Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: Maciek]

Tak Dla Metra w Krakowie,

czy nikt nie widzi ze jest to nieuchronne.
Metro powstanie czy nam sie to podoba czy nie jak nie teraz to za 10
lat ale takie miasto jak krakow które tak szybko rosnie bardzo
potrzebuje metra.

ani sie nie obejzymy a bedzie nas 1 mln juz jest wszystko zatkane.
Tak wszyscy powiedza a co z arechoelogami niby ze duze zagrozenie ze
budowa ugzaznie w badaniach. popierwsze mozna zrobic głebokie metro
jak w moskwie a dwa w Tel Awiwie mieli te same obawy ale znalezli
wyjsce. poprostu sa tam stacje gdzie podczas budowy znalezli stare
budowle wiec jest cala masa stacji z malutkimi wystawami.
Sa nawet wycieczki archeologiczne po stacjach metra - glupi motloch
stojac na peronie kolo takiego wykopaliska to czasami cos przeczyta
co to bylo i kiedy.

same plusy.

Matro w Krakowie to przyszłosc czas zaczac ja juz dzis.

Maciek

[Gość: michał]

Też tak myślę. Zwłaszcza po wizycie w Norymberdze, która pod wieloma względami
przypomina Kraków, i choć liczy znacznie mniej mieszkańców, ma metro. Inaczej za
kilka lat Kraków będzie miastem nie do życia. Historyczne centrum zostanie
odizolowane - zostaną tam tylko muzea i knajpy dla turystów. Mieszkańcy z tego
korzystać raczej nie będą, zwłaszcza że zostanie im niewiele czasu i energii po
codziennych dojazdach do pracy z Huty do Bronowic czy z Bieżanowa do Czyżyn.

STOP idiotom, budować tunel i estakade!!!

[Gość: stop]

od kiedy to jest centrum i od kiedy tam się spaceruje? Zresztą nie
ma to jak spacerowac obok stojących w korku samochodów.

[Gość: asasello]

z takim podejściem faktycznie nigdy nie będzie tam realnego centrum...

Popieram STOP idiotom, budować tunel i estakade!!!

[Gość: kloda]

Bo nikt nie chce robić rynku na rondzie mogilskim!
To jedno z najważniejszych skrzyżowań w mieście, ono ma być
PRZEJEZDNE.

[Gość: WG]

dlatego jednego z najważniejszych skrzyżowań w mieście nie należy zamieniać w
podmiejski węzeł autostradowy...

[Gość: kloda]

Pewnie pewnie, najlepiej to będzie wyglądało jak dalej tam będą
stały samochody i trąbiły na siebie w korkach.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: procwnik tpsa]

Myślę, że pracownik Katedry Telekomunikacji nie jest osobą zbyt kompetentną w
sprawach komunikacji miejskiej i urbanistyki, z tego prostego powodu, że
podróżni z reguły nie poruszają się w grupach po 1024 osób ;p

Zgadzam się z artykułem..

[Gość: Antysocjalista]

Przechodziłem ostatnio przez rondo mogilskie. Trwało to ponad pół
godziny i dwa razy o mały włos nie wpadłem pod samochody. Nie ma
przejść dal pieszych, trzeba przekraczać drogi w miejscach
nieoznakowanych, nie ma chodników.

Generalnie miasto takie jak Kraków powinno służyć mieszkańcom
pieszym i turystom. Tymczasem służy kierowcom usiłującym szybko
przejechać przez Kraków traktowany jak autostrada.. Kraków staje się
miastem dla obcych.

Na szczęście estakady takie jak rondo mogilskie możemy po prostu
zburzyć i powrócić do poprzedniego rozwiązania - tylko oczywiście
nie tak siermiężnego, ale pieknie wyszlifowanego - co będzie o wiele
lepsze niż stan obecny. Ale niestety głupota władzy będzie
kosztowała dużo pieniędzy.
Uprzejmie pozdrawiam Pana Profesora, jednak AGH zawsze słyneło ze
znakomitych architektów, szkoda, że władze Krakowa zamiast czerpać z
rodzimych specjalistów zapatrzyły się we wzorce amerykańsko-
sowieckie. W Polsce jeszcze długo znakomita większość Polaków nie
będzie zmotoryzowana. Miasta powinny być głównie dla wiekszości.

