić. Auto to coś więcj niż osiągi i "bezobsługowość", a SAAB po prostu mi pasuje z tymi wszystkimi detalami, minimalizmami, praktycznymi bajerami, brakiem konsekwencji itp. Jeżdżę 9-3 z '98, mam 320kkm przebiegu i wolałbym go pchać niż kaleczyć oczy w którymś z tych nowych BMW, czy MB, nie mówiąc już o brzydkich japończykach. Niby GM, ale ludzie zapominają, że został zaprojektowany i wykonany całkowicie w Trollhattan, któryś z prowadzących ten projekt, odpowiadał również wcześniej za klasyczne 900.