Lotnisko się rozrasta

[Gość: lenin]

dobra strategia!!brak połączeń=brak wyjazdów zagranice..bo są bardziej
upierdliwe!!:):)

Lotnisko się rozrasta

[Gość: f16]

mozemy zobaczyc umowe z UML?
ile doplacamy do pustych lotuf?
:)
przyklad jak jest 100 miejsc a jedzie 70 to za 30 wy placicie barany w kropki
bo 30 pokrywa miasto
to jak ma sie im nie oplacac latac?:)

[Gość: MW]

Gość portalu: f16 napisał(a):

> mozemy zobaczyc umowe z UML?
> ile doplacamy do pustych lotuf?

Pisze się "loftów" - od słowa "loft"

Lotnisko się rozrasta

[hubar]

Uzbroić się w cierpliwość?
Inne lotniska odlatują Lublinkowi, zuskując co rusz kolejne połączenia, a Łódź
ały czas to samo co na początku roku.

Nowe połaczenie chce Pan prezydent uruchowić tuż przed wyborami czy co? :->

[Gość: Paweł]

> Uzbroić się w cierpliwość?
> Inne lotniska odlatują Lublinkowi, zuskując co rusz kolejne połączenia, a Łódź
> ały czas to samo co na początku roku.
>
> Nowe połaczenie chce Pan prezydent uruchowić tuż przed wyborami czy co? :->

ilość nowych połączeń jest odwierciedleniem dla cołości prezydentury :/

[Gość: matej]

nie porównuj innych lotnisk do lublinka !!
oprucz potencjału niema z czym prowuwnywać.

[Gość: matoł]

No co tyf psecies fiadomo ze narze lodnisko jezt dopiero na poszątkó sczeszki
rsfoju.
Postrafiam.

Lotnisko coraz większe [DŁ]

[hubar]

Łódzkie lotnisko może już obsługiwać w tym samym czasie dwa samoloty typu Boeing
737. Wczoraj zakończona została rozbudowa terminalu II. W nowej hali powstał
salon dla pasażerów klasy business i sklep, w którym będzie strefa wolnocłowa.

Do końca listopada potrwa rozbudowa drogi startowej na lotnisku. Umożliwi to
wyloty samolotów czarterowych do krajów śródziemnomorskich.

Z Łodzi będą mogły startować większe samoloty z pełnymi bakami paliwa i
maksymalnym bagażem. Rozbudowa obejmuje: poszerzenie i wydłużenie drogi
startowej o 400 m (do 2500 m), przeniesione zostaną urządzenia nawigacyjne.
(kup) - Dziennik Łódzki lodz.naszemiasto.pl/gospodarka/655343.html

Ja jeszcze nie widziałem u nas B 767 ;)

[Gość: lukas_lodz]

Tymbardziej z pełnym bakiem...

[geographer]

I szybko nie zobaczysz!
Pas to nie wszystko. 767 przewozi bagaż w kontenerach. Nasze lotnisko nie
posiada sprzętu pozwalającego na załadunek/rozładunek tego typu kontenerów.

[lukoza]

Najwieksza rozbudowa trwa nieopodal terminala 2 - sklad "Balastu"

Przecież A 320 to mały samolot, porównywalny z Boe

[Gość: Flying Dutchman]

ingiem 737, więc nie wiem skąd taki zachwyt. B 767 do gigantów też nie należy,
ale to przynajmniej transatlantycki samolot. Tyle że stopniow zacznie ustępować
pola B 777 i B 787.

[maxxman]

A czy 767 po wydłużeniu pasa do 2500 będzie u nas mógł operować z pełbym bakiem
i w każdych warunkach?

[Gość: rs]

hm w KRK operuje, więc myślę, iż w LCJ też da rade :)

[maxxman]

No tak, ale B767 Boeingowi767 nierówny - są wersje 200, 300 plus mix LR/ER :]
Czy każda kombinacja B767 (np. 767-300ER) będzie mogła u nas operować z pełnym
bakiem też? O to właśnie pytam :]

I pozdrawiam,
maxxman

[Gość: Albert]

Witam,

Na pewno nie wszystkie wersje 767 będą mogły operować z pełnymi zbiornikami
paliwa. W Krakowie są ograniczenia masy startowej i bywało, że część paxów
wysyłano przez Warszawę w szczególnych sytuacjach. Piloci 767 generalnie bardzo
narzekają na możliwości operacyjne Balic.

Pozdrawiam,
Albert

[Gość: matej]

hmm no tak jest tam dośc teren gurzysty ,słyszałem nawet ze gdy mają przedłuzać musza sciąć góre ..
ciekawe jak w takich warunkach ląduje rusłan czy b747

du mateia

[Gość: mat]

dss dakf kfm afd;askm sa;kf dfak ;askf afkd;'a
F FA DSA
G ASJ ; Ko ;zs
przepraszac za ortowsasdcas;fcas

[maxxman]

Kolejną sprawą, która wydaje się cieszyć mniejszym powodzeniem niż na to
zasługuje, jest analiza operacyjności cargo. Zauważmy przecież, że pod Łodzią
będą się krzyżowały autostrady, do tego niemalże pewny wydaje się przebieg S8
przez Łódź co stworzy wokół miasta ring drogowy. Do tego duża stacja
przeładunkowa na Olechowie i centra logistyczne w regionie.