[Gość: Teodor]

W pełnej rozciągłości. Głos A.Jajszczyka jest cenny, bo idzie w poprzek
głupawym pomysłom różnych Kocurkom czy Sularzom.

[Gość: Fajas]

Chyba nie umiesz czytac ze zrozumieniem :( W 100% popieram autora
artkuly, walczmy o harmonijny rozwoj Krakowa. Jak tak dalej pojdzie
to udusimy siena starmym miescie w powodu nadmieru ludzi i
samochodow. Autorowi zwaracam uwage, ze bezsensowne sa tez plany
budowy parkingow podziemnych w obrebie pierwszej obwodnicy! Same
mowienie o tym pomysle to totalny przejaw ignorancji! Wyrzucic
chlopakow w BMW z centrum Krakowa. Podniesc kilkakrotnie kary za
wjazd i parkowanie niedozwolone w strefach A, B i C.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: Zigi]

Popieram autora artykułu. Estakady tylko zwiększą ruch samochodowy a
zmniejszą ruch pieszych czy rowerzystów.
Zamiast robić nowe drogi dla samochodów lepiej przecież zainwestować
przede wszystkim w transport publiczny który teraz jest po prostu
poniżej krytyki.

[Gość: tt]

Zainwestować w transport publiczny? Dla mnie estakady czy tunele są właśnie taką
inwestycją - przejeżdżając przez rondo tramwaj zatrzyma się tylko na przystanku,
a nie na każdych z trzech czy czterech świateł. Najsensowniejszym rozwiązaniem
byłoby oczywiście metro. Jeśli inwestycja ograniczy się do kupienia większej
liczby tramwajów, to będziemy mieli na co dzień to, co niedawno działo się pod
Wawelem z powodu remontu torów pod Pocztą Główną.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: filip]

profeser od telekomunikacji - i wszystko jasne!

[Gość: Skog]

Popieram w 100% autora

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: x]

Pan Jajszczyk pracuje w Katedrze Telekomunikacji, a nie w Katedrze
Tuneli i Estakad - to wiele tłumaczy ... Jeżeli już koniecznie chce
zabrać głos na forum publicznym, to niech nam wyjaśni, po co wszyscy
przed wszystkimi numerami telefonicznymi wykręcamy "0"? Przecież
jeżeli dana cyfra na danej pozycji jest dla wszystkich numerów taka
sama, to jest zbędna!
Mieszkam przy aktualnym Rondzie Kotlarskim (Grzegórzeckim nazywa je
tylko element napływowy i "powiat", nie bardzo orientujacy się
mieście) od niemal 60 lat i zarówno historia, jak i bóle tego
miejsca są mi doskonale, bo z autopsji, znane. Cieszy mnie pomysł
poprowadzenia tędy szybkiego tramwaju - i widzę go w tunelu. Z
każdej strony skrzyżowania jest dość miejsca, by komunikacja
zbiorowa - tramwaje i autobusy - mogła zejść pod poziom ulic. A te
zostawmy, wraz z rondem, samochodom!
Najuprzejmiej jednak proszę, by projektowanie tego skrzyżowania
powierzyć jakiemuś sprawnemu intelektualnie zespołowi, a nie
idiotom, którzy zaprojektowali nowe rondo Mogilskie! - samochody i
autobusy "na wierzchu", tramwaje na dole, a przesiadający się ludzie
biegający wte i wewte przez torowiska, po schodkach do góry i na
dół! I niech się nie tłumaczą, że pozostawienie autobusów na górnej
platformie wymusił wyjazd w al. Beliny-Prażmowskiego i ul.
Brodowicza - tam jest dość miejsca!, tak samo jak byłoby dość
miejsca na trzeci, pośredni poziom dla pieszych (jak mało miejsca na
to potrzeba można sprawdzić na głównym skrzyżowaniu w centrum
Warszawy ...).

