PRZYWRÓCIĆ TRAMWAJ LINII 22!

[koleszlodzi]

Pewnie niektórzy z młodych gości forum nie pamiętają już o tej funkcjonalnej
linii. Łączyła ona Helenówek z Dąbrową. Trasa przebiegała ulicami: Zgierską,
Zachodnią, Północną, Kilińskiego, Narutowicza, Kopcińskiego itd. Niestety
reforma zrobiła swoje. Nie pytano nikogo o zdanie. Dzisiaj może to być linia 16,
która w bardzo funkcjonalny sposób połączy owe rejony bez przesiadek.

[mihhes]

22 powinno wrócić , ale na odcinku Julianów - Niższa,

[mihhes]

przywrócenie 22 powinno spowodować skierowanie 7 z kozin-srebrzyńska-...-
kościuszki-piotrkowska-pl.Niepodległości-Rzgowska-Niższa

[gtg2002]

pytanie tylko skąd wziąść wagony do obsługi takiej linii? A może sprowadzić M8S
nie tylko na BRUS?

[teufel]

1) 4 łączy Dąbrowe z Helenówkiem
2) W Łodzi mamy system przesiadkowy.

Przywrocic tramwaj linii 23

[Gość: J.S.]

Laczyl Telefoniczna z Zabiencem, a ja nie lubie sie przesiadac, bo mi zimno :>

[koleszlodzi]

Gość portalu: J.S. napisał(a):

> Laczyl Telefoniczna z Zabiencem, a ja nie lubie sie przesiadac, bo mi zimno :&#
> 62;


Ok zgoda. Widzę że Ciebie nie da się przekonać. Masz prawo do swojego zdania.
Tylko to nie chodzi również o mnie ale o wiele innych osób, które kończą pracę
zimą po 22:00 i wracają tramwajami z przesiadką. Taki tramwaj 22 załatwiał,
rozwiązywał ten problem na tak naprawdę długiej trasie.

[Gość: J.S.]

Ja rozumiem. Tez chcialbym np. powrot linii 27 i 29. Ale nie mozna miec
wszystkiego - decyduje o tym tzw. "ograniczenie budzetowe". W naszym przypadku
albo malo i czesto, albo duzo i rzadko.

[Gość: wieloryb]

Gość portalu: J.S. napisał(a):
> W naszym przypadku albo malo i czesto, albo duzo i rzadko.

Oby w końcu nie zrobili mało i rzadko.

[pawel-strzalka]

Gość portalu: wieloryb napisał(a):


> Oby w końcu nie zrobili mało i rzadko.

to akurat może się zrobić samo i w dość szybkim czasie

[Gość: mihhes]

mogliby kupić jakieś tramwaje z niemiec jak robią to inne miasta , problemy
taborowe rozwiązane

[Gość: SzK]

Tak, ale koniecznie obsługiwane enkami i przegubami.

[Gość: barnaba]

Pomysł wbrew pozorom nie jest zły.

Na Zgierskiej zlikwidowano "45", nie dając nic w zamian. Już teraz w "11" jest
tłok, a jeśli dojdzie do skutku budowa LTR, tłok ten jeszcze wzrośnie. Wątpię,
by ktość zdecydował o zwiększeniu częstotliwości "11", "4" a zwłaszcza "46".

Kiedyś proponowałem skierowanie do Helenówka "7", którą zastąpiłaby na Kozinach
(a w przyszłości i na Złotnie) nowa linia jadąca ul. Kościuszki i Piotrkowską
na Niżsżą lub Dąbrowę ("7" w takim układzie pojechałaby na Widzew lub Lodową).

W Łodzi nie ma problemu braku taboru. Jest natomiast problem braku chęci zakupu
taboru. Nie musimy mieć nowych CR-ów, możemy śladem TP przymierzyć się do
zakupu używanych składów niemieckich. Trzeba tylko chcieć.
Ostatecznie, można od TP odkupić po cenie złomu przegubowce ;)

pozdrawiam

[koleszlodzi]

Barnaba - ten twój pomysł skierowania 7 na Helenówek też nie jest zły. Uważam że
ta linia byłaby bardzo funkcjonalna. Ważne żeby tramwaj jechał ul. Narutowicza
gdyż na pl. Dąbrowskiego są ważne szlaki komunikacyjne miasta. Ale czy ktoś ma
pomysł jak zachęcić MPK do takiej zmiany?

[Gość: barnaba]

Gwoli ścisłości- nie MPK, a władze miasta a konkretnie Zarząd Dróg i Transportu.

Obawiam się, że pomysł skierowania "7" na Helenówek spotka się z entuzjazmem
tej instytucji. Za to pomysł zastąpienia jej na Kozinach inną linią nigdy nie
zostanie zrealizowany.

pozdrawiam

[koleszlodzi]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Gwoli ścisłości- nie MPK, a władze miasta a konkretnie Zarząd Dróg i Transportu
> .

Ok. ale MPK ma swój znaczący głos w tej sprawie. Są przecież u nich ludzie od
lobbowania. Tam gdzi są interesy i pieniądze, tam pojawia się lobbing:)

Pozdrawiam

[camelot]

Ja popieram linię 27. Kiedyś na Pabianickiej były dwie linie miejskie i jedna
podmiejska, pozostała tylko 11 + mutacja 11A, na Politechniki były dwie linie
miejskie teraz jedna miejska i jedna podmiejska. Czyli jakby to nie nazwać jest
teraz poprostu tłok.