Reforma - projekt ewolucyjny

[malopolanin]

Nie jest to żadna konkurencja dla projektu Yzba, ale alternatywa, gdyby jego
propozycje były zbyt rewolucyjne. Projekty należy przesłać równolegle

Tramwaje:
1. "15" przez al. Pokoju lub
"5" co 20 minut", "14" co 10
2. Puszczenie "7", "11", "18" co 40 minut w szczycie ( nadal nie wiem, skąd
wziąść na to składy :( )

Autobusy:
1. "148" bz ( ukłon w stronę Pavlacka), ale po 16- stej co godzinę
2. 125 przez Most Kotlarski ( częstotliwość jak obecnie)/ew. przez Meissnera
3. 115 przez Most Kotlarski ( częstotliwość co 30 minut po szczycie, co 24 w
szczycie)
4. 415 - linia po trasie 115 z tym, że skrócona do Nowego Kleparza (
częstotliwość taka jak "115" )
5. 425 - przez Dąbie i Meissnera z obecną częstotliwością.
6. 153 po Rżąki/ Kurdwanowa
7. Połączenie "108" i "166". Koszt dla MPK zerowy, a korzyści spore.
8. Ewentualne przedłużenie 163 i 173 do Wieliczki ( po analizie kosztów i
korzyści)
9. Połączenie 109 z 127 przez Dietla/ Krakowską lub Mateczny/ Kalwaryjską ( o
ile znajdziemy dodatkowy autobus )
10. Obcięcie 153 o jeden kurs w szczycie i o jeden w wekendy, tak by
wymiennie jeździł z 123 - obecnie rozkład tych linii często się zazębia, gdyż
123 ma w tych godzinach po jednym kursie mniej
11. 428 likwidacja i przedłużenie 192 do Prądnika/ Mistrzejowic ( wozy ze
zlikwidowanego 428 + 1 z 153, razem punkty 10 i 11 powinny sprawić, że ilość
wozokilometrów nie zmieni się; niestety otwartym pozostaje sprawa
weekendowego taboru na przedłużony 192)

Piszcie proszę jeszcze, jakie można zrobić ewolucyjne zmiany, nie zwiększając
wozokilometrów.

[mtq]

Jeszcze coś na dwójkę wymyśl (częściej!).

[malopolanin]

mtq napisał:

> Jeszcze coś na dwójkę wymyśl (częściej!).

Tylko nie ma z czego ciąć :(
GT6 choć trochę rozwiążą sprawę.

[mtq]

bardziej przyda się właśnie częstszy odjazd, zważywszy na
to, że jest to jedyna linia w prawo z salwatora (w tej
sprawie jestem nieugięty!)

[malopolanin]

W mojej minireformie nie ma skąd wziąść składu. Trzeba by przewrócić cały
system komunikacyjny :(
Więcej manewrów jest w planie rewolucyjnym Yzba.

[mtq]

To utnij cokolwiek :-) jakąś 16 czy inną hutowewnętrzną
rzadziej albo co...

[Gość: Yzb]

malopolanin napisał:

> Nie jest to żadna konkurencja dla projektu Yzba, ale alternatywa, gdyby jego
> propozycje były zbyt rewolucyjne. Projekty należy przesłać równolegle

Moze byc :)

> Tramwaje:
> 1. "15" przez al. Pokoju lub
> "5" co 20 minut", "14" co 10

Przeciez o 15 napisalem. Wariant b po namysle wyrzucam do smieci.

> 2. Puszczenie "7", "11", "18" co 40 minut w szczycie ( nadal nie wiem, skąd
> wziąść na to składy :( )

Raczej chyba _po_ szczycie :)

> Autobusy:
> 1. "148" bz ( ukłon w stronę Pavlacka), ale po 16- stej co godzinę

O tym zapomnialem.

> 2. 125 przez Most Kotlarski ( częstotliwość jak obecnie)/ew. przez Meissnera
> 3. 115 przez Most Kotlarski ( częstotliwość co 30 minut po szczycie, co 24 w
> szczycie)
> 4. 415 - linia po trasie 115 z tym, że skrócona do Nowego Kleparza (
> częstotliwość taka jak "115" )
> 5. 425 - przez Dąbie i Meissnera z obecną częstotliwością.

Ja tam glosuje za 115 przez Dabie.

