Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: krakus]

A może zamiast inwestować w krakowski oddział warszawskiej firmy lepiej pomyśleć o drugim, nowym lotnisku? Mówiło się kiedyś o budowie lotniska w Pobiedniku, wspominano o budowie w Nowym Targu ... bo oczekiwanie, że PPL pozbędzie się udziałów na korzyść miasta czy województwa to miedzy bajki włóżmy...

Nowy pas - na mapie widać !

[big_gadu]

Nowy pas startowy mozna zbudować już teraz równolegle do starego ale tak by przecinał drogę Morawica - Cholerzyn !
Dosłownie z końca drogi kołowania wystarczy zrobić wtedy 1 km połączenie i zacząć budować nowy 3300 metrów pas startowy i droge kołowania,

miejsca jest tam dość i można pociagnąc kolej z Rudawy przez lotnisko (tunel pod drogą kołowania) do Mydlnik i dalej krakóww ,
stary pas może zostać do lądowania,
lespzy wariant obok budujemy nowe budynki !

[Gość: Tomek]

A po co budować nowy pas?
Lotnisko Stansted ma 1 pas i obsługuje ponad 20 mln pasażerów.

[Gość: MisiekWM]

Tylko po co wydawać tyle kasy na nowy pas? W Balicach nie potrzeba nowego pasa bo obecny pas jest w stanie przyjąć znacznie więcej lądowań czy startów. Zresztą teren równoległy wzdłuż pasa betonowego jest traktowany w Balicach jako trawiasty pas awaryjny a na betonowy najprawdopodobniej jest tam za mało miejsca.
Przydałoby się natomiast przedłużenie starego pasa (o czym mówi się od kilku tat) i przydałby się dużo większy terminal, o którym mówi artykuł.
Lotniska, o których mówi artykuł są lotniskami cywilnymi, a Balice to nadal lotnisko cywilno-wojskowe co nastręcza sporo problemów. Na wiele rzeczy urzędnicy miejscy czy wojewódzcy nie mają wpływu bez konsultacji na najwyższym szczeblu wojskowym. W tym problemie jest także kwestia terenów wojskowych oraz przyległych do lotniska prywatnych terenów, na których można byłoby rozbudowywać infrastrukturę obsługi lotniska, to to jest chyba jeden z podstawowych hamulców rozbudowy.
A artykuł krytyczny łatwo jest napisać znając tylko pobieżnie problemy oraz możliwości zarówno Balic jak i opisywanych i rozbudowanych już lotnisk. Ciekawe czy autor artykułu wie ile rękawów ma lotnisko w Rzeszowie, Gdańsku czy Lublinie i jakie są parametry płyt postojowych oraz pasów startowych (w tym jak wielkie maszyny mogą one przyjmować)? :)

na mapie widać !

[big_gadu]

Popatrz na mape okolicy i zobaczysz że mozna tam zbudowac porządny pas startowy,
nie bedzie problemu z kościółkiem w Morawicy !

Tam można szybko i tanio łącznie z budynkam zbudować nowe lotnisko,

opuścić na zawsze balice wojskowe !

[gieekaa]

"Jak czują się prezydent Krakowa i marszałek województwa, wiedząc, że tak strategicznie ważnym i niezbędnym dla regionu punktem na mapie zarządza decydent z Warszawy, którego oczkiem w głowie jest wyłącznie stołeczne Okęcie? Jak czują się władze Krakowa, które według koszmarnego projektu przebudowały stadion Wisły za 600 mln zł z miejskiej kasy, podczas gdy Lublin zbudował swój świetny port lotniczy od zera na działce pod lasem za ledwie 350 mln, z czego 200 mln to środki unijne?"

A czy Pan Rafał Romanowski zadał te pytania wyżej wspomnianym? Bo chętnie bym się dowiedział jak się czują, co myślą i jak widzą przyszłość Balic.

