zbyrus
07.03.04, 21:11
Uważam, iż konieczna jest reforma Kodeksu Drogowego, tak, aby autobusy
komunikacji miejskiej miały więcej uprawnień w ruchu drogowym.
Po pierwsze, autobus powinien mieć bezwzględne pierwszeństwo przed pieszymi -
nawet na zebrach z prawem trąbienia na pieszego wchodzącego na zebrę, w
sytuacji, gdy przechodzień wkracza na jezdnię (nawet przejście) w odległości
zmuszającej autobus do całkowitego zatrzymania lub znacznego zmniejszenia
szybkości. Wkroczenie na jezdnię przed autobus (także na zebrę) powinno być
zagrożone mandatem 500 zł.
Po drugie, powinien być bezwzględny zakaz omijania stojących na przystanku
autobusów miejskich przez rowery, ciągniki, furmanki i inne pojazdy, których
cechy konstrukcyjne ograniczają szybkość do 40 km/h. Zakaz ten miałby na celu
wyeliminowanie "dyktowania tempa" autobusom przez rowery, ciągniki, koparki i
t. p.
Po trzecie, autobus jadący w ruchu okrężnym powinien być zwolniony z
ustępowania pierwszeństwa tramwajowi opuszczającemu rondo. W tej sytuacji
tramwaj powinien ustępować pierwszństwa autobusowi komunikacji miejskiej.
Cel: ograniczenia hamowań i ruszań autobusów (a więc zniszczenia układu
napędowego i zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin).
Po czwarte, w razie zwężenia jezdni (spowodowanego np. parkującym pojazdem)
autobus powinien mieć na zwężeniu pierwszeństwo przed pozostałymi pojazdami
(z wyjątkiem oczywiście np. karetki pogotowia), nawet, gdyby zwężenie było po
stronie autobusu. Uzasadnienie: autobus nie powinien zbyt często hamować i
ruszać (zużycie paliwa i zanieczyszczenie powietrza oraz zniszczenie układu
napędowego), oraz jako mniej zwrotny (zwłaszcza przegubowy) powinien mieć
pierwszeństwo.
Po piąte, gdy ograniczenie szybkości w danym miejscu jest nieuzasadnione z
punktu widzenia sytuacji drogowej (wynika np. a obszaru zabudowanego a jest 2-
jezdniówka o 3 pasach ruchu w każdą stronę, czy też bezsensowne znaki
ograniczające np. do 40 km/h) kierowca autobusu ma prawo do jazdy z większą
szybkością - taką, na jaką pozwalają warunki drogowe w danej chwili i przy
jakiej da się panować nad pojazdem.
To byłby program minimum.
