WROCŁAW I RYANAIR

[Gość: erni]

COS SIE SZYKUJE:

FR opanuje Polske. Nie ma zadnych watpliwosci. Juz jutro mozemy wiedziec
wiecej, ale przewidywania ruchow tego przewoznika jest prawdziwa sztuka. Czy
te dwa wycinki prasowe z Wegier i Irlandii powiedza nam cos wiecej o
najblizszych pociagnieciach FR?

"Ryanair prefers Wroclaw to Budapest
Having discarding Budapest as a potential location, Irish budget airline
Ryanair is expected to establish a regional hub in Wroclaw, Poland, business
weekly Világgazdaság reported, citing an interview given by CEO Michael
O'Leary to Polish business newspaper Puls Biznesu. Speaking about the reasons
behind the decision, O'Leary said the Polish market was four times larger
than the Hungarian one, which also offers an opportunity in the domestic
airline market. Ryanair plans to set up the hub in 2006 depending on the
success of its new Wroclaw-London flight, which will be launched on March 24
and is expected to attract a minimum of 100,000-120,000 passengers. "



"Dalmac Aviation have a contract to recruit and train Cabin Crew for Ryanair.
We are currently recruiting and selecting prospective candidates for our next
training courses, which will take place at the following locations and dates:
• Wroclaw, Poland - 6th June
• Wroclaw, Poland - 20th June
• Dublin, Ireland - 27th June
• London-Stansted, UK - 11th July

If you are interested in joining any of these courses please visit our
Ryanair Programme Information page where you can find all the information on
the training courses and employment conditions as well as an online
application procedure."

Info: Mats Kalmar

NADCHODZI?

[Gość: erni]

>Ryanair is expected to establish a regional hub in Wroclaw

Miejmy nadzieje ze to nie pogloski.

uzupelnienie informacji

[deadcandance]

Ryanair considers Poland

No-frills airline Ryanair believes that flights to and from Poland will be
profitable, "If we manage to have 75% booking, then we will break even on
flights to Poland in three months," assured Michael O'Leary, president of
Ryanair. For the time being the company plans to provide daily flights from
Wrocław to Warsaw, while routes to follow will be decided upon at the beginning
of 2006. "We will not only fly from Wrocław. We are negotiating with four
Polish airports. For now we do not have planes to service other airports,"
explained O'Leary. Ryanair will only service flights to Poland, but "If the
number of flights increases in the CEE, we will set up a regional hub. We are
considering locating it in Wrocław for instance," said the company's CEO. The
investment will be launched in 2-3 years, while the forecasted investments will
amount to $240-250 million. The airline expects to transport 100,000 passengers
in the first year of operations.

[deadcandance]

czyzby ryanair zamierzal uruchomic tanie polaczenie wroclwia z warszawa? a baza
ma powstac za 2, 3 lata...
slyszalem ze wsrd lokalizacji hubow regionalnych wymienia sie wiecej
lokalizacji, m.in. w chorwacji, slowenii, rumunii, na wegrzech, wydaje mi ie ze
nie powstanie jeden wielki hub do obslugi wieszej czesci europy srodkowej
iwschodniej lecz wiele (5-7 )mniejszym o znaczeniu raczej narodowym, wyjatkiem
moga byc te w mniejszych panstwach, ktore z zasady beda obslugiwaly panstwa
oscienne (gdzies czytalem w prasie zagranicznej takie komentarze ludzi z branzy)

[Gość: Rafis]

czekam z niecierpliwoscia na potwierdzenie tego hubu ale nie ma co sie jeszcze
nastawiac bo Ryanair umie grac takimi informacjami z róznymi portami :)
Jednak dobre obłożenie lotu do Londynu nastawia pozytywnie.

[Gość: Per]

Lina Wroclaw- Warszwa to linia marzenia dla kazdej tanej linii. Ryanair nie
nazywalby sie Ryanair jesli nie zaopiekowal sie ta dochodowa trasa.
Jesli jutro RF oglosi swoje wejscie do Bydgoszczy, Szczecina to zwrocie uwage
na ciekawa geografie lotnisk (lacznie z Gdanskiem i Rzeszowem). Wszystkie
znajduja sie w "odleglosci lotniczej" od Wroclawia. W przypadku rozpoczecia
komunikacji na linii Warszawa-Wroclaw, Ryanair ma gotowa siatke polaczen
pokrywajaca cala Polske. To byloby genialne planowanie.. i noz w plecy LOT.

