Autostrada A1

[Gość: el matador]

Podajcie mi datę rozpoczęcia budowy A1 i wytłumaczcie dlaczego cały cykl robót
i przygotowań trwa tak długo, grozi to przecież wielomiliardowymi stratami
gospodarczymi dla polskiej gospodarki,między innym całkowitą utratę tranzytu
morskiego o co chodzi w tym piekielnym galimatiasie wokół budowy tej
nieszczęsnej autostrady i kto ponosi za ten sabotaż gospodarczy
odpowiedzialność?

[Gość: !]

To twoja wina !Na kogo głosowałeś tak masz(wybory).Czy wybrałeś kogoś z
konkretnym planem o autostradzie,z terminami robót,z którego mógłbyś teraz
rozliczyć? .Nie.Więc jak wybierasz kogoś na obiecanki cacanki (już ponad 10 lat)
tak karmią cię obiecankami(bez konkretów).

[Gość: el matador]

a nie bierzesz pod uwagę tego iż w Ministerstwie Infrastruktury działąją
przekupieni urzędnicy którzy dostali forsę od konkurencyjnych portów
niemieckich zainteresowanych tym by ta autostrada nigdy nie powstała/

[Gość: !]

To wybierz takich z planem(konkrety), którzy ich wypieprzą . Za 4 lata będziesz
rozliczał z tego za co brali Twoją kasę,to Twoje podwórko.Dlaczego w mediach i
gazetach nikt nie mówi o konkretach?Bo ludzie wolą jak ci na górze robią z nich
balonów.

[Gość: pkin]

Myślę, że łapówki od niemieckich portów to mit. Mam znajomego, który miał
praktyki w Ministerstwie Infrastruktury. jak zobaczył ten burdel, który
niepodzielnie zarządza tym przybytkiem, od razu zrozumiał, dlaczego w Polsce
buduje się 10 km autostrad rocznie. Naprawdę łapówki nie są potrzebne.
Wystarczy zamiast paru dobrych komputerów i zamiast zamówienia paru ekspertyz
polecieć w delegację gdzieś tam albo kupić nowe samochody. Wystarczy nie
zatrudniać świetnych absolwentów KSAPu, tylko trzymać nieudaczne karykatury
urzędników na naprawdę wysokich stanowiskach. Wystarczy, żeby większość
dyrektorów nie była wykwalifikowaną kadrą a 'p.o. dyrektora'.

[Gość: Urbanista]

Data rozpoczęcia budowy A1 pierwszy kwartał 2330 roku i ani dnia wcześniej.

[Gość: miki]

Wybrales gruszki na drzewie?To masz.

[Gość: expert]

Problemow zwiazanych z budowa tej autostrady jest kilka:
1. Brak pieniedzy na budowe, bo podatki na rozwoj drog ida na latanie innych
dziur w budzecie
2. Wysoki koszt budowy podany przez jedynego oferenta jakim jest 'Gdansk
Transport Company'. Ta kompania chce zbudowac za poreczone kredyty rzadowe
autostrade, a potem jeszcze ja eksploatowac przez jakis okres czasu. Dlaczego
jest az tak drogo? Bo przewidywany ruch jest niewielki, wiec splata kredytu
bedzie bardzo wolna, a odsetki trzeba placic. Przepychanka miedzy kompania a
slawnym ministerstwem ciagnie sie latami, i konca nie widac. Kto ma racje?
Zapytajcie Pola, a takze waszych przedstawicieli w Sejmie i Senacie. Moze tez
Gazeta Wyborcza, zamiast pier..... o tym, jak USA przetrzymuje biednych
terrorystow, wysle paru pismakow, aby porozmawiac na temat tej budowy, i
opublikowac wyniki. A pytac sie trzeba - w Gdansk Transort Co., ministerstwie,
i nie tylko. Potrzebne tez beda dane na temat kosztow jednostkowych budowy
podobnych autostrad w Czechach czy Wloszech, czy gdziekolwiek. Tych 10 km co
wybudowano w Polsce rocznie (nie mowmy o remontach istniejacych) nie mozna brac
pod uwage, bo bedzie po miliard za kilometr. I zamiast wbijac triumfalnie
lopate, jak to zrobil wojewoda Sowinski chyba dawniej jak rok temu, moze zabrac
sie do roboty.
I Sowinskiego poslac do tego, do czego sie nadaje - czyli na katechete, a
znalezc sobie wojewode moze mniej poboznego, ale za to z jajami, co w koncu cos
zrobi, dla regionu i dla kraju.

[Gość: expert]

Zapomnialem o terminie - z Sowinskim & Ska - 2025 rozpoczecie, zakonczenie jak
Niemcy sie wk...wia i pomoga.
Wariant z jajami - rozpoczecie 2004, koniec 2006 - w tym tempie (mniej wiecej)
Gdanskie Przedsiebiorstwo Robot Drogowych (pod egida Dromex'u) budowalo
autostrady w Libii i Iraku. Teraz to Skanska-GPRD, wspolwlasciciel GTC, ale
dalej chyba potrafia.....

[Gość: el matador]

budowa i tak jest znacznie opóżniona i to w sytuacji ściągania elektronicznego
myta na autostradach niemieckich począwszy od jesieni 2004 roku.My nie mamy do
tej daty oddanego do użytku żadnego pełnego ciągu autostradowego czy to w
relacji Wschód - Zachód czy Północ - Południe i nie możemy śiągać naszego myta
autostradoego korzystając z premii geograficznej, naszego położenia w samym
sercu Europy.Nie potrafimy w odpowiednim momencie przejąć tranzytu ze Wschodu
do naszych portów po podrożeniu kosztów spedycji na terenie Niemiec po
wprowadzenu opłat autostradowych,

[Gość: miki]

Niemcom zaczyna brakowac pieniedzy na latanie wlasnych drog.Dlatego musza
wprowadic winiete.Jak juz wprowadza,przy pomocy Chin,to podniesie koszty
wytwazania w Niemczech.Odczuje to cala Europa.My rowniez.
Lepiej popatrzec jak to robia Chinczycy.W ubieglym roku podobno zbudowali 4,5
tys.km autostrad.