Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[terleo]

I to będzie początek Metra-Łódź. Port już mamy.

Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[Gość: marcin]

Biedni, głupi, naiwni...

Przedłużyć tunel za Kilińskigo.

[Gość: Timur]

Dlaczego krótko wzroczni urzędasy nie przedłużają tunelu za ul.Kilińkiego.Czyżby liczyli na robotę za pare lat ale nie potrafią przewidzieć,że ich przy korycie już nie będzie?

[Gość: łodzianin]

Spoko, miasto na ten projekt chce przeznaczyć niespełna 260 mln. Więc nic z tego nie będzie.

[Gość: gość]

Człowieku, projekt jest niedoszacowany o minimum 160 mln złotych, a Ty jeszcze bajdurzysz o przedłużaniu tunelu? Może od razu na księżyc ten tunel?

[Gość: seba]

Oczywiście, że tunel powinien wychodzić za Kilińskiego, to najbardziej logicze rozwiązanie ponieważ za Kilińskiego na wysokości ogrodu botanicznego, niweleta (poziom drogi) jest o wiele niższy niż na samym skrzyżowaniu więc wyjazd/wjazd do tunelu byłby w idealnym miejscu. Dodatkowo tam jest dużo terenu, na którym można wykonać włączenia do ruchu na poziomie "0" W planowanym rozwiązaniu wyjeżdżając z szybkiego tunelu trafia się na duże zakorkowane skrzyżowanie co doprowadzi do tego, że auta stać będą również w tunelu. Chyba każdy się domyśla jakie to ma skutki lub jakie może mieć.

[Gość: chlip]

Gość portalu: seba napisał(a):

> Oczywiście, że tunel powinien wychodzić za Kilińskiego

A pieniążki na to da świety Mikołaj.

[Gość: STUDI]

Na razie to nie chce dać na ten nawet krótki tunel z paskudnym witrażem nad nim.

Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[Gość: darimarc]

MOSTOSTAL W-WA???? Ci sami co nie dotrzymali terminu na pierwszej modernizacji ulicy Rokicińskiej co o mało nie skończyło się zabraniem środków unijnych dla Łodzi; ci sami co nie dokończyli stadionu na Euro we Wrocku , GDDPiA pogoniła ich z budowy A1 Południe i zawalił im się ostatnio wiadukt na obwodnicy Kielc??? Amnezja? Kto takie firmy dopuszcza wogóle do przetargów??? No to będziemy mieli, ale niekończący się lej po bombie w samym sparaliżowanym centrum:)

Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[Gość: dociekliwy]

Jestem cały za.
Ale....
Przy lenistwie łódzkich urzędników to wątpliwe są te terminy do dotrzymania. Przecież to miałby być za 2 lata gotowe, a oni dopeiro konkurs zaczynają.
Plus jest taki, że przynajmniej będzie znacznie ciszej w Centrum. Chociaż przez dwa lata totalny chaos i ciekawe jak rozwiążą sprawę ruchu tramwajowego i autobusowego w Centrum.

[Gość: zen]

Te terminy dotyczą wykonania projektu a nie inwestycji. Tak przynajmniej zrozumiałem tę notkę.

[Gość: gość]

Cała inwestycja musi być skończona do 31 grudnia 2014 roku.

[Gość: .]

> Przy lenistwie łódzkich urzędników to wątpliwe są te terminy do dotrzymania.

Na szczęście urzędnicy nie budują, lecz firmy wyłonione przez nich w przetargach.
Gdyby budowali urzędnicy też bym się bał. Nie zrobią swoją praca papierkową i dadzą
szanse wykazania się inżynierom poszczególnych branż.

A ja się pytam,

[kapitan_kloss]

kiedy wreszcie władze ogłosza przetarg na budowę toru Formuły 1 na Brusie ?

[Gość: zen]

Przy najbliższych wyborach.

[Gość: .]

A co w Kubicę się chcesz bawić?

[Gość: gość]

Oj tam, pierdoły, tor F1.

Ja bym tam widział kosmodrom.

[Gość: .]

> kiedy wreszcie władze ogłosza przetarg na budowę toru Formuły 1 na Brusie ?

Prędzej ZDiT załata dziury w ulicach i zorganizujemy wyścigi w centrum miasta.
Wyjdzie to z pożytkiem zarówno dla sportu, jak i zwykłych użytkowników łódzkich dróg.

www.formula1.com/races/in_detail/monaco_869/

[pstryczek-elektryczek]

terleo napisał:
> I to będzie początek Metra-Łódź. Port już mamy.
Raczej koniec możliwości zbudowania metra, bo tunel będzie kolidować z możliwymi trasami północ-południe jak i wschód-zachód.