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: maciek]

Z całym szacunkiem jakim darze Pana Profesora i podziwiam za jego pracę i
osiągnięcia ale tym razem trochę Pan przesadza.

> A przecież ronda Mogilskie i Grzegórzeckie miały szanse stać się
> ważnymi punktami na urbanistycznej mapie nowego Krakowa. Przy tym
> pierwszym powstaje gmach opery, a przy drugim planuje się budowę
> sali koncertowej z prawdziwego zdarzenia. Również między nimi mają
> powstać nowe budynki biurowe i mieszkalne. Tuż obok znajduje się
> piękny ogród botaniczny i ładny kampus Uniwersytetu Ekonomicznego.
> I to wszystko ma być przysłonięte i oddzielone od siebie estakadami
> i tunelami?! Dlaczego chcemy to wszystko popsuć w imię źle pojętego > postępu?

Jak ktoś słusznie zauważył gmach opery jest całkowitym nieporozumieniem w tym
miejscu. Brak wygodnego dojazdu, miejsc parkingowych a już o samym wyglądzie
budynku nie wspomnę. Ciężko mi sobie wyobrazić aby do opery wybrać się autobusem
czy tramwajem.
Co do sali koncertowej przy rondzie grzegórzeckim, to chyba były takie pomysły
ale czy przetrwały? Poza tym z obserwacji wynika iż jeżeli w Krakowie coś "się
planuje" to skutki tego są marne.
Co do ogrodu botanicznego to zgadzam się całkowicie, piękne miejsce, ale od
zawsze od strony alei niedostępne. A UE, za wielkim murem, od strony ronda
mogilskiego, nie jest tak ładny, ot dwa nowoczesne budynki (mam na myśli te w
których znajduje się basen). Jeżeli przebudowa szkieletora nawiązała by do nich,
mogło by być ciekawe miejsce.
Pisze Pan o oddzielaniu tych przestrzeni tunelami i estakadami, rzeczywiście
rondo mogilskie w obecnym kształcie trochę zaburzyło tą okolicę, nie rozumiem
dlaczego nie zbudowano go o te 2m niżej na poziomie gruntu, ale mówienie że
tunele cokolwiek oddzielają czy zasłaniają jest niedorzeczne. Jak schowanie
czegoś z widoku pod ziemię może przeszkadzać. Tym samym metro, którego jest Pan
zwolennikiem także rozdzieliło by i zasłoniło strukturę miasta.

Co do samych estakad i tuneli w mieście, to jak najbardziej ale z głową. Nie
można zrobić z centrum autostrady ale jak najbardziej potrzebne są rozwiązania
wyprowadzające ruch z centru. Nie myślę tu o wprowadzaniu zakazów czy ograniczeń
w postaci zezwoleń dla uprawnionych grup ale o przyblokowaniu ruchu na wjeździe
do ścisłego centrum, z jednoczesnym ułatwieniem jego opuszczenia. Choćby
poszerzając ulice wylotowe kosztem "wlotowych" czy zmieniając je na
jedokierunkowe "od centrum". Wprowadzanie rozwiązań jak na ulicy Lubicz
(opisywanym w jednym z ostatnich artykułów GW) to jakieś nieporozumienie.