Myślenie analityczne wskazywałoby, że w takich warunkach na sens działalność
cargo naszego lotniska. Ale - z całym szacunkiem do nas wszystkich tutaj -
jedynym opracowaniem wiarygodnie wyjaśniającym sens rozbudowy o cargo bądź nie,
wydaje się być raport zrobiony przez wyspecjalizowaną zagraniczną firmę
trudniącą się tematyką lotniczego cargo. Z mojej wiedzy wynika, że przewozy
lotniczego cargo cieszą się swoimi, zupełnie odmiennymi prawami niż przewozy
pasażerskie, dlatego tak ważne jest zbadanie tej sprawy przez renomowaną firmę
z dużym doświadczeniem. By mieć pewność, po prostu.

Pozdrawiam,
maxxman

PS
Nie posiadam obecnie zbyt dużej wiedzy a propos tego co się dzieje za murami
Lublinka, więc nie można wykluczyć, że taki raport już powstał...

[Gość: matej]

rozmowy będą prowadzone być moze już są
muszą czymś sprowadzać częsci do Della
z tymi autostradami i centrem logistycznym aglomeracji to prawda.
myśle ze z Dellem dowiemy sie co dalej ,na dniach nastąpi wmurowanie kamienia.

[Gość: Expat]

Gość portalu: matej napisał(a):
> rozmowy będą prowadzone być moze już są
> muszą czymś sprowadzać częsci do Della

Transport lotniczy jest wciąż zbyt drogi żeby dostarczać komponenty do masowej
produkcji czegokolwiek poprzez lotniska .Pozostaje droga morska ,którą to ciągle
,mimo długiego czasu transportu przewozi się najczęściej wielko-tonażowe ładunki
.Później to idzie na TIR-y .Oczywiście mogą zaistnieć jakieś okoliczności ,które
determinują bardzo szybkie dostarczenie podzespołów ale byłyby to wyjątkowe
sytuacje .Przykład : przyjeżdża do fabryki cała partia uszkodzonych wyświetlaczy
LCD do laptopów , następna dostawa przewidywana jest np. za 2 tygodnie ale zapas
na magazynie wystarczy tylko na tydzień produkcji a popyt przewyższa podaż ,
zamówienia wiszą itp...Wyroby gotowe Della przeznaczone są na lokalny rynek
wschodnio-europejski , tak więc transport lotniczy też odpada .
Druga sprawa to taka że nigdy Lublinek nie był brany pod uwagę jako lotnisko z
obsługą ruchu stricte towarowego .Kiedyś przebąkiwano o Łasku-Cargo ale wojsko
uznało że Łasku nie odda ( będziemy przynajmniej mogli pooglądać F-16 :))
Skala inwestycji w Lublinek-Cargo jest raczej nieakceptowalnie duża .Jeszcze
dłuższy pas startowy , dodatkowy terminal - ( gdzie go postawić ? w miejsce WZL
? ;)) dodatkowe drogi dojazdowe , nie obędzie się pewnie bez dróg kołowania
..itp , itd ...Wg mnie utopia. Oczywiście nie można wykluczyć jakichś
incydentalnych przewozów towarowych ale to nie powód żeby robić jakieś spore
inwestycje ( na które i tak nikt nie da kasy ) . Niech to nieszczęsne lotnisko
zacznie rozwijać ruch pasażerski i na tym się skupia .

[maxxman]

I właśnie to wszystko, wraz z kosztami, powinno być zbadane. Przez
profesjonalistów.

maxxman

[Gość: matej]

wytłumacz mi co będą zwozić w Szwederowie w Bydgoszczy do fabryki Sharpa w Łymsomicach
,Fabryki LG w Wrocku
mowa jest nawet o transporce lini technologicznych drogą lotniczą.
dziś ważny jest czas.
to nie tona żelaza czy ropa która może zostać transportowana to gotowy produkt.
Cargo w Łodzi będzie predzej czy puzniej.

[Gość: Expat]

wytłumacz mi co będą zwozić w Szwederowie w Bydgoszczy do fabryki Sharpa w Łyms
> omicach
> ,Fabryki LG w Wrocku
> mowa jest nawet o transporce lini technologicznych drogą lotniczą.
> dziś ważny jest czas.
> to nie tona żelaza czy ropa która może zostać transportowana to gotowy produkt
> .

Powinieneś zauważyć że chodzi o linię technologiczną .Coś co przewozi się RAZ i
finito . Po co do tego cargo ?

> Cargo w Łodzi będzie predzej czy puzniej.

a kosmodrom ? .

Matej , przepraszam Cię ale nie masz kompletnie pojęcia o czym piszesz .Poczytaj
najpierw ,choc trochę o logistyce i wykorzystaniu w niej lotniczego transportu
towarowego .

[Gość: matej]

heheh
ja własnie wiem bo czytam.
Szwederowo będzie wydłuzane do 3200 metrów i budowa termianlu cargo (wczesniej niebyło) to dla kogo jest ? na jeden raz ?
co za bzdura
LG wymaga połączeń cargo rozmawiał z swoimi kontrachentami.
linie technologiczne i nie tylko będzie transportował wiem to napewno.