> 6. 153 po Rżąki/ Kurdwanowa
> 10. Obcięcie 153 o jeden kurs w szczycie i o jeden w wekendy, tak by
> wymiennie jeździł z 123 - obecnie rozkład tych linii często się zazębia,
gdyż
> 123 ma w tych godzinach po jednym kursie mniej

A nie lepiej 153 zrobic pomocnicza dla wydluzonej? Bedzie w sumie 123+153+193
taka sama czestotliwosc jak przed otwarciem M.W., po ktorym ja zmiejszyli.

> 7. Połączenie "108" i "166". Koszt dla MPK zerowy, a korzyści spore.

To przeciez tez zrobilem.

> 8. Ewentualne przedłużenie 163 i 173 do Wieliczki ( po analizie kosztów i
> korzyści)

163 jest ciekawa propozycja, 173 zdecydowanie nie.

> 9. Połączenie 109 z 127 przez Dietla/ Krakowską lub Mateczny/ Kalwaryjską (
o
> ile znajdziemy dodatkowy autobus )

Napisz dokladna trase.

> 11. 428 likwidacja i przedłużenie 192 do Prądnika/ Mistrzejowic ( wozy ze
> zlikwidowanego 428 + 1 z 153, razem punkty 10 i 11 powinny sprawić, że ilość
> wozokilometrów nie zmieni się; niestety otwartym pozostaje sprawa
> weekendowego taboru na przedłużony 192)

Obetniemy 128 to sie zmiescimy.

> Piszcie proszę jeszcze, jakie można zrobić ewolucyjne zmiany, nie
zwiększając
> wozokilometrów.

Mozemy systematycznie, co miesiac, zmiejszac czestotliwosc kazdej linii o
minute :DDD

[malopolanin]

Gość portalu: Yzb napisał(a):

> malopolanin napisał:

>
> > Tramwaje:
> > 1. "15" przez al. Pokoju lub
> > "5" co 20 minut", "14" co 10
>
> Przeciez o 15 napisalem. Wariant b po namysle wyrzucam do smieci.

Wiem, że to napisałeś, ale ponieważ nie jest to rewolucyjna propozycja, więc
umieściłem ją w ewolucyjnym projekcie :)
>
> > 2. Puszczenie "7", "11", "18" co 40 minut w szczycie ( nadal nie wiem, ską
> d
> > wziąść na to składy :( )
>
> Raczej chyba _po_ szczycie :)

Oczywiście, po 18-stej :)
>
> > Autobusy:
> > 1. "148" bz ( ukłon w stronę Pavlacka), ale po 16- stej co godzinę
>
> O tym zapomnialem.
>

> Ja tam glosuje za 115 przez Dabie.

Powody dlaczego 115 nie powinna jechać przez Dąbie:
1. Jest to jedyna linia łącząca Lipską z Dworcem, jest wystarczająco zapchana i
nie widzę powodu, by zapełniali ją pasażerowie z Dąbia i Grzegórzek. Puszczenie
przez MK skróci czas dojazdu do Dworca o 5-6 minut
2. Zauważ, że od przystanku Miedziana aż do okolic Krowodrzy Górki prawie
wszystkie przystanki "115" ( za wyjątkiem Politechniki) pokrywają się ze
stopami "14" lub "7". Nie ma więc konieczności dublowania tramwaju na aż tak
długim odcinku. Gdy przez Dąbie pojedzie "15" , "115" byłaby w tym rejonie
zbyteczna
3. Jadąc przez MK "115" omija korki na al. Pokoju, wprawiające we flustrację
mieszkańców os. Lipska pragnących dojechać do Dworca.

>
> > 6. 153 po Rżąki/ Kurdwanowa
> > 10. Obcięcie 153 o jeden kurs w szczycie i o jeden w wekendy, tak by
> > wymiennie jeździł z 123 - obecnie rozkład tych linii często się zazębia,
> gdyż
> > 123 ma w tych godzinach po jednym kursie mniej
>
> A nie lepiej 153 zrobic pomocnicza dla wydluzonej? Bedzie w sumie 123+153+193
> taka sama czestotliwosc jak przed otwarciem M.W., po ktorym ja zmiejszyli.

To jest pomysł dobry to Twojego wariantu, nie zapomninaj, że ja w wariancie
ewolucyjnym nie uwzględniłem 193 :)
>
> > 7. Połączenie "108" i "166". Koszt dla MPK zerowy, a korzyści spore.
>
> To przeciez tez zrobilem.

Wiem :)
>
> > 8. Ewentualne przedłużenie 163 i 173 do Wieliczki ( po analizie kosztów i
> > korzyści)
>
> 163 jest ciekawa propozycja, 173 zdecydowanie nie.

