Kopenhaga

[Gość: Piotr]

Czy jest szansa na ponowne polaczenie z Kopenhaga ?

[Gość: pomysl sam]

> Czy jest szansa na ponowne polaczenie z Kopenhaga ?

male zadanie: latasz sobie do jakiegos miasta, to miast bez uprzedzenia nagle
ci mowi ze w zwiazku z robotami na pasie niestety ale nie bedziesz mogl juz
latac. martw sie sam co zrobisz z biletami juz sprzedanymi, nie wiesz tez kiedy
sie robota skonczy.
pytanie: czy chcesz wrocic na to lotnisko do takich "partnerow"?

[maxxman]

Eeee tam, jak to Mulder kiedys mowil... "The truth is out there". Gdyby te loty
sie sprzedawaly, Kopenhaga bylaby z powrotem jeszcze przed Ryanair'em. Chyba ze
o czyms nie wiem...

maxxman

[topjes]

> Eeee tam, jak to Mulder kiedys mowil... "The truth is out there". Gdyby te loty
>
> sie sprzedawaly, Kopenhaga bylaby z powrotem jeszcze przed Ryanair'em. Chyba ze
>
> o czyms nie wiem...

Kopenhaga się aż tak źle nie sprzedawała. Inna sprawa, że godziny lotów nie były
optymalne. Ale myślę, że można było to połączenie rozkręcić.

[szakal_el]

Mozna by je rozbujac ale okolicznosci wycofania sie z tego polaczenia pozostaja
dla wiekszosci niejasne. Czy w ogole cos wiadomo czemu tak sie stalo?

[geographer]

Bilety na kazdy następny lot sie lepiej sprzedawały. Pod koniec działalności
samoloty były juz zapełnione w połowie. jeszcze troche i zaczęło by na siebie
zarabiać. Szkoda że tak wyszło ale wg. mnie nie powinno skończyć sie tylko
na "szkoda". Powinny byc wyciągnięte konsekwencje wobec tego kto zawinił.
Zresztą nie tylko w tym przypadku. Moim zdaniem poinno sie zgłosić do
prokuratury dyrektora Marca za działalność na szkodę spółki. Za co? np.
niegospodarność- Stowarzyszenie ostrzegało o potrzebie poszeżenia świateł na
pasie. Podczas rozbudowy nie kosztowało by to nawet złotówki więcej. Ale nie,
światła ustawiono tak jak były po to tylko zeby po chwili za kilkadziesiąt
tysięcy ponownie je przestawić i przemalować pas. Projekt terminala- czemu hala
odlotów została sztucznie pomniejszona? Rozbudowa znowu pochłonie kilkaset
tysiecy. Mozna by sie doszukiwać więcej takich. Zresztą jak ktoś chce to może
się doszukiwać. Jak się tego uzbiera i będa sensowne dowody to może coś się z
tym zrobi.

[Gość: Jacho]

Tak 100% racji, Marzec to chyba większy przeciwnik Lublinka niż LOT

[Gość: Piotr]

Szkoda . w samej Szwecji mieszka ok 60000 Polakow do tego dochodzi napewno
drugie tyle w Danii , Norwegii i Islandii.O turystach na weekend juz nie
mowiac. Kopenhaga jest centralnym lotniskiem w Skandynawii i mozna doleciec do
Kopenhagi z kazdega miasta . Dla mnie polaczenie Orebro-Kopenhaga-Lodz to bylo
blogoslawienstwo a tak musze sie kolebac Polskim Ex. z Okecia .Duzo ludzi
szczegolnie z dziecmi albo same dzieci lata do Pl z USA przez Kopenhage ze
wzgledow na bezpieczenstwo (SAS uwaza sie jest mniej zagrozony atakami
terrorystow) to tez klienci ktorych stracono.

[adamco]

Jeśli chodzi o linie CimberAir to chyba oni już nie będą chcieli o Łodzi nawet słyszeć. Ale to nie znaczy, że przy odrobinie dobrej woli nie można znaleźć rozwiązania.
Jakiś czas temu do Warszawy latał w dni powszednie samolot linii MaerskAir (takie połączenie taniej linii z normalną) obecnie nie ma go już w rozkładzie. Spowodowane to było najprawdopodobniej procesem łączenia MaerskAir ze Sterling.dk – cięcia dotknęły nie tylko to połączenie. Może warto zainteresować Sterlinga połączeniami do/z Łodzi?
Samoloty Maerska mimo mało komfortowej godziny odlotu miały obłożenie, inne połączenia obsługiwane z Warszawy przez LOT i SAS również na brak klientów raczej nie narzekają.