Kazimierz: Dywan przed lokalem zamiast samochodu

[Gość: Dj Kefir]

Antonio Strano ma rację, każdy dojrzały urbanista to potwierdzi.
Wprowadzenie strefy pieszo-jezdnej z ograniczonym parkowaniem ożywia
dany teren pod względem zainteresowania turystycznego ale także jako
miejsce spędzania wolnego czasu. A może znalazłoby się też miejsce
na Kazimierzu na mały skwer dla dzieci z drzewami?

[Gość: Lukas]

Ale gdzie mieszkańcy, klienci, spzedawcy zaparkują to auto ?

Zdjęcie do tekstu

[Gość: rynkowy]

Zdjęcie do tekstu doskonale obrazuje problem.

Stoliki kawiarniane przylegają do zaparkowanych samochodów. Mysz się nie
przeciśnie. Ludzie muszą chodzić po jezdni. Za chodzenie po jezdni w zasadzie
jest mandat. Strefa zamieszkania (znak D-40) rozwiązuje problem mandatu i
pierwszeństwa na jezdni. Pieszy ma pierwszeństwo, nie samochód.

[Gość: Esterházy]

> Ale gdzie mieszkańcy, klienci, spzedawcy zaparkują to auto ?

Gdzie indziej.

Pytanie swoją drogą bez sensu. To gdzie zaparkują "mieszkańcy, klienci,
spzedawcy" nie jest problemem miasta, ale rzeczonych osób. W konstytucji nie ma
zapisanego "prawa do parkowania" gdzie się spodoba. Miejsce parkingowe to
usługa, taka sama jak fryzjer, kebab, bank czy toaleta. I usługę te mogą
oferować właściciele miejsc parkingowych - prywatni, bądź władze miasta w
przypadku obiektów i miejsc parkingowych w gestii UMK.

Obecny parkingowa wolnoamerykanka na Kazimierzu przynosi degradacje estetyczną,
turystyczną i ekologiczną dzielnicy nota bene staromiejskiej tak samo jak ta w
obrębie Plant.

I tak samo jak w obrębie Plant w celu podniesienia ogólnych standardów
jakościowych (życia, estetyki, usług itd.) bardzo mocno ograniczono możliwości
automobilowej anarchii, tak logicznym krokiem naprzód będzie wprowadzenie
podobnych regulacji na terenie Kazimierza.

Kazimierz: Dywan przed lokalem zamiast samochodu

[Gość: balusz]

Antonio Strano nie ma racja. Nalezy mu przypomnieć bo może bidulek zapomniał,
że Sycylia lezy w strefie śródziemnomorskiej, a Kraków w umiarkowanej.
Przynajmniej tak było do wczoraj. Wiec czerwony dywan z kwiatami przed
restauracją mógłby być wystawiony max. przez 3 miesiące w roku, jak by pogoda
sprzyjała. W pozostałe miesiące turyści nie będą spacerować z rynku na
kazimierz jakby Pan sobie zyczył, bo po prostu po sezonie letnim ich nie ma.
Strefa piesza na kazimierzu to fatalny pomsł. Chyba że w poblizu bedzie
parking podziemy, ale tego leniwe i niezaradne władze miasta, długo nie wybudują.

[Gość: kinx]

i wszystko w temacie.

[Gość: ANtek]

Bidulek Strano oczywiście zapomniał, że Kraków leży w innej strefie
klimatycznej. Wprowadzenie strefy zamieszkania na całym Kazimierzu, aby pieszy
miał pierwszeństwo przed pojazdami, podczas gdy nawet w trzy letnie miesiące na
większości bocznych ulic Kazimierza jest PUSTO, to nieporozumienie. A wieczorem,
po dwudziestej, to żywego ducha tam nie uświadczysz.

Zróbcie sobie spacer ulicami Kazimierza w dzień, nawet letni i słoneczny - jest
pusto, zaledwie kilka osób, nie ma mowy o jakimś tłoku czy przeciskaniu się, jak
niektórzy tutaj ciągle sugerują.