Jeżeli chodzi o pomysły dotyczące Ronda Grzegórzeckiego, to byłbym za
zbudowaniem w tym miejscu tunelu ale dla komunikacji zbiorowej. Mówię to jako
osobie mieszkająca przy tym rondzie (w bloku z byłą restauracja Nową - bliżej
już się nie da mieszkać :>). Wielokrotnie obserwowałem "cuda" jakie tam się
dzieją i muszę przyznać iż pomysłowość ludzka jaki i głupota nie ma granic.
Wprawdzie pomysł wprowadzenia mpk pod ziemię i stworzenia w tym miejscu zalążka
metra zahacza o cud, jednak znacznie usprawniło by to poruszanie się po samym
rondzie zarówno komunikacji miejskiej jak i prywatnym samochodom.
Niejednokrotnie auta są blokowane przez tramwaj jak i odwrotnie. Sam pomysł by
polegał na wprowadzeniu komunikacji w tunel przed rondem, a od strony ul.
Grzegórzeckiej mogło by to nastąpić już na wysokości Hali targowej w miejscu
obecnego przystanku. W ten sposób z ul. Grzegórzeckiej zniknęły by tramwaje,
uzyskane pasy można by przeznaczyć na upłynnienie ruchu na tej ulicy. Albo
poprzez dwóch pasów w obu kierunkach lub dwóch od Hali do ronda i jednego w
przeciwnym kierunku (co by pewnie bardziej pasowało mieszkańcom tej ulicy).

Tak więc jeszcze raz powiem, tak dla estakad i tuneli ale z głową oraz z
przeprowadzeniem uprzednio badań sensowności takich rozwiązań.

[Gość: gollum]

Pan profesor odrbine od rzeczy pisze...
niech sie wybierze do NY, Chicago, Wiednia czy Duselldorfu
niech poszuka podobienst i roznic w tych miastach
moze wtedy zobaczy ze miasta amerykanskie a w szczegolnosci ich
centra sa przyjazne w takim samym stopniu dla pieszych jak i dla
samochodow i ze nie ma problemu z poruszaniem sie na nogach po
centrum Chicago czy NY!!!
twierdzenie ze jest inaczej to brednie !

niech popatrzy jak wygladaja centrum Wiednia czy Duselldorfu to moze
zrozumie ze estakady w cnetrum rozniez moga istniec...
i nie wiem czemu Grzegorzeckie czy Mogilskie stawia na rowni z
Rynkiem - wg jego opinii zapewne Mogilskie powinno byc
przeksztalcone w tereny spacerowe zapewne...
to moze przesiadzmy sie wszyscy na rowery - tylko gdzie kupic do
nich opony zimowe?!?;)

[Gość: behemot]

Nowy York, Chicago to jedne z nielicznych wyjątków w Stanach. Jedne z nielicznych miast, w których istnieje w ogóle pojecie urbanistyka.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: Kkakus]

Nie rozumiem dlaczego osoba zajmyjąca się telekomunikacją wyraża się
na tematy drogowe?
Niech lepiej się zajmie swoja dziedziną, w której się specjalizuje.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: Kraków]

Od kiedy Rondo Grzegórzeckie (alias Kotlarskie) to centrum Krakowa?
I kto chciałby tam "spacerować"? Tam musi być estakada. Podobnie
skrzyżowanie Klimeckiego, bo płaskie wygenerowało korki-giganty w
ciągu ul. Nowohuckiej. Natomiast róbmy to z głową. Idiotyzmem jest
to, co zrobiono w okolicy Dworca Głównego. Estakada Wita Stwosza
poziomuje się z Rakowicką. To nie dało się przedłużyć estakady ponad
Rakowicką? Po drugiej stronie Dworca trafiamy na co najmniej 3
skrzyżowania ze światłami i absolutnie zagmatwany węzeł
komunikacyjny zamiast czytelnego układu bezkolizyjnego, skoro było
tam miejsce bez potrzeby jakichkolwiek wyburzeń. Komu tam były
potrzebne apartamentowce z mieszkaniami w tak głośnym rejonie? Tu
trzeba mocno puknąć się w czoło.

[Gość: behemot]

To się puknij. tak się składa, że to o czym piszesz to pomysły rodem z PRL, kiedy po zachodniej stronie dworca planowano mega-węzeł. Na szczęście zarzucone.

Rondo Grzegórzeckie czy Mogilskie?

