"Y" w Łodzi do 2112!

[Gość: Darek]

Za dwa lata w dwie godziny nad morze

(Puls Biznesu/10.05.2007, godz. 06:24)
Zła wiadomość: od sierpnia pociąg ze stolicy do Gdańska będzie jechał siedem
godzin zamiast pięciu. Dobra: potem mocno przyspieszy.

Zapowiadają się rewolucyjne zmiany na kolei. Ministerstwo Transportu chce na
EURO 2012 zmodernizować stare i zbudować nowe tory. Będą utrudnienia w ruchu.

Jeśli komuś dziś dłuży się czas podróży pociągiem z Warszawy do Gdańska (pięć
godzin), wkrótce będzie miał prawdziwy powód do narzekań. Za kilka miesięcy
przejazd wydłuży się o ponad 1,5 godz., bo pociągi ruszą objazdem przez Kutno
i Bydgoszcz. Kolejarze zapewniają, że warto pocierpieć, bo za dwa lata
przejazd nad morze zajmie ponad dwie godziny.

— Gruntownie zmodernizujemy linię do Gdańska. Żeby zrobić to jak najszybciej,
zamkniemy ją na czas remontu — mówi Mirosław Chaberek, wiceminister transportu.

Semafor nad torami może opaść już w połowie sierpnia (obecnie trwa przetarg na
wykonawcę inwestycji). Ministerstwo Transportu zdecydowało się na ten
radykalny krok, by maksymalnie skrócić zakończenie modernizacji. Na remonty
czekają bowiem kolejne odcinki torów, które muszą być gotowe przed
rozpoczęciem EURO 2012.

Front robót jest szeroki. Do 2012 r. koleje chcą wyremontować ponad 650 km
torów łączących miasta, w których będą rozgrywane mecze piłkarskie. Ale nie
tylko tam. Ministerstwo Transportu zastanawia się, jak usprawnić komunikację
kolejową z Ukrainą. W planach na lata 2007-13 brano pod uwagę tylko remont
linii do przejścia w Terespolu na granicy z Białorusią. Dorohusk i Medykę na
granicy z Ukrainą uwzględniał dopiero grafik na lata 2014-20 i później.
Ministerstwo chce jednak zmodernizować jeszcze jedną linię ku granicy wschodniej.

Szybciej do Łodzi

Na tym nie koniec. Pojawił się pomysł, by przyspieszyć budowę zupełnie nowej
superszybkiej linii kolejowej, tzw. igreka, z Warszawy do Kalisza, gdzie
rozdzielałoby się na Poznań i Kutno. Pierwotnie planowano rozpoczęcie
inwestycji dopiero po 2014 r., ale jak wynika z naszych informacji, kolejarze
chcą zbudować na EURO 2012 chociaż nitkę ze stolicy do Łodzi, by przyspieszyć
przejazd z Warszawy do Wrocławia. Pociągi po tych torach mają jeździć z
prędkością ponad 260 km/h.

Kolej na Słowację

To jeszcze nie wszystko. Pod uwagę brany jest jeszcze po-mysł przedłużenia
remontowanej trasy Warszawa — Radom — Kielce na południe przez Tarnów do
przejścia granicznego w Muszynie na Słowację. Zadanie nie jest proste. Trzeba
bowiem zbudować od podstaw linię z Buska do Żabna, most kolejowy na Wiśle i
wyremontować trasę do Tarnowa.

Na nową linię bardzo liczą Słowacy. Projekt wpisuje się też w unijny plan
połączenia dwóch korytarzy kolejowych biegnących z zachodu na wschód: E30
(Wrocław — Przemyśl, a właściwie Drezno — Lwów) oraz E20 (Poznań — Terespol)
linią z północy na południe. Także ten odcinek miałby zostać oddany do użytku
przed rozpoczęciem mistrzostw Europy.

