LO 3995 11-I-04 Pytanie.

[Gość: HackFinn]

Czy ktos moze wie co dzialo sie z tym rejsem, gdyz wedlug Amadeusa lecial
poltorej godziny(!):
Operational Flight Information
Airport Hour FLIGHT INFORMATION
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 23:00 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE
Okecie (WAW), Warsaw, Poland - DELAY OPERATIONS CONTROL DECISIONS
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 22:55 LEFT THE GATE
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 23:05 TOOK OFF
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 00:05 PLANE IS LATE IN HOURS MINUTES)
Okecie (WAW), Warsaw, Poland - OPERATIONS CONTROL DECISIONS
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland 23:30 ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland 00:30 AIRCRAFT LANDED
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland 00:33 ARRIVED
Lot powrotny poczatkowo mial za to wyleciec kilka godzin po czasie ale w
koncu wylecial normalnie:
Operational Flight Information
Airport Hour FLIGHT INFORMATION
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland 10:30 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland - DELAY FLIGHT DECK CREW REQUEST
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland 05:52 LEFT THE GATE
Lodz Lublinek Airport (LCJ), Lodz, Poland 05:59 TOOK OFF
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 06:24 ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 06:24 AIRCRAFT LANDED
Okecie (WAW), Warsaw, Poland 06:27 ARRIVED
HackFinn;)

[Gość: frt]

pogoda

[Gość: mar]

lod lecacy z nieba

[Gość: HackFinn]

Nagle pogorszenie warunkow atmosferycznych po starcie z WAW? Krecili koleczka
nad LCJ przez godzine? Co bardziej nerwowi pax pewnie mieli juz nieco stracha;)
HackFinn;)
Ps ( Do Frosta) Wracajac do naszej dyskusji matematycznej na pl.rec.lotnictwo,
wydaje mi sie ze jesli plot jest 241,5m od progu 25 a sciezka zejscia wg ILSa
w Lodzi ma nachylenie 3% to samolot powinien mijac plot na wysokosci 7,245m. O
odleglosc anteny od progu pytalem gdyz samolot nie przyziemia na progu a
przynajmniej teoretycznie przy ILSie wiec pewnie przelatuje nad plotem troche
wyzej. Jako ze w dziedzinach matematyki i lotnictwa jestem zupelnym laikiem
prosze o odpowiedz czy:
a) wypisuje bzdury (i odpowiedz jak to policzyc)
b) wiem, ze dzwonia ale nie wiem gdzie (i wyprostowanie mojego toku myslenia)
C) wyliczylem dobrze.
Dzieki HackF;)

[Gość: Albert]

Czy Dyrekcja Portu zadbała o to, aby zapewnić w godzinach wieczornych
możliwość szybkiego odlodzenia pasa startowego? Chodzi mi tutaj o sprzęt i
ludzi...

[default_user]

Widzę, że znowu zaczynacie popadać w spiskową teorię dziejów i wymądrzać się na
temat rozwiązań, nie mając pojęcia o przyczynach.
Samolot wystartował o 23.05, jak podał Hack Finn, pięć minut wcześniej Dyzurny
Portu sprawdził pas i na Bowmonku (takim ustrojstwie do mierzenia siły
hamowania) odczytał współczynnik sczepności w granicach 0,50 (pow. 0,45
hamowanie okresla się jako "dobre".
Ok. 23.10 w Łodzi zaczął padać intensywny marznący deszcz, oznaka przechodzącego
ciepłego frontu, co w połączeniu z ujemną temperaturą powietrza i
przechłodzionym asfaltem na drodze startowej zaowocowało kilkumilimetrową wartwą
lodu. Skąd deszcz przy ujemnej temperaturze powietrza? Odsyłam do podręczników
meteorologii i rozkładu temperatur wraz z wysokością w przekroju frontu ciepłego.
Podobne zjawisko można zaobserwowac zimą na samochodzie, kiedy to po wjechaniu w
opad przednia szyba pokrywa się momentalnie szklistym lodem
Natychmiast po wystąpieniu opadu słuzby utrzymania lotniska wyjechały obydwoma
zestawami szczotek i rozsiewaczem mocznika. Niestety, jak mówił Kobuszewski
"praw fizyki pan nie zmienisz" i zanim chemia zrobiła swoje ATRek musiał
odczekać 40 minut nad radiolatarnią "LDZ". Co ciekawsze, ze względu na
oblodzenie właśnie, oczekiwał na poziiomie FL 140, czyli o 20 większym niż jego
planowany poziom przelotowy. Ot ciekawostka, zamiast zniżac się nad Łodzią, to
wzniósł się o 600 m.
Zgodę na podejście mogłem wydać dopiero po oszacowaniu hamowania jako "dobre"
lub przynajmniej "średnio dobre". Dopiero po tej informacji ATR mógł rozpocząc
schodzenie, a zejście z poziomu FL 140 musiało potrwac conajmniej 8 minut.
Dorzućcie do tego 5 minut procedury i macie wynik opóźnienia.
Ot i cała historia. Jeżeli znacie inne sposoby odladzania pasa, bez konieczności
wylewania drogich płynów, które po pierwsze kosztuja krocie, a po drugie
spływają w 5 minut, lub bez umieszczania w strukturze pasa rur z gorąca wodą
(tak na oko o pojemności kaloryferów w 10 wieżowcach) to dajcie znac prezesowi.
Zaręczam Wam, że będzie bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam
M..M

