PKP ma konkurencję na regionalnych torach

[facet.36]

PKP jest instytucją ze wszech miar skostniałą - kierownictwo PKP PR na
pojawienie sie konkurencji przy przetargu reaguje....oprotestowaniem
przetargu! Panowi mieli ciepłe posadki i liczyli że na kolejne cztery lata
będa mieli przewozy w kieszeni - przewozy które systematycznie ograniczająl
ikwidując kolejne pociągi...Oczywiście nalezy pamiętać że nie mozna dac
zielonego światła konkurentowi PKP PR tylko dlatego że się on pojawił i
oferuje niższa cenę za świadczoną usługę transportowa. Zanim podejmie się
ostateczną decyzje trzeba dokładnie sprawdzic kondycje finansowa prywatnej
fimry

[prawdziwek1]

Pożyjemy zobaczymy.Już kilku takich było i po 6 m-cach się wycofało.

[gayboy]

Scenariusz może też być taki, że PKP zaszantażuje np. ceną władze województwa.
Wystarczy że powie, że za wszystkie połączenia wezmą tyle a tyle, a za same
elektryczne wyznaczą podobną kwotę. I po prywatnym przewoźniku. A PKP będzie
nadal cieszyło się swoim statusem...

[kell99]

gayboy napisał:

> Scenariusz może też być taki, że PKP zaszantażuje np. ceną władze województwa.
> Wystarczy że powie, że za wszystkie połączenia wezmą tyle a tyle, a za same
> elektryczne wyznaczą podobną kwotę. I po prywatnym przewoźniku. A PKP będzie
> nadal cieszyło się swoim statusem...

To nie tak. PLK wyznacza stawke dostepu do infrastruktury kolejowej i spolki
placa za korzystanie z torow (IC placi, PR placi, prywatni tez placa). Tak samo
za koszt energii elektycznej.

A wiecej o przetargu jest:
rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=5896
Tak wiec PCC bedzie obslugiwac polaczenia 'bez drutu' uzywajac wypozyczonych
szynobusow i swojego wlasnego taboru.

A PR jak bedzie utrudniac konkurencje to uw moze nalozyc na nich spore kary.
Trzeba gnebic monopoliste - na tpsa podzialalo, wiec czemu na PR by nie mialo.

[karun]

ciesze sie bardzo ze rosnie konkurencja dla pkp bo oni nic nie robia ,
spozniaja sie a w dodatku maja drozsze bilety !!! moze konkurencja uratuje
koleje w polsce

Działania marszałka zaszkodzą pasażerom.

[patriota_lokalny]

Nie jesteśmy Wielką Brytanią i nie zostanie wprowadzony łączony bilet dla wielu
przewoźników. Jeśli pojawi się konkurencja to pasażer przed podróżą będzie
musiał przy kasie zaznaczyć, którym przewoźnikiem chce jechać. Trasy
zelektryfikowane były wówczas obsługiwane przez PKP PR, a spalinowe przez
konkurencję. Jadąc np. z Gdańska to Tucholi będzie musiał wykupić dwa bilety
zamiast jednego tańszego jak dotychczas: osobny na PKP PR osobny na prywaciarza.
Jeszcze gorzej w przypadku mieszkańców Maksymilianowa, gdyż ta miejscowość leży
zarówno na elektrycznej trasie Bydgoszcz - Tczew oraz niezelektryfikowanej
Bydgoszcz - Wierzchucin. Posiadacze biletówmiesięcznych będą musieli wybrać
korzystniejszego przewoźnika i tylko z niego korzystać. To spowodować może zamęt
wśród pasażerów i zniechęcić do korzystania z kolei.
Rzeczywisty powód zwycięstwa prywatnej firmy (które jest niemal pewne) jest
inny. Siedziba regionalnego PKP jest w Bydgoszczy, zaś prywatna firma zostanie
ulokowana w Toruniu, czzego oczekuje urząd marszałkowski. Kilka ostatnich
tendecyjnych artykułów Małgorzaty Oberlan z nowości szkalujących PESĘ i PKP są
najlepszym tego wyznacznikiem.
Prywaciarz ma dzierżawic spalinowe autobusy szynowe. Chciałbym wobec tego
zobaczyć jak pasażerowie z czterech piętrowych wagonów składów Bydgoszcz -
Wierzchucin przesiadają się do autobusu szynowego.
Jeśli rzeczywiście na polskie tory ma wejść konkurencja to ustawowy obowiązek
dofinansowania transportu pasażerskiego spoczywa na państwie. Dlatego nasz kraj
tak broni monopolu spółek kolejowych, nie chcąc dotować zagranicznych
przewoźników. UE wymusi jednak na nas uwolnienie rynku. Swoją drogą pamiętacie
artykuł "Wyborczej" sprzed kilku lat, że DB jest zainteresowane trasa Berlin -
Bydgoszcz?