Ludzie w większej ilości są owszem w okolicy Placu Nowego, ulicy Szerokiej i
paru okolicznych ulic - i to głównie WIECZOREM. Oczywiście zatłoczone są też
Starowiślna i Krakowska, ale chyba oszołomstwo nie chce tam zrobić strefy
zamieszkania z pierwszeństwem pieszych - już sobie wyobrażam spacerujących
środkiem Starowiślnej w poprzek trasy tzw. szybkiego tramwaju... ha, ha.

[Gość: Antku]

jako pieszy nie mam ochoty przeciskać się obok Twojego samochodu, który
zaparkowałeś tak, że zajmujesz chodnik. Chodnik jest mój. Ponieważ kierowcy tego
nie respektują wprowadzenie strefy zamieszkania jest bardzo dobrym pomysłem.

[Gość: h.]

zgadzam sie, ze trzeba sie przeciskac. podczas ostatniej wizyty na pl. Nowym
szedlem godzina wczesno-poranna (kolo 9-tej) z walizka na kolkach. od wysokosci
dawnej Drukarni musialem isc ulica, inaczej nie dalbym rady wyminac sie na
zawalonym samochodami chodniku(ani nawet zmiescic) z idacymi z naprzeciwka
ludzmi. jak juz zszedlem na ulice, by przejsc kawalek do Alchemii, malo mnie
jakis samochod nie rozjechal.
faktem jest, trzeba cos z samochodami zaparkowanymi non stop! na calym pl. Nowym
cos zrobic.

[Gość: ANtek]

Mój drogi, gdybyś spróbował się przeciskać koło mojego auta, to bym Cię pogonił.
:-) Ja mam własne, prywatne miejsce parkingowe, zakupione razem z mieszkaniem,
za które to miejsce zapłaciłem i nikt nie ma powodu przeciskać się koło mojego
samochodu.

A jeżeli chodzi o przeciskanie się koło samochodów parkujących na Kazimierzu, to
taki problem NIE WYSTĘPUJE. Wszędzie można swobodnie przejść, a sytuacje, o
których piszesz zdarzają się niezwykle rzadko - mnie się nie zdarzyło mieć
problem z przejściem... Chyba, że zaniedbałeś swoją figurę i może stąd te Twoje
problemy.

[Gość: sean]

Kopenhaga też leży w innej strefie klimatycznej? Pitolisz jak potłuczony, udając uczonego, a znasz się na temacie jak przysłowiowa świnia na gwiazdach.

[Gość: niekażdyjestresteu]

Ma rację ale co z tego? Czy dla garstki restauratorów cała dzielnica ma się pozbywać samochodów? W imię ich zysków? Niedawno przetoczyła się przez gazetę sprawa wyludniania się okolic Rynku. Chcecie, żeby na podobną przypadłość zapadł też Kazimierz?

Może na początek po prostu Strefa C?

[laku82]

Mamy też w Krakowie strefę płatnego parkowania (strefę C). Strefa ta nie ma nic
wspólnego ze strefą zamieszkania, ale może być wyznaczona w miejscu gdzie już
wcześniej istnieje strefa zamieszkania. W sytuacji gdy wszyscy narzekają na
deficyt miejsc parkingowych wprowadzenie strefy płatnego parkowania wydaje się
jedynym rozsądnym rozwiązaniem.
Strefę płatnego parkowania należy ustalić na wszystkich obszarach
charakteryzujących się znacznym deficytem miejsc postojowych w celu zwiększenia
rotacji parkujących pojazdów samochodowych. Miejsca parkingowe w centrum są
obecnie towarem deficytowym. Popyt na nie znacznie przewyższa podaż, trudno więc
zrozumieć, dlaczego tak chodliwy towar jest często ze szkodą dla miasta
„rozdawany” za darmo.

Na Zachodzie już dawno zrozumiano, że głównym wrogiem centrów miast nie są
wszyscy użytkownicy samochodów, tylko ludzie, którzy używają ich, by dojechać do
pracy, mimo że mogliby wybrać alternatywny sposób dojazdu. Dojazd do pracy
samochodem oznacza zajęcie cennej, deficytowej przestrzeni na ponad 8 godzin,
podczas gdy, w tym czasie z jednego miejsca postojowego mogłoby skorzystać kilka
razy więcej osób, które do centrum przyjechały tylko na chwilę, by coś kupić lub
załatwić. Najprostszym sposobem zniechęcającym do używania samochodu w celach
dojazdu do pracy jest wprowadzenie opłat za parkowanie. Opłaty w niewielkim
stopniu uderzają w turystów, dostawców, klientów czy interesantów. Wiele miast
idzie jeszcze dalej i nie wprowadza miesięcznych abonamentów za parkowanie, co
jeszcze bardziej zniechęca do codziennych dojazdów do pracy samochodem.

