Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: ktos_z_Wydz_Elektr]

Sprawność > 90% ??? Pewnie chodzi o sam silnik. A układ rozruchu? A sprawność
ładowania baterii? A straty w sieci przesyłowej elektrownia - stacja
ładowania? Ale co racja to racja - spalinowy energii z hamowania nie odzyska.
Do tego kwestia hałasu i skupienia emisji spalin w elektrowniach a nie po
całym mieście. Jeśli chodzi o osiągi natomiast, to polecam zapoznanie z
samochodem Tesla Roadster - trochę może jeszcze za drogi, ale pokazuje co już
dziś może taka technologia. Życzę powodzenia!

Nie idźcie tą drogą

[Gość: rozbitek]

Model biznesowy nie może polegać na powszechności samodzielnego
ładowania, tylko na powszechności stacji wymiany baterii.

Wszak waściciele samochodów nie podłączają się do
publicznego "benzynociągu", żeby tankować w domach, a jeżdżą na
stacje paliw.

Muszą powstać stacje akumulatorowe, ma których za drobną
opłatą obsługa wymieni w 30 sekund baterię wyczerpaną na naładowaną.

Obawiam się jednak, że auta elektryczne nie obędą się bez zasilania
alternatywnego - na wypadek braku "paliwa", które niestety ma to do
siebie, że samoczynnie "wycieka" nawet na postoju. Tylko co to
będzie za napęd.. generator spalinowy? ;)

[Gość: :)]

Projekt takich stacji realizowany jest już w Izraelu.
A Mnie zastanawia jak to jest z prawami do rozwiązań które powstaną
na potrzeby dyplomu. Czy jest to własnść uczelnii czy studenta który
dyplom przygotował?

[dyplomnatemat]

Prawo do pracy dyplomowej ma zawsze student - tak wynika z
oficjalnego stanowiska przedstawionego nam przez uczelnie. Nawet
praca promotora nie może być traktowana jako przeniesienie części
praw do własności intelektualnej dyplomu na profesora. Inne
regulacje dotyczą pracowników naukowych uczelni. Ale to już inna
bajka.

Pozdrawiam

Michał Frąk

[Gość: ejty]

Z tym, że uczelnia ma prawo pierwokupu.

Proponuję się nie podniecać zyskami

[jwojnar]

Z notatki nie wynika, by w Łodzi miało dojść do przełomu w dziedzinie samochodów
elektrycznych. Przedstawione rozważania są dość banalne (delikatnie mówiąc), a
problem leży w cenie, trwałości i pojemności akumulatorów, a także w bardzo
nieekologicznej technologii produkcji. Ceny prądu są regulowane przez państwo w
dół, ceny benzyny i ON też, ale w górę, co skutecznie zakłamuje relacje. Na
dzień dzisiejszy samochód elektryczny bez państwowych dotacji i wsparcia
legislacyjnego nie ma szans konkurować z tym żałosnym napędem spalinowym, tak
odważnie zdemaskowanym przez łódzkiego profesora.

[Gość: go for it]

A co za tym idzie - jednolity standard tychże (tzn. wprowadzenie bezwzględnej zasady - każda bateria, każdego producenta pasuje do każdego modelu auta dowolnej marki)

Żeby się nie powtórzyła historia z ładowarkami do komórek ;)

[xaliemorph]

I tu jest klucz. Standaryzacja. Póki jej nie będzie rozwój będzie stał w
miejscu. Wolny rynek nie w każdej dziedzinie jest dobry ale guru ekonomii myślą
inaczej.

[xaliemorph]

Nadmienię iż standaryzacja baterii wcale nie oznacza braku konkurencji i wolnego
rynku.