[Gość: Śliwus]

Jeśli chodzi o transport lotniczy to w przypadku dużych odległości i mniejszych
ładunków nie jest on wcale droższy od np. transportu morskiego. Trzeba wziąć
pod uwagę rożne koszty stałe które w obu przypadkach są zbliżone a róznice są
jedynie w koszcie samego frachtu. Pracuję w dziale logistyki w fabryce znanego
koncernu i sporą część komponentów z Azji sprowadza się drogą lotniczą. Także
wysyłki wyrobów przynajmniej w 10% realizowane są przy pomocy tego rodzaju
transportu. Podsumowując uważam że Cargo w Łodzi to dobry pomysł, chociaż
dopóki port się nie rozbuduje i nie zaistnieje jako równa konkurencja dla
innych portów regionalnych także w przewozach pasażerskich, to szans na Cargo
nie ma.

PS. Właśnie przeczytałem artykuł o blokowaniu kasy na nasze lotnisko i nieźle
się wk......

[Gość: matej]

dokładnie ,tam gdzie liczy sie czas a nie pieniadz jest najwazniejszy transport lotniczy.
a tak będzie w przypadku Della

[Gość: Expat]

Sliwus : a gdzie te komponenty lądują ? Jaki ich % potrzebny do wytworzenia
produktu finalnego jest transportowany powietrzem ? . Dell ma postawić wielką
fabrykę , która będzie potrzebowała wielkiej ilości podzespołów . Przez to ,
Cargo się na Lublinku nie zbuduje .Chyba że to warunek na jakim wszedł Dell do
Łodzi ;) . Matej - po pierwsze poproszę Cię o jakiś link do "faktów" o których
piszesz . Po drugie tu liczy się właśnie pieniądz wbrew temu co piszesz .Dell
nie zajmuje się rozbiórką mięsa czy hodowlą kwiatów ciętych żeby tak mu się
spieszyło .Dostawy będą rzadsze ale "obfitsze" .
Jeżeli chcesz możemy się założyć :) .Cargo na Lublinku w ciągu najbliższych -
powiedzmy 5 lat nie powstanie nawet w planach . Przez Cargo rozumiem terminal
wraz z infrastrukturą obsługujący tylko i wyłącznie ruch towarowy .
Ba ...nawet jeśli to co piszesz o Bydgoszczy nie urodziło się w Twojej głowie to
mogę się założyć że ichnie Cargo nie powstanie w ciągu tych 5 lat , choć miałoby
większy - praktyczny sens istnienia .Tam nie planują skrzyżowania autostrad .
Lotnisko które ma służyć nam jako Cargo ( tfu , nadużywam tego słowa :)) jest od
kilku lat w fazie wyboru gruntów pod nie .( Modlin ,Sochaczew ,Nadarzyn ).

[Gość: matej]

Terminal cargo potrzebny Japończykom

Sharp pilnie szuka lotniska w pobliżu Łysomic. Najpoważniejszy kandydat to port w Bydgoszczy. Jeśli Japończycy się zdecydują, na naszym lotnisku ruszy budowa terminalu cargo
Budowa fabryki Sharpa trwa od czerwca w Łysomicach pod Toruniem. Na przełomie września i października w halach produkcyjnych Japończycy zaczną stawiać linie technologiczne, na których produkowane będą podzespoły do ciekłokrystalicznych monitorów LCD.

Już teraz inwestor pilnie poszukuje lotniska w pobliżu Łysomic, gdzie mogłyby lądować samoloty z materiałami dostarczanymi do fabryki oraz startować z wyprodukowanymi w niej towarami. Przedstawiciele firmy oglądali już szczegółowo bydgoskie lotnisko, lustrowali także stan drogi z Bydgoszczy do Łysomic.

- Japończycy nie wahaliby się ani chwili, gdyby na bydgoskim lotnisku gotowy był terminal cargo - opowiada "Gazecie" jeden z dyrektorów ratusza (nie chce ujawnić nazwiska). - Zastanawiają się, bo go nie mamy. Urząd Miejski dostał już pytania, czy w ciągu kilku miesięcy jest w stanie spełnić oczekiwania inwestora. Rozpoczęło się więc gorączkowe poszukiwanie pieniędzy na inwestycje potrzebne na lotnisku. Sharp nie będzie długo czekał na odpowiedź. Jeśli Bydgoszcz mu odmówi, poszuka gdzie indziej.

Czego potrzebują Japończycy? Po pierwsze - nowych hal przeładunkowych. Na początku korzystałby z nich tylko Sharp, w przyszłości stałyby się częścią terminalu cargo. Po drugie - hangaru dla ciężkiego, towarowego boeinga, który będzie lądował i startował przynajmniej dwa razy w tygodniu, a także stacjonował na miejscu. Po trzecie - z powodów technicznych trzeba by przedłużyć pas startowy.

Władze ratusza nie chcą ujawnić, na jakim etapie są rozmowy z japońską firmą. - Mogę jedynie potwierdzić, że trwa bardzo zaawansowana wymiana kontaktów i korespondencji - mówi lakonicznie Bolesław Grygorewicz, zastępca prezydenta miasta.