Obowiązek ponoszenia opłat za parkowanie powoduje, że parkujący pojazd ogranicza
maksymalnie czas postoju, co zwiększa rotację pośród parkujących. Zapewnia to
możliwość dojazdu do ścisłego centrum i załatwienia swojej sprawy jak
największej liczbie osób, co jest to szczególnie zbawienne dla lokalnych
biznesów. Strefa płatnego parkowania opłaca się zarówno usługodawcom,
sklepikarzom, restauratorom, jak i ich klientom i interesantom. Wszyscy oni, (a
także mieszkańcy) nie muszą długo szukać wolnych miejsc parkingowych, by dotrzeć
do swojego celu podróży, a przecież zaoszczędzony czas to pieniądz.
Paradoksalnie zmniejsza to zatłoczenie na drogach, ponieważ szacuje się że około
30% kongestii w centrum, to ruch wynikający z poszukiwania wolnego miejsca
parkingowego. Wprowadzenie opłat za parkowanie jest jedynym narzędziem, jakim
dysponuje miasto by wymuszać rotację, a na świecie takie rozwiązania już dawno
nie wzbudzają emocji.

Mieszkańcy obszaru strefy płatnego parkowania są traktowani priorytetowo. Za
stosunkowo niewielką kwotę mogą wykupić roczny identyfikator uprawniający ich do
parkowania w pobliżu swojego domu. Przy rozszerzaniu strefy płatnego parkowania
warto jednak zastanowić się nad podziałem jej na mniejsze sektory, tak by
identyfikator mieszkańca strefy umożliwiał parkowanie w pobliżu swojego domu, a
nie był uprawnieniem do ulgowego parkowania w całej strefie. W ten sposób
promować będziemy większą rotację samochodów w strefie oraz korzystanie z
alternatywnych dla samochodu środków transportu, co pozytywnie wpłynie na jakość
przestrzeni publicznej w mieście. W dyskusji o rozszerzeniu strefy płatnego
parkowania często pomija się oczywiste korzyści wynikające z takiej decyzji.
Wprowadzenie strefy płatnego parkowania de facto kilkakrotnie zwiększa liczbę
dostępnych miejsc parkingowych.
Strefa C nie wiąże się z żadnymi ograniczeniami wjazdu dla samochodów. Wjechać i
jeździć można za darmo (np. by podrzucić kogoś), tylko za parkowanie trzeba płacić.

Oczywiście możemy obawiać się, że płatne parkowanie zniechęci do przybycia
potencjalnych klientów. Nic jednak bardziej mylnego - czy płatne parkowanie w CH
Tandeta lub Galerii Krakowskiej zniechęca ich klientów? Jest raczej odwrotnie,
to płatne parkowanie powoduje, że te centra handlowe dysponują wolnymi miejscami
parkingowymi dla kolejnych klientów. To zachęca nowych klientów, bowiem wiedzą
oni, że nie stracą np. pół godziny czasu na szukanie wolnego miejsca
parkingowego, często bardzo oddalonego od celu podróży.
Potencjalny klient prędzej przyjedzie na Kazimierz, wiedząc, że nie straci
kilkudziesięciu minut na poszukiwanie wolnego miejsca parkingowego. Dodatkowo
więcej wolnych miejsc parkingowych to mniej stresu dla mieszkańców, którzy
zmuszeni są zaparkować gdzieś pod domem. Także spacer chodnikiem będzie wtedy
łatwiejszy.
Zresztą narzekanie na płatne parkowanie jest żałosne w sytuacji gdy to
parkowanie kosztuje zaledwie 3 zł przy kilkakrotnie większej cenie za kawę czy
ciastko. Zresztą już sam dojazd samochodem na Kazimierz z pewnością kosztuje
więcej niż kosztowałoby godzinne parkowanie na nim.
Reguła przy wyznaczaniu strefy płatnego parkowania jest prosta - jest deficyt
miejsc parkingowych - jest strefa płatnego parkowania.