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: Afordos]

Tu się chyba autor jednak za bardzo rozpędził! Cytuje: "Nie ma gdzie usiąść, w promieniu iluś kilometrów nie ma nawet pół hotelowego pokoju, a aby dojechać czy wyjechać z lotniska, trzeba uzbroić się w stalowe nerwy".

Dementuję tę informację. Najbliżej mi wiadomo położony Hotel znajduje się 3,5 km od głównego wejścia do terminalu międzynarodowego, po wejście do hotelu. W linii prostej 1,5 km mniej. Czas wg gmapy na dojazd to 8 minut, w praktyce nie więcej jak 3-4.

Następny hotel znajduje się 3,6 km a kolejny 3,8, który w nazwie ma nawet Airport.

Kolejny hotel znajduje się 7,3 km, ale jazda obwodnica wobec czego czas dojazdu max 10 minut.

Może autor zadałby sobie jednak trochę trudu i zanim coś napisze, zweryfikował swoje osądy. A to tylko Hotele wymieniłem, nie liczę pensjonatów itp. Nazw nie podaję celowo, aby nie robić kryptoreklamy.

[stasieczek5]

Afordosie !
Masz 100 % racji.
Media to taka tkanka, która nie odpowiadając za swoje słowa i czyny mysli tylko komu by przyłożyć.
Napisze i leci w świat.
Stąd takie "artykuły", ze Balice - Lotnisko leży w centrum Sahary i można paść z głodu, pragnienia i utrudzenia. A, ze nie można wyjechać to do kogo wina ? Też do zarządu lotniska ?

A co do lotniska jako takiego. Władze lotniska i Krakowa nie rządzą pieniedzmi na jego (lotniska) rozbudowę. To nasi Ukochani Posłowie winni "lobbować" za środkami. Tak jak na drogę nr "7", wału przeciwpowodziowe i wiele innych rzeczy.
No, ale czym Nasi Milusińscy w Sejmie się zajmują wiemy aż nadto dobrze...

[Gość: czeslau]

tak samo jak rzekomo jeden na 2 godziny autobus mpk. sa dwa i jeżdzą średnio co 40 minut każdy, ale sprawdzić się nie chce

zbudujmy zatem drugie lotnisko, jest miejsce

[Gość: krakus od zawsze]

miedzy wieliczką a nową hutą. Tej wielkości miasto powinno mieć dwa. Jedno duże i małe balice jako zabezpieczenie.

[sumire]

Kraków to jeszcze nie Rzym :)
notabene 80 km dalej jest już sprawnie działające lotnisko w Pyrzowicach. po co jeszcze jedno tutaj?...

kto by chciał jechać na brudny śląsk?

[saloon25]

[Gość: Smok Krk]

a kto by chciał jechać do obsranego przez gołębie Krakowa, super merytoryczny post, gratuluję

[Gość: hmm]

to albo gratulujesz i konczysz dyskusje, albo spadasz do tego samego poziomu, szkoda, ze wybrales/as bramkę nr 2

[Gość: Smok krk]

masz coś mądrego do napisania prócz głupich postów to pisz albo wyłącz komputer bo oczy bolą

[Gość: hmm]

oj trolku trolku :D

[Gość: josef]

Brudny to jest Kraków. Zapoznaj się z wynikami badań, jak nie wierzysz.

[Gość: hmm]

sprawnie jak sprawnie niby to Katowice ale dojechać tam z Kato...

[Gość: krakus]

> sprawnie jak sprawnie niby to Katowice ale dojechać tam z Kato..

No bo to jest przecież lotnisko Kraków-Pyrzowice :D
(C) tanie linie.