[ka_zet]

patriota_lokalny napisał:

> Nie jesteśmy Wielką Brytanią i nie zostanie wprowadzony łączony bilet dla wielu
> przewoźników.

Prorok jaki, czy co?

> Siedziba regionalnego PKP jest w Bydgoszczy, zaś prywatna firma zostanie
> ulokowana w Toruniu, czzego oczekuje urząd marszałkowski.

Nie wiem skąd ten wniosek.

[kell99]

ka_zet napisał:

> Prorok jaki, czy co?

Czy bilet laczony nie jest jednym z warunkow przetargu?

Poza tym, PR to bagno. Wyciagaja lape po coraz wiecej kasy za to samo, a nie
robia nic by zadbac o pasazera.
Moze gdy prywaciarz pokaze, ze da sie ulozyc rozklad dla pasazera a nie dla
domkniecia obiegu, czy dowozu kolejarzy do pracy, postaraja sie o uprzejmych i
pomocnych pracownikow, to PRowcy wezma sie do roboty, bo za kilka lat moga
stracic obsluge kolejnych linii, a i inne wojewodztwa moga pomyslec o uwolnieniu
sie od szantazu PR. Ile to juz razy bylo "wiecej kasy albo tniemy polaczenia". W
koncu ktos mial odwage powiedziec nie.

Poza tym nie tylko w UK, bo i za zachodnia granica sa prywaciarze na lokalnych
liniach. Zeby tylko wladze zadbaly o wspolny bilet - ale skoro TPSA dalo sie
zmusic do wspolpracy z konkurencja, to i PR da sie.

Do Ka_zet

[patriota_lokalny]

ka_zet napisał:

> > Siedziba regionalnego PKP jest w Bydgoszczy, zaś prywatna firma zostanie
> > ulokowana w Toruniu, czzego oczekuje urząd marszałkowski.
>
> Nie wiem skąd ten wniosek.
>
Niestety, to ja miałem rację... I PCC Rail ulokowało się w Toruniu. Ale ja do
ich pociągu wobec tego nie wsiądę.

[ka_zet]

patriota_lokalny napisał:

> > Nie wiem skąd ten wniosek.
> >
> Niestety, to ja miałem rację... I PCC Rail ulokowało się w Toruniu.

I uważasz, że to robi jakąkolwiek różnicę urzędowi marszałkowskiemu?

> Ale ja do
> ich pociągu wobec tego nie wsiądę.

Ależ nie ma obowiązku zachowywania się w sposób racjonalny.

[facet.36]

firma ulokowała się tam gdzie bliżej jest do kaski - zwykłe zasady
rynku! No cóż jezeli patriota_lokalny nie będzie chciał jechac
pociągami prywatnego przewoźnika to chcąc dojechac do Borów bedzie
musiał kombinowac z PKS i tym podobnymi firmami ale to byłoby trudne
dlatego proponuje mu że jak będzie chciał jechać w Bory Tucholskie
to niech jedzie z Bydzi rowerem poza pociągiem będzie to najszybszy
środek lokomocji publicznej na tym kierunku...