Strefa zamieszkania - definicja

[laku82]

Strefa zamieszkania to strefa, w której pieszy może się poruszać swobodnie po
całej udostępnionej do użytku publicznego przestrzeni i ma pierwszeństwo przed
pojazdami (kierujący musi ustąpić pieszemu w każdym wypadku). Pojazdy muszą
jechać z prędkością nie większą niż 20 km/h i parkować tylko w miejscach
wyznaczonych.
W samej strefie zamieszkania nie ma żadnych opłat i ograniczeń dla ruchu
samochodów. One dalej mogą wjeżdżać do takiej strefy, tak jak dzieje się to na
jakichś osiedlach na obrzeżach Krakowa - również oznaczonych znakiem D-40.
Po co więc ta strefa ? Bo daje więcej uprawnień pieszym. Piesi nie muszą się już
przeciskać po zablokowanych samochodami chodnikach, nie muszą, a mogą
przepuścić samochód (kierowcy nie mogą przeganiać pieszych sygnałem dźwiękowym,
jak zwykli to czynić ). Takie uprawnienia wydają się być naturalne w sytuacji
gdy pieszych w tej dzielnicy jest znacznie więcej niż samochodów. Samochody w
takiej strefie są po prostu dopuszczone do ruchu, ale nie mają tam priorytetu.
Dodatkowo ustawodawca zaznacza że wprowadzenie takiej strefy wiąże się z
wyznaczeniem miejsc do parkowania, a poza tymi miejscami parkowanie jest
niedozwolone. Powoduje to de facto uzdrowienie sytuacji, bowiem zarządca drogi
(ZIKiT) jest zobowiązany do wyznaczenia miejsc parkingowych zgodnie z
przepisami. Jeśli jakieś miejsca parkingowe zostaną zlikwidowane, to tylko takie
które zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego, czy nie spełniające norm i
przepisów.
Niestety znajomość ograniczeń wiążących się ze strefą zamieszkania jest znikoma
wśród kierowców. Z relacji jednego policjanta wiem, że wewnątrz Plant (gdzie
większość ulic jest strefą zamieszkania) przeprowadzono kiedyś badania na ten
temat. Pokazywano kierowcom znak D-40 i pytano się co oznacza i tylko ok 3/20
kierowców potrafiło poprawnie odpowiedzieć. Niemniej jednak strefa zamieszkania
to bardzo dobre rozwiązanie (poprawiające bezpieczeństwo! ), które powinniśmy
częściej stosować w Krakowie, a kierowców powinniśmy edukować jak się zachowywać
na takich ulicach. Reguła jest prosta - tam gdzie ruch pieszych dominuje nad
kołowym powinna być strefa zamieszkania.

Strefa A i B

[laku82]

Mamy też w Krakowie strefę B. W większości pokrywa się ona z obszarem strefy
zamieszkania, ale de facto nie ma nic z nią wspólnego (dodatkowo zamontowane są
znaki D-40 i nie cała Strefa B to strefa zamieszkania). Strefa B odnosi się
tylko i wyłącznie do zakazu wjazdu samochodów bez identyfikatora (posiadają go
mieszkańcy i przedsiębiorcy). To spore ograniczenie dla samochodów, ale w
ścisłym centrum miasta wyznaczono ją by zmniejszyć natężenie ruchu
samochodowego. Kierowcy w większości i tak pewnie nie znaleźliby miejsc
parkingowych bowiem w ścisłym centrum jest ich zwyczajnie mało, a poszukiwanie
miejsc parkingowych niepotrzebnie generowałoby nieprzyjazny pieszym ruch.
Dodatkowo tranzyt omijający zatłoczoną I obwodnice skutecznie zmniejszyłby
jakość przestrzeni publicznej na Starym Mieście i wystawiłby na większe
niebezpieczeństwo pieszych. Nie wprowadzając strefy B na Starym Mieście dużo
byśmy stracili, a prawie nic byśmy nie zyskali. Czy Strefa B byłaby korzystna
dla Kazimierza? Na obecnym etapie raczej nie, chyba że na pojedynczych ulicach
(de facto już obecnie są tam pojedyncze ulice objęte zakazem ruchu z wyłączeniem
mieszkańców: ul. Józefa do pl. Bawół, ul. Szeroka odcinek od ul. Ciemnej do pl.
Bawół i ul. Izaaka między ul. Kupa a ul. Jakuba).