[Gość: hmm]

haha dobre :D
wszyscy z okolic Katowic narzekaja na dojazd
slyszalem cos tez, ze ponoc jest tam slabo z dojazdem i winduja przez to ceny

[pbe64]

Jedynym sensownym rozwiązaniem jest inwestycja w lotnisko w Balicach. Jest położone praktycznie przy autostradzie, więc plany rozbudowy można skoncentrować na samym lotnisku, bez większych zmian układu komunikacyjnego. Nowy Targ absolutnie nie nadaje się na duże lotnisko - brak sensownego dojazdu z jakiegokolwiek kierunku (na razie nie słychać o dalszej budowie Zakopianki) praktycznie uniemożliwia sprawne funkcjonowanie lotniska. Co do Pobiednika - ten sam problem - nie ma dobrego dojazdu i jak na razie nie ma w planach budowy żadnej drogi. Poza tym zdarza mi się tamtędy przejeżdżać i często jest rano mgła podobna do tej w Balicach, więc jeżeli miałoby zastąpić Balice, to wymagałoby inwestycji w ILS wyższej kategorii.

[Gość: Smok Krk]

Jedynym sensownym wyjściem jest odgrzanie planów budowy lotniska Chrzanów-Balin jako rezerwy dla GZM i Krakowa, żadne inne lokalizacje nie nadają się tak idealnie do tego jak właśnie ta. Według projektów opracowanych w 1977 roku pod kierunkiem Jana Kozuba przez chrzanowski oddział Biura Planowania Przestrzennego w Katowicach, w Balinie miało zostać wybudowane lotnisko, jako port zapasowy dla Katowic (Port lotniczy Katowice-Pyrzowice) i Krakowa (Port lotniczy Kraków-Balice). Samoloty pasażerskie nadlatywałyby od strony Balina, aby nad zalewem Chechło obniżyć lot i kierować się w stronę Balina, gdzie na wysokości Okradziejówki miał się rozpoczynać pas startowy. Linia izofony (określającej obszar hałasu przewyższający 75 decybeli), obejmowała według założeń północną część Chrzanowa, południową część Trzebini, niemal cały Balin, Okradziejówkę oraz część Luszowic.

[Gość: Jan Akuratny]

Jedynym wyjściem było, zaznaczam było obsadzenie stanowisk kierowniczych na Balicach osobami kompetentnymi, które racjonalnie wydałyby kasę na rozbudowę. Ale jak priorytetem są własne biurka w Budynku Administracyjno Technicznym a nie terminal hangar czy płyta postojowa to potem trzeba przerabiać BAT na terminal krajowy i dostawiać namioty.
Jaki Pan taki kram. Pyrzowice rozwijają się racjonalnie i za kilka lat będą większe od Balic (pod wzgl. odprawionych pasażerów) ponieważ pod innymi względami już Balice przewyższają. Dojazd w ciągu godziny z Krakowa miejsc parkingowych mnóstwo.

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: jkj]

No cóż. Która to już kadencja majchlowskiego? Mieliśmy za to: wizerunek uczelni na biletach MPK i tramwaj wodny pod uczelnie profesorka. Kolejna kadencja jest niezbędna!!!

"małopolscy politycy dawno już położyli kreskę

[c.t.k]

na Balicach".Za moich czasów mówiło się laskę.Może faktycznie mają kreski zamiast lasek?.

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: lima lima]

podpis zdjęcia jest błędny! To kolejka do kas lotniczych po odwołanym rejsie, a nie " w oczekiwaniu na samolot". Z ilości pasażerów wynika że ich samolotu się raczej nie doczekają, bo został odwołany...

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: Smok Krk]

Trzeba wspólnie z Katowicami wybudwać nowe lotnisko a Balice zostawić na lokalne połączenia, k..rwa może ktoś w tym polskim grajdole zacznie myśleć perpsektywicznie a nie dniem dzisiejszym. To co dostali po targach od wojska NIE WYSTARCZY NA ROWÓJ TEGO PORTU !!!!, dodatkowo te mgły blokujące sukcesywnie ruch pasażerski.
Nie może być tak że śląskie + małpolskie = 7 mln mieszkańców jest obsługiwane przez takie kurniki jak Balice i Pyrzowice... a Warszawa ma Okęcie i buduje Modlin.