Eugeniusz Twaróg

[geograf]

Gość portalu: Darek napisał(a):

> Pojawił się pomysł, by przyspieszyć budowę zupełnie nowej
> superszybkiej linii kolejowej, tzw. igreka, z Warszawy do Kalisza, gdzie
> rozdzielałoby się na Poznań i Kutno.

Buahaha :]

[Gość: Aleczko]

> Pierwotnie planowano rozpoczęcie
> inwestycji dopiero po 2014 r., ale jak wynika z naszych informacji, kolejarze
> chcą zbudować na EURO 2012 chociaż nitkę ze stolicy do Łodzi, by przyspieszyć
> przejazd z Warszawy do Wrocławia. Pociągi po tych torach mają jeździć z
> prędkością ponad 260 km/h.


Co jest herezją, ponieważ będzie gotowy odcinek Wwa - Lodz na 160 kmh. W
pierwszym etapie powinni się wziąć za Łódź Widzew - Łódź Lublinek z nowym
fabrycznym i tunelemśrednicowym, oraz Ostrów Wlkp - Wrocław.

[Gość: McCuskey]

Racja. Uważnie czytając można się zorientować, że to żadna sensacja.
Modernizacja trasy z Warszawy do Łodzi trwa. A z Łodzi do Wrocławia oraz części
łódzkiej z tunelem jak nie było, tak nie będzie do 2012.

[Gość: S8Bis]

Uważnie wczytując się w artykuł można dojść do niepokojących wniosków. Ta nowa
linia ma po prostu biec Warszawa-Kutno-Kalisz-Wrocław. I jest pięknie, Warszawa
Kutno już jest szybko, budujemy Kutno-Kalisz, remontujemy Kalisz-Wrocław. I co?
Niedużym nakładem środków mamy połączone wszystkie duże miasta w Polsce!
Pięknie.

[berger.m]

Nie, to Kutno to przejęzyczenie :|

Dobrze by było, jeśli rząd faktycznie zmienia zdanie na temat trasy "Y" i
postanowi przyśpieszyć budowę. Należałoby oczywiście zacząć od odcinka
Wrocław-Łódź, ponieważ z Łodzi do Warszawy szybkie pociągi mogłyby na początku
korzystać ze zmodernizowanej linii przez Koluszki.

[Gość: Ingo]

Władze łodzi powinny drązyć temat. Jak ich będa wyrzucac drzwiami to powinny
wchodzić oknem. Powinny zrobić wszystko aby to zostało przyklepane. Dodatkowo
powinny juz teraz miec gotowe wszystkie plany i dokumenty związane z tunelem
średnicowym i przebudową kolejowego węzła łódzkiego. Trzeba wszystkimi
mozliwymi sposobami przyklepac temat raz na zawsze.

Pełna zgoda! (nt)

[Gość: Aleczko]

[Gość: Tomasz.bu]

Gość portalu: Ingo napisał(a):

> Władze łodzi powinny drązyć temat. Jak ich będa wyrzucac drzwiami to powinny
> wchodzić oknem.

A obecnie właśnie wyskakują z tego okna z dużej wysokości. Łodzi gratulujemy
urzędników.

Swoją drogą temat też zdaje się być absurdalny - na odcinku na którym prędkość
wynosi 60 km/h nic się nie zmieni, a będzie budować się z państwowych pieniedzy
nową linię na 300 w miejscu istniejącej na 120/160, którą w dodatku wstępnie
przewidywano do realizacji w ramach PPP. Tym samym Łódź będzie miała łącznie 5
nitek do Warszawy. Dwie na 300, dwie na 120/160 i jedną na 90/160 km/h.