Jakie korzyści miałby bydgoski port lotniczy ze współpracy z japońskim Sharpem? Przede wszystkim dzięki niej ruszyłaby wreszcie budowa terminalu cargo, o którym mówi się od dawna. - To oznaczałoby dodatkowe miejsca pracy dla bydgoszczan nie tylko w centrum przeładunkowym - mówi Józef Lach, p.o. prezesa portu lotniczego. - Gdyby boeing tutaj stacjonował, potrzebni byliby ludzie do jego konserwacji, a to oznacza dodatkowe zajęcie dla specjalistów choćby z Wojskowych Zakładów Lotniczych. Na współpracy z Sharpem nasze lotnisko by zarabiało, wzrósłby też jego prestiż - w przyszłości być może korzystaniem z bydgoskiego portu zainteresowałyby się kolejne firmy. Dlatego czekamy z niecierpliwością na odpowiedź Sharpa.

Kiedy decyzja zapadnie? W ratuszu nikt nie chce na to pytanie odpowiedzieć. - Czasu zostało niewiele - mówi anonimowo jeden z ratuszowych dyrektorów. - Tym bardziej że władze Torunia coraz częściej mówią o potrzebie budowy podobnego obiektu u siebie i tymi zapowiedziami również kuszą Japończyków.

ka



Szansa dla Bydgoszczy (komentarz)

Walkę o umiejscowienie Specjalnej Strefy Ekonomicznej, gdzie obecnie budowana jest fabryka Sharpa, z kretesem przegraliśmy z Toruniem. Efekt to kilka tysięcy miejsc pracy, które przeszły nam koło nosa.

Nie wszystko jednak stracone. Właśnie pojawiła się szansa, żeby Bydgoszcz choć minimalnie skorzystała na inwestycji w podtoruńskich Łysomicach. Bydgoskie lotnisko może stać się miejscem przeładunkowym towarów, które będą dostarczane do fabryki Sharpa, oraz w niej wyprodukowanych.

Nie powinniśmy tej możliwości przegapić. Znalezienie pieniędzy na spełnienie oczekiwań Japończyków musi być teraz sprawą priorytetową dla bydgoskich urzędników. I nie ma czasu na długie zastanawianie się, bo to przecież walka o pracę dla wielu bydgoszczan i o rozwój naszego lotniska, które bez terminalu cargo nie będzie nigdy poważnie traktowane przez duże koncerny.

Krzysztof Aładowicz


do Wrocławia Ci nieznajde ,dośc dawno temu o tym czytałem ,forum z którego korzystam jest w tej chwili wolne.

CaRGO będzie na lublinku predzej niz myslisz

[Gość: Expat]

> CaRGO będzie na lublinku predzej niz myslisz

prędzej wyląduje tu B777 niż powstanie cargo . Rozumiem że zakład stoi

[Gość: Śliwus]

Do Expat'a:

Nie bądź takim malkontentem. Tych nam nie brakuje. Co do Twojego pytania to nie
ilość ale wartość jest istotna (koszt zapasów = zamrożony kapitał). Wiadomo że
nie sprowadza się samolotami tanich elementów, które dodatkowo stanowią duże
objętościowo i masowo ładunki. Udział wartościowy tego o czym wspominałem
wynosi jakieś 30% w finalnym produkcie i stanowi najbardziej wrażliwy na jakość
element. Jeśli chodzi o lotniska to są to na przykład: Warszawa, Katowice,
Frankfurt (nawet tam opłaca się wozić!!!). Poza tym w dobie nowoczesnego
zarządzania istnieje coś takiego jak Just-In-Time. Liczy się terminowość dostaw
i elestyczna reakcja na potrzeby klienta. Nie sądze też żeby Dell pozwolił
sobie na trzymanie dużych zapasów drogich komponentów. Sprowadzając paletę
procesorów nie skorzysta na 100% z transportu morskiego. A co do Łodzi myślę że
nie ma szans na Cargo szybciej niż w 2008 roku a może i wcale jeśli nie będzie
właśnie presji ze strony inwestorów z regionu.

[Gość: matej]

hmm dzieki za danne ,własnie takich szukałem
Dell ma powazne częsci i poważnych dostawców.
Sporo jest siedzib i firm logistycznych w Łodzi i okolicach ,nawet firm kurierskich jest całkiem ,kwestia czasu kiedy będą chcieli korzystać z lublinka
Dell zapowiedział o rozmowach z firmami dostarczajacymi podzespoły .przypominam ze ma być to montownia ,wiekszosc ma być przywozona.

[Gość: ssss]

z Łysomic do Łodzi nie jest tak daleko i sama fabryka jest przy drodze nr 1. No
tylko szkoda że potrzebują 3200m pasa.

