Szybki tramwaj

[jmaws]

Ciekawe, kto będzie korzystał z tak poprowadzonej linii "szybkiego"
tramwaju.Tunel tramwajowy projektowano w zamierzchłej przeszłości dla
usprawnienia przewozów na kierunku wschód - zachód, przede wszystkim w kierunku
Huty im.Lenina,która teraz,pod inną nazwą dogorywa.Wykorzystywanie teraz tego
tunelu do usprawnienia przewozów na dominującym w mieście kierunku północ -
południe to nieporozumienie - to klasyczne zawracanie Wisły kijem.Pasażerowie z
południowych osiedli Krakowa potrzebują szybko dotrzeć do centrum miasta, a nie
podróżować w kierunku Ronda /jedynego zresztą w Krakowie/, Dworzec Gł. i
więzienia Montelupich.A swoją drogą jak to pięknie brzmi Montevideo, Monte
Carlo,Montelupich - Las Vegas, Las Palmas, Las Wolski.

[Gość: flip]

Tez sie zastanawiam czasami. Chyba tylko Nowe Miasto moze zmienic sytuacje.
Prawdopodobnie przydaloby sie polaczenie dworca z centrum miasta - czyli linia
na Pawiej. Ten dworzec w Krakowie strasznie juz uciekl od Rynku.

[Gość: Lajkonik]

W rejonie Nowego miasta mają być (miały być ?) dwa przystanki szybkiego
tramwaju: jeden bezposrednio pod peronami PKP ale na poziomie -2, drugi w
rejonie "wyjścia" tramwaju na powierzchnię, na ul. Pawiej (a własciwie nowego
odcinka pawiej, który miał być budowany razem z Nowym Miastem) - na przeciwko
Politechniki.
Wzdłuż Pawiej miała biec linia tramwaju tradycyjnego - przedłużenie z ul.
Westerplatte aż pod wiadukt Al. 29 Listopada i dalej na północ. Ale to wszystko
miało być koordynowane i wspólnie budowane z Nowym Miastem Tishmana... Jesli
jednak tej inwestycji nie będzie lub będzie w zupełnie innym kształcie
realizowana przez całkiem innego inwestora, to pewnie wpłynie to na terminy (
co najmniej !) realizacji tych inwestycji komunikacyjnych, zwłaszcza że Tishman
miał jakoś do tego dopłacać... To interesujące, że w całym tekście GwK nt.
szybkiego tramwaju nie ma właściwie ani słowa o zwięzkach jego realizacji w
rejonie dworca PKP z Nowym Miastem, mimo że są one dość oczywiste i że we
wszystkich materiałach informacyjnych dot. Nowego Miasta, które mi sie udało
zgromadzić zawsze jest mowa o szybkim tramwaju i tramwaju tradycyjnym wzdłuż
Pawiej ...
Lajkonik

[Gość: kkk]

A kto ma budować i co koło dworca w zastępstwie Tishmana?

[mikolaj7]

Gość portalu: kkk napisał(a):

> A kto ma budować i co koło dworca w zastępstwie Tishmana?

pewnie nikt nic nie zbuduje, bo powtorza sie przygody
Tishmana z 'wladza'

[Gość: flip]

Czy mi sie wydaje, czy tez nie ma byc mozliwosci skretu z linii Westerplatte -
Pawia do tunelu pod dworcem? Podobno wylot tunelu ma byc za Politechnika.
Tymczasem takie polaczenie tramwajowe z poludnia bezposrednio pod dworzec (a
nie tylko na rog Lubicz i Pawiej) byloby bardzo praktyczne.

[Gość: Lajkonik]

W projekcie Nowego Miasta jest pokazany przystanek tramwaju tradycyjnego np
nowego głównego wejscia do dworca kolejowego od zachodu, mniej wiecej na
wysokosci obecnego dworca PKS, który miałby być przeniesiony na wschodnia
strone dworca, na poziom przejść pod peronami; drugi przystanek tramwaju
tradycyjnego byłby przy politechnice, razem z przystankiem szybkiego tramwaju,
który tam wycjeżdżał by na powierzchnię; bezpośrednie połączenie tramwajowe
dworca PKP i PKS od wschodu (i północy) zapewniałby właśnie szybki tramwaj,
który miałby przystanek na poziomie -2 pod przejsciami do peronów. Faktycznie
tramwaj tradycyjny z ul. Lubicz nie skręcał by na północ w Pawią (za mało
miejsca na tym skrzyzowaniu, które i tak stale asię korkuje...) za to jechałby
Pawią tramwaj na wprost z Westerplatte...
... no ale kto to zbuduje i kiedy ? na Olimpiadę w 2014 ?
Lajkonik

[Gość: flip]

No to teraz Alles klar. Merci.