------> zupełnie inne rozwiązanie

[Gość: inżynier]

Przyszłość to raczej auta na sprężone powietrze = brak strat przy
magazynowaniu baterii! Zobaczcie np. :

darmowa-energia.eko.org.pl/pliki/ekoauto/spr_pow.html

[Gość: elektryczne]

Tak czy owak elektrycznośc to przyszłość, a takie serwisy jak: evmobile.pl, pomagają zdobyć więcej informacji o cenach elektrycznych motocykli, skuterów, etc. Zna ktoś jeszcze jakąś giełdę pojazdów elektrycznych?

[Gość: Sufler2010]

Realny koszt wynosi około 6pln/100km,zasięg 150km i więcej.
TAkie auta już od dawna sa budowane w PL.
JA także zamierzam przerobić auto na elektryczne.
Wypatrujecie niebawem elektrycznego trabanta!:)

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: radzik]

Proponuje stworzyc konto, na ktore bedzie mozna wplacac pieniadze na
wsparcie projektu!

[Gość: absolwent]

Dobrze wiesz, że to o czym piszesz jest ciągle wałkowane przez
Profesora, a próbujesz coś nowego wprowadzić. A co ze stratami
podczas rafineryzaji ropy? Wydział elektryczny to uwzględnia czy
tylko poruszacie się w obrębie SEP i nic poza tym?

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[ketchup.ketchup]

Proponowałbym kilka rozwiązań :
1. Dwa mniejsze silniki elektryczne umieszczone każdy przy jednym kole zamiast
jednego większego.
a)Wyeliminuje to problem różnych prędkości obrotowych kół przy skręcaniu i
odpadnie problem montowania mechanizmu różnicowego.
b)Umożliwi to w prosty sposób wprowadzić system kontroli trakcji.(poprzez
prosty system rozdzielania energii elektrycznej w momencie wykrycia różnicy w
obrocie kół)
2. Montaż silników na osi nieskrętnej .Odpada problem z montowaniem przegubów
napędowych.
3. Wszystkie układy świetlne w samochodzie oparte na technologi LED.(zużycie
prądu)
4. Umieszczenie baterii słonecznej na dachu samochodu.Nie ma to służyć
wyeliminowaniu ładowania z sieci ale wydłużeniu żywotności
akumulatorów.(Akumulatory bardzo "lubią" jak są ciągle ładowane nawet małym
prądem).
5. Łączna moc silników max. 20 kW .( i tak pozwoli to osiągnąć spokojnie 100km/h )
6. Brak możliwości jazdy na "luzie". (Jeżeli odpuszczony pedał gazu hamowanie
silnikiem i odzysk energii).

[dyplomnatemat]

Jak rozwiązać sprawę ogrzewania. Silnik elektryczny nie wytwarza tyle ciepła co
spalinowy. Może webasto? Ale znów pakujemy się paliwa kopalne. Z drugiej strony
czy ogrzewanie z akumulatorów nie będzie zbyt dużym obciążeniem? Co o tym sądzicie?

[ketchup.ketchup]

Proponowałbym zastosowanie jakiegoś akumulatora ciepła np:parafinowego.
Ale znając życie pewnie już jest nowsza substancja która lepiej akumuluje
ciepło. Akumulator ciepła ładowałby się razem z akumulatorami elektrycznymi
poprzez podgrzewanie grzałką.

[Gość: tt]

np. woda :)

[Gość: tt]

woda ma tą zaletę że nie jest materiałem łatwopalnym :)

[Gość: tt]

a poza tym skoro zdarza się że ludzie chcą zrobić perpetum mobile to niech auto
elektryczne działa w ten sposób że odzyskuje energię z hamowania a potem na tym
jedzie

[Gość: cc]

Ogrzewanie z klimatyzacji. Przecież klimatyzacja to pompa cieplna i
z 500W masz 2kw ciepła lub zimna

[Gość: zibizlublina]

Jak sobie pomyślę, że przestanę finansować ten złodziejski rząd - to mogę jeździć w kożuchu!!!