[Gość: Smok Krk]

Żadne Pobiedniki, Nowe Targi , itp nowe lotnisko powinno powstać wspólnie z Katowicami w ścsłym pobliżu A4....trzeba ich do tego przekonać i postawić na wspólny rozwój, Balice i Pyrzowice pełniły by rolę tylko i wyłacznie krajową. Kiedyś były takie pomysły i szlag to trafił bo regionalna prywata wzięła górę na zdrowym rozsądkiem.

Wawa otwiera drugie lotnisko w Modlinie

[Gość: smok wawe]

Jeżeli Wawa otwiera w czerwcu drugie lotnisko w Modlinie to Kraków powinien wybudować z Katowicami wspólne lotnisko na 10-14 mln pasażerów, jak to już wcześniej wspomniano. Balice pozostaną dla droższych linii ( jako mniejsze i ze względu na bliskość do centrum Krakowa) . No chyba ze tu znowu zagrają ambicyjki i sensowny pomysł szlak trafi a zimą postawi się prowizoryczną halę( taką Etiudę z Okęcia co to dopiero teraz ją burzą a miała być na tymczasem) i będzie po problemie.

[Gość: Smok Krk]

Dokładnie tak !!! tylko weź tu przekonaj gadające głowy co patrzą na swoją kieszeń a pojęcie współpracy jest dla nich obce, na wszystkim się znają a rozwiązaniem sprawy jest namiot w opcji ogrzewanej w zimie :)))) może jakiś koksownik postawią..ku..wa ŻENADA !!!

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: gosclotnisko]

Autor nie posiada pełnych wiadomosci, albo nie chce o nich pisac. Prawda jest taka ze Majchrowski pare lat temu 8lat mial juz porozumienie o przejeciu terenow wojskowych na lotnisku miasto bylo by wtedy wiekszosciowym udzialowcem portu, ale marszałkowi wojewodztwa p. SEPIOŁOWI Z PO , OBECNIE SENATOROWI PO SIE TO NIE SPODOBAŁO I ZACZOL BRUZDZIC W MON I WSZYSTKO DIABLI WZIELI OBECNIE MIASTO MA TYLKO PARE PROCENT UDZIAŁOW RESZTE MA WOJEWODZTWO I WARSZAWKA, WIEC PROSZE SIE ODPIE......... OD MAJCHROWSKIEGO I POGONIC SLUŻALCZYCH POSŁÓW I SENATOROW ZPO.

zwolnic goscia

[Gość: eso]

Bez kitu za takie paszkwile powinno się zwalniać, czy tu jest jakakolwiek rzetelna informacja?
Jaki autobus co dwie godziny jak jeżdżą 2 (słownie dwa) i to zdecydowanie częśćiej niż raz na dwie godziny, ale cóż. Różne miejsca hotelowe są w okolicy, co pisno już wcześniej.
Poza tym najprościej mieć wąty do Krakowa ale to Zabierzów zgarnia grubą kasę za lotnisko i nic z nim nie robi... ot Polska.

A co do tego pana - za taki poziom artykułów na prawdę sugerowałbym zastanowić się, czy kontynuować współpracę!

Autor artykułu to chory sprzedawczyk...

[Gość: kamil_krk]

"aby dojechać czy wyjechać z lotniska, trzeba uzbroić się w stalowe nerwy: brakuje miejsc parkingowych, przystanków, informacji. Pasażerowie z centrum tłuką się archaiczną kolejką kursującą według chaotycznego rozkładu, jedyny autobus MPK jeździ raz na dwie godziny, inne kończą trasę trzy kilometry przed lotniskiem":
1) nowoczesny parking na parę tysięcy miejsc to rzeczywiście brak miejsc parkingowych;
2) 5 przystanków obsługujących komunikację zbiorową to oczywiście za mało;
3) informacja w różnych językach tam gdzie trzeba to pewnie dezinformacja;
4) nowoczesny pociąg jadący niewiele ponad kwadrans z centrum miasta to pewnie kolejka retro;
5) trzy linie autobusowe, kursujące nawet co 30 minut, to rzeczywiście "jedyny autobus MPK jeżdżący raz na dwie godziny";
6) w Warszawie linie miejskie kończą trasę nawet 30 kilometrów od lotniska;

[Gość: krakuska]

Kamilu, dawno w Krakowie nie byles chyba, teoria a praktyka to co innego. Autor ma racje, wstyd. Krakow powinien sie wstydzic!