[Gość: DRAB]

moge powiedziec za pol roku przed uruchomieniem linii Wro-Londek, Wroclaw byl w
pierwszej 3 kandydatow na HUB w tej czesci Europy, pisalem o tym wczesniej.
Ostatnio chyba jest wiecej kandydatow (taka plotka z Dublina), ale szanse Wro
na 100% nie zmalaly.
Co do polaczenia Wro-War to zgadzam sie z przedmowca, to jedna z najlepszych
linii we Wschodniej Europie. Gdybym mial PLN4m to bym sam sie tym zajal, a tak
to musze jeszcze troche poczekac:)
D

[Gość: HG]

Pragne wszystkich uspokoic. Za bardzo sie tym wszystkim emocjonujemy. Czy bedzie dobrze czy moze lepiej dowiemy sie nie wczesniej niz za pol roku. Jeszcze w tym roku z WRO moze zostana uruchomione (choc nie na 100%) 1-2 polaczenia i to niekoniecznie przez Ryana. Decydujaca bedzie zima 2005/2006, wtedy nalezy sie spodziewac istotnych decyzji Ryana dotyczacych nie tylko Polski ale calej Europy Sr-Wsch. Jesli nawet nie bedzie decyzji dotyczacej bazy moze sie pojawic kilka nowych polaczen z WRO.
Trasie WAW-WRO przyglada sie wiele linii (lakomy kasek). Co wyjdzie zobaczymy.

[Gość: IGLICA]

Polaczenie Wroclaw-Warszawa jest bledem dziennikarza BiznesPulsu powinno byc
Wroclaw-Londyn. Jest to stary artykul po konferencji prasowej oglaszajacej
polaczenia z Wroclawia.
Ryanair przy ostatnim zakupie nowych Boeingow wypowiadal sie ze samoloty beda
przede wszystkim uzywane do rozwoju siatki polaczen w Hiszpanii i we Wloszech.

hub moze na hubach? co za frajerzy!

[Gość: Antek Oporów]

po ch... ten hub - czy ja kupilem mieszkanie na lotnisku?

[Gość: pal]

Kupiles wiesniaku mieszkanie w miescie. Trzeba bylo najpierw pogadac z
proboszczem i posterunkowym zanim przeprowadziles sie do miasta.

[Gość: erni]

Po co te nerwy. To dobrze ze kupił. Bedzie mial blizej do lotniska.

[Gość: gość]

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_050518/ekonomia/ekonomia_a_22.html

[Gość: erni]

Ryanair oglosil otwarcie nowych tras do Londynu z Bydgoszczy i Szczecina. O
Wroclawiu na razie cisza.

[Gość: erni]

Tymczasem Pyrzowice zgarna grom ruchu Wrocław/Dolny Slask do Grecji.
CentralWings otwiera polaczenie Katowice - Saloniki. Szkoda ze pyrzowice
zabiora ruch ktory powinien byc we Wrocławiu.

[Gość: erni]

W dniach 10-11 maja w warszawskim hotelu Mariott odbyła się
konferencja „Regionalne porty lotnicze w Polsce a ekspansja tanich
przewoźników. Szanse rozwoju regionów”. W spotkaniu uczestniczyło ponad 100
osób: zarządy portów lotniczych, przedstawiciele linii lotniczych, ale również
przedstawiciele sektora publicznego. Port lotniczy we Wrocławiu reprezentowali
prezesi Leszek Karwowski oraz Zbigniew Sałek, którzy mówili o strategii
pozyskiwania tanich przewoźników oraz możliwości rozwoju polskich lotnisk.
Celem konferencji było uwypuklenie roli, jaką regionalne porty lotnicze i tanie
linie lotnicze mogą odegrać w rozwoju regionalnym kraju w kontekście Nowej
Perspektywy Finansowej na lata 2007-2013.

Zaledwie miesiac po ogloszeniu dwóch nowych tras, z Gdanska i Rzeszowa do
Frankfurtu-Hahn, na których loty rozpoczynaja sie odpowiednio 30 pazdziernika i
1 listopada, Ryanair powraca z jeszcze wieksza iloscia dobrych informacji! Na
wszystkich nowych trasach do Londynu pasazerowie beda podrózowali nowymi
samolotami typu Boeing 737 800, które zabieraja na poklad do 189 pasazerów.