[Gość: Antek]

Autor atykułu pisze o "przebudowywanym Rondzie Grzegórzeckim".
Zawsze słyszałem, że przebudowywane jest rondo MOGILSKIE. Rondo
Grzegórzeckie jest przy ulicy Grzegórzeckiej. Moim zdaniem
fotografie przedstawiają Rondo Mogilskie.
Mam pytanie:
- o którym rondzie tak naprawdę jest artykuł?
- jeśli artykuł jest o Grzegórzeckim to dlaczego umieszczono zdjęcie
Ronda Mogilskiego?
- czy redaktor był trzeźwy?

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: abc]

Brawo,

Autor generalnie ma rację. Przy okazji dotknął bardzo istotnego a
pomijanego problemu: tramwaj, jeśli ma byc szybki musi w centrum
miasta biec pod ziemią. Moje zdanie: estakada nie, tunel tak, ale
dla tramwaju pod rondem Grzegórzeckim, a w perspektywie także pod
ul. Grzegórzecką, i Dietla, a co - nawet pod Wisłą do Ronda
Grunwaldzkiego. Z drugiej strony (o czym się już na szczęście mówi)
pod Alejami. A może dalej pod Królewską i Podchorążych do starej
pętli w Bronowicach? Ważne, aby jego trasa przebiegała maksymalnie
bezkolizyjnie, wtedy będzie jeździł naprawdę szybko. Jeśli do tego
często - ludzie chętnie przesiądą się z samochodów. Przecież za to
kocha się metro: bo jeździ często i szybko. A nawet jeśli trzeba się
przesiąść to częstotliwość kursowania powoduje, że nie traci się
dużo czasu.
A jak się projektuje nowe odcinki to od razu trzeba myśleć o
bezkolizyjnych skrzyżowaniach (ciekawe jak nowa linia spod kampusu
połączy się z tą istniejącą w okolicach Tesco?).

Zamiast puszyć się i mówić, metro, metro, trzeba po prostu wybudować
prawdziwy szybki tramwaj, ale z wizją i rozmachem. Taki który nie
będzie stał w korkach w centrum albo blokował ruch samochodów
(chociaż w to sterowanie ruchem jakoś nie wierzę...)

jak sie profesorkowi

[Gość: ja]

nie podoba w krakowie to niech sie przeniesie do wsi a nie narzuca
mieszkancom swojego zdania, ktore jest prymitywne i zacofane i
swoich zacofanych pomyslow sprzez ponad 100 lat

[Gość: asasello]

odezwał się yntelygent hehe

[Gość: turysta]

Gość portalu: asasello napisał(a):

> odezwał się yntelygent hehe

A co się spodziewałeś po AUTOcomie? ;]
Zamknięty na codzień w puszce, nie widzi nic, prócz swych czterech liter na swoich czterech kółkach.. Tylko krótkowzroczny może stwierdzić, że receptą na korki w mieście są estakady z 20 pasami ruchu i tunele.. Nie są i nigdy nie będą... Za to będą przeszkodą przy próbie przemieszczania się czymś innym, niż własnym samochodem.. I właśnie dlatego sprawią, że poruszanie się innymi środkami transportu będzie bezsensowne, ryzykowne i nieopłacalne... Mało kto widzi przyjemność spacerowania (życia) wśród spalin, więc zamiast wpuszczać coraz więcej samochodów, utrudnić, czy wręcz zamknąć ruch i zaoferować komfortowe warunki dla (w tym momencie) niezmotoryzowanych.. Kij i marchewka.

[Gość: behemot]

A ZDiK własnie zaczyna montowanie ekranów na Lubomirskiego.Będzie pieknie...