[Gość: kamil_krk]

krakuska, mieszkam 15 minut od lotniska w Balicach, więc wiem jak jest... ;-) Nie neguję, że lotniska powinniśmy się wstydzić; chodzi mi tylko o stek bzdur, które wypisuje autor artykułu, a o których wcześniej wspomniałem...

ale o co chodzi?

[Gość: gość portalu]

Jechałem dzisiaj na lotnisko. Zer problemów z dojazdem, parkowaniem itd. Nie wiem o co w artykule chodziło.

[Gość: RAF]

witam,

sugeruje powściągnięcie emocji, już odpowiadam:

1. miejsc parkingowych na parkingu wielopoziomowym jest nie parę tysięcy, a 1243
2. jakie dokładnie przystanki ma Pani/Pan na myśli? jak dla mnie jest jeden: 292 i 208
3. jak dla mnie chaos planistyczny tego miejsca przekłada się na chaos informacyjny, a dośc dobrze się na tym lotnisku znam,
4. proszę sprawdzić dokładnie rozkład jazdy
5. jak wyżej
6. słaby przykład, na pewno nie wart naśladowania

serdeczności,

pozdrawiam

Rafał Romanowski - autor tekstu

[Gość: kamil_krk]

ad. 1) choćby zamiast 1200 miejsc parkingowych było ich 100 to nie znaczy, że nie ma gdzie parkować
ad. 2) * 208 - początkowy/końcowy
- 2 x "Balice I" (terminal krajowy) - o obu kierunkach - także dla linii 209
- "Balice II" (południowy wjazd na parking) - kier. centrum - także dla linii 209
* 292 - początkowy/końcowy
* przystanek kolejowy
W sumie 6 przystanków komunikacji zbiorowej, dodatkowo przystanki autobusu wahadłowego (3 przystanki)
ad. 3) oznakowanie rzeczywiście mogłoby być lepsze :/
ad. 4) prawie wszystkie kursy pociągu trwają 17-19'; brak cykliczności jest tymczasowy z uwagi na remont linii kolejowej Kraków-Katowice
ad. 5) * 208 - średnio 1 kurs na godzinę
* 209 - j.w.
* 292 - średnio co 40', w godzinach szczytu co 30'
Średnio daje to w ciągu godziny ok. 3,5 kursu, czyli jeden kurs linii autobusowej do miasta co 20 minut
ad. 6) ta kwestia w ogóle jest bez sensu
Przynajmniej w jednym artykuł nie kłamie - że zmiany na samym lotnisku są koniecznie potrzebne.

[Gość: josef]

> 6) w Warszawie linie miejskie kończą trasę nawet 30 kilometrów od lotniska;

Kompletna bzudra. Na Lotnisko Chopina w Warszawie kursuje obecnie 5 autobusów MZK, w tym jeden nocny.

[Gość: kamil_krk]

Jaka bzdura? A np linia 723 gdzie kończy trasę? 30 km od lotniska, w Legionowie... Podkreślam, że autor powyższego nie miał na myśli linii dojeżdżających na Lotnisko Balice; proszę więc czytać ze zrozumieniem...

[Gość: josef]

W porządku, mój błąd, źle to zinterpretowałem. Natomiast jeśli chodzi o zasięg, to nadal takie porównywanie niewiele ma sensu.

[Gość: warszawiak]

lotnisko krakowskie to jeden maly kurnik, slusznie ktos ten przystanek samolotowy w Krakowie okreslil, a ponad to bzdury wypisujecie, miasto Warszawa w najdluzszym miejscu ma 20 km dlugosci, a Ty napisales o autobusach ktore koncza trase 30 km od warszawy, pomyliles autobusy miejskie z innymi miastami, lub wojewodztwami....

