Tramwaj na Azory

[Gość: Yasioo]

Tyle już lat słyszy się o tramwaju na Azory, nawet z kładki nad Opolską
zbudowano zejścia na przyszłe perony i dalej nic się nie dzieje. Dlatego w
mojej głowie urodził się kiedyś pomysł, który przez ostatnie miesiące przy
różnych okazjach oceniałem w terenie. Tramwaj od Bronowickiej pasem zieleni
po wschodniej stronie Rydla, razem z ulicą pod torami kolejowymi, dalej po
zachodniej stronie Weissa i pętla na Azorach. Mogłyby tam kończyć 14 i 24, a
w dalszej perspektywie po wybudowaniu torów z Cichego Kącika do Bronowickiej
przez Piastowską mogłaby pojechać tam 18 :)

[Gość: mouset]

A ja słyszałem o koncepcji wzdłuż Wybickiego, Czerwińskiego i Weissa
Nawet deliberowano że pojechałby 24 zamiast do pętli na Kamiennej oraz 19

[Gość: Yasioo]

Z tego co się orientuję to zarzucono ten pomysł. Nawet w planie
zagospodarowania przestrzennego nie ujęto tego wariantu. Za to zastanawiające
jest dla mnie jedno - szeroka Piastowska, szeroka Głowackiego (sic!), szeroka
Weissa - powstaje ciąg zbiorczy wprowadzający ruch z Toń i Azorów do miasta.
Rozważałem pomysł tramwaju w Głowackiego, ale nie ma tam miejsca na szerokie
chodniki, a co dopiero na torowisko tramwajowe czy szeroką drogę zbiorczą...

[Gość: mouset]

Ale i ile to kasy pochłonie Yasiuu!
Poza tym w kolejce czekają Ruczaj i Prądnik Cz

[Gość: Yasioo]

Krótka spis:
- 1,5 km trasy wzdłuż Rydla i Weissa do planowanej pętli po północnej stronie
Opolskiej,
- 3 przystanki (Rydla, Radzikowskiego, Weissa) i 4 na pętli,
- przebicie pod torami kolejowymi.
W sumie jeżeli policzymy to podobnie do tramwaju na Kurdwanów, to koszty
powinny wynieść około 15 do 20 mln zł. Wszystko zależy od tego jakie są
problemy z infrastrukturą podziemną, jednak moim zdaniem zyski z istnienia
takiej linii są zauważalne od razu, a koszty w porównaniu z linią wzdłuż
Opolskiej (około 2,2 km nowej linii + remont 1,5 km linii z Dworca Towarowego
do Krowodrzy Górki = około 25 do 30 mln zł) nawet 2-krotnie niższe.

[Gość: mouset]

Z reguły to co pod ziemią to jest niespodzianka finansowa

[Gość: marcin ha]

> różnych okazjach oceniałem w terenie. Tramwaj od Bronowickiej pasem zieleni
> po wschodniej stronie Rydla, razem z ulicą pod torami kolejowymi, dalej po
> zachodniej stronie Weissa i pętla na Azorach. Mogłyby tam kończyć 14 i 24, a
> w dalszej perspektywie po wybudowaniu torów z Cichego Kącika do Bronowickiej
> przez Piastowską mogłaby pojechać tam 18 :)

Eeeee... małe potoki pasażerskie, dużo problemów na Bronowickiej, Podchorążych i
Królewskiej, a od pl. Inwalidów - w planach - powrót al. Słowackiego do Kleparza
i Kamiennej z wjazdem pod KCK?

Tramwaj na Azory to nie jest taka odległa przyszłosc. Jak zrobią linie Kamienna
- Krowodrza Górka, to reszta powinna pójść raz-dwa. To raptem 1,5 km na oko, a
teren jest gotowy. W dodatku chyba tylko dwa przystanki po drodze, przy kładce i
na pętli przy Weissa.

Przy Rydla, a raczej Głowackiego i Weissa to trzeba by zrobić wahadłowe linie
autobusowe, kiedy powstanie drugi tunel pod torami PKP. W dodatku warto by
pomyśleć, żeby przy okazji przebudować przystanek Łobzów, przenieść go trochę w
kierunku zachodnim i udrożnić ruch pasażerski tak, żeby było blisko do tych
autobusów :-)

marcin ha

[Gość: mouset]

czyli od Kamiennej przy Wybickiego?

[Gość: marcin ha]

> czyli od Kamiennej przy Wybickiego?

Co czyli? ;)

Tramwaj na Azory będzie biegł tak, jak obecny na Krowodrze Górke, tylko że
zmodernizowany, z nowym połączeniem ST wzdłuż torów PKP od KCK przy
Warszawskiej/Nowej Pawiej do Kamiennej. Kontynuacja jest przewidziana
południowym skrajem Opolskiej, od niepamiętnych czasów przy kładce nad opolską
są zresztą schody na perony przystanku o których pisał Yasioo. Pętla ma być przy
Weissa, gdzies koło obecnego ślimaka na Conrada (chyba po pn. stronie) a może
pociągną go gdzieś dalej, na pn.zachód jak miasto się tam rozwinie.

marcin ha

[Gość: mouset]

na mój gust to tam niewiele miejsce jest po południowej stronie opolskiej, nie
mówiąc jak dojechac do Weissa między blokami

[Gość: skafi]

Miejsce wzdluz Opolskiej jest. Wiem, bo tam mieszkalem. Koszt podnioslaby
raczej estakada nad torami kolejowymi, nad ktorymi biegnie Conrada (a moze w
tym miejscu to jeszcze Opolska?).
Czy wiadomo cokolwiek, kiedy ta linia?

[Gość: mouset]

Ja mam takie plany, że miała być w tym roku ;)

[Gość: skafi]

a to milo ;)

[Gość: mouset]

Ale wg tych planów tram na Kurdwę miał być w 95 r.

[Gość: skafi]

ciekawe, czt takie plany maja jakas date przydatnosci do spozycia?

[Gość: mouset]

Taką jak wegiel

[Gość: ADAŚ]

Co na Azorach ???

Oczywiście "3", "7" (2xbulwa hihihi), "19".

"5" zostaje tylko do Krowodrzy Górki.

[Gość: mouset]

A moim zdaniem 5 do Azorów a 3 albo 19, bo się pokrywają

[balsen]

A moim zdaniem powinni zlikwidować pętlę tramwajową na krowodrzy (mieli by
więcej miejsca na dworzec autobusowy) i puścić wszystko na azory.

[Gość: Locutus]

Tak samo uważam.

Pzdr.
LOKI

[Gość: skafi]

a co z tym dworcem? sporo sie mowilo i przepadl - jak wszystko. Ale nawet jesli
powstanie, to raczej nie na miejscu petli, bo trzeba by czekac na linie na
Azory. A ta, jak wiadomo, jest daleko w kolejce: po Cz. Pradniku, Ruczaju i
Plaszowie.

[Gość: mouset]

Dworzec ma powstać na miejscu chaszczy przy Fieldorfa-Nila

[Gość: qqq]

A jak ma przebiegac tram na Płaszów???

[Gość: mouset]

Z mostu Kotlarskiego Klimeckiego, p. Nowopłaszowską do Lipskiej, a gdzie pętla?
Tego nie wiem, ale może aż do Biskupińskiej?

[Gość: ADAŚ]

"5" zostawiłbym tak jak ze względu na "172", które pędzi do Huty

[Gość: mouset]

Za duża rozbieżność tras.... i papierków, hihi

[Gość: ADAŚ]

No to drugie przede wszystkim

[Gość: mouset]

O! A tu jest o Azorach kolego!