[Gość: matej]

niekoniecznie 3200
mogą i mniejszymi samolotami ,to zalezy of firmy
przy 3200 metrach sadze ze miał być to b747

[Gość: Expat]

Sliwus , w Twoich oczach to malkontenctwo , w moich realizm ;) . Szczerze mówiąc
chciałbym wiedzieć jak dostarczane są części do Limerick . Kurcze tu nawet nie
chodzi o jakieś zaniedbania i niechęć naszych władz i władz lotniska do Cargo ,
chodzi też o możliwości rozbudowy Lublinka . Zakładam że większość podzespołów
jest produkowana w krajach Azji południowo-wschodniej . To bardzo daleko i
samolot potrzebuje bardzo dużo paliwa żeby to przewieźć do nas . Sam samolot też
musi być bardzo duży .W Bydgoszczy chcą 3200 m pasa ,napewno nie dla kaprysu
.Może gdyby z powrotem miał zabierać gotowe wyroby....ale Dell zapowiada że
produkty made in poland będą przeznaczone na rynki Europy wschodniej Proszę
wskażcie gdzie po obecnej rozbudowie znajdzie się jeszcze 700 m ? Gdzie Waszym
zdaniem miałby znajdować się terminal przeładunkowy ? , w oczyszczylni ? WZL ?
czy tam gdzie teraz znajdują się już pojedyńcze zabudowania ? ( ul. Lotnicza
bodajże ) To naprawde spory kłopot i samo chciejstwo a'la matej niewystarczy .
Brakuje podstawowej infrastruktury do obsługi połączeń pasażerskich a my marzymy
o Cargo
Sam teren lotniska jest stosunkowo niewielki i też ogranicza taką inwestycję.
Do jej ewentualnego powstania , tak jak piszesz Sliwus musiałby się przyczynić
duży nacisk lokalnych inwestorów ,póki co ,to science-fiction . Po raz kolejny
podkreślam : być może zdażą się jakieś incydentalne przewozy tego typu ale na
Cargo nie ma co liczyć i to z kilku powodów .

[Gość: matej]

niewiem jak ty ale wystarczy popatrzeć w cennik podzespołów do komputerów
cenny spadają bardzo szybko .liczy sie CZAS i szybkosc sprzedazy.
Inwestujac w Łodzi Dell mówił o syzbkosci transportu do skandynawji czeh węgier itd.
Czesci z USA ,i Azji jestem pewien ze będa dostarczane drogą lotniczą,

transport po europie będzie za pomocą...
firm spedycyjnych tutaj kilka informacji:www.egospodarka.pl/17355,Fabryka-Dell-w-Lodzi,1,11,1.html

Według prognoz, w ciągu najbliższych pięciu lat środkowoeuropejski rynek informatyczny będzie rozwijał się w tempie 13,9% rocznie. Łódzka fabryka firmy Dell znajduje się w promieniu 500 km od jego centrum. Uruchomienie nowego zakładu spowoduje skrócenie czasu dostarczania produktów na rynki Skandynawii i Europy Środkowo-Wschodniej o przynajmniej dwa dni.

"Główne powody podjęcia takiej, a nie innej decyzji o lokalizacji fabryki, to bliska obecność dużej liczby klientów, okazja do rozwoju działalności na rynkach środkowoeuropejskich oraz dostępność wykształconej polskiej kadry" - powiedział Paul Bell, prezes firmy Dell na region Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki (EMEA).

Dzięki fabryce wiele się zmieniło. Odżył podupadły port. Dziesiątki ciężarówek firmy kurierskiej UPS czekają w kolejkach na ładunki sprzętu, który rozwożą następnie po całym kraju i za granicą.

gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,3624133.html
Firmy takie jak TNT czy DHL już w łodzi pręznie funkcjonują
jesli sadzisz ze nacisk lokalnych inwestorów jest niewielki
proponuje wyjsc z ranna lub być przez cały dzień na trasach wylotowych do warszawy ile dzienie ciezarówek smiga :) spora częsc własnie na lotnisko.
raczej nieznajde w necie informacji ile procent łodzianie korzystają z terminalu cargo w warszawie ,można jedynie sie domyslać i porównywać do innych miast polski.
nastepna sprawa ilośc paliwa niegra roli ,gdy liczy sie czas ,jak to wczesniej powiedziano ,przy dłuzszych odległościach wcale nie jest tak drogo.

miejsca o przedłuzenie do 3200 jest ,liczyłem ,zaszły by drobne przesuniecia ulicy sanitariuszek ewentualnie.
terenu lotniska jest spooorrroo
miejsca do budowy płyt postojowych czy reszty infrastruktury jest naprawde dużo wystarczy przejsc sie ,nie jest KAI TAK w Hong Kongu .
zresztą jak będzie zobaczymy. wkrutce dowiemy sie informacji

[Gość: Expat]

niewiem jak ty ale wystarczy popatrzeć w cennik podzespołów do komputerów
> cenny spadają bardzo szybko .liczy sie CZAS i szybkosc sprzedazy.

liczy się koszt wytworzenia gotowego produktu

> Inwestujac w Łodzi Dell mówił o syzbkosci transportu do skandynawji czeh węgier
> itd.

już widzę te samoloty latające na Feryihegi i Ruzyne :))

> Czesci z USA ,i Azji jestem pewien ze będa dostarczane drogą lotniczą,

jeżeli nawet to na Okęcie

Uruchomienie nowego zakładu spo
> woduje skrócenie czasu dostarczania produktów na rynki Skandynawii i Europy Śro
> dkowo-Wschodniej o przynajmniej dwa dni.