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: kris]

terminal krajowy to żenada tydzień temu leciałem do Gdańska o jednej porze odlatywały jeszcze dwa inne samoloty krajowe tłok na terminalu ogromny nie ma gdzie nawet stanąć, jeden kiosk z napojami i gazetami tak mały i ciasny, że nie ma się gdzie obrócić. Hala przylotów to totalny koszmar niczym dworzec PKP albo jeszcze gorzej. Może włodarze Krakowa udadzą się do Gdańska i zobaczą nowy port lotniczy. Czysto, przejrzyście, piękne widoki przez ogromne szyby, kilkanaście bramek do odpraw, ogromna przestrzeń. Krakowski port to ruina i wstyd

bzdury na resorach!

[arafat11]

na pierwszy rzut oka widac, ze autor ma nikle pojecie o sprawie:
Namiot dla pasazerow stoi np w Lubece
lotnisko w Lublinie kosztowalo prawie 500 milionow a nie 350
ktore lotniska maja terminale na 8-10 milionow pax?
sporo jest tez zwyklego czepialstwa: np o kolejke, dlaczego jest ona archaiczna?
co do rozkladu: nie jest najgorszy, w Warszawie tez nie bedzie lepszy...

generalnie tekst na poziomie tabloidu...

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: lotnik]

jak chcecie wiedzieć kto jest odpowiedzialny.
To popatrzcie kto pracował wczesniej w agencji rozwoju miasta, na lotnicku w urzędzie miasta, w różnego rodzaju spółkach miejskich i samorządowych i wojewódzkich - stałe tasowanie.
Dojdziecie do tego że nazwiska sie powtarzają, bez względu na opcję która rządziła, od prezydenta Lassoty do teraz przewijają sie te same nazwiska, wszelkiego rodzaju zstępców itd.... to są głowne powody zaniedbań..... ludzie o ktorych nikt nie słyszy, nie wie, i sie ich nie wyrzuca.
Poszukajcie nazwis po byłych zatrudnieniach łatwo w necie znaleźć

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: Krakus]

Zalezy wladzom lotniska, zalezy pracownikow to pewne.
Czy zalezy wladzom Malopolski i Krakowa to watpliwe.
Nie licza sie deklaracje tylko czyny a tych za wiele nie ma.
Winno to byc oczko wladz ale nie gdzies tam za mgla.
www.airportsbase.com
Informacje o lotniskach

Majcher sie nachapał to co go teraz obchodzą....

[Gość: olin]

Balice. Chyba nie ma złudzeń że ktoś ma jaja i się zajmie ważnymi problemami. Przecież nie urzędas za kilka marnych tys na rękę.

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[Gość: szczesciarz1]

Nie jestem fanem Majchrowskiego Sepiola czy Sowy ale wypadaloby aby red Romanowski zanim fsormuluje niektore opinie nad kilkoma rzeczami sie zastanowil

1. Udzial wojewodztwa i samego Krakowa w spolce lotniskowej. To ze PPL ma 70% wynika z wyceny aportow jak lotnisko powstawalo. Zakladajac ze nawet bylaby zgoda polityczna Warszawy na zwiekszenie udzialow obu samorzadow (wojewodztwa i miasta) jak w praktyce autor sobie to wyobraza - miasto aportem do spolki nic nie wniesie bo nie bardzo ma co - gotowkie nie ma terenow tez nieruchomosci rowniez. Proponuje konsultacje z mec Agory Rogowskim jak ta operacja zwiekszania udzialow wyglad od strony Kodeksu Spolek Handlowych a potem fomulowanie ocen i pomyslow