[Gość: Lesław]

Na metro nie ma szans, zresztą, przy spadającej liczbie mieszkańców - nie widzę ekonomicznego sensu takiej budowy. Proponuję więcej bezkolizyjnych linii tramwajowych, poszerzania komunikacji poza Łódź (Aleksandrów, Zgierz, Rzgów, Pabianice, Andrespol) i zwiększonej intensywności kursów. Co do pociągów w centrum, jeżeli będzie wspólna migawka itd pomysł nie jest zły :)

[Gość: .]

> terleo napisał:
> > I to będzie początek Metra-Łódź. Port już mamy.
> Raczej koniec możliwości zbudowania metra, bo tunel będzie kolidować z możliwym
> i trasami północ-południe jak i wschód-zachód.

Jaki koniec? Jakie kolizje? Jedną linię/trasę buduje się głębiej, drugą płycej i da radę.
Inna kwestia to malejąca liczba mieszkańców miasta oraz budżet.
Tu bym upatrywał brak szans z budowa metra w Łodzi.

DOŚĆ!

[Gość: gość]

Panie Wasiek, kpiny Pan sobie robisz!? Inwestycja jest o połowę niedoszacowana, a pan wypisujesz dyrdymały, że teraz tylko komisja się zbierze i wybierze zwycięską ofertę. G* a nie wybierze, chyba, że brakujące 150 mln Pan im dorzuci.

Inwestycja przygotowywana od 15 lat (w 1997 roku był pierwszy projekt modernizacji) właśnie zawisła na włosku. Terminy już były napięte, a teraz okazuje się, że inwestycja jest dramatycznie niedoszacowana. Grozi nam utrata kolejnego projektu - tym razem opiewającego na ponad 600 mln z czego około połowa to dofinansowanie unijne. Wskutek fatalnej pracy urzędasów grozi nam bezpowrotna utrata 300 mln złotych i kolejne lata z tramwajami telepiącymi się 10 km/h! To jest coś niewyobrażalnego! Odpowiedzialni za to są:
- Marek Janiak, architekt miasta - naciskający na realizację tunelu drogowego pod Piotrkowską, przedłużający rozpoczęcie inwestycji (m. in. poprzez konkurs na zadaszenie dworca) i w dużej mierze odpowiedzialny za wybór barokowego, kosztownego projektu gigantycznego pudła krytego kolorowym szkłem
- Joanna Wasilewska-Kłąb, zastępca dyrektora ZDiT ds. inwestycji (na szczęście - była) - bezpośrednio odpowiedzialna za przygotowanie inwestycji od strony merytorycznej
- Grzegorz Nita, Andrzej Wójcik, Krzysztof Pacholski, dyrektorzy ZDiT - odpowiadają za źle przygotowany projekt i wielokrotne przekładanie terminów rozpoczęcia inwestycji
- Maciej Winsche, dyrektor ZDiT z czasów Jońskiego - za jego dyrektorowania narodziła się wizja budowy tunelu od Kilińskiego aż po Wydawniczą. Czyli pięciokrotnie dłuższy tunel za ponad 100 mln niższą kwotę - kuriozalne.
- Hanna Zdanowska, Arkadiusz Banaszek, Radosław Stępień - prezydent i wiceprezydenci miasta pilotujący sprawę. Oni nie byli w stanie zmusić urzędników do pracy, za którą płaci im się z naszych podatków, oni pozwolili na tę kompromitację i w końcu oni sprawili, że po doświadczeniach z fabrycznym każdy wykonawca, który próbuje startować w Łodzi bardzo wysoko kalkuluje koszt ryzyka, bo wie, że załatwianie czegokolwiek z łódzkimi urzędnikami będzie wielomiesięczną gehenną.

Osoby wymienione powyżej jeśliby miały honor to powinny podać się do dymisji. A jeśli honorem nie dysponują, to powinny zostać usunięte ze stanowisk z wilczym biletem. Dość bezkarności dla ludzi, którzy potrafią lekką ręką stracić miliony złotych. Miasta nie stać na to, żeby zatrudniać nieodpowiedzialnych partaczy i tracić kluczowe inwestycje w najbardziej zapóźnione dziedziny - transport, bezpieczeństwo (projekt za 24 mln, z którego zrezygnowano) i rewitalizację (projekt za 132 mln, który okrojono, a potem odrzucono z powodu błędów formalnych).

