Jednak Boeing

[Gość: A.L.]

dla LOT. Temat może nieco OT, ale .......
Czy po zakupie F-16 nie powinniśmy dać Europie zarobić? Może śmigłowce pójdą
z UE?

[dreaded88]

Może doczekamy się A-400M ;-)

[michalgajzler]

Gość portalu: A.L. napisał(a):

> dla LOT. Temat może nieco OT, ale .......
> Czy po zakupie F-16 nie powinniśmy dać Europie zarobić?

Powinniśmy dać firmie wybrać to co uznała za pasujące do jej koncepcji rozwoju,
lepsze, tańsze i takie tam;-). Niestety LOT póki co narażony jest na różne
naciski polityczne. Swoją drogą, sugestie Francuzów, że jak nie kupi się
Airbusów to nie będzie zgody na wcześniejszą spłatę długów, są co kolwiek...
A teraz czekamy na kolejny cyrk pod tytułem: "zakup 20 klasy A320/B737NG;-)).
A na stronie Boeinga mamy już wizję lotowskiego 787:
www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q3/pr_050907g.html
>Może śmigłowce pójdą
> z UE?

Zobaczymy czy sprawdzi się mój typ;-).

[Gość: A.L.]

Zależy nam (LOTowi) Ina tym by być o krok przed konkurencją i wypaść dobrze na
giełdzie - czyli szybko zwiększyć, zmoderizować tabor, a tymczasem:

"Rada nadzorcza EADS - firmy, która jest większościowym właścicielem Airbusa -
nie wyraziła jeszcze formalnie zgody na rozpoczęcie projektu A350. "

Wybór merytoryczny (czy w Polsce możliwy)? W Locie chcieli Boeninga (co jest
dość logiczne bo użytkują już maszyny tego typu) i dostali.

"Transakcja polskiej linii od początku budziła wielkie emocje polityczne. W
ubiegłym roku polska linia powołała zespół ekspertów analizujący oferty obu
producentów: Airbusa i Boeinga. LOT opracował specjalny model, który pozwolił
nie tylko porównać zalety techniczne obu maszyn, ale również wpływ, jaki będzie
miał ten zakup na sytuację finansową firmy. Linia porównywała najpierw B787 i
A330, a później - po zmianie oferty przez Airbusa - B787 i A350.

"Oferty obu firm wspierali politycy: do premiera Belki trafiły listy od
przywódców europejskich (m. in. prezydenta Francji Jacques'a Chiraca),
Amerykanie również przekonywali o wyższości swojej oferty. Na osłodę
Europejczykom pozostanie to, że silniki, jakie będą miały nowe boeingi LOT,
będą pochodziły od Rolls-Royce'a (model Trent 1000).

Zespół, który oceniał oferty konkurentów w LOT, rekomendował radzie nadzorczej
właśnie maszyny Boeinga. Prawidłowość procesu wyboru oceniali - na wniosek rady
nadzorczej LOT - audytorzy Ernst & Young. "

i jest jeszcze trochę tortu do podziału:

"Linia już zapowiedziała, że wkrótce chce rozstrzygnąć przetarg na mniejsze
samoloty do obsługi tras europejskich.

- Dziś spotykamy się z oferentami, precyzujemy nasze warunki. Mniejsze samoloty
znacznie łatwiej pozyskać, więc tu proces wyboru powinien być krótszy -
mówi "Gazecie" prezes LOT. Kiedy linia wybierze nowe samoloty?

- Trudno mówić o datach, ale chcielibyśmy, żeby ta decyzja była już znana
naszym przyszłym giełdowym inwestorom - mówi Marek Grabarek.

Jak dowiedziała się "Gazeta", w grę może wchodzić około 20 maszyn. Do konkursu
staną Airbus (z modelem A320) i Boeing (z modelem B737 Next Generation). Być
może do walki włączy się też brazylijski Embraer"

> sugestie Francuzów, że jak nie kupi się
> Airbusów to nie będzie zgody na wcześniejszą spłatę długów, są co kolwiek...

No cóż, Francuzi ..
fragmenty z GW

[Gość: Icar]

Widząc jak europa nas rucha ( wide niemiecko rosyjska rura) nie widze powodu
żeby się przejmować. Powinnismy wybrać to co jest najbardziej opłacalne. Bez
żadnych sentymentów. Stara europa niewiele sobie z nas robi i powinniśmy się
odpłacić podobnie. W polityce szanuje się tylko mocnych i bezczelnych.

[michalgajzler]

Gość portalu: A.L. napisał(a):


> Wybór merytoryczny (czy w Polsce możliwy)? W Locie chcieli Boeninga (co jest
> dość logiczne bo użytkują już maszyny tego typu) i dostali.


Swoją drogą, to już 3 linia sojuszy Star Alliance która wybrała 787.

>Na osłodę
> Europejczykom pozostanie to, że silniki, jakie będą miały nowe boeingi LOT,
> będą pochodziły od Rolls-Royce'a (model Trent 1000).

To jest akurat dość ciekawe, bo jeśli jest to prawda, to oznacza zmianę dostawcy
silników.

> Jak dowiedziała się "Gazeta", w grę może wchodzić około 20 maszyn. Do konkursu
> staną Airbus (z modelem A320) i Boeing (z modelem B737 Next Generation). Być
> może do walki włączy się też brazylijski Embraer"

Czeka nas kolejny cyrk;-). Co do Embraera - zależy jak pojemne samoloty będą ich
interesować. Embraer 195 pomieści, jeśli dobrze pamiętam, góra 118 pasażerów.

[michalgajzler]

michalgajzler napisał:


> > będą pochodziły od Rolls-Royce'a (model Trent 1000).
>
> To jest akurat dość ciekawe, bo jeśli jest to prawda, to oznacza zmianę dostawc
> y
> silników.

No tak, najpierw wysłałem potem sprawdziłem:-/. Faktycznie Trenty - informacja
jest na stronie LOTu.

[Gość: Marek]

Polityka to smierdzaca sprawa. Mam nadzieje ze LOT foaktycznie kierowal sie
ekonomia i technika przy wyborze samolotu.
A tak na marginesie, tymi samolotami bedzie latala (przynajmniej w sporej
czesci) plonia amerykanska. A oni raczej chyba wola boeinga :)

[Gość: Mariner]

Nie bez znaczenia jest fakt, że LOT eksploatuje już samoloty Boeing. Wdrożenie
nowych typów jest więc tansze od zmiany firmy.
M.

[Gość: A.L.]

> Nie bez znaczenia jest fakt, że LOT eksploatuje już samoloty Boeing

i fakt, że liczna grupa klientów to polonia amerykańska, a ta woli latać
Boeningami (taki argument też słyszałem).
Generalnie chyba jestem za.

cd..

[Gość: A.L.]

> i fakt, że liczna grupa klientów to polonia amerykańska, a ta woli latać
> Boeningami (taki argument też słyszałem).

(błysnęłem) napisał już o tym wcześniej Marek
;-)