No i tu mamy właściwie rozwiązanie problemu . Czemuż to te produkty nie latają z
Shannon a będą miały latać z Łodzi ?? . Porównaj sobie możliwości operacyjne i
infrastrukturę na obu lotniskach i odpowiedz sobie na pytanie : "Czemu tych
laptopów nie wożą do Skandynawii drogą lotniczą ?" .Przecież tam jest Cargo ...

Dzięki fabryce wiele się zmieniło. Odżył podupadły port. Dziesiątki ciężarówek
> firmy kurierskiej UPS czekają w kolejkach na ładunki sprzętu, który rozwożą
następnie po całym kraju i za granicą.

Port , ciężarówki....widzisz tu coś o lotnisku ??

Firmy takie jak TNT czy DHL już w łodzi pręznie funkcjonują

Wiem , moja kuzynka sprawuje w DHL BARDZO poważną funkcję :)

> jesli sadzisz ze nacisk lokalnych inwestorów jest niewielki
> proponuje wyjsc z ranna lub być przez cały dzień na trasach wylotowych do
warszawy ile dzienie ciezarówek smiga :)

o dziwo nigdy nie było słychać o jakichś naciskach na budowę Cargo . Sporo tu
już inwestorów a jakoś nikt się nie upomina ...Dlaczego np Gillette nie okupuje
w tej sprawie bram lotniska ? A Indesit ? A Bosch ? A dziesiątki innych ? .Czemu
nie stworzyli jeszcze jakiegos lobby na rzecz budowy terminala towarowego ?

> spora częsc własnie na lotnisko.
> raczej nieznajde w necie informacji ile procent łodzianie korzystają z termina
> lu cargo w warszawie ,można jedynie sie domyslać i porównywać do innych miast

Spora tzn ile ? 0.01 % , więcej ? , mniej ? Robiłeś jakieś badania ? .Nie
przesadzaj też z tym ruchem Cargo na Okęciu ...jakiejś dużej kolejki TIR-ów
nigdy tam nie widziałem ..

> miejsca o przedłuzenie do 3200 jest ,liczyłem ,zaszły by drobne przesuniecia ul
> icy sanitariuszek ewentualnie.
> terenu lotniska jest spooorrroo
> miejsca do budowy płyt postojowych czy reszty infrastruktury jest naprawde dużo
> wystarczy przejsc sie ,nie jest KAI TAK w Hong Kongu .
> zresztą jak będzie zobaczymy. wkrutce dowiemy sie informacji

No drobnostka - przesunięcie ulicy :) .Może jeszcze trzeba byłoby wysiedlić
okolicznych mieszkańców ...
Gdzie masz dużo miejsca na płyty postojowe i terminal ? .Przypominam Ci że w
planach ( jakkolwiek odległych ) jest budowa T3 .Rozrosło się składowisko
balastu , dalej jest las i zabudowania mieszkalne . Po drugiej stronie Wojsko
,kawałek lasu i podmoknięte łąki - bardzo pofałdowane ( kapitalny teren na
mocne wrażenia rowerowe :) - polecam ! :) )

Kai Tak już nie isntnieje , tak samo jak nie istnieje Lublinek - lotnisko z
terminalem Cargo .

[Gość: matej]

> niewiem jak ty ale wystarczy popatrzeć w cennik podzespołów do komputerów
> > cenny spadają bardzo szybko .liczy sie CZAS i szybkosc sprzedazy.
>
> liczy się koszt wytworzenia gotowego produktu
takze co nie oznacza ze sprzet taki jest kilka razy drozszy !!!
>
> > Czesci z USA ,i Azji jestem pewien ze będa dostarczane drogą lotniczą,
>
> jeżeli nawet to na Okęcie
>

okecie ma monopol i wygurowane stawki ,powstanie terminalu na lublinku oznacza tansze koszty

> No i tu mamy właściwie rozwiązanie problemu . Czemuż to te produkty nie latają
> z
> Shannon a będą miały latać z Łodzi ?? . Porównaj sobie możliwości operacyjne i
> infrastrukturę na obu lotniskach i odpowiedz sobie na pytanie : "Czemu tych
> laptopów nie wożą do Skandynawii drogą lotniczą ?" .Przecież tam jest Cargo ...
>
> Dzięki fabryce wiele się zmieniło. Odżył podupadły port. Dziesiątki ciężarówek
> > firmy kurierskiej UPS czekają w kolejkach na ładunki sprzętu, który rozwo
> żą
> następnie po całym kraju i za granicą.
>
> Port , ciężarówki....widzisz tu coś o lotnisku ??

czy ty umiesz czytać ??
powiedziałem ze gotowe produkty drogą naziemną
w artykule było jeszcze jedno - rozwinoł się port lotniczy.