[Gość: Łodzianin]

"- Hanna Zdanowska, Arkadiusz Banaszek, Radosław Stępień - prezydent i wiceprezydenci miasta pilotujący sprawę. Oni nie byli w stanie zmusić urzędników do pracy, za którą płaci im się z naszych podatków, oni pozwolili na tę kompromitację i w końcu oni sprawili, że po doświadczeniach z fabrycznym każdy wykonawca, który próbuje startować w Łodzi bardzo wysoko kalkuluje koszt ryzyka, bo wie, że załatwianie czegokolwiek z łódzkimi urzędnikami będzie wielomiesięczną gehenną."

i to jest "klu "całego tego Łódzkiego BURDELU !

[Gość: gość]

Nie, nie jest. Burdel jest od przynajmniej 10 lat. Sporą część burdelu wyprodukował Joński z Winschem, a konkretnie, to wyprodukowali urzędnicy pod nosem Jońskiego i Winschego.

TUNEL

[Gość: jabubu]

jeśli już to do ul.Targowej,a ta koncepcja aby kończył się tuz za Sienkiewicza jest do BANI !

[Gość: gość]

Świetnie. A teraz z łaski swojej sypnij kasą, bo jak na razie to brakuje 160 mln nawet na ten do Sienkiewicza.

[Gość: jabubu]

no przecież było szumnie i dumnie że ten projekt ma z finansować niejaka unia państw zaprzyjaźnionych ?

[Gość: gość]

> no przecież było szumnie i dumnie że ten projekt ma z finansować niejaka unia p
> aństw zaprzyjaźnionych ?

To jeszcze nie znaczy, że owa unia będzie wrzucać w Łódź pieniądze jak w studnię bez dna - nie patrząc się ile i na co idzie unijnych pieniędzy. Fundusze unijne to nie jest magiczny stoliczek, który sam się nakryje jak go ładnie poprosić, tylko określone pieniądze przeznaczone na określone cele. Dofinansowanie jest na ok. 250 mln z opcją co najwyżej na kolejne 100 i dofinansowanie to jest wyłącznie na rozwój transportu szynowego w aglomeracjach, a nie na tunele dla samochodów. Dotarło? Bo do urzędników magistratu najwyraźniej nie.

[Gość: .]

> no przecież było szumnie i dumnie że ten projekt ma z finansować niejaka unia p
> aństw zaprzyjaźnionych ?

A "wkład własny" miasta pokryjesz z własnej kieszeni?

Ludzie, obudźcie się!!!

[Gość: Wake up!]

miasto nie ma na naprawę torów na Przybyszewskiego lub nawet na oświetlenie ulic a tu nagle znajdzie 500 mln zł :) Śmieszne.....

[Gość: .]

I jeszcze frytki do tego...

zdit.uml.lodz.pl/files/tender/981/5.%20INFO%20-%20otwarcie.pdf

[Gość: .]

Sam jesteś śmieszny.
1. Przetarg na Przybyszewskiego już jest rozstrzygnięty.
2. Po to się oszczędza na jednym, aby móc zainwestować w coś innego.
"Zjeść kurę i mieć kurę" - tak się nie da.

Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[Gość: gość]

jak to moja babcia mawiała.... klituś, bajduś, cielętuś:)))))))))

Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[mineyko]

Jeszcze jeden kontrakcik w systemie "zaprojektuj i wybuduj"?
Kiedy się ci nasi władcy się wreszcie czegoś nauczą?
Polecam konferencję w Ciechocinku w tej sprawie 12-14 października br. Niech jakiś władca się pofatyguje i troszkę posłucha.
Może się czegoś ciekawego dowie?

DŁ

[Gość: barnaba]

www.dzienniklodzki.pl/artykul/654609,czterech-chetnych-do-trasy-w-z,id,t.html
<<<<<<<<<
Nawet Hiszpanie są chętni zaprojektować i zmodernizować część trasy W-Z, która ma połączyć Retkinię z Janowem i Olechowem. W poniedziałek Zarząd Dróg i Transportu otworzył oferty w przetargu na tę inwestycję. Oprócz budowlańców z Madrytu o trasę W-Z biją się jeszcze trzy polskie firmy z Krakowa, Warszawy i Łodzi.
Na razie ZDiT wybierze firmę, która stworzy projekt całej trasy W-Z i zmodernizuje ją tylko na odcinku al. Mickiewicza - al. Piłsudskiego (do skrzyżowania z ul. Kilińskiego.) Dlaczego akurat na tym fragmencie? Bo między Wólczańską a Sienkiewicza ma powstać tunel dla aut. Tramwaje będą jeździć na tym samym poziomie co obecnie. Z kolei naprzeciwko Centralu zostanie wybudowany nowy przystanek Piotrkowska - Centrum. Prace te oraz projekt ZDiT wycenił na 259 mln 970 tys.