[Gość: OldSkull]

ketchup.ketchup napisał:

> Proponowałbym kilka rozwiązań :
> 1. Dwa mniejsze silniki elektryczne umieszczone każdy przy jednym kole zamiast
> jednego większego.
> a)Wyeliminuje to problem różnych prędkości obrotowych kół przy skręcaniu i
> odpadnie problem montowania mechanizmu różnicowego.
> b)Umożliwi to w prosty sposób wprowadzić system kontroli trakcji.(poprzez
> prosty system rozdzielania energii elektrycznej w momencie wykrycia różnicy w
> obrocie kół)
O matko, nie to! Napęd różnicowy jest dobry dla pojazdów dwukołowych, nie cztero. Zwykły mechanizm różnicowy jest dobrym rozwiązaniem. Poza tym problemem sa przekładnie: żaden silnik elektryczny nie pracuje zbyt dobrze przy niskich obrotach (no dobra - sa pracujące, ale one nie pojadą szybko z drugiej strony), spada sprawność.

> 2. Montaż silników na osi nieskrętnej .Odpada problem z montowaniem przegubów
> napędowych.
To wiadomo - jeden silnik napędzający jedną oś.
> 3. Wszystkie układy świetlne w samochodzie oparte na technologi LED.(zużycie
> prądu)
Za to koszt od razu większy :/ I tak źle, i tak niedobrze. Chociaż LEDy sa rzeczywiście dobrym rozwiązaniem.
> 6. Brak możliwości jazdy na "luzie". (Jeżeli odpuszczony pedał gazu hamowanie
> silnikiem i odzysk energii).
Lepiej zamiast hamowania - podtrzymanie, ale wiadomo o co chodzi.

Zapomina się w przpyadku samochodów elektrycznych o tym, że są cholornie nieekologiczne - tyle problemów, ile sprawiają akumulatory, to spalanie paliwa nie robi. Poza tym ciągle problemem jest ładowanie - wymiana akumulatorów nie wchodzi w grę, bo do tego potrzeba by chyba jakiegos podnośnika. Tak naprawdę takie samochody nei upowszechnią sie dopóki:
- nie będzie szybkoładowalnych, wysokopojemnych i żywotnych aumulatorów
- w jezdniach nie będzie instalacji do ładowania indukcyjnego takiego rodzaju pojazdów.
Baterie słoneczne sa bezsensownym pomyslem: są za drogie w produkcji (szczególnie energetycznie) i dają za małą moc. Poza tym:
- auto nie mogłoby być garażowane
- musiało by mieć często myty dach
- w naszym klimacie tak sobie by isę to sprawdzało

[xaliemorph]

Światła drogowe mogą pozostać na ksenonach. Wydajność świetlna całkiem podobna
do LED.

[Gość: zibizlublina]

Ja proponuję cztery małe silniki(po jednym na koło). Popatrzcie na turbiny wiatrowe, silnik może być bardzo płaski przy dużej średnicy. Myślę, że bez większych problemów może tworzyć zintegrowaną felgę. Przy oponie 15-16" moment byłby dość spory aby poruszać średniej wielkości auto.

Nic nowego...

[Gość: MS]

Temat przerabiany na 1000 sposobów.
Forma - wręcz banalna, podobna do 99% innych "nowości".
Treść - powtórzenie doświadczeń innych, nic odkrywczego.
Jednym słowem standard w polskiej "nauce".
Problem samochodów elektrycznych leży w kosztach odpowiednich akumulatorów -
przez co cały pomysł jest nieopłacalny ekonomicznie.
Zamiast powtarzać po innych może by tak zastosować silnik na sprężone
powietrze - dość mało wyeksploatowany pomysł...

[Gość: tt]

tylko jak tu przejść crashtest ze zbiornikiem 90atm

[Gość: MS]

Tak samo jak ze zbiornikiem sprężonego wodoru, czy płynnego gazu. Bodajże w
Krakowie produkowane są polimerowe butle na sprężony gaz (do 300atm).