Dlaczego? Myślę że z wariantem przez Małą Górę to niezła propozycja.
>
> > 9. Połączenie 109 z 127 przez Dietla/ Krakowską lub Mateczny/ Kalwaryjską
> (
> o
> > ile znajdziemy dodatkowy autobus )
>
> Napisz dokladna trase.

Było już to kiedyś omawiane na forum:
Bielany - Jubilat - R.Grunwaldzkie- (Mateczny - Limanowskiego) lub ( Dietla -
Krakowska - Korona ) i dalej po trasie 127
>
> > 11. 428 likwidacja i przedłużenie 192 do Prądnika/ Mistrzejowic ( wozy ze
> > zlikwidowanego 428 + 1 z 153, razem punkty 10 i 11 powinny sprawić, że ilo
> ść
> > wozokilometrów nie zmieni się; niestety otwartym pozostaje sprawa
> > weekendowego taboru na przedłużony 192)
>
> Obetniemy 128 to sie zmiescimy.
>

> Mozemy systematycznie, co miesiac, zmiejszac czestotliwosc kazdej linii o
> minute :DDD

Ti już robi MPK choć bardziej skokowo :)

[Gość: Yzb]

malopolanin napisał:

> > Ja tam glosuje za 115 przez Dabie.
>
> Powody dlaczego 115 nie powinna jechać przez Dąbie:
> 1. Jest to jedyna linia łącząca Lipską z Dworcem, jest wystarczająco
zapchana i
> nie widzę powodu, by zapełniali ją pasażerowie z Dąbia i Grzegórzek.
Puszczenie
> przez MK skróci czas dojazdu do Dworca o 5-6 minut

Przez MK jechalaby do Dworca 154.

> 2. Zauważ, że od przystanku Miedziana aż do okolic Krowodrzy Górki prawie
> wszystkie przystanki "115" ( za wyjątkiem Politechniki) pokrywają się ze
> stopami "14" lub "7". Nie ma więc konieczności dublowania tramwaju na aż tak
> długim odcinku. Gdy przez Dąbie pojedzie "15" , "115" byłaby w tym rejonie
> zbyteczna

W sumie zastanawiam sie, bo racja - jest polaczenie z Kleparzem, ale
dookola... Hm... no nie wiem. Jezeli 148 i 15 przez Dabie, to moze faktycznie
wszystko inne z Lipskiej przez MK...

> 3. Jadąc przez MK "115" omija korki na al. Pokoju, wprawiające we flustrację
> mieszkańców os. Lipska pragnących dojechać do Dworca.

Ta to wiadomo.

> To jest pomysł dobry to Twojego wariantu, nie zapomninaj, że ja w wariancie
> ewolucyjnym nie uwzględniłem 193 :)

OK, ale Ty chcesz uciac linie z 10 w szczycie do 16 chyba..

> > 163 jest ciekawa propozycja, 173 zdecydowanie nie.
>
> Dlaczego? Myślę że z wariantem przez Małą Górę to niezła propozycja.

Ja wiem jak chcesz jechac, ale sa dwie opcje:
a) nikt nie pojedzie, bo dookola
b) pojedzie duzo ludzi, bo na miesiecznym taniej i 173 bedzie za....pchany jak
cholera.

> > > 9. Połączenie 109 z 127 przez Dietla/ Krakowską lub Mateczny/ Kalwary
> jską
> Było już to kiedyś omawiane na forum:
> Bielany - Jubilat - R.Grunwaldzkie- (Mateczny - Limanowskiego) lub ( Dietla -
> Krakowska - Korona ) i dalej po trasie 127

Czyli Cracovie pomijamy... Od strony Debnickiego bedzie zawracal jak busy,
wiec problemu nie ma, ale gorzej z przesiadka w druga strone :( Opcja przez
Dietla jest lepsza, bo nie stoi w korku na Konopnickiej. Przy obydwu opcjach
przeystanki w kierunku Lipskiej sa w glupich miejscach. Moglaby tez byc wersja
posrodku, ale na Ludwinowskiej sa progi :)

> > Mozemy systematycznie, co miesiac, zmiejszac czestotliwosc kazdej linii o
> > minute :DDD
>
> Ti już robi MPK choć bardziej skokowo :)

No wlasnie glupio to robia. Tylko ze 174 zrobili to jak trzeba, bo teraz
jezdzi 2x rzadziej niz 3 lata temu i nikt sie nie polapal.