Po Katowicach będą jeździły tramwaje z Wiednia

[Gość: pachamama]

i tak są w lepszym stanie niż nasze "nowoczesne" karliki. ten kto jechał starymi niemieckimi tramwajami które zostały sprowadzone do Katowic to ma porównanie.

[Gość: pandzik]

Są lepsze od tych wraków. Cena 400tyś za 10sztuk czy jedną - tego już nie wiemy.

[Gość: swoboda_t]

Za 10 sztuk, 10 tys. euro za sztukę.

Po Katowicach będą jeździły tramwaje z Wiednia

[Gość: bbb]

biedowanie dziadowanie uszokowanie

Po Katowicach będą jeździły tramwaje z Wiednia

[Gość: rdza]

Teraz wiemy po co nam UNIA.

Po Katowicach będą jeździły tramwaje z Wiednia

[fiacik-f1]

Pamiętam jak parę lat temu jechałem Gliwicką w Katowicach 102Na ze znajomymi Anglikami. Ich przerażone twarze :) . Myślę, że w tych austriackich nikt nie byłby tak przerażony. W sumie to tramwaje bardziej świadczą o naszej kulturze ogólnej i technicznej . :(

Prawa Wolnego Rynku

[poborowy102]

Miasto kupi użuywane tramwaje, a mieszkańcy używane gacie. Na tym polega właśnie Wolny Rynek - wyborcza o tym wielokrotnie pisała ("wolny rynek polega m.in. na tym, ze Polacy będą mogli kupować używane na zachodzie kalesony, spodnie, majtki i skarpetki - bardzo tanio. Musimy tylko wygrać te wybory").

i o co larum?

[Gość: huh?]

Czy ktoś z krytykujących jeździł takim tramwajem?
Podróż z Katowic do Wiednia trwa tyle co z Katowic do Poznania, więc zapraszam.
Pasażerowie w Wiedniu stary tabor chwalą, a porównanie do nowych modeli, to oni mają.

[Gość: SOBCZAK]

mi się podoba ten stary tabor tramwajowy, katowicki - jest unikatowy (tak samo jak kielichy) i jeszcze bardziej zabytkowy. W Krakowie mają zabytki - budynki - zgadza się? Tłumy turystów to oglądają. a w Katowicach najbardziej zabytkowe są tramwaje i one powinny pozostać!
RATUJMY UNIKATOWE, ZABYTKOWE TRAWMWAJE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: swoboda_t]

Akurat tramwaje w Krakowie mają takie same - po Krakowie jeżdżą 72 używane wiedeńce typu E1. W ogóle Kraków sprowadza używki na potęgę. A nowy prezes TŚ jest z Krakowa i pracował tam m.in. w ichniejszym przedsiębniorstwie tramwajowym :)

[Gość: malec]

Do Wiednia (Wien Simmering) z Katowic pociąg jedzie niecałe 5 godzin, z czego prawie 2 godziny wyjeżdża z Polski z powodu kiepskiej infrastruktury kolejowej. Pociąg do Poznania jedzie ok 6 godzin wg rozkładu, przypuszczam jednak że z powodu rozkładu PKP w rzeczywistości jest to 8-10 godzin

Helmuty są OK ino co za pieron zajś...

[rojberek]

... kazou uobkleić fenstry tymi pierońskimi werbungami? Dyć bez to nockom jak leje psinco widać!

Pasażerowie drugiej kategorii

[Gość: karlik]

W czym nie wypada jeździć Austriakom wypada Polakom/Ślązakom.
Może kupimy sobie używanego prezydenta Wiednia?

[rojberek]

To jest dobry pomysł - zapewne ten "używany" prezydent Wiednia lepiej by zarządzał Katowicami niż obecny ;-)

[Gość: M.A.]

Naprawdę nie da się porównać "karlików" do "helmutów" (o 105na nie wspomnę). Jeżdżę tym tramwajem bardzo często i naprawdę jedzie się bardzo wygodnie.
Dlatego szczerze to już lepiej żeby miasto kupowało nawet 40 letnie zachodnie tramwaje, niż jakby miało kupić "patriotycznie" nowe wspaniałe Polskie Tramwaje.

hellooooo ,mamy 21 wiek

[vitmik]

chinczycy jezdza tramwajami na poduszki magnetyczne
londyn ma metro od 150 lat
niektore miasta maja tramwaje zawieszone na linach jak gondole w góach

a my sie zachwycamy 50-letnimi, starymi tramwajami tylko dlatego ze są z Wiednia?

[Gość: M.A.]

Bo to Polska.

Rodzina tramwajów Citadis (to tej wspaniałej famili należy karlik) jest to międzynarodowa seria tramwajów niskopodłogowych. Alstom stworzył podgrupę Citadis 100 specjalnie z myślą o rynku Polskim ...

[Gość: swoboda_tW zasadzi]

W zasadzie nie Alstom, bo to autorska konstrukcja Konstalu z czasów tuż po przejęciu przez francków. Obecnie Konstal produkluje nowoczesne tramwaje będące już projektem Alstomu i z powodzeniem sprzedawane do wielu krajów świata.

[Gość: Marcel]

To, że produkowane specjalnie z myślą o rynku polskim widać na kilometr:
kompletnie nie praktyczne siedzenia na 1,5 tyłka (w Helmutach na tej samej
powierzchni wygodnie siedzi 6 osób), w dodatku z materiałową tapicerką
lepiącą się od brudu (to polski znak narodowy), ciągle psujące się drzwi,
latem można się tam udusić, a głośne to, jak nie resorowany karawan
(zwłaszcza pasażerowie w przegubie mają to wrażenie). Typowy ćwierć
produkt na polski rynek - jak oszukiwane kosmetyki, proszki do prania,
kawa, itp. Zadupie Europy i wszystko na ten temat.