>
> o dziwo nigdy nie było słychać o jakichś naciskach na budowę Cargo . Sporo tu
> już inwestorów a jakoś nikt się nie upomina ...Dlaczego np Gillette nie okupuje
> w tej sprawie bram lotniska ? A Indesit ? A Bosch ? A dziesiątki innych ? .Czem
> u

co Ty chcesz transportować pralki ?!! nic a nic by sie niewzruciło.
w KAZDYM tak dużym miescie w UE jest lotnisko obsługujące min 500paks + terminal cargo chociazby dla najprostrzych przesyłek kurierskich i niewmówisz mi ze jest inaczej.
znów sie trzymasz statków które mają płynąc 3 tygodnie z towarem przez te 3 tygodnie stanieje kilka razy ,naprawde nietrzeba być ekspertem zeby tego nie zauwazyć ,zwłaszcza w komputerach.

wystarczy sie przejsc ,lub jak mówiłeś rowerem pojezdzić miejsca jest dużo.
niejestesmy ograniczeni tak jak KAI TAK w hong kongu.

[Gość: Expat]

> > niewiem jak ty ale wystarczy popatrzeć w cennik podzespołów do komputerów
> > > cenny spadają bardzo szybko .liczy sie CZAS i szybkosc sprzedazy.
liczy się koszt wytworzenia gotowego produktu
> takze co nie oznacza ze sprzet taki jest kilka razy drozszy !!!

że co ? .Chłopie popracuj trochę nad składaniem zdań

>czy ty umiesz czytać ??
> powiedziałem ze gotowe produkty drogą naziemną
> w artykule było jeszcze jedno - rozwinoł się port lotniczy.

Jaki port lotniczy ? .Tam jest napisane "PORT" !
Nie zarzucaj mi proszę braku umiejętności czytania , cytuję tylko to co sam
pisałeś .Skup się może na swojej fatalnej otrografii bo to wstyd .

> co Ty chcesz transportować pralki ?!! nic a nic by sie niewzruciło.
> w KAZDYM tak dużym miescie w UE jest lotnisko obsługujące min 500paks +
terminal cargo chociazby dla najprostrzych przesyłek kurierskich i niewmówisz mi
ze jest inaczej.

Pewnie znalazłyby się przykłady że Łódź nie jest wyjątkiem . 500 pax to
skandalicznie mało !!! :D
Jak będę miał więcej czasu to poszukam .Masz jakąś dziwną manię .Ubzdurasz sobie
coś i trzymasz się tego bez przytoczenia argumentów "Bo tak będzie" , "bo tak
jest gdzie indziej" , "bo ja wiem " , "bo nie wmówisz mi że jest inaczej" .
Pytałem Ci się o ilość tirów które jeżdżą z Łodzi na Okęcie - nie odpowiedziałeś
. Dlaczego też nie chcesz się odnieść do faktu że z Limerick ,Dell nie wozi
komputerów drogą lotniczą ( czemu miałby z Łodzi ? )
itd..itp..

> znów sie trzymasz statków które mają płynąc 3 tygodnie z towarem przez te 3
tygodnie stanieje kilka razy ,
naprawde nietrzeba być ekspertem zeby tego nie zauwazyć ,zwłaszcza w komputerach.

Co stanieje kilka razy ekspercie ? :D .Statki ?, komputery ? , podzespoły ? , Dell ?
A może cokolwiek to jest - zdrożeje ?
Nawet jeżeli części będą wożone powietrzem , to nie będą one lądowały na
Lublinku jeszcze przez długie lata

Kończę swoją obecność w tym temacie .Matej - jeśli znajdziesz inne argumenty
poza: "zobaczysz że tak będzie !" jeśli odpowiesz mi na pytania które zadałem
Ci powyżej i jak trochę ochłoniesz to do dyskusji możemy wrócić.

Ja też bym chciał tego cargo , w końcu oznacza to rozwój . Na temat trzeba
spojrzeć jednak realnie . Kuleją przewozy pasażerskie , decydenci to ludzie
przypadkowi a rozbudowa choćby pasa do 2,5 km stanęła pod znakiem zapytania .
Nie ma pieniędzy , nie ma planów i narazie nie ma potrzeby ,która
zrekompensowałaby koszty .

p/s Matej - daję Ci słowo jednej z Pań z wysokiej kadry menadżerskiej firmy DHL
,że nawet gdyby już teraz cargo istniało to DHL by tu nie latał .Po prostu nie
ma takiej potrzeby

Pozdrawiam

[Gość: matej]

hahaha
niemożna z tobą rozmawiać ,bo sam sie trzymasz swoich argumentów na NIE
powiedz mi gdzie napisałem ze komputery będa wozić samolotami
podzespoły będą wozić z USA I AZJI.
przytoczyłem ,ze sprzet tanieje. nieznam innych zeczy które by tak szybko taniały od momentu sprzedazy,co ma miejsce w elektronice ,procesory płyty głowne dyski twarde itd to zecz szybko spadajaca z ceny
Kluczową maszyną rozwoju lotniska w Shanon jest fabryka DELLA (bizmesmeni ,towary,baza kilku lini lotniczych)
Podałem inne podobne inwestycje elektronicze w kraju o podobnej wielkosci i skali
Kobierzyce pod wrocławiem ,które będa korzystały z Wrocławskiego portu Cargo
i Sharpa które planują korzystać z lotniska w Bydgoszczy.
trzymasz sie zeczy które podałem np. (500pax) nieznam liczb dokładnych jakie porty obsługują ,jedynie jest to minimum obsługi ruchu pasazerskiego przy tak duzych miastach i aglomeracjach powyzej 1 mln

