Linia kolejowa nr 8

[radomianin79]

Mam pytanie do Kielczan. Radom walczy o modernizację całej linii kolejowej nr 8. Ta linia Warszawa - R-m, K-ce, Kraków wymaga całkowitej modernizacji. Brak szybkiej kolei równa się z odcięciem od reszty regionów kraju. I Pytanie, czy Kielce jako miasto, urzędy, władze też włączają się o walkę o linię kolejową? Trzeba przycisnąć rząd, bo każdy wie, że brak sprawnej infrastruktury kolejowej czy drogowej przyczynia się upadku regionów, spowolnienia rozwoju itp. Szybka sprawna linia kolejowa to same plusy w sensie turystycznym jak i w sensie rozwoju regionów. Może tak połączyć siły? Jak obserwuję, to tylko na radomskich portalach głośno mówi się o roli linii kolejowej nr 8 w regionie radomskim czy świętokrzyskim. Oto przykład

radom.gazeta.pl/radom/1,48201,10704453,Walka_o_pociag__Podrozni_zapowiadaja_blokade_torow.html
Sam Radom nie wygra, myślę, że co do kwestii linii kolejowej trzeba połączyć siły, i nacisk, a to będzie możliwe jeśli Radom połączy siły, współpracę z miastem Kielce w kierunku modernizacji linii kolejowej nr 8, co skróciłoby czas podróży między miastami takimi jak Warszawa - Radom - Kielce - Kraków.

Najpierw łącznica Czarnca - Włoszczowa Północ.

[eu11]

A po co remontowany jest dworzec? Nie lepiej było zacząć budować drugi tor?

Kielce też chcą tego remontu, ale o drugim torze Radom - Warka mówi się już od kilkudziesięciu lat. Niestety, żadne obietnice nie zostały spełnione, generowane są jedynie tony zbędnej dokumentacji, a wizja remontu zbliża się konsekwentnie do 2040 roku...

Problem polega na tym, że geometria odcinka Kielce - Skarżysko nie pozwala na szybką jazdę - jedynie 90-100km/h. Dalej do Radomia należy pomyśleć o 120-140 a nawet 160, ale obecnie stan techniczny jest agonalny, pociąg pospieszny jeszcze 10 lat temu mógł jechać z Radomia do Kielc w godzinę! Dalej jest tragicznie - odcinek Radom - Warka trzeba będzie najprawdopodobniej zamknąć na co najmniej 2-3 lata (niestety tempo robót jest zatrważające, mimo nowoczesnego sprzętu, kiedyś linie kolejowe remontowali i budowali pensjonariusze z Żytkowic), z Warki na Okęcie będzie jazda po 1 torze, tory wymagają tam odbudowy, potrzeba też kilku wiaduktów i przejazdów strzeżonych.

Dlatego teraz należy szybko wybudować tytułową łącznice, dzięki której część pociągów ominie remontowany odcinek, Kielce zyskają włączenie do sieci KDP (połączenia do Łodzi, Poznania, Berlina) i ostro brać się za remont ósemki. Radom będzie miał generalnie przekichane - zamknięcia przez Warkę, problematyczne objazdy przez Dęblin (tam też jest 1 tor i też chcą remontować linie W-wa - Lublin).

Ósemka musi zostać kompleksowo zmodernizowana z Kielc do Warszawy, obowiązkowo z drugim torem Radom - Warka! Odcinek Warszawa - Skarżysko będzie ważny nie tylko dla Radomia i Kielc, ale docelowo także dla Przemyśla i Rzeszowa (trwają remonty linii 25 i 71), dlatego w walkę o remont ósemki powinny się też włączyć Rzeszów, Tarnobrzeg, Ostrowiec, Starachowice, Stalowa Wola, Przemyśl i nie tylko.

//////////////////////////////////////

[Gość: mm]

mnie się zniżka kończy i już nie będzie oczywista jazda koleją, bo podróż autem do Wawy wyniesie ze 20-25 zł więcej w obie strony przy czym jest się przynajmniej godzinę szybciej

jedyny atut pociągu to będzie właściwie możliwość snu w czasie jazdy

przez ostatnie 6-7 lat zmiany na gorsze - jest mniej połączeń, droższe bilety, krótsze składy

a co do protestów i blokad, to trzeba robić je w Warszawie albo na CMK, blokować ósemkę to kretynizm, nikt się tym nie przejmie prócz pasażerów z regionu, których pociągi będą blokowane, wynająć kiboli i będzie się działo!

Platforma i tak obcina koszty

[radomianin79]

Kto wie, czy te zapowiedzi i plany modernizacji nie będą przesunięte. Myślę, że obecnie region radomsko-kielecki jest najbardziej dyskryminowany przez obecne elity polityczne, np linia kolejowa nr 8, czy droga e7, na tym traci cały region, bo jest bardzo kiepsko skomunikowany.