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: lajkonik]

Pan Jajszczyk robi sobie jaja w tym artykule. Nie będę komentował
jego stwierdzeń na temat estakad, bo jak pomagają widać np.nad Al.29-
listopada czy Rondem Polsadu. O ul. Wita Stwosza nie wspomne, bo
gdyby tej estakady nie było to od dawna by był paraiz komunikacyjny
miasta.
Aut przybywa i przybywać będzie także w centrum i takie gdybanie
jest niedopuszczalne. A Panie profesorze-znawco od wszystkiego-Nie
ma Ronda Grzegórzeckiegoo tylko Rondo Kotlarskie, a ogród botaniczny
niebawem będzie przeniesiony

do twojego przydomowego ogrodka

[Gość: jaaa]

zostanie przeniesiony ogrod botaniczny ??? co do ronda to nie pitol,
ze nie ma grzegorzeckiego tylko lepiej spojrz na plan miasta a
pozniej wypowiadaj sie

[Gość: behemot]

Otoz panie znawco nikt ogrodu przenosic nie będzie. Ogród jest wpisany do rejestru zabytków (nieruchomych). Co najwyżej będzie zakładany drugi ogród (tak jak w Warszawie, gdzie obok historycznego ogrodu UW funkcjonuje nowy, w Powsinie), tyle, że w baaardzo nieokreślonej przyszłości.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: WŚCIEKŁA]

Kto mi wytłumaczy po kiego diabla jeszcze zabudowa miedzy oba
Rondami? Jakie biura i budynki mieszkalne? Czy nie lepiej zostawić
te skrawki na posadzenie drzew..Jakże mamy tutaj mało zieleni a o
spacerach nie ma mowy.O ławkach mozna pomarzyć.Mieszkańcy nie maja
gdzie parkowac nie mówiac juz o przyjezdnych do sądów czy załatwić
jakieś sprawy w okolicy...SZOK!!!!!!!

[Gość: asasello]

zabudowa wzdłuż Powst. Warsz. musi być, bo to centrum miasta. nie można mieszkać
w centrum i mieć takich warunków jak na przedmieściach (np. wielkich trawników
do odsiusiania pieska). z drugiej strony, właśnie w centrum można by liczyć na
to, że nikt nagle nam koło okna nie wybuduje estakady...

[Gość: behemot]

Intensywna zabudowa i zieleń moga, a nawet powinny iść w parze. Zamiast trawniczków-szpalery drzew i kompozycje z krzewów. Mniejsze powierzchniowo, a tak samo cenne ekologocznie.
Przykładem jest choćby przedwojenne założenie Alej Trzech Wieszczów

Autor sam sobie odpowiedział

[Gość: Paul]

W tych metropoliach(no, poza Wrocławiem, który jednak zyskał trochę przestrzeni
w skutek wojny) jest metro! A co jest droższe? Estakada czy metro? Czy to drugie
się opłaci? A do centrum jakoś dostać się trzeba!

[Gość: Paul]

Jeszcze dwie uwagi:
1.Skoro mowa o Paryżu, to tam drogi są szerokie i proste. Około 140 lat temu
przeorano całe centrum i poszerzono drogi na potrzeby tłumienia zamieszek
ulicznych. Przyszła era aut-było jak znalazł.
2.Jest jedna jedyna estakada w Krakowie, którą uważam za porażkę: węzeł
Rayskiego. Nieco ułatwiono przejazd w kierunku północ-południe(poza autobusami
rzecz jasna) a reszta jak miała ciężko tak ma nadal! Ja bym zrobił dokładnie na
odwrót: dla aut ze wszystkich 4 kierunków rondo, natomiast piesi, rowery i
tramwaje TUNELEM. Zwłaszcza że chcą jakiś szybki tramwaj budować na wzgórza
Krzesławickie.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: adam]

Panie!
Zajmij się Pan lepiej telefonami...

[Gość: WG]

rozumiem, że wypowiada się urbanista?

[linia_ab]

Gość portalu: WG napisał(a):

> rozumiem, że wypowiada się urbanista?

Czy w popularnych artykułach prasowych mają wypowiadać sie tylko specjaliści?
Czy o medycynie tylko lekarze, o sporcie - specjaliści z tej dziedziny, a o
jakości chleba - tylko piekarze?