[rojberek]

a 900 mln chińczyków jeździ na wołach albo piechty.

Używane nie znaczy stare

[Gość: mechanik]

Witam,

chciałęm powiedzieć kilka rzeczy o jakości zachodnich tramwajów. Zakup używanych, kilkunasto, czy nawet kilkudziesięcioletnich pojazdów szynowych niekoniecznie jest wyrzuceniem pieniędzy w błoto. Tramwaje to pojazdy, któe są tworzone z myślą o ich używaniu bez potrzeby remontu kapitalnego przez okres 40 - 50 lat. Należy zakładać oczywiście, że pojazd przechodzi regularne przeglądy, naprawia się drobne usterki, a torowisko nie przypomina kolejki górskiej.

To po pierwsze. Po drugie:
Idealnym przykładem niemal wzorcowej organizacji komunikacji miejskiej jest Kraków. Tam są idealnie proste torowiska, tramwaje się nie spóźniają, ale jednak koło siebie jeżdżą nowoczesne Bombardiery, jak i tramwaje z Wiednia z lat 70. ( notabene takie właśnie chcemy kupić ). Wszystkie są w dobrym stanie, a prędzej przed wycofaniem z ruchu dawnych wiedeńskich, wycofane pewnie zostaną "standardowe" stopiątki.

Po trzecie:
Nowoczesne konstrukcje są o wiele bardziej delikatne i wrażliwe na nierówności w torach. Idealnym tego przykładem jest "Karlik", który już po 10 latach musi przechodzić remont generalny. Starsze tramwaje oczywiście również ucierpią na śląskich torach, jednak radzą sobie o wiele lepiej, niż młodsi następcy. Czuć to w "Helmutach", w których komfort jazdy jest dość wysoki.

Po czwarte - tramwaje, jak wszystkie pojazdy, mają prawo się zepsuć. Nagonka na "Helmuty" jest nieuzasadniona - te modele musiały byc przystosowane do śląskiej trakcji, nowowyszkoleni kierujący mogli popełniać błędy, zaś nerwowi pasażerowie stawali na opuszczanym podeście ( wtedy Helmut odcina jazdę ). Nie można winić tylko tramwajów, które naprawdę dobrze się sprawują, a także ładnie wyglądają ( przynajmniej moim zdaniem ).

mechaniku, nic dodać, nic ująć

[Gość: tolek]

[szela81]

dokładnie
większość problemów to właśnie stawanie na stopniach, które jest chyba naszym sportem narodowym
tramwaj jest duży wygodny mniej telepie niż 105tka, nie musi mieć dwóch wagonów co sprzyja jeździe bez biletu, ogólnie fajne, szczególnie, że wszystkie kosztowały tyle co jeden nowy, a do remontu torowisk potrzeba dwustronnego modelu...

Nie będą. Trafią do Bytomia.

[Gość: swoboda_t]

Osoby zorientowane w temacie tramwajowym twierdzą, że wagony E1 trafią na zajezdnię Stroszek i będa jeździć głównie w Bytomiu. W przeciwieństwie do helmutów zakup wiedeńców wydaje się nieco kontrowersyjny. Wynika głównie z braków taborowych TŚ po tym, gdy kilka, kilkanaście lat temu kasowano stare wagony bez opamiętania, a teraz nie ma czym jeździć. Opozycja niech nie pitoli, że trzeba wydawać kasę na nowe tramwaje, bo przecież zakup takowcyh też jest przygotowywany, ale najpierw trzeba zrealizować istotną część planowanych remontów torowisk. Za wiedeńce TŚ zapłacą ponoć 20 tys. euro za sztukę, a nowy tramwaj niskopodłogowy to min. 7 milionów.

[Gość: swoboda_t]

Poprawka, bo niezrozumiale napisałem: 10 tys. euro/szt., a nowy tramwaj niskopodłogowy 7 milionów złotych za sztukę.

Po Katowicach będą jeździły tramwaje z Wiednia

[Gość: gosc]

nie mam juz siły słuchać tego godlewskiego. mozna być opozycją ale gdzie jest granica absurdu w tym wszystkim?

Po Katowicach będą jeździły tramwaje z Wiednia

[sallly]

To super informacja! Te "stare" wiedeńskie tramwaje komfortem, jakością i wyglądem są lepsze bez cienia wątpliwości od tych "made in Poland". Pogratulować pomysłu. Już nie mogę się doczekać...

[Gość: XWJ]

To nie czekaj, tylko działaj. Tak w ogóle, to pani redaktor pomyliła PT-8 z E1... Jak to czytałem, to spadłem z krzesła.
A tak jako Krakus, to dodam jeszcze jedną rzecz: Wiedeńczyki mają jakiekolwiek (sprawnie, wydajnie działające) ogrzewanie. A potrafi być w nim ciepło, nawet przy -15*C na zewnątrz.

[Gość: Tragedia Śląska]

400 tys zł kosztuje 1 wagon austriacki z lat 60-tych ubiegłego wieku - to dla tych co nie wiedzą

50-cio letni złom za pół melona ale interes

[Gość: Największe dupki]

Największe dupki w Tramwajach Śląskich to Sklarek i Grzywocz

[Gość: Rejdych też]

Rejdych też

[Gość: 1972r]

Te Helmuty są 40-to letnie a nie 30.
tabor.wpk.katowice.pl/spis.php?p=4

[Gość: c]

.