Tramwaje

[sloggi]

Czy pomysleliście kiedyś, że linie 45 i 46 mogłyby zostać zlikwidowane?

[istahoo]

[Gość: STUDI]

Wiec trzeba strowrzyc jakas propozycje. Zgierz i Pabianice maga miec lokalna
linie tramwajowa. Ale i Zgierz i Pabianice maja szanse na dodatkowe szybkie
polaczenie z centrum Lodzi.

Dla zgierza proponuje linie lokalna - Os. 650lecia-Rynek-Dluga-1maja-i jakos
przebic na Dworzec PKP.

Linia 45 przedluzona ulica Dluga, przez Rynek na Os. 650 lecia.

przez osiedle 650 lecia - Parzeczewska a potem troche na poludnie.

A linia szybka (dwie linie):

Z os. Staffa - na Rynek, Lodzka do Kuraka.
druga trasa z Pl. Kilinksiego do Kuraka.

I teraz zaczyna sie tramwaje skrecalyby w prawo jechaly wzdluz torow
kolejowych, i tu nastepowalaby zmiana napiecia zasilania trakcji. Potem trawamj
by wjechal na tory kolejowe. Inny rozstaw szyn - no problem - trzecia szyna -
tak robia w Niemczech. Terz tramwaj bez zatrzymywania jechalby torami
kolejowymi. Zjazd - najmnie klopoltiwy w okolocach l. Srebrzynskiej. Tam by
tramwaje zjechaly w kierunku al. Unii, odcinek ten znowu zmiana napiecia
trakcji. Dalej al. Unii, Kosmtantyniowska - i przy Al. wlokniarzy pierwszy
przystanek w Lodzi. A dalej juz do centrum - najszybciej sie da do pl.
Wolnosci ulica Legionow.

Teki plan jest mniej kosztowny od tunelu pod centrum Lodzi. Ponadto ma pewna
przewage. Przyspiesza dojazd do miasta. A ten tunel nie. Owszem stary wariant
by pozostal.

A linia pabianicka - spod Centralu jak 10 do ul. Wilenksiej. Tam skret w
Wielenska. Tam zmianna napiecia i wjazd na tory kolejowe. Potem zjazd z torowo
przy ul. Wspolnej w Pabianicach. Dalejk wspolna do Zamkowej. I dalej ul.
Nawrockiego i Waltera Janke na Bugaj. Na tej trasie tez ze ro przystankow na
odcinku zielona Gorka - Wilenska-Karolewska.

Obydwie trasy dadza szybkie polaczenie. Zaden autobus nie wygra z takim
polaczeniem. Ponadto te linie wjada w Cetrum Lodzi. Na terieni Zgierza i
Pbianic mialyby sporo przystankow i zibieralyby asazerow, a potem dlugi odcinek
i juz centrum Lodzi.

Wariant tanszy, bardziej realny. Poandto lepszy bowiem zakalda szybszy dojazd.

A dodam ze ten pmysl nei wyklucza linii tramwajowej Zgierz - Pabianice perzez
Dw. Kaliski.

W przypadku uzywania typowego jednkietronkowego taboru tramwajue musialyby
jechac do najlbizszych petli w Lodzi. Ale .... Mozna inaczej. Odbudowane
trawmaj w Paryzu nie ma petli. Jest dwukiernunkowy. To co uwazanao za
przestarzale powraca, jako zaleta. Dlaczego - ano wlasnei brak petli. Linia
pabianicka moglaby miec koniec pod Centralem!


Dodam jedno trzeba szybko dzialac bo polityka zarzadu MKT prowadzi do jej
likwidacji.

Argument - ze w przypadku pojawienia sie koniunktury juz jest jaks
infrastruktura.

Potrzebna dobra wola aby na komunkacje miejsk spojrzec z perpektywy calej
aglomeracji a nie oddzielnych miast. Bo obecna polityka i sposoby finansowania
prowadza do stawiania barier w aglomeracji. Ta droga zwsze bedziemy zlepekiem
prowincjonalnych skloconych ze soba miast.

Te linie jeszcze sa. Wystarczy nie niszczyc. A pomyslec perspektywicznie.

Oprocz tych linii zbudowac dodatkowy ring autobusowy - Glowno-Strykow-Zgierz-
alksadnrow-Kosntantynow-Pabianice-Rzgow-Tuszyn.

Na razie tylko to realizuja Tramwaje podmiejskie w postaci linii 3 -
Konstantynow Pabianice. Dobry poczatek. Tylko naprawde stworzyc lobby.

Zorganizowac sie. Podac trasy, argumenty a moze zaczac szacowac koszty.
Chyba mozna. No i naglosnic projekt.

A dodam ze tunel pod centrum Lodzi moze byc - ale bedzie on lepiej sluzyc
lodzkim liniom. Zawsze mozna kotrpropozycje przedstawic tak aby nie draznic
rzadzacych autorow.

Koleje jako dojazd do miasta przechodz metamorfoze w dwustystemowe tramwaje.
Powod, przesiadk z pociagu na komunikacje miejska zniecheca. A tak linie
wjezdzaja do centrum. A tam mamy zazwyczaj wiecej mozliwosci jesli chodzi o
dalsza jazde.

[mkbober]

Jeżeli w tramwaju spada temperatura poniżej -10 stopni to jestem za...likwidacją