Dodatkowo, Ryanair oglosil dzis jeszcze jedna nowa trase z Londynu do krajów
Europy Srodkowej. 30 pazdziernika 2005 r. Ryanair zacznie takze dwa razy
dziennie latac do stolicy Slowacji – Bratyslawy. Liczba wszystkich tras z i do
Polski obslugiwanych przez Ryanair wynosi obecnie 7, a liczba wszystkich tras
Ryanair w Europie Srodkowej wzrosla dzis do 10!

Caroline Baldwin, Dyrektor ds. Sprzedazy i Marketingu na Niemcy, Austrie i
kraje Europy Srodkowej, powiedziala dzis w Rzeszowie:

“Ryanair z przyjemnoscia powraca do Polski z kolejnymi dobrymi wiadomosciami
dotyczacymi tanich polaczen lotniczych. Zaledwie miesiac po ogloszeniu nowych
tras z Gdanska i Rzeszowa do Frankfurtu-Hahn stwarzamy Polakom kolejna okazje
do swietowania! Nowe polaczenia z Gdanska, Rzeszowa, Szczecina i Bydgoszczy do
Londynu w znacznym stopniu rozwina turystyke w Polsce. W pierwszym roku lotów
na tych trasach spodziewamy sie przewiezc ponad 400 tys. pasazerów. Duzy
procent tej liczby stanowic beda Brytyjscy turysci. Nasza obecnosc powinna
stworzyc przynajmniej 400 nowych miejsc pracy we wszystkich czterech regionach.
Z nadzieja patrzymy w przyszlosc i wraz z wladzami wszystkich portów lotniczych
spodziewamy sie odniesc sukces rozpoczynajac loty na naszych nowych trasach.

[Gość: IGLICA]

Ernie slabo sie staracie na tych Strachowicach. Gdansk i Rzeszow bedzie mial po
dwa polaczenia Ryanair, choc tak bardzo chwala Wroclaw????

Co do Twojego postu o Centralwings, to oni beda latac do Grecji co tydzien na
przemian z Poznania i Katowic. Tak wiec klatwa nad wroclawskim lotniskiem dalej
wisi.....

[Gość: stały pasażer]

To jest przeciez normalne że Wrocław cofa sie do tyłu i nic sie nie zanosi zeby
to sie miało zmienić! Jak zwykle wielka burza i bach.

[Gość: !]

To jest przecież normalne, że stały pasażer musi pomarudzić i cofać się z
każdym swoim postem do tyłu i nic sie nie zanosi zeby to sie miało zmienić! Jak
zwykle wielka burza i bach.

[Gość: Rafis]

Tyle dobrze ze nie cofamy sie do przodu :)

Polska chce latać

[Gość: !]

Polska chce latać


Maciej Kuźmicz, Krzysztof Aładowicz 18-05-2005 , ostatnia aktualizacja 18-05-
2005 18:58

Lotniska regionalne rosną w siłę. Pasażerowie się cieszą, wojewodowie już liczą
pieniądze, jakie zarobią na turystyce

W środę Ryanair, największy tani przewoźnik w Europie, ogłosił, że od
października uruchamia codzienne loty do Londynu z Bydgoszczy, Szczecina,
Gdańska i Rzeszowa. W sumie będzie latał już z sześciu polskich miast - ale nie
z Warszawy. Jest dla niego zbyt droga i zatłoczona.

Decyzja Ryanair to świetna wiadomość dla polskich lotnisk regionalnych.
Dotychczas przede wszystkim dostarczały pasażerów lotnisku w Warszawie. Od
pojawienia się tanich linii coraz częściej obsługują połączenia międzynarodowe.

Regionalne porty rozrastają się, bo lawinowo rośnie liczba pasażerów linii
lotniczych. W ub.r. na naszych lotniskach odprawiono 9 mln pasażerów. O 26
proc. więcej niż w 2003 r. - to najszybsze tempo wzrostu w Europie. Z tego
regionalne lotniska zwiększyły liczbę obsłużonych pasażerów prawie o połowę, a
na liniach zagranicznych - o ponad 76 proc. Poprawiła się rentowność, a łączny
zysk firm prowadzących działalność lotniskową wzrósł o 39 proc.