No i na końcu mamy też Strefą A - czyli tylko dla pieszych i rowerzystów. Tak
oznaczone są tylko wybrane ulice w Krakowie np. Floriańska czy Szewska. Strefa A
to tylko potwierdzenie stanu faktycznego, a nie szykana w kierunku kierowców.
Czy wyobrażacie sobie obecnie przejazd samochodem przez Floriańską, gdzie ruch
pieszych jest tak intensywny, że nawet rowerem ciężko jest przejechać ?

Czego potrzeba na Kazimierzu?
Z pewnością strefy płatnego parkowania na całym jego obszarze i to od zaraz.
Strefa zamieszkania przynajmniej na tych najważniejszych ulicach proponowanych
przez Przestrzeń Ludzie Miasto, a w perspektywie objąłbym nią cały Kazimierz.
Strefa B i A ? Być może kiedyś i na wybranych ulicach, gdzie ruch pieszych sam
wymusiłby takie rozwiązanie.
Postawmy na razie na rozwiązania mniej konfliktowe i nie rugujące całkowicie
samochodów z Kazimierza, takie jak strefa zamieszkania i strefa płatnego
parkowania i popatrzmy na rozwój wypadków. Być może to wystarczy na długie lata.

brak parkingów podziemnych

[laku82]

I jeszcze słowo o braku parkingów podziemnych - argument przeciwników wszelkich
ograniczeń dla samochodów.
Wiele się mówi o podziemnych parkingach i ich zbawiennym wpływie na poprawę
jakości przestrzeni publicznej wokół nich. Pozwolę sobie na kontrprzykład. Na
Kazimierzu chronicznie brakuje miejsc parkingowych, gdyż są one darmowe. Nie
pomaga tutaj w żaden sposób gigantyczny, wielopoziomowy i darmowy parking w
Galerii Kazimierz, w którego 1-kilometrowym zasięgu znajduje się prawie cały
Kazimierz i spora część Wesołej.

Jak wyglądają ulice w najbliższym sąsiedztwie darmowego parkingu
wielopoziomowego? Zapchane samochodami. Tak się niestety dzieje, gdy parkowanie
w centrum jest darmowe. Ludzie są do tego stopnia wygodni, że nie chce im się
parkować nawet za darmo na wielopoziomowym parkingu, jeśli mają potem do
przejścia kilkaset metrów. Nie ma wątpliwości, że jedynym skutecznym
rozwiązaniem jest wprowadzenie strefy płatnego parkowania, bo cóż pomoże płatny
parking podziemny, jeśli nawet darmowy nie cieszy się popularnością?
Uprzedzę kontratak i odpowiem: Tak wiem, że Galeria Kazimierz nie ma żadnego
interesu w tym by być darmowym parkingiem dla całego Kazimierza, ale spójrzmy
prawdzie w oczy. Bez wprowadzenia płatnego parkowania nie ma szans na
jakiekolwiek nowe parkingi podziemne. Jaki inwestor gotowy będzie zaryzykować i
zainwestować miliony złotych w parking, jeśli potem w okolicy parkingu miałby
darmową konkurencję ? Taka sytuacja jest niedopuszczalna w żadnym biznesplanie,
a taki inwestor sam prosiłby się o bankructwo. Wprowadzenie strefy płatnego
parkowania jest więc pierwszym krokiem w kierunku budowy parkingów podziemnych.
Jeśli nie zrozumieją tego radni to będziemy śnić o parkingach podziemnych
jeszcze przez długie lata. Zresztą w centrum Kazimierza już teraz są małe płatne
parkingi i są one notorycznie puste.

