Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: czytelnik]

ja rozumiem, że nie wszystkie zmiany są realne, faktycznie wprowadzą
usprawnienia, ale jeśli odpowiedzi na pozostałe uwagi są w podobnym tonie, to
nie widzę większych szans na poprawę.. Skoro w opinii ZIKiT wszystko jest ok,
to skąd te utrudnienia na drodze?

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: Mary]

W tekscie pojawił się "problem zielonych strzałek". Najpierw je
zdejmowano (powołując się na unijne przepisy), potem niektóre
zostały zainstalowane na nowo, ale nie pojawiło się wiele strzałek,
które usprawniały ruch, a równocześnie nie powodowały
żadnych "zagrożeń". Na przykład skręty w prawo z 1-kierunkowej ulicy
(choćby skręt z Alei w Ingardena; z Ingardena w Aleje zresztą też).
Przed paroma dniami zlikwidowano strzałkę na Rondzie Młyńskim (skręt
w Pilotów).

[blu_tomek]

bo ktoś w końcu zauważył, że ta strzałka była zamontowana niezgodnie z
przepisami (2 pasy do skrętu w prawo)

bzdura ?

[Gość: zwierzyniecki]

>ZIKiT: Jest to wynikiem kolizji ich relacji ze skręcającymi w lewo z >ul.
Reymonta. Skrzyżowanie obsługuje sygnalizator ogólny (nie >kierunkowy)
czy ja zle rozumiem czy zikit nie rozumie? przeciez ta odpowiedz nie ma sensu,
tam nie ma zadnego konfliktu.

[Gość: eso]

czy tak trudno zrozumieć, że piesi przechodzący przez aleje mają
kolizje ze skręcającymi w lewo z Reymonta? Przez to piesi dostają
wcześniej zielone, a co za tym idzie Ci wyjeżdzający i wjeżdzający w
Reymonta dostają je później - proste?

[Gość: Gość]

Nie proste. Czy tak trudno zrozumieć, że piesi przechodzący przez Aleje nie mają
konfliktu z samochodami zjeżdżającymi z Alej w lewo w Reymonta? W związku z tym
jedni i drudzy mogą dostać zielone światło równocześnie,a wyjeżdżający z
Reymonta później i nie będą blokowani przez wszystkie pojazdy skręcające w lewo
w Reymonta, tylko najwyżej końcówkę tego "ogonka". Brak sygnalizatorów
kierunkowych nie ma tu nic do rzeczy - na skrzyżowaniu Opolska/Grażyny takie
rozwiązanie funkcjonuje od dawna. Jadący na zachód Opolską dostają światło
czerwone wcześniej niż jadący w stronę wschodnią, po to, żeby skręcający w lewo
w Grażyny (od strony Białego Prądnika, Makro, Balic itp.) mogli czasami dojechać
do pl. Imbramowskiego. Przez to cały kierunek na wschód Opolską ma dłuzsze
zielone światło i nie ma tragedii.

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[pbe64]

> Często bywa tak, że autobus stoi pierwszy, pali się zielona
> strzałka i nikt nie może przejechać, przez co kolejki osób
> chcących skręcić w Kobierzyńską w godzinach szczytu sięgają stacji
> Shell.
> ZIKiT: Autobus może jechać na wprost z innego pasa. Kierowca wybiera
> najszybszy pas.
Właśnie tu jest problem. Ponieważ są dwa środkowe pasy do jazdy na wprost,
wydaje mi się, że trzeba na tym skrzyżowaniu zabronić autobusom jazdy na
wprost ze skrajnego prawego pasa. Bo dopóki kierowca autobusu "będzie mógł",
to będzie tak robił nie patrząc na to, że blokuje kilkanaście samochodów
osobowych.

[Gość: eso]

Może i już - koniec tematu halo!
A pasy do skrętu w prawo często są także dla autobusów bo to
przyspiesza ich jazde.
Ale przez fakt, ze kierowcy są egoistami i chcą mieć zawsze wygodny
dojazd i kupe darmowych miejsc parkingówych olewajac pieszych,
rowerzystów i transport zbiorowy nie może pan chyba tego dostrzec

[pbe64]

Ale ja się zgadzam, że pasy dla autobusów są potrzebne. Jednak komunikacja
miejska nie też nie może opierać się na egoistycznym utrudnianiu życia innym
kierowcom.
Akurat na tym skrzyżowaniu są dwa pasy do jazdy na wprost, na których zwykle da
się sprawnie przejechać. A z moich obserwacji wynika, że w prawo w Kobierzyńską
skręca prawie połowa samochodów.
Autobus ustawiając się na pasie ogólnodostępnym do jazdy na wprost i tak by
przejechał skrzyżowanie w jednym cyklu świateł kilkanaście sekund później,
nikomu nie blokując drogi.