[Gość: qurek]

Fajnie, tylko chyba trochę za późno. Auta elektryczne będą lada chwila
wprowadzane na masową skalę przez wielkich producentów - Renault, VW, Peugeot,
Mitsubishi, Nissan, Toyota itd. Praktycznie w ciągu pięciu lat KAŻDY liczący się
producent aut będzie posiadał w sprzedaży pojazdy na prąd... A akademickie
zabawy/prototypy IMO powinny dotyczyć technologii naprawdę
dziewiczych/innowacyjnych. Teraz to już tylko odkrywanie koła na nowo.

[the_foe]

Gość portalu: MS napisał(a):

> Temat przerabiany na 1000 sposobów.
> Forma - wręcz banalna, podobna do 99% innych "nowości".
> Treść - powtórzenie doświadczeń innych, nic odkrywczego.
> Jednym słowem standard w polskiej "nauce".

nie zgadzam sie.
google - chyba z 1000 wyszukiwarka jaka powstala
windows - co najmniej 5 srodowisko graficzne, byly niby lepsze wczesniej
AK47 - podobna bron i lepsza w osiagach juz istaniala (Niemcy juz produkowali ja
w czasie II woj.)
LCD - te technologie juz odgrzewano kilka razy (od lat 60) i nowe usprawnienia
zawsze byly przebojem na rynku
itd...

Sukcesy komercyjne, nie technologiczne

[Gość: MS]

Wszystkie sukcesy "starych" technologii to sukcesy komercyjne: np. AK47 to
niemal wierna kopia Sturmgewehr44. Tyko, że Rosjanie mogli go wyprodukować i
sprzedać w milionach egzemplarzy a Niemcy nie zdążyli... to samo dotyczy
Windowsów czy Google.
Tutaj próbuje się zbudować prototyp elektrycznego samochodu w 1 egzemplarzu -
nie będzie to sukces komercyjny. Jeśli zaś chodzi o rozwój nauki - to wyważanie
otwartych drzwi.

[Gość: MS]

To są przykłady sukcesów komercyjnych, nie przełomowych odkryć naukowych czy
technologicznych.
AK47 to klon Sturmgewehr44 - tylko że Rosjanie wyprodukowali miliony "kałaszy",
a Niemcy nie zdążyli...
Windows czy Google nie są lepsze od swoich "braci", za to są sprawniej sprzedawane.
W tym projekcie chodzi o wyprodukowanie jednego prototypu, co nie wróży sukcesu
komercyjnego ;)
Lepiej spróbować sił w mniej wyeksploatowanych koncepcjach...

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: Zdumiony]

Nie wiem jak można przejechać za 2 złote 100 km. Dla mnie to wyższa matematyka. Może ktoś mnie oświeci

[Gość: nnm]

typowy majstersztyk pisarski

[computerro]

Za 2zł przejedziesz, jak jedziesz z górki. I to po gładkim asfalcie

[suv123]

Normalnie. Czasami tak jeżdżę. Jeden baton, woda z czajnika, sprawny rower i
trochę kondycji! Wystarczy.

pozdro!

[Gość: 4g63]

:) !! właśnie..

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: v]

Proponuję też obserować i wyciągać wnioski z podobnych pomysłów, które nie do końca wypaliły -> www.vectrix.com/

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: lukass]

Dodatkowych problemów przysparza ładowanie. Trudno sobie wyobrazić, że
mieszkając na 10 piętrze będziemy wyrzucać przez okna kable. Dopóki nie
powstanie odpowiednia infrastruktura, z takich pojazdów będą mogli korzystać
tylko właściciele domków.

Bzdura, przecież można by było wymieniać ogniwa. Bierzesz na noc wyciągasz
baterię (ciężko przewidzieć wagę, ale przecież można przenieść do domu),
ładujesz w domu całą noc, rano wkładasz i jedziesz. A można przecież pomyśleć
jeszcze o baterii zapasowej, która po wyczerpaniu głównej - dawałaby MOC.