Nadchodzą potęgi

Wprawdzie w ub.r. najwięcej pasażerów obsłużyło warszawskie Okęcie (ponad 6
mln), ale ta tendencja będzie się odwracać. - Stolica pozostanie ośrodkiem
generującym ruch lotniczy, ale nie będzie już miała tak dominującej pozycji.
Dziś ma prawie 70 proc. udziału w rynku - mówi "Gazecie" Adam Borkowski z
Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Według prognoz ULC już za 15 lat udział ten spadnie
do 40 proc.

Resztę zgarną porty regionalne - m.in. za pomocą takich potęg jak Ryanair. W
ub.r. irlandzki przewoźnik miał 34 mln pasażerów - ponad osiem razy więcej niż
polski LOT. Samo znalezienie się na liście lotnisk, które obsługuje, jest
promocją dla miasta.

- Nowe połączenia rozwiną turystykę w Polsce. W pierwszym roku lotów na tych
trasach spodziewamy się przewieźć ponad 400 tys. osób. Duży procent stanowić
będą brytyjscy turyści - mówiła Caroline Baldwin, dyrektor sprzedaży i
marketingu Ryanair na Niemcy, Austrię i kraje Europy Środkowej. - Nasza
obecność powinna stworzyć przynajmniej 400 nowych miejsc pracy we wszystkich
czterech regionach - dodała. Podobnego zdania jest József Váradi, prezes tanich
linii Wizz Air.

- Już dziś w naszych samolotach na trasach Polska - Wielka Brytania pojawia się
mnóstwo Brytyjczyków. Znają już Hiszpanię i Włochy, teraz chcą zwiedzić nowe
kraje. Polska jest dla nich atrakcyjna - mówi Váradi.

Prognozy ULC dowodzą, że nawet jeżeli tempo rozwoju ruchu lotniczego spadnie o
połowę, polskie lotniska mogą w 2020 r. obsłużyć 34 mln pasażerów. W efekcie
może powstać 100 tys. nowych miejsc pracy.

Każdy jak Katowice

Przykładem możliwości rozwoju, jakie dają tanie linie, jest port lotniczy w
Katowicach-Pyrzowicach, najszybciej rozwijające się lotnisko w Europie. W ub.r.
obsłużyło ono o 264 proc. pasażerów więcej niż w 2003 r. Dwa lata temu z
katowickiego lotniska skorzystało 257 tys. pasażerów, w 2004 r. 622 tys., a w
czterech pierwszych miesiącach tego roku już 261 tys. osób.

- Stało się to dlatego, że na nasz rynek wszedł Wizz Air, który lata od nas do
kilku miast w Europie - przekonuje Cezary Orzech, rzecznik portu.

- Wybraliśmy Katowice na bazę, bo ten region ma potencjał. Ludzie chcą latać,
lotnisko jest nowoczesne i ma infrastrukturę. Łatwo też porozumieliśmy się z
władzami portu. W tym roku zdecydowaliśmy się m.in. na Poznań - wylicza Váradi
z Wizz Air.

Wizz Air obok SkyEurope jest dziś największą tanią linią w Polsce. W tym roku
chce przewieźć 1,5 mln pasażerów. - Za trzy lata będziemy wozić rocznie 5 mln
osób. To mniej więcej tyle co LOT - ma nadzieję Váradi.

Polecą od nas Ukraińcy?

Nowe połączenia to także wielkie nadzieje dla takich portów jak Bydgoszcz. Z
połączenia z Londynem ma skorzystać od października do końca roku 100 tys.
osób.

Podobnie jest w Rzeszowie, skąd do tej pory nie było lotów międzynarodowych. Od
jesieni Ryanair uruchomi trasy do Frankfurtu i Londynu. - Jestem przekonany, że
również u nas dynamika wzrostu pasażerów sięgnie nawet 40 proc. - mówi Jan
Straż, dyrektor rzeszowskiego portu. Dyrektor chce wykorzystać to, że Rzeszów
jest najbardziej wysuniętym na wschód dużym polskim lotniskiem. - Będą od nas
latali też Ukraińcy - mówi Straż. Jest przekonany, że na Podkarpacie przyjedzie
też więcej turystów.

Szacunki portów potwierdzają więc przewidywania tanich linii. Już dziś więcej
Anglików pojawia się we Wrocławiu, po tym jak z Londynu kursują samoloty
Ryanair.

- Obłożenie lotów wynosi 90 proc. i coraz więcej pasażerów stanowią
obcokrajowcy - mówi Andrzej Barski, prezes zarządu wrocławskiego lotniska. -
Zrobił się taki tłok, że trzeba rozbudować port. Spodziewamy się kolejnych
przewoźników.