[Gość: nick]

Masz całkowitą rację. Jeżdżę już kilka lat tamtędy z pracy i jeszcze nigdy nie
widziałem sytuacji, w której pasy do jazdy na wprost byłyby zapełnione
samochodami, a prawoskręt wolny. Liczenie na inteligencję kierowców MPK to
wołanie na puszczy.
Podobnie jest z problemem strzałki w prawo na Grunwaldzkim w stronę Kapelanki,
tam też autobusy blokują i znacznie utrudniają ruch, ale panowie z ZIKiT wiedzą
lepiej i nie planują zmian, dlatego ja skręcam w prawo ze środkowego pasa przed
nosem blokującego pas autobusu. Wiem, że to nie zgodne z przepisami, ale nie
będę tworzył zbędnych korków, skoro pan z autobusu nie jest w stanie przewidzieć
że swoim zachowaniem blokuje ruch.
Nie wiem czy czytają to odpowiadający z ZIKiT, ale mam nadzieję że tak i kiedyś
się przejadą w tamto miejsce i zobaczą jak prawy pas Konopnickiej stoi już od
wysokości biblioteki do świateł właśnie dlatego że autobusy blokują prawoskręt,
a co za tym idzie NIKT nie może wjechać na rondo bo to właśnie PRAWY pas
rozdziela się na cztery pasy i czekają ci co chcą jechać w Dietla i ci co chcą w
Monte Cassino,czekają również inne autobusy, a wystarczyłoby tylko żeby prawy
pas był drożny przez całą zieloną strzałkę to korek nie zaczynałby się na
Konopnickiej, tylko auta płynnie przejeżdżałyby rondo, ale najlepiej napisać
"nie przewidujemy zmian". Jest super, jest super więc o co wam chodzi?

[Gość: eso]

Na alejach przy placu inwalidów jadąc od Jubilata w stronę Kleparza
tak robią, że wybierają sobie pas albo prawy albo ten do jazdy na
wprost, m.in. po to, żeby nie korkować.
Ale jeśli kierowca autobusu (a doświadczenia z kulturą osobistą i
jazdy także kierowców MPK mam raczej złe) ma możliwość wyboru to nie
zabierajcie mu jej.
To transport zbiorowy ma mieć pierwszeństwo a nie cwaniaczki które
uważają, że jak mają auto to mają mieć jeszcze zieloną falę i
miejsca parkingowe gdzie tylko zachcą. Postarajcie się spojrzeć
szerzej a nie tylko "bo zły kierowca nam zajeżdża". Wątpie aby
robili to celowo (choć jak pisałem biorąc poprawkę na to jak się
zachowują i jak jeżdzą - vide wymuszanie pierwszeństwa na
rozędzonych uczestnikach ruchu - mogą robić to specjalnie ;) )

[Gość: nick]

nie wydaje mi się żeby to było celowe, raczej brak koncentracji. Jak ktoś kilka
razy dziennie jedzie tą samą trasą to już ma pewne odruchy, a jak sobie
uzmysłowi, że w sumie można było zjechać na inny pas to już jest za późno bo
autobusem przegubowym nie pomanewruje jak osobówką. Może podpis pod znakiem
"Kierowco jeśli prawy pas jest wolny nie blokuj pasa do skrętu w prawo" ?

[pbe64]

Są niestety takie skrzyżowania w Krakowie, gdzie około połowy samochodów skręca
w prawo i jednocześnie jest dopuszczony z tego samego pasa ruch na wprost tylko
dla autobusów. I właśnie na takich skrzyżowaniach można spróbować zostawić ten
pas tylko dla skręcających. Trzeba wziąć pod uwagę, że skręcając w prawo prawie
nigdy nie ma się bezkolizyjnego przejazdu przez skrzyżowanie, bo na zielonej
strzałce trzeba ustąpić kierunkowi poprzecznemu, a na zielonym świetle pieszym
idącym w tym samym kierunku. Dodatkowe utrudnianie przejazdu przez zezwolenie na
blokadę pasa w postaci autobusu na pewno nie zmniejsza korków.

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: Be]

Jadąc z Kotlarskiej i dalej w Podgórską w pewnym momencie trzeba się zatrzymać na światłach na skrzyżowaniu z parkingiem Galerii. Galeria (i parking) jest otwarta od 10:00 a często stoję na tych światłach nawet o 7 rano. Podejrzewam że w środku nocy te światła też działają. Czy one naprawdę nie mogłyby być włączane w godzinach otwarcia Galerii?

Galeria jako taka jest czynna od 10, ale w jej budynku mają siedziby także inne firmy (nie mam tu na mysli sklepów), których pracownicy mają oddany do dyspozycji podziemny parking. Nie wiem, czy ktoś z was zauważył kiedyś, że przy tym wjeździe, rano stoi ochroniarz i sprawdza wjazdówki. Tak więc, prawodpodobnie jeśli policja skontaktuje się z zarządzającymi Galarią, to wątpię, aby światła były wyłączone do godz. 10.00.

