Walka o kolejowy dworzec Mydlniki-Wapiennik

[big_gadu]

W obrębie Krakowa zlikwidowć prawie wszystkie dworce,
a zostawić tylko jeden Krakow Płaszów !
Tak bedzie wygodnie dla kolei !

Dworce i pasażerowie sa niepotrzebni !
Przyklady likwidacja połączeń do Niepołomic, Wieliczki, Kocmyrzowa, Oświęcimia, Skawiny, Trzebini itd
Pózniej przyjdzie kolej na likwidacje połączeń z Katowicami, Rzeszowem czy Warszawą !

Juz w tej chwili autobusem czy autem jest szybciej i taniej !

Walka o kolejowy dworzec Mydlniki-Wapiennik

[Gość: Rzaska]

To jest juz szczyt kretynizmu!!!!Ludzie ratujcie od tej glupoty w tym kraju!!na calym swiecie ludzie korzystaja z kolejek podmiejskich zeby miasta sie nie dusily od ilosci aut, dlaczego autor artykulu nie pisze o tym. Slyszy sie ciagle od zakorkowanym Krakowie a jak jest rozwiazanie to ma sie to gdzies. kompletny brak CHECI i zdrowego rozsadku przy odmawianiu tej decyzji.

Walka o kolejowy dworzec Mydlniki-Wapiennik

[Gość: KJ]

Panie Piłat - biorąc się do pisania o kolei pasowałoby wiedzieć czym jest, a czym nie jest Kraków Mydlniki Wapiennik. Jest mianowicie przystankiem kolejowym. Nie jest dworcem, bo dworzec to budynek z rozbudowaną infrastrukturą służącą do obsługi kolejowego ruchu pasażerskiego lub towarowego. Nie jest też stacją, bo stacja to posterunek ruchu następczy zapowiadawczy, w obrębie którego, oprócz toru głównego zasadniczego, znajduje się co najmniej jeden tor główny dodatkowy, a pociągi mogą rozpoczynać i kończyć swój bieg, krzyżować się i wyprzedzać, jak również zmieniać skład lub kierunek jazdy. Ruchem pociągów, pojazdów pomocniczych, manewrami taboru na stacji kieruje dyżurny ruchu. A przystanek osobowy - jak KMW - to miejsce na szlaku kolejowym, w którym – jeśli służbowy rozkład jazdy tak przewiduje – zatrzymują się wyznaczone pociągi pasażerskie.

Ale redaktor Piłat, jak i cała Wyborcza wie lepiej - i nagminnie będzie pisał o DWORCU KRAKÓW MYDLNIKI WAPIENNIK - zresztą dziś nie pierwszy raz popełniają ten błąd...

[Gość: adsgsdgkjlsfn]

Zamiast czepiać się o pierdoły lepiej lobbuj żeby tego PRZYSTANKU nie likwidować. No chyba że jesteś kolejarzem, bo im zależy żeby wszystko ....

[Gość: xhejn]

nie czepiaj się cieciu

[Gość: Bartosz Klimek]

Szanuję Twoją wiedzę, ale - sorry - nie ma to nic do rzeczy. Pasażer ma w d**ie, czy korzysta z dworca, stacji czy przystanku. Dla niego liczy się, żeby mógł sprawnie wsiąść i wysiąść. Twój sposób myślenia jest chyba dość charakterystyczny dla polskich kolei: to pasażer ma się orientować w meandrach kolejowej terminologii, znać tajemne oznaczenia i kody pociągów, rozumieć przebieg tras, a także mieć rozeznanie w spółkach obsługujących połączenia. Tak jakby każdy był miłośnikiem transportu szynowego. Ale tak nie jest. Przez takie podejście polska kolej wygląda, jak wygląda.

[Gość: eso]

po pierwsze po co ten przystanek, skoro tylko zbędnie wydłuża podróż, po drugie Zabeirzów ma spooooro kasy i z business parku i z lotniska więc niech nie ściemniają, że nie mają pieniędzy, bo przez to, że na ich terenie są de facto krakowskie firmy mają krocie z podatków a nie muszą wydawać tego na infrastrukturę (większość korzystających z Balic i business parku i tak dojeżdża i żyje w Krakowie...)

Walka o kolejowy dworzec Mydlniki-Wapiennik

[najwyzszy80]

Zadziwiające, że Kraków, który powinien być najbardziej zainteresowany koleją aglomeracyjną jest zainteresowany najmniej. A podobno Kraków chce być "metropolią". Niestety metropolii bez szybkiej kolei podmiejskiej nie można stworzyć, bo po prostu zakorkuje się :)

Walka o kolejowy dworzec Mydlniki-Wapiennik

[Gość: u]

No i jak zwykle deklaracje bez pokrycia Kraków podobno walczy z nadmiarem samochodów w mieście, wprowadza strefy nie buduje parkingów to i po co dofinansować transport lepiej dawać mandaty będzie kasa na bieżące potrzeby którą można wydać bez sensu,ale tak poważnie to przecież w Rząsce mieszka teraz bardzo dużo ludzi widać po to stale zakorkowanej Balickiej można by trochę odciążyć drogi i miasto z samochodów ale urzędnicy tam pewnie nie mieszkają co innego gdyby mieli z tego sami korzystać wtedy może popatrzyliby przychylnym okiem

Walka o kolejowy dworzec Mydlniki-Wapiennik

[Gość: ino]

ten przystanek jest bardzo potrzebny - obecnie jest to jedyny sposób dla mieszkańców aby w niecały kwadrans dostać się do centrum Krakowa (o ile pociąg przyjedzie na czas) - władze Zabierzowa powinny także pomyśleć o usprawnieniu przejścia z osiedli Sarni Stok w Rząsce i przyległych ; obecnie jest to niewygodne podejście przez las pod górę, niezbyt przyjemne, zimą oblodzone; a wystarczy zrobić barierkę albo schodki - liczba korzystających z tego przystanku potroiła by się. poza tym zupełnie niepotrzebne jest to podziemne przejście ; śmierdzące i zaśmiecone nikt z niego nie korzysta bo wszyscy przechodzą górą - tylko miejsce spotkań typków i meneli

[Gość: Bartosz Klimek]

Chciałbym tylko zwrócić uwagę, że połączenie kolejowe Wieliczka-Kraków od 10 lat funkcjonuje i ma się raczej dobrze. Przez lata kursowały szynobusy, obecnie zaś kursuje klasyczny pociąg podmiejski na trasie Wieliczka-Kraków-Oświęcim. Kursy są niestety niezbyt częste, mniej więcej raz na godzinę, a samo połączenie jest raczej wolne (ponad 25 min.), ale trasa Wieliczka-Bieżanów jest obecnie remontowana i docelowo podróż ma trwać niewiele ponad 15 min. Do tego w Wieliczce infrastruktura kolejowa ma być gruntownie przebudowana (m.in. budowa parkingów P&R oraz dodatkowej stacji). Plan przewiduje ukończenie tych prac w przyszłym roku. Zobaczymy, co z tego wyjdzie.