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[coppermind]

a nie prościej z prądu, wody i dwutlenku węgla
syntetyzować olej napędowy.
Samochody już są, infrastruktura jest - jedyne co trzeba to
dopracować proces syntezy alkanów z H2O i CO2.

nowoczesne diesle są tak sprawne, że w zimie nie produkują
dostatecznej ilości ciepła na dogrzanie kabiny.

Problemy z tanimi, sprawnymi i bezpiecznymi akumulatorami jeszcze długo będą
nas gnębić, a olej to olej - można mieć go z rzepaku
albo z ogniw słonecznych ;)

[ipta]

Pięknie ładnie ekologicznie ,
A pomyślał kto o tym całym loby firm naftowych.
Już widzę jak z radości zacierają ręce
A firmy produkujące tradycyjne silniki ,już zaraz się przestawiają na zmianę
produkcji.
Niech tylko te firmy przewietrzą swoje sejfy z patentami które wykupiły aby nie
zagrażały ich monopolom.
Ale pomarzyć zawsze można .

[margo1985]

Wszystko, co elektryczne i hybrydowe jest tanie; a słoneczne- drogie. Więc lepiej zdziałac jakies nowe pojazdy elektryczne i miec z tego zysk. w evmobile.pl jest dużo przykładów takich auta, w świstaku i allleeegrosie jest mniej i są wybrakowane, więc..życzę solidnej lektury

A ja bym zainwestował.

[Gość: Marek]

Sprawność silnika a sprawność elektrowni produkujących prąd to jedno a drugie
to uniezależnienie się od dostaw ropy naftowej. Ja w taki projekt bym
zainwestował, ogłoście sprzedaż jakichś udziałów czy coś takiego- myślę że
warto o tym pomyśleć.

[coppermind]

falownik 20kW do silnika synchronicznego klatkowego kupisz
gotowy od ręki na allegro za ok.6-7 tyś.
silnik 20kW kupisz za jakieś 2.5 tyś albo taniej, jeśli używany.
akumulatory kupisz od firmy A123 za tyle ile chcesz mieć zasięgu
auta.

Wkładasz ogniwa, falownik i silnik trójfazowy i .... jedziesz.

W tej chwili w samochodach elektrycznych jedyną nową technologią
są ogniwa.

Jeśli "naukowiec" chce robić to co robią pasjonaci na całym świecie,
to znaczy, że Polska nauka osiągnęła dno absolutne.

Naukowcy powinni pracować nad ogniwami a wymianę silnika
spalinowego na trójfazowy zostawiłbym zwykłym mechanikom
w zwykłych warsztatach.

[Gość: tt]

Ale w początkach motoryzacji nie było akumulatorów litowo-jonowych
tylko marne kwasowe. Samochody byłyby cięzkie i pełne prymitywnych
kwasowych akumulatorów. Poza tym elektrowni nie było za wiele więc
nie byłoby gdzie ładować

ten nieszczesny rysunek nazywacie projektem?

[wybitniemadry]

ludzie bez talentu powinni kopac rowy

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: e-model]

Super design! W kwestii silnika 3-fazowego (zasilania i serowania)
proponuję nawiązać kontakt z modelarzami - latającymi modelami z
napędem elektrycznym. Silniki o mocach kilku kW w modelach
latających, to już norma.
Pozrawiam i życzę sukcesu!
e-model

Śmieszy mnie te filozofowanie Idiotów

[Gość: ff]

Tych znafców problemów motoryzacji i wiecznie narzekających
ciemniaków, którym nic się nie podoba za wyjątkiem 15 letnich
wieśwagenów i którzy zawsze sa przeciwko wszystkim zmianom.

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: rk]

Proponuję zostawić kwestię projektowania i budowania aut
profesjonalistom wyksztalconym w tym kierunku, a nie studentom ASP.

[margo1985]

Jestem jak najbardziej za ,bo to właśnie profesjonaliści powinni sie zając budową pojazdów elektrycznych. Giełda pojazdów elektrycznych (np. evmobile.pl) też jest obsługiwana przez profesjonalistów, allleggrrrooo to samo :) Więc?