[Gość: ANtek]

Strefa zamieszkania na całym Kazimierzu? Toż to kompletny idiotyzm. Ludzie
chodzący gdzie chcą po ulicy, mający pierwszeństwo przed samochodami, jak
rozumiem przed tramwajami również - bosko będzie wyglądał ruch na Krakowskiej i
Starowiślnej. A może żeby nie komplikować, to wyrzuci się tramwaje z tych ulic.
Bo po co takie coś, hałaśliwe, a można przecież dostać się wszędzie rowerem lub
pieszo. Podgórską będzie się jechało 20 km/h. Progi zwalniające będą co 50 m, bo
znajomi pomysłodawców strefy na pewno zechcą zarobić na ich umieszczeniu -
szkoda, że się już zapomni o ich odśnieżaniu. Może się, panowie, w jakąś grę
komputerową lepiej pobawcie, jak już nie macie nic lepszego do roboty...

[Gość: sean]

Aleś ty głupi...

[Gość: ANtek]

Brakło Ci argumentów zwolenniku strefy zamieszkania? :-P

Ważne dla ciebe i twojej rodziny

[qin]

Nie dla M...
www.youtube.com/watch?v=xDqyOXQ2nxw
zapytaj posła jak będzie głosować
i
www.youtube.com/watch?v=GsmUOJDk_9k&feature=related
www.youtube.com/watch?v=LXd6B90AONI&NR=1

Popieram! Zakaz parkowania w obrebie Plant i Kazim

[Gość: x]

Popieram! Zakaz parkowania w obrebie Plant i Kazimierza!!!

Parkingi po prostu szpeca miasto!!!!!
Rozumiem ze musza byc ale nie w scislym centrum!

[Gość: Lukas]

Jesteś konkretnym idiotą ;)
Może by ktoś łaskawie zapytał mieszkańców o zdanie a nie robił za ich plecami
tylko dla tego ze turystom ma być dobrze... priorytetem miasta ma być ułatwianie
życia jego mieszkańcom a nie turystom

[Gość: x]

Gość portalu: Lukas napisał(a):

> Jesteś konkretnym idiotą ;)
> Może by ktoś łaskawie zapytał mieszkańców o zdanie

Ogromna większość mieszkańców jest za - zarówno strefą zamieszkania, jak i
rozszerzeniem strefy B na Kazimierz.

To pierwsze, bo nie da się chodzić po chodnikach zastawionych samochodami i
kawiarnianymi stolikami, to drugie - bo żywcem nie ma gdzie parkować samochodu.

[Gość: ANtek]

Nie wiem jak wspomniana przez Ciebie większość mieszkańców (jak to ustaliłeś?
referendum jakieś było?), ale ja i moi sąsiedzi jesteśmy PRZECIWNI strefie
zamieszkania na Kazimierzu.

[Gość: Esterházy]

> Może by ktoś łaskawie zapytał mieszkańców o zdanie a nie robił za ich plecami
> tylko dla tego ze turystom ma być dobrze... priorytetem miasta ma być ułatwiani
> e
> życia jego mieszkańcom a nie turystom

Czystej wody demagogia, sprowadzająca się do semantycznej obłudy.
Wg Ciebie:

Mieszkancy = osoba parkująca w centrum
lub co gorsza
Mieszkancy = ja (osoba parkująca w centrum)

tymczasem ułatwianie życia mieszkańcom miasta polega na wielosektorowym myśleniu
planistycznym, w którym są miejsca na różne strefy ruchu komunikacyjnego
określone przez morfologię i wartości kulturowe danego obszaru w koniunkcji z
przeprowadzeniem bilansu środków podróży.

Dlatego z perspektywy mieszkańców Krakowa w liczbie 755.000 sytuacja obecna na
Kazimierzu jest nie pożądana.

Z perspektywy Twojej i może z kilkuset podobnych dobie anarchicznych
samochodowych warchołów gardłujących za dopuszczeniem parkowania na miejskim
terenie w centrum za friko i wszędzie gdzie się da, należy obecny, degradujący
Kazimierz sposób użytkowania przestrzeni publicznych utrzymać.

[Gość: jaj]

O matko! Co za słownictwo. Ale wygląda na to, że masz jeszcze poważne problemy z
ortografią i interpunkcją.