Co z budową dalszego fragmentu trasy? Jeszcze nie wiadomo. W poniedziałek ZDiT nie był w stanie udzielić informacji czy otrzyma dofinansowanie z Unii Europejskiej w wysokości 100 mln zł.
Wnioski o dodatkowe pieniądze złożył w Ministerstwie Transportu na początku tego roku.

Początkowo dodatkowe środki miały być przekazane na budowę nowego przystanku Piotrkowska - Centrum, gdzie będzie się krzyżowała trasa Łódzkiego Tramwaju Regionalnego i W-Z. Jednak w czerwcu ZDiT zmienił zdanie. Przystanek naprzeciwko Centralu i tunel stały się priorytetem, a od dodatkowych środków z Unii zależy budowa nowego torowiska na Janowie i Olechowie. Jak nie będzie 100 mln zł, to torowisko też nie powstanie.

W czerwcu ZDiT zapowiadał, że informację o otrzymaniu dofinansowania w wysokości 100 mln zł będzie miał we wrześniu. Ale na razie w tej sprawie cisza. To tym bardziej dziwne, że wkrótce ma zostać wybrana firma, która zaprojektuje całą trasę W-Z.

Dokumentację ma przygotować do końca kwietnia przyszłego roku. Warto więc, by wiedziała czy ma uwzględniać na mapach Janów i Olechów.

Trzy miesiące temu Witold Nykiel, zastępca dyrektora ZDiT ds. inwestycji i remontów, pocieszał, że jeżeli ZDiT dostanie dodatkowe pieniądze, to być może jeszcze w tym roku ogłosi drugi przetarg na realizację dalszego odcinka trasy W-Z. To znaczy, że mogą się one zakończyć dopiero w 2015 r., bo odcinek trasy W-Z przewidziany do przebudowy w obecnym przetargu ma być gotowy do 30 listopada 2014 r. Do tego czasu powinny zostać odebrane prace budowlane i wydane pozwolenie na użytkowanie drogi.
/>>>>>>>>>>>

Pierdu pierdu, nawet czytać mi się nie chce...

[Gość: ag]

A jak tam wsch. obwodnica Łodzi A-1 ze Strykowa do Głuchowa? Dwa lata temu na moje wątpliwości co do szans tej inwestycji odpowiedzią były liczne obelgi entuzjastów i optymistów. I co? Nawet łopaty jeszcze nie wbili, a TIR-ów jadących tranzytem przez Łódź już ze 3 razy więcej. Autostrady wokół Łodzi kanalizują ruch do wąskich uliczek naszego ciasnego miasta. Może szanowny pan cyklista Stępień ma coś do zaproponowania mieszkańcom Kopcińskiego, Inflanckiej, Paderewskiego, Zgierskiej, Włókniarzy, Strykowskiej itd.? Bo sam to zdaje się mieszka w zacisznym miejscu pod miastem, a wozi go służbowa limuzyna.
I tak samo będzie z tą trasą, tak samo z dworcem itd. Przypomnę, że szpital na Czechosłowackiej niedługo będzie jak 40 lat budują. A dziury w jezdniach zostały jeszcze po ostatniej zimie, niedługo kolejna za pasem, to śnieg wypełni.

Ale pisac to ci sie chcialo

[Gość: pan]

Walczą o wybudowanie trasy W-Z i tunelu w centr...

[Gość: .......]

nie potrzeba ta trasa!!!!!!!!!!!!!

do krzykacza

[Gość: .]

> nie potrzeba ta trasa!!!!!!!!!!!!!

Takich krzykaczy było wielu pod koniec lat 70. jak budowano al.Mickiewicza.
Teraz żaden z nich nie pcha się Kopernika czy Karolewską tylko pomyka trasą W-Z.

Pozorowane prace wstrzymane

[Gość: STUDI]

Jak inaczej nazwać ten cały cyrk z udawaniem budowy?
Wytyczona trasa dla ciężarówek wywożących ziemię niestety nie umożliwia jazdy tym cięzarówkom.
Niech może "władza" się opamięta i szczerze powie ze ten projekt przerasta Łódź.
Przyznajcie sie do nieudacznictwa, i tak waszej jedynie słusznej partii bardziej nie pogrąży w bagnie.

