Gość: mamadoo
IP: *.cable.wanadoo.nl
17.02.04, 15:02
29.04.1879 – Otwarcie pierwszej linii tramwaju konnego pomiędzy Utrechtem a
Zeist
03.07.1889 – Otwarcie pierwszej linii tramwaju konnego przez Utrechtse
Tramweg Matschapppij (Utrechckie Towarzystwo Tramwajowe)
20.06.1906 – Otwarcie pierwszej linii tramwaju elektrycznego przez Gemeente
Tram Utrecht (Utrechcki Tramwaj Komunalny)
20.08.1909 – Wprowadzenie trakcji elektrycznej na linii Utrecht – Zeist
15.01.1939 – Likwidacja tramwajów GTU
03.05.1949 – Likwidacja linii Utrecht – Zeist
.......................................................................
17.12.1983 – Początek służby tramwaju szybkiego (sneltram) w Utrechcie.
W Utrechcie są dwie linie szybkiego tramwaju. Pierwsza z nich (60) wiedzie do
oddalonego o 13 km Nieuwegein Zuid, druga natomiast (61)oddziela się od
pierwszej w centrum Nieuwgein (przystanek Stadscentrum) i jedzie do
Ijssesltein. Jej długość wynosi15 km. W praktyce oznaczenia cyframi nie są
stosowane, wystarczają wyraźne tablice kieunkowe.
Ich wspólna krańcówka (weksel)znajduje się przy Centraal Station. Początkowo
operatorem była spółka Westnederland, od 1994 spółka Midnet Groep NV. Parę
lat temu obsługa została przejęta przez Connexxion, która jest operatorem
wielu innych linii w całej Holandii (autobusy w Amsterdamie, trolejbusy w
Arnhem). Przejęciem obsługi przez Connexxion wiązało się ze zmiana barw
tramwajów (z pomarańczowej na zielono-seledynową) i modernizacją przedniej
części wszystkich wagonów. Obecnie w służbie jest 27 wagonów, wszystkie
garażują w zajezdni Nieuwegein. W dni powszednie i soboty wagony kursują po
dwa w trakcji ukrotnionej, późnym wieczorem i w niedziele spotkać można
pojedyncze wagony obsługujące dwie linie.
Napięcie w sieci wynosi 750V, rozstaw szyn normalny – 1435 mm, tabor jest
przystosowany tylko do wysokich peronów. Obydwie linie przebiegają po
torowisku wydzielonym, skrzyżowania z ruchem samochodowym są jednak w jednym
poziomie. Wszystkie przystanki posiadają wysokie perony, w przedniej części
każdego z nich jest małe wzniesienie dla wózków inwalidzkich, gdyż wciąż
między drzwiami wagonu, a krawędzią peronu jest kilkucentymetrowy próg.
W planach jest przedłużenie linii w IJsselstein do nowej dzielnicy Zenderpark.
world.nycsubway.org/eu/nl/utrecht.html - Utrechtse sneltram
home.wxs.nl/~jongolde/ns/utr104.jpg - sneltram
www.geocities.com/thetropics/lagoon/4900/ - stare pocztówki, na samym
dole Utrecht i Zeist
home.hetnet.nl/~isselt/index42.htm - pomysł przedłużenia linii do
Amersfoort jako tramwaju dwusystemowego po intensywnie używanej linii
kolejowej
