Kampus UJ

[Gość: mouset]

Ciekawi mnie czy MPK już obmyśla co zrobić z komunikacją do kampusu po
wyremontowaniu Kobierzyńskiej. Jak na razie przyzwoitą częstotliwość zapewnia
106 ale trzeba się przesiadać. Po remoncie do pętli Kampus UJ powinno jeździć
wszystkimi kursami 128, a 114 do Skotnik, przy okazji ze 114 powinny zdjąć
przegubowce - wiozą powietrze. 166 też p. Kampus UJ

[Gość: aa]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Ciekawi mnie czy MPK już obmyśla co zrobić z komunikacją do kampusu po
> wyremontowaniu Kobierzyńskiej. Jak na razie przyzwoitą częstotliwość zapewnia
> 106 ale trzeba się przesiadać. Po remoncie do pętli Kampus UJ powinno jeździć
> wszystkimi kursami 128, a 114 do Skotnik, przy okazji ze 114 powinny zdjąć
> przegubowce - wiozą powietrze. 166 też p. Kampus UJ

No nieprzesadzaj, przejdź się 114 w godzinach szczytu od Kleparza do ronda
Grunwaldzkiego to powietrze on wozi tylko w dętkach opon. Fakt, że z Kleparz do
Prądnika i z ronda do Kapusu bywa pustu, ale przegubowce są potrzebne. Co do
Kobierzyńskiej, to 106 powinna wrócić na Kobierzyńską, a 166 zostawiłbym na
Bobrzyńskiego.

[Gość: Misiek K]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Ciekawi mnie czy MPK już obmyśla co zrobić z komunikacją do kampusu po
> wyremontowaniu Kobierzyńskiej. Jak na razie przyzwoitą częstotliwość zapewnia
> 106 ale trzeba się przesiadać. Po remoncie do pętli Kampus UJ powinno jeździć
> wszystkimi kursami 128,

raczej 124, biorac pod uwage ze jezdzi kolo "starego" UJ!

a 114 do Skotnik, przy okazji ze 114 powinny zdjąć
> przegubowce - wiozą powietrze.

hahaha
ciekawe, czesto jezdze na odcinku od ronda grunw do al. 29/ opolska,
nie pamietam zebym mial miejsce siedzace...

pozdro, Misiek

[Gość: mouset]

Zgadza się, przez aleje wszystko jest zatłoczone, denerwuje mnie szczególna
pustka na odcinku Kleparz-Prądnik, moim zdaniem najlepiej od Kleparza zamienić
trasami 114 z 439 i powinno się poprawić

[Gość: tomekw74]

Trochę zboczę z tematu, ale byc może niska frekwencja na 114 od Kleparza do
Prądnika wynika z nie najszczęśliwszego (moim zdaniem) przebiegu tej linii
(może o tym już była mowa na forum, ale jestem tu nowy...). Po co była ta
zmiana z Prądnickiej na Opolską (chyba z trzy lata temu). Albo czemu tak
dziwna końcówka: Opolska, Mackiewicza, Pachońskiego, Pleszowska i znów Opolska,
a z powrotem już bez tej drugiej Opolskiej). Nie wiem, o co tu chodzi. Bo
chyba nie jest problemem brak pętli w rejonie Wyki/Pachońskiego. Moze któs by
mi to krótko zreferował (sądzę, że ZDiK to już pewno komus tłumaczył)...

Kampus UJ

[Gość: ADAŚ]

Gość portalu: tomekw74 napisał(a):

> Trochę zboczę z tematu, ale byc może niska frekwencja na 114 od Kleparza do
> Prądnika wynika z nie najszczęśliwszego (moim zdaniem) przebiegu tej linii
> (może o tym już była mowa na forum, ale jestem tu nowy...). Po co była ta
> zmiana z Prądnickiej na Opolską (chyba z trzy lata temu). Albo czemu tak
> dziwna końcówka: Opolska, Mackiewicza, Pachońskiego, Pleszowska i znów
Opolska,
>
> a z powrotem już bez tej drugiej Opolskiej). Nie wiem, o co tu chodzi. Bo
> chyba nie jest problemem brak pętli w rejonie Wyki/Pachońskiego. Moze któs
by
> mi to krótko zreferował (sądzę, że ZDiK to już pewno komus tłumaczył)...

Fakt, że jej trasa na Prądniku Białym jest bezsensowna. W okolicach Urzędu
Celnego powinna być wybudowana pętla dla 114, tak aby jechała tą samą trasą w
obydwu kierunkach.
Ponadto (powtórzę się, ale uważam to za słuszne) kursy tej linii do kampusu
powinny być oznaczone numerem 104.
Co do Kampusu (też się powtórzę) - PANOWIE WŁADCY KRAKOWA - BUDUJCIE TORY i
puszczajcie tam 18 oraz 23 - do cholery.