Brak kasy i trudne decyzje... Stop inwestycjom

[Gość: STUDI]

Znowu znacznie niedoszacowano koszty budowy tego szkaradztwa jak przy tzw. ŁTR'ze.

Przy całości inwestycji (remont linii tramwajowej WZ z wydłuzeniem jej do Olechowa) szacowanej na 700 milionów niedoszacowanie od 160 do 320 milionów to spora pomyłka.

Rozważano trzy opcje:
- modyfikacje PFU aby zmniejszyć koszty, nie uzyskano znaczącej redukcji wydatków
- porzucenie całej inwestycji (no ale ale 300 milionów dotacji z UE)
- ostatnia jaką wybrano (przynajmniej na razie) - porzucenie innych inwestycji aby przerzucić brakujące środki na niedoszacowanie kosztów tej inwestycji.


Kolejne Sci-fi w naszym mieście podobnie jak tunel kolejowy i podziemny dworzec.
Bye, bye inne inwestycje drogowe jak Inflancka, modenrizacja Legionów i Kopernika itd..
Raczej na dłużej bo niewypłacalność miasta i zarząd komisaryczny coraz bliżej.
Ciekawe jakie będą likwidacje sieci tramwajowej z racji braku środków na jej remonty, linie podmiejskie to na pewno a co dalej? Ile zostanie 25% sieci miejskiej.


Jeśli tak znacznie niedoszacowano DTC to ciekawe ile braknie na budowę megalomańskiego dworca kolejowego.

[Gość: barnaba]

Budżet ZDiT jest pełen wirtualnych inwestycji, a jego wykonanie rzadko przekracza 70%.
Pieniądze w mieście są, tylko wydawane są na idiotyzmy w rodzaju dwupasmowej Rudzkiej i Aleksandrowskiej czy Retkińskiej.

[Gość: gość]

Więc teraz będą wydany na tramwaj droższy niż linia metra.

[Gość: barnaba]

Ty się ciesz, że to tramwaj będzie na górze.
Jeszcze rok temu miało być odwrotnie.

[Gość: STUDI]

Wiesz ale jak ktoś ze wsi do miasta przyjechał to metro wydaje się czymś nobilitującym jego awans społeczny. Nawet jakby miało tylko 100m.

A tak na poważnie jeśli już przy okazji modernizacji linii miałaby być modernizacja tej trasy to równolegle powinno być wykonane dokończenie tej pośpiesznie przerwanej inwestycji gierkowskiej:

Bezkolizyjne skrzyżowanie marszałków (zdecydowanie bardziej potrzebne niż te istniejące z Żeromskiego oraz ten tunel powinni kończyć się z planowanym skrzyżowaniem z u. Targową (bekolizyjne). Odzyskana na górze przestrzeń mogłaby być wykorzystana do zabudowy. Parkingi pod ziemią z wjazdem w prost z podziemnego odcinka tej trasy (po co te zjazdy do tych parkingów jak jest teraz przy Ibis czy Silverscreen?). Chodnik (ścieżka rowerowa byłaby już zbędna) nie musi być tak szeroki - dzięki temu można coś niższego dobudować pomiędzy tym szeregiem biurowców zbudowanych na wzór warszawskiej ściany wschodniej a

Lepiej przy niedoborze środków skomasować projekty i zawalczyć na dwie inwestycje (dobrze przygotowane) i zrobić cokolwiek od dziesięcioleci do końca a nie pozostawić niedokończone prowizorki.

A tak na marginesie. Mamy wiele pustych "dziur" po wyburzonych ruderach w mieście. Ludzie co tylko majętniejsi uciekają z centrum (normalna tendencja). Czy nie lepiej zamiast zastawiania chodników i blokowania ciasnych uliczek zrobić w tych miejscach parkingi z elewacją imitująca normalną kamienicę? Chyba to lepsze niż dziura czy bieda parking wysypany szlaką ozdobiony krowimi łańcuchami. No ale łatwiej jest jak "znajoma" ustawiona firemka postawi przestarzałe parkomaty wyłudzające większe opłaty za parkowanie.

[Gość: STUDI]

O nie, zaprotestuję, to nie są idiotyzmy, takie inwestycje pozwalają za drobną nieopodatkowaną gratyfikacją dla darmozjada z urzędu, łatwo zarobić firemkom krzakom, liderom konsorcjów, co nawet nie mają jednej łopaty na stanie. Znajdą one frajerów co zrobią za nich robotę i ich oczywiście wydymają (bo przynajmniej jedną ze stron wydymać muszą - czy to podwykonawców czy też zamawiającego).
I kręci się biznesik finansowany z naszej kieszeni.