Stop dla głupich opinii - budować tunel

[Gość: ręce opadaja]

Pan Prof. niech się zajmuje tym, na czym się zna. Ignoranci są wszechstronni.
Tylko Leonardo da Vinci był wyjatkiem.

[Gość: WG]

masz rację, Twój wpis jest świetnym przykładem ignorancji...czy masz częściej
niż raz na rok jakieś przemyślenia nt. urbanistyki, czy też jestes na etapie -
im więcej betonu i samochodowych spalin, tym lepiej?

[Gość: ręce opadają]

Nie jestem wszechstronny,więc nie jestem ignorantem. Nasz ukochany grajdół, jest
normalnym(prawie) miastem, które niedługo będzie drugim co do liczby ludności
miastem w PL. Ograniczanie jego rozwoju, nie powinno więc dotyczyć współczesnych
rozwiązań komunikacyjnych. Tutaj żyjemy, i chcemy dalej żyć. Sprawy urbanistyki
i komunikacji, są zbyt poważne, aby opiniowali je FACHOWCY z innych branż.
Stanie godzinami w korkach, lub poruszanie się rowerem, są fascynujące,ale tyko
dla niektórych. Zawsze można zamieszkać na wsi.

[Gość: behemot]

A jaki fachowiec od architektury czy urbanistyki opiniował Mogilskie? Z tego co pamiętam krakowscy architekci załamywali ręce nad tym rozwiązaniem.
Ciekawe tez, jaki fachowiec-architekt projektował estakade nad Wita Stwosza i zupełnie niewykorzystany wygon pod nią, radosnie posypany zwirkiem i jak sie okazuje nieprzystosowany nawet do celów parkingowo-dworcowych dla busiarzy. Szczególnie zaś ciekawy jestem co za fachowiec projektował tzw. ciągi piesze na tejże ulicy, z blaszanymi schodkami (nota bene nie spełnie to podstawowych wymogów odnośnie dostosowania dla niepełnosprawnych) miedzy poziomami i slalomem góra-dół. A przeciez w okolicy znajduje sie (nie od wczoraj) Muzeum Armii Krajowej, czyli potencjalnie ważny cel "spacerów" z dworca i Starego Miasta.

[Gość: Krk]

Zgoda. Tych projektów nikt mądry nie opiniował i zatwierdzał. JAK MAM PODJECHAC
NA Dw.Autobusowy PO PODRóZNYCH I BAGAŻE ?. NIE WOLNO. TYLKO TAXI.Musi być
możliwość rotacyjnego parkowania np.do max 10 min. Podobnych bzdur jest więcej.
Wszelka krytyka jest pomijana.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: mery]

zgadzam sie w pelni z artykulem. STOP estakadom !!!!!!!

Wywalić biznes z centrum miasta!

[momy]

Tylko przeniesienie firm (i ich interesantów i klientów) poza centrum (Huta,
Łęg, Zabłocie w stronę Płaszowa w okolicach Lipskiej) usprawni ruch w Krakowie,
W przeciwnym razie niedługo będziemy musieli wyburzyć pół miasta, żeby
gdziekolwiek dojechać. Albo przestańmy się oszukiwać, że robienie z Krakowa
centrum przemysłowo-biznesowego służy temu miastu.

Ilość betonu wylana na Rondzie Mogilskim jest

[momy]

przerażająca. Czy naprawdę nie ma projektantów z odrobiną wyobraźni, którzy
wymyśliliby, jak osszczędzić nam takiego paskudztwa? Czy murki betonowe są
konieczne? A jeżeli są, to czy nie mogłyby ich funkcji pelnić skrzynie (choćby
betonowe) na roślinność? To co zrobiono na Rondzie, to zbrodnia na wyglądzie
okolicy, która do tej pory uchodziła - nie bez podstaw - za ekskluzywną.