2. Latam regularnie z Krakowa i Balic. Poranne loty w Krakowie spokojnie wystarczy przyjsc 45 min wczesniej przy krajowych 30 min. Katowice wcale nie sa takie swietne, tez jest duzy tlok. Wroclaw ma rzeczywiscie swietny terminal ale tez jest kilka wpadek nt Heimann do security pazaserow z za krotkimi tasmami

3. Problemem operacyjnym KRK jest to ze wizja prezesa Pamuly to jedno a handlingu pasazerow to drugie, zwlaszcza na terminalu krajowym. Pan prezes chyba nie bywa na swoim lotnisku jako pasazer (chyba ze w saloniku VIP)

4. Co do przykladow Gdanska czy Wroclawia poczekajmy na wyniki ekonomiczne tych portow. Chwalony w artykule Rzeszow ma na razie bodajze 8 mln straty za 2011. Inwestycje na KRK zostaly przystopowane podczas kryzysu 2008 (tu akurat pochwala dla prezesa Pamuly ze przeprowadzil port przez kryzys spadku polaczen lotniczych)

5. Co do kolejki na KRK to mysle ze smialo mozna pytac marszalka co w temacie sie dzieje - na razie jest tak ze czasami jezdzi a czasami nie zalezy o humorow taboru - jest milczacy marszalka akcept dla takiego stanu rzeczy, pomine to ze jak nie jedzie to przewozy regionalne nawet nie zapowiadaja po ang ze nie odjedzie - umowa z PR przewiduje ze takie zapowiedzi sa tylko w SEZONIE czyli po 30.06

6. Nowy port lotniczy jesli mialby byc budowany musilby objac zasiegiem minimum 5 mln osob - co oznacza wspolny port z Katowicami. Prostsza jest rozbudowa tego portu co pewnie nastapi po prywatyzacji PPL. PPL sam nie kasy na dalsze inwestycje sa splukani po Okeciu. Krakowska spolka PPL-u czyli Balice chyba tez jest juz zadluzona po poprzednich inwestycjach - musi byc zewnetrzny inwestor ktory da kase czyli tylko prywatny

Machlojski i PoPis czyli macie co wybraliście.

[Gość: krak]

Widocznie nikt nie ubił osobistego interesu w rozbudowie lotniska to taki efekt.

Nowy pas startowy i przepustowosc drog startowych

[Gość: pytajacy]

www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=83ca66a43787eefa
www.pikulik.com.pl/files/RecenzjaW.Pikulik.pdf

Ciekawe !!!

[big_gadu]

Taki pomysł rozbudowy pasów wydaje sie dobry !

Znika problem kościółka w Morawicy,
można dalej rozbudowywać lotnisko.

Komu nie zależy na rozwoju krakowskiego lotniska

[hrabia_piotr]

"Mam smutne wrażenie, że lotnisku nie tylko nikt nie pomaga, ale wręcz wpycha mu patyki między szprychy. Bo jak inaczej tłumaczyć sobie nierozwiązane kwestie własnościowe lotniska, gdzie ponad 70 proc. ma wciąż warszawskie przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze, bynajmniej niezainteresowane rozwojem Balic? Jak czują się prezydent Krakowa i marszałek województwa, wiedząc, że tak strategicznie ważnym i niezbędnym dla regionu punktem na mapie zarządza decydent z Warszawy, którego oczkiem w głowie jest wyłącznie stołeczne Okęcie?"

Spółka PPL jest państwowa, PAŃ-STWO-WA!!! Z Warszawą ma tyle wspólnego, co kod pocztowy.

Jeśli już "redachtor" (któremu wytknięto tu już wiele przekłamań) chce się czepiać jakiegoś innego miasta (bo wróg zewnętrzny rzucający kłody pod nogi, tak to zawsze najlepsze wytłumaczenie) to raczej:
- Łodzi, z której pochodzi Adam Marzec (naczelny dyrektor PPL)
- Radomia, z którego pochodzi Ryszard Zębala, jego zastępca, dyrektor pionu zarządzania i administracji

O ile ma to jakiekolwiek znaczenie...