Zabytkowy 105N

[Gość: xeikon]

www.tramgal.za.pl/105N/105n.jpg
Czy miłośnicy krakowskiej komunikacji też myślą o odrestaurowaniu takiego
pojazdu.
Pamiętam jak na początku lat 70 Kraków dostał pierwsze wozy 105N, z białym
pasem u dołu.Puszczono je na linię 1.To był porównywalny skok technologiczny,
co wprowadzenie współczesnych Bombardierów.

[Gość: bulba]

> www.tramgal.za.pl/105N/105n.jpg
> Czy miłośnicy krakowskiej komunikacji też myślą o odrestaurowaniu takiego
> pojazdu.

Myślą. To jest tzw. "szybkowiec".

[Gość: gs]

Czy coś Ci się nie pozajączkowało?
Chyba że po jakimś czasie na linię #1 powróciły N'ki. Bo na pewno w połowie lat
siedemdziesiątych na linii #1 nie jeździły 105tki. #1 kończyła na Bieńczycach i
jeździła N-kami.

[Gość: bulba]

> Czy coś Ci się nie pozajączkowało?
> Chyba że po jakimś czasie na linię #1 powróciły N'ki. Bo na pewno w połowie
lat
> siedemdziesiątych na linii #1 nie jeździły 105tki. #1 kończyła na Bieńczycach
i
> jeździła N-kami.

Gość ma 100% racji - pierwsze liniowe kursy 105N były na linii 1.

[Gość: xeikon]

Gość portalu: gs napisał(a):

> Czy coś Ci się nie pozajączkowało?
> Chyba że po jakimś czasie na linię #1 powróciły N'ki. Bo na pewno w połowie
lat
> siedemdziesiątych na linii #1 nie jeździły 105tki. #1 kończyła na Bieńczycach
i
> jeździła N-kami.

Dobrze pamiętam, bo potrafiłem cały dzień przejeździć tym wynalazkiem polskiej
myśli technicznej.Motorniczy był zasłonięty szczątkową przegrodą i miał przed
sobą wielki pulpit, który wyglądem przypominał kokpit śmigłowca.
Pierwsze 105 miały obudowę motorniczego zrobioną z laminatu i bardzo skąpą.
Potem zrobiono modernizację tej osłony i dodano zielone lub niebieskie szyby
przy przednich drzwiach, oddzielające wejście od kabiny motorniczego.
Jeszcze pamiętam,że pierwsze 105 nie posiadały pionowych poręczy,łączących
siedzenia z dachem.Klosze lamp sufitowych były bardzo wypukłe i przeźroczyste.

[amo.ergo.sum]

Taak, poprzerabiali wszystkie 105N na 105Na, to teraz będą przerabiać je z
powrotem? Lepiej poczekać aż po Krakowie będą jeździć same NGT6 i wtedy myśleć o
105N jak o zabytku.

[Gość: xeikon]

amo.ergo.sum napisał:

> Taak, poprzerabiali wszystkie 105N na 105Na, to teraz będą przerabiać je z
> powrotem? Lepiej poczekać aż po Krakowie będą jeździć same NGT6 i wtedy
myśleć
> o
> 105N jak o zabytku.
Nie chodzi o przerobienie wszystkich dawnych 105N, na zabytki.Chodzi o
zrobienie jednej sztuki na wzór pierwszych 105 w Krakowie.
Podczas parad tramwaji, ładnie by się komponowała z pozostałymi, już
odrestaurowanymi (102, N itd)

[kuba203]

amo.ergo.sum napisał:

> Taak, poprzerabiali wszystkie 105N na 105Na

Wszystkich nie poprzerabiali, zostały 3 sztuki (628, 682 i 1202) :)

[Gość: Lukas]

...to dziwne, bo jakośnie wyglądają na 105N,
nie wiem jak z 1202, ale 628 i 682 wyglądają jak 105Na

[Gość: bulba]

> ...to dziwne, bo jakośnie wyglądają na 105N,
> nie wiem jak z 1202, ale 628 i 682 wyglądają jak 105Na

Jeśli za wyznacznik tego, czy wagon jest 105N czy 105Na uważasz szybki na dole
kabiny, to gratuluję znajomości tematu.

[Gość: xeikon]

Gdyby ktoś dysponował zdjęciami pierwszych 105N, które otrzymał Kraków,to
proszę o zamieszczenie.

[Gość: fan]

Zdjęcia starych krakowskich 105N są na stronce KKM-u
komunikacja.krakow.eurocity.pl/gallery/displayimage.php?album=6&pos=42 i
komunikacja.krakow.eurocity.pl/gallery/thumbnails.php?album=6&page=4

[Gość: Martix Wrocław]

Pamiętam te tramy i u nas,jeżdziły najpierw na "0","11","23" z zajezdni
Ołbin.Te szybki póżniej zasłonięto blachą a miejsce motorniczego jeszcze długo
było odkryte zanim dorobiono przy remontach kabiny.