kiedys robiłem ciekawą metode sprawdzenia szybkosci zwykłej kartki wysłałem ją z poznania i łodzi do tego samego miejsca za granica,efekt był taki ze kartka z łodzi dochodzi o kilka dni dłuzej niz ta z poznania.
myslałem ze to jakiś dziwny przypadek wysłałem podobną karte z krakowa i łodzi podobnie dochodziła dłużej nasza łódzka.
szybkosc przesyłek takze ma tu znaczenie
Nawet specjalisci mówiacy o podpisaniu rozmów z Dellem ,stwierdzili ze to będzie klucz do rozwoju lotniska.
moim zdaniem będzie to nie za rok ani za dwa tylko wtedy kiedy będzie pracować około 3 tysiecy ludzi oraz powstanie kilka kooperantów .odpowiednia ilosc schodzaca z lini .
o sharpie nikt niemówił w pierwszych miesiacach o potrzebie lotniska cargo ,sprawa wyszła po kilku miesiacach kiedy japończycy rozmawiali z swoimi kontrachentami min Orion.
takie rozmowy sa lub będa pomiedzy dellem a firmami dostarczajacymi surowce.
reansumując podróz statkiem nie jest ekonomiczna dla takiego typu zakładów wytwarzajacego elektronike (podkreslam elektronike ) a nie pralki czy suszarki Indesita czy Bosha.
wiec Ci odpowiadam ostatecznie Cargo kwestią od 1do 4 lat powstania na lublinku
jest to tylko i wyłącznie moje zdanie mozesz sie zgodzić lub nie.
pozdrawiam.

[Gość: matej]

To moze spytaj tą kuzynke o jakie kolwiek informacje o ruchu przesyłek -łódz-wawa lotnisko.
być może zgodzi sie na udostepnienie.
wtedy będziesz miał jasność ile jaki procent itd

[Gość: Albert]

Jest miejsce na dalszą rozbudowę pasa powyżej 2500 m, jak również miejsce na
cargo (w okolicy ulicy Ikara przy linii kolejowej).
Pozdrawiam,
Albert

[panajotow]

Lotnisko sie rozrasta nieco zbyt wolono. Wytlumaczcie mi dlaczego w Lodzi tak
trudno podjac energiczne dzialania na rzecz dogonienia innych polskich miast? TO
paradoks, vo po raz pierwszy bliskosc Warszawy jest atutem (pasazerowie dla
Ryanair'a) a wladze zamiast w porozumieniu z irlandzkim przewoznikiem rozbudowac
Lublinek, obrazaja sie, klucza, lgaja, uchylaja sie itd. To glupota, lenistwo
czy brak dobrej woli?

[Gość: matej]

brak kasy

[Gość: MarcinK]

brak kompetencji. IMHO

[Gość: Pawel]

Niewiedza(przykład ekspert Łaszkiewicz)!

[Gość: Pawel]

Niekompetencja+niewiedza=Łaszkiewicz

[Gość: bosman]

Tłumaczenie Kropy powala na ziemię: Nie ma nowych połączeń, bo lotnisko jest
młode i musimy nadrobić stracony czas :) A w jaki inny sposó nadrobić czas,
jeśli nie właśnie uruchamiając nowe połączenia w taki tempie, żeby dogonić
innych???

[Gość: rs]

wy chyba czegoś nie rozumiecie nie mozna przewożnika zmusić do uruchomienia
połączenia, mozna mu złożyc ofertę i tyle negocjowac stawki, ale jeżeli linia
nie chce bo widzi inne bardziej intratne w zyski lotniska gdzie kazdy kierunek
bedzie sukcesem to własnie tam pójdzie.

[Gość: matej]

heheh
musi nadrobić inwestycje infrastrukturalne !!
NIEPORÓWNUJ INNYCH LOTNISK DO LUBLINKA BO TO NIEMA SENSU
JEDYNIE PORÓWNAĆ MOZNA POTENCJAŁ !!!

[maxxman]

I się nagle rozrastać PRZESTAŁO :(((

maxxman

[Gość: japan robot dentak]

6 milionów ludzi mieszka w promieniu 125 km od,dotad słabo skomunikowanego z
Regionem, łódzkiego Lublinka, to mówi wiele o ogromnym potencjale wzrostu
przewozów lotniczych zarówno tych pasażerskich jak i tych "cargo"typowych dla
miasta przemysłowo-usługowego jakim jest ŁÓDŻ,oby jak najszybciej LUBLINEK
przetoczył 1 milion pasażerów rocznie!
kukeszi warajama katoki Lodzs zuszi!

Lotnisko na rok 2025

[Gość: Nagano]

www.airline.fora.pl/viewtopic.php?p=15#15
Zamieściłem tam mapkę która ukazała się w "Echu Miasta" przedzstawiająca
lotnisko na rok 2025. Rozbudowa lotniska ma być podzielona na pięciolatki. Mają
być 3 terminalne, strefa cargo, szynobus, linia kolejowa oraz wiele innych
mniejszych struktur. W 2025 przez LCJ ma się przewinąć 3 miliony pasażerów.

[Gość: Adam]

Te plany powinny być zrealizowane do roku 2012 max a nie 2025