Barski przyznaje, że samo lotnisko na tanich liniach nie zarabia. Jednak jego
zdaniem warto rozwijać takie połączenia, bo więcej pieniędzy trafia do miasta i
regionu. - W zamian z budżetu Wrocławia i województwa dolnośląskiego dostaniemy
pieniądze na modernizację lotniska. Czyli wychodzimy na plus - cieszy się
dyrektor.

[Gość: IGLICA]

To juz wszystko jasne skoro prezes Barski przyznaje ze na tanich liniach
lotnisko nie zarabia, wiec nie beda sie starac o zwiekszenie polaczen. A
pieniadze wydane przez pasazerow na lotnisku to ida do czyjej kieszeni?

[Gość: pavelvava1]

Bez obrazy, ale ciekaw jestem co Angole będą robić w Rzeszowie?

[Gość: erni]

Zbierac ludzi do pracy.

[Gość: pavelvava1]

no chyba że tak,...albo kupować tanie fajki i chlać na umór piwsko.

[Gość: erni]

Ja w porcie nie pracuje.

[Gość: erni]

Operacje lotnicze: 1958 (wzrost o 400 w stosunku do marca)
Ruch pasażerski: 37 221 (wzrost o 10 tys. w stosunku do marca)

[Gość: erni]

Cztery razy Londyn

Tak jak informowaliśmy we wczorajszym artykule "Operacja Polska", Ryanair
ogłosił dziś cztery nowe trasy z Londynu-Stansted do
Polski: Gdańsk, Bydgoszcz, Szczecin i Rzeszów. Loty na wszystkich nowych
trasach rozpoczną się 30 października 2005 r. Ryanair
będzie latał codziennie pomiędzy tymi miastami a Londynem.
Bydgoszcz - Londyn Stansted odlot godz. 14:00
Gdańsk - Londyn Stansted odlot godz. 10:55
Rzeszów - Londyn Stansted odlot godz. 11:35
Szczecin - Londyn Stansted odlot godz. 15:05

Testowy Wrocław
- Do zwiększenia zaangażowania na polskim rynku skłonił nas sukces
uruchomionego 24 marca połączenia ze Stansted do Wrocławia -
powiedział zastępca dyrektora generalnego Ryanair, Michael Cowley.
W ciągu niespełna dwóch miesięcy Ryanair przewiózł ze Stansted do Wrocławia
ponad 20 tys. pasażerów, co daje wskaźnik obciążenia
na poziomie 90 proc.

Także ze Słowacji
Dodatkowo Ryanair ogłosił dziś jeszcze jedną nową trasę z Londynu do krajów
Europy Środkowej. Również 30 października br. Ryanair
zacznie dwa razy dziennie latać do stolicy Słowacji ? Bratysławy. Tamtejsze
lotnisko obsługiwać będzie także Wiedeń.

400 tys. pasażerów
Caroline Baldwin, Dyrektor ds. Sprzedaży i Marketingu na Niemcy, Austrię i
kraje Europy Środkowej, powiedziała dziś w Rzeszowie:
- Ryanair z przyjemnością powraca do Polski z kolejnymi dobrymi wiadomościami
dotyczącymi tanich połączeń lotniczych. Zaledwie
miesiac po ogłoszeniu nowych tras z Gdańska i Rzeszowa do Frankfurtu-Hahn
stwarzamy Polakom kolejną okazję do świętowania! Nowe
połączenia z Gdańska, Rzeszowa, Szczecina i Bydgoszczy do Londynu w znacznym
stopniu rozwiną turystykę w Polsce. W pierwszym roku
lotów na tych trasach spodziewamy się przewieźć ponad 400 tys. pasażerów. Duży
procent tej liczby stanowić będą brytyjscy turyści.
Nasza obecność powinna stworzyć przynajmniej 400 nowych miejsc pracy we
wszystkich czterech regionach. Z nadzieją patrzymy w
przyszłość i wraz z władzami wszystkich portów lotniczych spodziewamy się
odnieść sukces rozpoczynając loty na naszych nowych
trasach.