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[xaliemorph]

Uhm. A może by pan profesor rzetelnie wyliczył sprawność całego układu
napędowego czyli silnik plus akumulatory? Bo co ciekawe wylicza odzysk energii
ze spalania ale nie wylicza odzysku i strat energii z magazynowania jej w
akumulatorach. I co się okazuje? Że sprawność wcale nie jest taka optymistyczna.

A po drugie to w kontekście samochodów elektrycznych nie dopowiada się jeszcze
jednej rzeczy. Jaka jest żywotność baterii akumulatorów w takim samochodzie? 4
lata? 5 lat? A jaki koszt samochodu stanowi bateria akumulatorów? 1/4 ?
Oczywiście przy porównaniach z samochodami o napędzie spalinowym tę
niedogodność również się pomija.

[Gość: tt]

Koszt baterii to zaledwie 10tys Euro. Żywotność na około 300tys km.
Polacy beda trzymali się zdala od używanych elektryków bo kupisz
złoma i za rok bateria akumulatorów do wymiany

10tys Euro. ??? :D:D:D

[hollowcat]

> Koszt baterii to zaledwie 10tys Euro

czyli ok. 40tys. zł :D
czyli samochód 5 lat i do wyrzucenia? a jak sprawa sie jesli trzyma sie samochód pod chmurką? dalej wytrzyma te 300 tys. km?

Akumulatory nie nadają się jako źródło zasilania. Sensowniejsze by były jakieś superpojemne kondensatory, ogniwa paliwowe lub coś jeszcze innego. Akumulator to moze sie nadawać na klimat śródziemnomorski i to do skuterów.

[Gość: andrzej]

"zaledwie 10 tys. euro" to 40 tys PLN, tyle co nowy samochód niższej klasy. Cena się zgadza ale w te 300 tys. km w naszym klimacie nie wierzę. Raczej 150 -200 tys km. Ale nawet przy 300 tys. wychodzi ponad 13 PLN za 100 km + opłata za prąd. Przy 200 tys to już ponad 20 PLN.
Tyle co moja zagazowana benzynówka.

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: moro]

Takich ludzi trzeba więcej w Łodzi!!! Szcerze wam kibicuje!

[margo1985]

tez im kibicuję :) a jakbyście chcieli pomysł sprzedawać na całą Polskę, to zawsze giełda pojazdów elektrycznych i hybrydowych będzie dobrym miejscem ;) evmobile.pl :) A właśnie- kiedy skończycie projekt? Ciekaw jestem rezultatu?

WSHE zbudowała 1 samochód elektryczny ELIPSA

[Gość: WSHE_rulez]

WSHE najbardziej innowacyjną uczelnią w Polsce. Miała wizję zanim wam się o
tym nie śniło.

WSHE już dawno je sprzedaje

[Gość: ELIPSA]

www.elipsavehicle.com/
A wy dopiero o tym myślicie.....

Elektryczny przy -20 stopniach?

[hollowcat]

Ciekawe jakie akumulatory przy -20 dadzą radę. Po za tym 2zł za 100km ładnie brzmi, ale złodziejskie państwo na pewno coś wymyśli aby wyciągnąć jakąś akcyze. W końcu zamiast 15zł akcyzy (średnio za 100km) dostaną z 50gr? :D

[Gość: qq]

A to prawda. Ministerstwo Finansów wprowadziło akcyzę na gaz ziemny
do zasilania samochodów - bo w Polsce raptem z 50 aut ma tą
instalację co spowodowalo zerowe zainteresowanie CNG bo instalacje
CNG są diabelnie drogie nie to co tanie LPG.
Tak więc mozna być pewnym na 500% ze nim pojawi się w Polsce
pierwsza setka takich aut to wprowadzi się odpowiednią akcyzę dla
włascicieli samochodów zasilanych z gniazdek 230V.