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: Ktos]

Chciałbym zaproponować małą zmianę która mogłaby ułatwić zarówno parkowanie
jak i poruszanie się zwłaszcza w obrębie starego miasta. Czy nie można by
wzorem innych miast europejskich wymalować wzdłuż torów tramwajowych pasów w
odległości odpowiadającej obrysowi składu tramwajowego? Ostatnio często
dochodzi do blokowania przez parkujących kierowców ruchu tramwajowego a przez
to również i samochodowego w centrum, a takie rozwiązanie mogło by to
wyeliminować. Przyznam szczerze że pomimo świętego oburzenia wszystkich w koło
niestety ale tak parkujących kierowców po trosze rozumiem. Nikt nie jest
znawcą gabarytów taboru MPK żeby wiedzieć ile tramwaj w obrysie wystaje poza
linię szyn.

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: Ktoś]

Nie wiem, czy zostało to już zmienione, bo dawno tamtędy nie jechałem, ale
przydałaby się zmiana sygnalizacji na prawoskręcie przy zjeździe do tunelu pod
dworcem PKP jadąc Nową Pawią od strony Westerplatte. Do tej pory zielone było
zarówno dla pojazdów skręcających w prawo do tunelu jak i dla pojazdów MPK
jadących po torowisku. Biorąc pod uwagę koszmarną widoczność przy skręcie co
chwile dochodziło tam do groźnych sytuacji. Jeżeli jeszcze nie zostało to
zmienione to Sygnalizatory kierunkowe i rozdzielenie zielonego dla MPK i
prawoskrętu znacząco poprawiłoby bezpieczeństwo w tym miejscu.

czekam na początek września

[Gość: tea42]

i pewny kataklizm na skrzyżowaniu Mateczny, na Kalwaryjskiej, Wadowickiej i Kamińskiego. Zachciało się zmian!

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: 12]

[Gość: Kaffka]

Odpowiedzi są powalające, w dwóch, trzech słowach, wszystkie na zasadzie: BO
TAK. To po co w ogóle ta akcja GW skoro nic się nie da poprawić i w ogóle musi
zostać tak jak jest?????

Czytelnicy zgłaszają - ZIKiT odpowiada (cz. 4)

[Gość: barabara]

Dlaczego zlikwidowano tak oblegana linie 502? Kursuje ona tylko
do Cracovi - co maja poczac mieszkancy wielkich osiedli Biezanow,
Prokocim. Kozlowek? utrudniono nam dojazd do centrum miasta.
Sprawa zajmuje sie juz Radio Krakow . Popieraja protest mieszkancow
administracje ww osiedli - nie moga nadazyc z przyjmowaniem
skarg .Liczymy na przywrocenie lini 502 na poprzednia trase tzn.
od osiedla Biezanow Nowy. POZDRAWIAMY

[Gość: Magda]

POPIERAM!
Równie chybionego pomyslu dawano nie widzialam..
Jak mamy teraz dojezdzac do centrum z okolic Biezanowa, Rżąki,
Zielonego Wzgorza i Prokocimia??? Do Nowej Huty?
Przystanek tramwajowy jest w odleglosci 20 min marszu!! W sniegu!
Do 304 ciezko wsiasc.. pomijam nienawistyne miny Wieliczan. W sumie
im sie nie dziwie. Aktualna trasa 304 to porazka. Autobus zapchany
jedzie z Wieliczki - spozniony min. 5 min. juz na Aleksandry. Jest
to MNIEJSZY woz niz krotkie 502! Nie ma sie czego trzymac mozna sie
udusic..
3 i 13 nie spelniaja roli w centrum.. Trasa OKRAZA dawna trase 502.
HJada wolno, zatrzymuja sie co 300, 500 m. i SA NIEOGRZEWANE!!! Od
poniedzialku temp. rano oscyluje w granicach -7 -8 stopni - caly
tramwaj zimny.. Trasa do pray zajmuje 2 razy do wiecej czasu.
NIe zauwazono tez chyba ze lidzie maja karty iesieczne na 502 - JAK
maja ich uzyc nie tracac? NIE DA sie dojechac do Bagateli ani 3, ani
13, ani 304 bez odcinka ktory NIE POKRYWA sie trasa dawnej 502 -
chyba ktos to powoinien sprawdzic i JASNO poinformowac pasazerow
ktorzy zakupili bulety JAK zamierz im sie to zrekompensowac.. BO
sdoplata w postaci dodatkowego biletu na koniecznych do przejazdu
odcinkach by dostac sie i tak okrezna droga na miejse - jest
sprzeczna z umowa przewozu zawarta poprzez kupno karty na 502!~Rodza
sie podejrzeniaze ktosdecydujacy o zmianach nie zna nie tylko jej
realnej popularnosci i obciazenia - ale chyba rowniez przebiegu
trasy.

WNOSZE O PRZYWROCENIE 502 DO BIEZANOWA!!
Nie ma lepszego rozwiazania i polaczenia z ta czescia Huty(gdzie
wielu biezanowian pracuje) oraz centrum.