Dzień bez samochodu i informacji

[Gość: Pe]

U nas nie mowy o tym, żeby ludzie docenili strefy ruchu
pieszego, mimo, że wiele ulic zamkniętych dla samochodów
rozkwita, a sklepy i firmy tam zlokalizowane czerpią zyski z
klientów, którzy pojawiają się liczniej dzięki temu, że brak
jest ruchu ulicznego.
Ale cóż, żyjemy w kraju, gzie możliwość jeżdżenia samochodem, a
dojazd "pod drzwi" domu czy biura w szczególności, wciąż
świadczą o pozycji i dowodzą awansu społecznego. Przejście
pieszo kilku ulic, dojazd do pracy na rowerze, odbierany jest
jako dowód ubóstwa, a więc każdy, kto się czegoś dorobił
pragnie, by na "jego" ulicę wjeżdżały samochody. Stąd w
Krakowie, jak w prowinconalnym miasteczku, nadal w bezpośrednim
sąsiedztwie Rynku szaleją kierowcy.

[m-p]

Nie dajmy się ekoidiotom! Za moje, podatnika pieniądze na
Zwierzynieckiej stały 4 policyjne radiowozy i 2 motocykle. Za
dużo ich jest, nie miały co robić???). A samochody jechały
dłuższymi trasami, spalając więcej paliwa.

Proponuję ekoidiotom (to nie są ekolodzy! - nie można dopuścić
do zawłaszczenia przez nich tego słowa, zwłaszcza, że zwykle
swoją głupotą kompromitują ideę ochrony przyrody) wziąć się za
akcję budowy metra w Krakowie. Bez tego nie ma co mówić o
ograniczeniu ruchu samochodowego. Ta komunikacja publiczna,
która jest teraz, po prostu się zatka jeśli wyeliminujemy ruch
samochodowy! Chcecie wpuścić więcej tramwajów na 1-szą
obwodnicę (bo gdzie indziej można???). To w oczywisty sposób
niewykonalne! Zapewne, jako pewien rodzaj idiotów tego nie
zauważacie?
Acha, ja osobiście szedłem wtedy przez Zwierzyniecką piechotą.

Znowu ekolodzy i ich idiotyczne pomysły

[Gość: pędzel]

Paraliż komunikacyjny Krakowa

[Gość: Desperado]

Witam,
Abstrahując od ekologii: dzisiejsza cywilizacja wymaga od nas,
abyśmy się poruszali coraz SZYBCIEJ, i to zarówno w mieście,
jak i poza miastem. Dlatego wiele ludzi zdecydowało się na
kupno samochodu. I starają sie nim dojechać wszędzie, także do
centrum. A jednak zbyt duża liczba samochodów powoduje, że
czekamy całe godziny w korkach i tracimy cenny czas.
Przykłady miast zachodnich pokazują, że w kluczem do
rozwiązania problemu jest sprawna komunikacja publiczna.
Niestety marzenia o metrze możemy sobie włożyć między bajki, ze
względów finansowych. Ale można myśleć o rozbudowie sieci
tramwajowej, zwracając uwagę na separację ruchu tramwajowego od
samochodowego. Plany tzw szybkiego tramwaju mogą pomóc w
rozwiazaniu problemu na obrzeżach miasta, ale pozostaje problem
centrum. Ale, tak naprawde, ilu Krakowian rzeczywiście korzysta
ze ścisłego centrum miasta? Wielu po prostu przez centrum
przejeżdża np. na drugą stronę miasta do pracy. I tu jest pole
do popisu: budowa połączeń tramwajowych omijających Stare
Miasto. Na szczęście, jeśli chodzi o drogi, to właśnie trwają
inwestycje właśnie omijające Centrum. A mamy też i linie
kolejowe, na których można wybudować dodatkowe przystanki (jak
choćby koło wiaduktu na Grzegórzecką) i zwiększyć częstotliwość
składów podmiejskich tak aby przejęły częś ruchu wewnątrz
miasta. I tylko wtedy jest sznsa, że kierowcy sami zaczną
pozostawiać swoje auta pod domami i korzystać z komunikacji
publicznej