[Gość: a]

Predzej czy pozniej pewnie akcyze wymysli. Z czegos te 10% pieniedzy potrzebnych na drogi musza wziac. Reszte i tak sie doklada z budzetu.

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: smok]

Fajnie, że studenci(uczelnie) biorą się za w miarę aktualne tematy.
Proponuję jednak nie zajmować się kolejnym projektem koncepcyjnym,
powielającym w zasadzie projekty pojawiające się od lat, a nawet
dostępne na rynku, czyli dwuosobowe jeździdełko do miasta o zasięgu
100km i prędkości max 60km/h. Na dzień dzisiejszy to bez sensu.
Mnie by interesował projekt samochodu wielkości normalnego kompakta
(golf, focus itp.)zaprojektowany tak, aby kosztował nie więcej niż
130% ceny tych samochdów, maiał podobny zasięg i osiągi. To byłby
nowatorski projekt z perspektywą na realizację (sprzedaż). Popatrzmy
ile na ulicach jest smartów!

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: better]

warto zajrzeć na betterplace.com

[margo1985]

Przejrzałem stronę- ciekawa, nie powiem. Ale ja wolę giełdę pojazdów elektrycznych i hybrydowych evmobile.pl Jakoś cenowo lepiej wygląda ;p

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: alex]

co za bzdety! co z tego ze sprawnosc silnika elektrycznego wynosi
90%. energia elektryczna nie rosnie na drzewie. trzeba ja uzyskaz z
innego rodzaju energii np z wegla czy z gazu ziemnego. I wtedy te
90% sprawnosci nalezy pomnozyc przez sprawnosc urzadzenia
wytwarzajacego prad elektryczny i jeszcze odjac straty wynikajace z
przesylania energii elektrycznej i magazynowania jej w akumulatorach.
Po podliczeniu tego wszystkiego wyjdzie nam, ze silnik spalinowy
jest jednak sprawniejszy.
100 km za 2 zl jest mozliwe z jednego powodu. Za energie elektryczna
na razie nie placimy akcyzy...
Zniesmy akcyze na bezyne i okaze sie ze bez zadnych drogich i
czasochlonnych nakladow na badania seryjne auto z silnikiem
spalinowym tez przejedzie 100km za 2 zl. Bez budowy nowej
infrastruktury, bez klopotow zwiazanych z utilizacja baterii, bez
zmniejszania zasiegu auta do 200 km...

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: wiatrak]

takie samochdy juz od kilku lat z powodzeniem dzialaja w Norwegii.
Akumulatory ladowane jedynie pradem ze zrodel odnawialnych.Vide -
www.Think.no . Volvo C30 EV jest rojektowane z silnikami
omieszczonymi bezp. przy kolach. Troche poszukac w necie i sie
znajdzie KAroserie fiata 500 wykorzystuja juz do budowy wersji EV w
Szwecji itd.

[Gość: jaguar]

O fiacie 500 jako elektryku nie wiedziałem, ale np. z tego forum dowiedziałem się o giełdzie pojazdów elektrycznych - super sprawa - przyda mi się ta info. evmobile.pl thx

Budujemy samochód elektryczny. W Łodzi

[Gość: thomas stenzel]

skonstruowalem 19-lat temu podobny pojazd (karoseria-
aluminium,wszystkie powieszcnie-fotovolteik,itd).Przemysl samocodowy
na swiecie nie ma apsolutnie zadnego interesu wyprodukowac
seryjnie,takej kontrukcji.Naturalnie konstrukcja,byce wlascielem
patentu (wykupienie praw patentowych )to wspaniale odczucie.
Njbardzij zawnsowane prace (seryjna prod.) jest mala firma
finska,ktura tez wykorzystuje czesc mojego projektu,bez
uwzglednienia sil magnetycznych,(dodatkowa energia) ??? czy jest
tobezpieczne ??? koncze,nie mozna byc tylko idealista.