Kazimierz: Dywan przed lokalem zamiast samochodu

[asir-czarny-sznaucer-olbrzym]

Dla wyznawców strefy C i innych stref daję przykład ul.
Librowszczyzna, Bonerowska, Morsztynowska Zyblikiewicza w dzień gdy
strefa obowiązuje można znaleźć miejsce do parkowania. Po godz.18
gdy przestaje obowiązywać jest o 100% gorzej z parkowaniem niż na
Kazimierzu. I tak będzie po wprowadzeniu strefy C na Kazimierzu, a
my będziemy dodatkowo za nią płacić. Rotacja samochodów jest dosyć
duża więc po dwóch rundach zawsze znajdzie się miejsce. Co mają
powiedzieć mieszkańcy rejonu ul. Sienkiewicza gdzie jest brak
rotacji aut do godz 16 też wprowadzić strefę C ? Parkowanie jest
problemem całego Krakowa wprowadzając strefę na Kazimierzu zaraz
Grzegórzki i Stare Podgórze będzie przez auta zablokowane itd. Co do
prędkości z jaką poruszają się samochody po Kazimierzu
w dzień to i tak jest mniejsza od 30km/h. Wprowadzenie strefy
zamieszkania w tym rejonie oraz ograniczenie parkowania spowoduje
większe natężenie ruchu na innych ulicach i tak np. na ul. Dietla
podczas dnia już teraz tworzą się korki. Cała ta akcja
przeprowadzana przez Gazetę Wyborczą wraz z Krakowskim
Stowarzyszeniem Przestrzeń-Ludzie-Miasto jest oszołomstwem idiotów.
Robią sobie kampanię wyborczą na radnych. Dla pana Antonia Strano
mam propozycję żeby przeniósł się do Rynku Głównego lub na Sycylię -
jak tam jest tak dobrze. NIE DLA STREFY !!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: sean]

Już ci mówiłem, żebyś odstawił grzybki. Nie posłuchałeś. A więc posłuchaj mnie teraz ty tępy ćwoku: bredzisz coś o kampanii politycznej, którą wyssałeś ze swojego brudnego palucha i powtarzasz to jak mantrę, mącąc ludziom w głowach.

Akcja jest próbą uświadomienia ludziom do jak skrajnie patologicznej sytuacji doprowadzono w krakowskim Starym Mieście (poza nim zresztą też). W dodatku akcją zorganizowaną bez żadnej pomocy (a nawet większego zainteresowania) władz, jak zwykle święcie przekonanych, że wszystko jest cacy. Poczytaj komentarze Laku82 (umieszczone powyżej) to może ci się coś w tym tępym czerepie rozjaśni.

I przestań pie*rzyć o wyborach bo się od tych głupot rzygać chce.

[Gość: ANtek]

Laku82 to ty pod kolejnym nickiem? To twoja prawdziwa twarz? Gratuluję kultury.

Kazimierz: Dywan przed lokalem zamiast samochodu

[Gość: ruth]

laku82 - dobrze prawisz

[Gość: h.]

zgadzam sie. polac mu!

Kazimierz: Dywan przed lokalem zamiast samochodu

[Gość: Mimbla]

Jestem jak najbardziej za ograniczeniem ruchu samochodów na
Kazimierzu. Plac Nowy i Szeroka to dla mnie po prostu parking bez
klimatu, co za przyjemność siedzieć w ogródku z widokiem na
samochody.Dlaczego niby wszędzie ma być dostęp samochodem? kiedy
zrozumiemy wreszcie, że Srodmiescie nie jest juz w stanie pomieścić
więcej samochodów traktowanych jak święte krowy??!!Jestem przerażona
tym, że ludzie gdyby mogli wjechaliby wszędzie. Dla takich osób,
które nie wyobrażają sobie życia bez samochodu są centra handlowe z
restauracjami itp i wielkimi parkingami.

Kazimierz: Dywan przed lokalem zamiast samochodu

[Gość: marcin26]

tak wszystko kolorowa dla knajp, a gdzie tutaj miejsce mają mieszkańcy
wystarczy tych knajp, mało jest ,
jaki pożądek jesli by nie było samochodów,
największy chlew i mordy pijackie tylko z knajp do rana
najgłośniej w singerze rano sprzątanie rozbitych kufli........
pewnie jeszcze ulice zajmijcie na stoliki a pieszy przejsc ciekawe jak ma
żałosne.....