100 tys. z Bydgoszczy
Jak poinformował na środowej konferencji prasowej w Bydgoszczy dyrektor ds.
rozwoju Ryanair, Bernard Berger, firma zamierza w
ciągu pierwszego roku na trasie Bydgoszcz-Londyn przewieźć ponad 100 tys. osób.
Rejsy na trasie Bydgoszcz-Londyn mają być obsługiwane samolotami Boeing 737,
które na pokład zabierają 189 pasażerów. Cena biletu
w obie strony w pierwszych tygodniach lotów wynosi wraz z podatkiem i opłatami
lotniskowymi ok. 170 zł, a w okresie świątecznym
ok. 300 zł.
Port Lotniczy Bydgoszcz dysponował w ubiegłym roku połączeniem lotniczym z
Londynem obsługiwanym przez linię Air Polonia, ale
zostało ono zawieszone po upadku przewoźnika. Obecnie bydgoskie lotnisko,
przystosowane do całodobowej obsługi połączeń
międzynarodowych, ma jedynie codzienne połączenie z Warszawą i przyjmuje
międzynarodowe loty czarterowe.

160 tys. w Gdańsku
- Nowe połączenie Ryanair z Gdańska do Londynu w znacznym stopniu rozwinie
turystykę w regionie. W pierwszym roku działania
spodziewamy się przewieźć na tej trasie więcej niż 100 tys. pasażerów. Duży
procent tej liczby stanowić będą Brytyjscy turyści. Na
obu naszych gdańskich trasach spodziewamy się w ciągu pierwszego roku przewieźć
ponad 160 tys. pasażerów. Nasza obecność powinna
stworzyć przynajmniej 100 nowych miejsc pracy w regionie. Z nadzieją patrzymy w
przyszłość i wraz z władzami portu lotniczego w
Gdańsku spodziewamy się odnieść sukces rozpoczynając loty na naszych nowych
trasach. - powiedział Sean Coyle, dyrektor ds.
przychodów z operacji lotniczych Ryanair

Dodatkowo rozmawia z...
Irlandzki przewoźnik prowadzi też rozmowy w sprawie nowych tras do Polski m.in.
z władzami lotnisk w Poznaniu i Krakowie. Warszawa
jest dla Ryanair cenowo niekonkurencyjna, ale nie wyklucza otwarcia dla
cywilnego ruchu pasażerskiego lotniska w Modlinie pod
Warszawą.

19 zł za bilet
Bilety na nowych trasach - po cenie promocyjnej kosztuje 19 zł (w jedną stronę
bez podatków).

A może baza?
Cowley nie wykluczył, że któreś z polskich lotnisk stanie się nową bazą
Ryanair. Obecnie Ryanair ma 12 europejskich baz i
obsługuje 19 krajów, W ubiegłym roku przewiózł 34 mln pasażerów osiągając zysk
netto w wysokości 228 mln euro. Liczba wszystkich
tras z i do Polski obsługiwanych przez Ryanair wynosi obecnie 7, a liczba
wszystkich tras Ryanair w Europie Środkowej wzrosła dziś
do 10.

Zdaniem Cowleya, polski rynek lotniczy dysponuje dużym potencjałem rozwojowym.
Jak podkreślił, liczba pasażerów w ubiegłym roku w
Polsce wyniosła 10 mln, z czego 3,5 mln skorzystało z lotniska w Warszawie.
Cowley ocenia, że docelowo potencjał polskiego rynku
wyniesie 60-70 mln pasażerów rocznie.

Model działania Ryanair zakłada oferowanie niskich cen, rygorystyczne obcinanie
kosztów własnych oraz nastawienie się na masowy
ruch. Przeciętna cena biletu Ryanair w 2004 r. wyniosła 40 euro (163 euro w
LOT). 90 proc. rezerwacji Ryanair odbywa się za
pośrednictwem internetu.

[Gość: paulos]

witam z Poznania!

nie przejmujcie się!
jestem pewien, że dołożą Wam nowe połączenia Ryanaira;

Poznań za to jak zwykle bez niczego, tak więc zostaje poznaniakom teraz wybór:
czy polecimy z: Wrocławia, Bydgoszczy czy Szczecina!

najważniejsze, że już macie to połączenie, a władze miasta macie dobre (w
przeciwieństwie do poznańskich), więc gdyby prezes Strachowic szwankował, to
one to naprawią!

pozdrawiam

[Gość: erni]

Poznan bedzie miec na jesien Centralwingsa do Londynu z tego co pamietam.

[Gość: zoska samoscka]

No i Poznań znowu lepszy!!!!

[Gość: gość]

W czym?

[mi.chal]

Nie Central, tylko Wizz.