[Gość: loki]

A co tam bylo ekskluzywnego? Pogiete ogrodzenie i polamany chodnik
kolo Ogrodu Botanicznego? Wspaniale, nadal nie wyremontowane
biurowce z lat 70tych? A moze rozpadajaca sie nawierzchnia rond albo
torowiska zagrazajace zyciu pasazerow tramwajow? Nie- z pewnoscia
te "wyspy zieleni" wzdluz ulic. Aha i gratuluje doboru terenow
rekreacyjnych Panu od telekomunikacji!

[Gość: WG]

no więc jest/była to potencjalnie ekskluzywna lokalizacja. obecna postac ronda
jest jednym z czynników przemawiających na niekorzyść...

[Gość: loki]

Ludzie, ktorzy kupuja ekskluzywne apartamenty nie chodza piechota.

[Gość: WG]

tak, a gdzie, na przedmieściach Dallas? jak nie maja innego wyjścia, bo miasto
jest tak nieudolnie rozpirzone, to faktycznie jeżdżą samochodem. poza tym, nie
czerpałbym wzorców "bogatego człowieka" z serialu "Dynastia". nie mówimy tu o
miliarderach, a powiedzmy o tych z tzw. wyższej klasy średniej. ich jak
najbardziej stać na apartament...
nie jest też tak, że bogatym uwłacza podróżowanie środkami transportu
publicznego. tu jest Europa, nie urbanistyczne bezładna Ameryka czy Azja...

[Gość: loki]

Od tego trzeba zaczac, ze ekskluzywne to moze sa 800m2 wille w
Michalowicach, albo na Woli Justowskiej. Bynajmniej 70m2 grajdoly,
ktore kupuje polska wyzsza klasa srednia. Wskaz mi gdzie jest ta
ekskluzywnosc w okolicach rond Mogilskiego i Grzegorzeckiego-bede
wdzieczny. Moze macie na mysli te osiedla za budynkiem sadu? Ja
uwazam, ze nie ma czego zalowac, wrecz przeciwnie.
Nie twierdze, ze poruszanie sie komunikacja miejska uwlacza czyjejs
godnosci, ale tak juz jest, ze czlowiek, ktory dobrze zarabia
zazwyczaj nie ma czasu na stanie na przystanku. Dojazd samochodem
jest wciaz najszybszym rozwiazaniem.

[Gość: behemot]

Czy poza apartamentowcami nic nie może byc "ekskluzywne"?
Biura na przykład?

[Gość: WG]

tyle że o urbanistyce nie myśli sie w perspektywie 3-5 lat, ale 30-50. zgoda, na
razie dookoła są bloczki i dużo syfu. nic nie jest jednak wieczne, stopniowo
będzie sie to - mam nadzieję - zmieniało i pojawi się architektura wyższej
klasy. a inwestycje typu rondo wcale temu procesowi nie pomagają... bo co to za
prestiż mieszkać przy węźle autostradowym? tak nawiasem, właściciele "Chopina"
muszą być wściekli. gdybym miał zwiedzać Kraków, to z pewnością bym się u nich
nie zatrzymał...

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: Rafal K.]

Dla czego Gazeta dala glos niekompetentnemu czlowiekowi, ktory kompletnie sie
nie zna na sprawie - widac to po jego wypowiedziach!

[Gość: bartłomiej świrko]

hmm, hmm

Myślę, że wypowiedzi prof. Jajszczyka w tej sprawie, wydawać się
mogą niekompetentne, tylko i wyłącznie osobie zupełnie pozbawionej
kompetencji.

Stop estakadom w centrum Krakowa

[Gość: Gorol.]

Wszedzie nie chcą estakady w Poroninie też ,tylko jak pogodzić
płynnośc ruchu z pieknem krajobrazu.

ake krakow matolku to nie jest jakas pipidówa

[Gość: borewicz]

poronin gdzie mieszkaja prymitywni górole, ktorzy na nic sie nie
godza tylko nowoczesna wielka metropolia

ale krakow matolku to nie jest jakas pipidówa

[Gość: borewicz]

poronin gdzie mieszkaja prymitywni górole, ktorzy na nic sie nie
godza tylko nowoczesna wielka metropolia