pomysly na odladzanie pasa

[Gość: Pitum]

dlaczego akurat pojawil sie pomysl 'rury z goroca woda'? jasli chodzi o
ogrzewanie pasa to mamy problem z woda lub raczej z mieszanina wody i to
czesciowo zamarznietej, z tego co ja pamietam na studiach w katedrze
Elektrotermii PŁ podczas studiow uczono nas elektrycznych metod ogrzewania,
mozna sie pokusic w tym wypadku o polozenie drutow w konstrukcji pasa, tak jak
to sie robi w kosciolach lub muzeach, ale z przyczyn przebudowy struktury pasa
pewnie odpada, mozna probowac podgrzac metoda pojemnosciowa,ale najciekawszy
pomysl mam z zastosowaniem miktofal, takich samych jakie sa w kuchenkach.
Promieniowanie mikrofalowe dziala tylko na to co zawiera wode,niestaty na
trawe takze ;) Mysle, ze eksperci po gruntownych analizach ordzuca wszystkie
moje koncepcje ze wzgledu na specyfike obiektu,ale wydaja mi sie ciekawe do
rozwazenia
pozdrawiam Lodz

[default_user]

Fajne!
Ja poproszę jeszcze o rachunek ekonomiczny całego przedsięwzięcia.
Pozdrawiam
M..M

[Gość: Albert]

No jedno grzeczne (choć trochę pod włos) pytanie zadałem i ... od razu mamy
dłuuugie wyjaśnienie. Uderz w stół a...
Żartuję! Przecież Ty Michał nie z tej firmy jesteś. Dzięki za odpowiedź. Ilu
pasażerów przeżyło rekordowo długi lot z Warszawy do Łodzi trwający półtorej
godziny? Nieźle najedli się stracha...
A dlaczego załoga chciała rannego odlotu o 10.30 ?

[default_user]

Gość portalu: Albert napisał(a):

> No jedno grzeczne (choć trochę pod włos) pytanie zadałem i ... od razu mamy
> dłuuugie wyjaśnienie. Uderz w stół a...

:-)

> Żartuję! Przecież Ty Michał nie z tej firmy jesteś. Dzięki za odpowiedź.

Zawsze do usług..

> Ilu pasażerów przeżyło rekordowo długi lot z Warszawy do Łodzi trwający półtorej
> godziny?

7 i nie pominąłem tu żadnej cyfry, czy to z przodu, czy z tyłu...

> Nieźle najedli się stracha...
> A dlaczego załoga chciała rannego odlotu o 10.30 ?

Nie wiem co było przyczyną, na moje oko jakiś misanderstending (nedarozumlenije
znaczy) na linii: załogi - dział koordynacji.

Pozdrawiam
M..M

[Gość: Albert]

Czy to 7 pax można obecnie przyjąć jako coś zbliżonego do średniej?

[Gość: Albert]

Ok. Może lepiej nie odpowiadaj...

Raczej do absolutnego minimum [N/T]

[default_user]

Matematyka

[Gość: HackFinn]

Zmieniam swoja poprzednia odpowiedz;)
Samolot schodzi po sciezce o nachyleniu 5% ladujac 541,5m (241,5 plot-prog do
tego 300 prog-touch down) od plotu, wychodzi mi teraz, ze mija to ustrojstwo
na wysokosci 27,075m. Ciekawe czy teraz moje przemyslenia i obliczenia sa
dobre?;) Wiekszej sumy bym na to nie postawil, sredniej zreszta tez nie;)
Dzieki Drogi MM za pomoc;)
HackF;)

[Gość: mar]

O jakie ustrojstwo chodzi bo ja nie w temacie. A co do punktui przyziemienia
to tak jak MM pisze jest 300m od progu ale nie zawsze tam nasi dzielni piloci
laduja czasem biora sprawe we wlasne rece i prowadza ATRka troszke pod sciezka
i przyziemiaja ciutke wczesniej.

[Gość: frt]

Majkel a nie sadzisz ze to wina baranow, zamiast beczec gruchy zbijali. Ja bym
raczej to opoznienie na nich zgonil

a