[geograf]

To się nazywa dobre skomunikowanie przedmieść z centrum ;-)

[Gość: Tomasz.bu]

Dworzec tak "Igrek" nie

www.glos.com/index.php?ida=2583

Na piłkarskie Mistrzostwa Europy w 2012 roku Poznań będzie miał odnowiony
Dworzec Główny PKP. Za to na pewno nie pojedziemy do Warszawy "Igrekiem" ,
czyli szybkim pociągiem z prędkością 300 kilometrów na godzinę. Ministerstwo
Transportu i PKP ustaliły wstępne priorytety związane z Euro 2012.



Narady dotyczące inwestycji związanych z Euro 2012 odbywają się w każdym
rządowym resorcie. W tym tygodniu priorytety ustaliło między innymi
Ministerstwo Transportu podczas spotkania z kolejarzami.



- Informacje najważniejsze dla Wielkopolski są takie, że na pewno możemy
liczyć na remont kolejowego Dworca Głównego w Poznaniu. Grupa PKP jest też
przekonana do uregulowania kwestii Wolnych Torów. Poza tym Poznański Szybki
Tramwaj zostanie włączony w sieć kolejową - mówi Przemysław Smulski, doradca
wiceministra transportu i pełnomocnik zarządu Grupy PKP.



Z Poznania do Wrocławia w 75 minut



Na jakie remonty linii kolejowych możemy liczyć przed Euro 2012? Pewna jest
modernizacja obecnej linii kolejowej z Poznania przez Konin do Warszawy.
Dziś pociąg do stolicy pokonuje tę trasę średnio w trzy godziny. Po remoncie
lokomotywy pojadą z prędkością 160 kilometrów na godzinę, a czas podróży
skróci się do około dwóch i pół godziny.



Z unijnego programu "Infrastruktura i środowisko" rząd zainwestuje w kolej w
zachodniej Polsce aż 1 miliard 250 milionów euro. Zmodernizowana zostanie
linia ze Szczecina przez Poznań do Wrocławia. Tylko wielkopolski odcinek z
Rawicza do Poznania będzie kosztował 370 milionów euro. Podróż koleją między
dwoma piłkarskimi miastami - Poznaniem i Wrocławiem skróci się do 75 minut.
Dziś pociągi pospieszne jadą aż 2 godziny i 10 minut. Na tym odcinku kolej
będzie konkurencyjna, jeśli nawet powstanie droga ekspresowa S5 z Poznania
do Wrocławia.



Jest też szansa na remont tradycyjnej linii kolejowej z Kalisza do Łodzi.
Wśród projektów rezerwowych ujętych w ministerialnym wykazie znajduje się
modernizacja tej trasy za 280 milionów euro.



W tym tygodniu prezesi PKP potwierdzili chęć porozumienia z władzami
Poznania w sprawie Wolnych Torów i remontu Dworca Głównego.



- Na Mistrzostwa Europy będziemy mieli nowe centrum transportowe wokół
dworca - zapewnia Smulski.



Przed 2013 rokiem dojedziemy też "Pestką" do Dworca Zachodniego PKP.
Przedłużona zostanie linia tramwajowa z osiedla Lecha do Centrum Handlowego
M1, a tramwaje z Zawad docierać będą także do stacji Poznań Wschód. Na te



inwestycje Poznań ma już zagwarantowane 68 milionów euro przydzielone przez
Urząd Marszałkowski.



Za siedem lat



Po ogłoszeniu, że Euro 2012 odbędą się w Polsce i na Ukrainie, pojawił się
pomysł przyspieszenia budowy szybkiej kolei z Warszawy do Kalisza, a stamtąd
do Poznania oraz Wrocławia. Pociąg ochrzczony już "Igrekiem" miałby jeździć
z prędkością 300 kilometrów na godzinę. Sprawa wróciła pod obrady sejmowej
komisji gospodarki za sprawą parlamentarzystów z Dolnego Śląskiego.



- Koleje dużych prędkości to wprawdzie bardzo droga inwestycja, ale w tej
sytuacji warto ją przeprowadzić - argumentował poseł Ryszard Wawryniewicz.



Koncepcje kolejarzy zakładały, że do Euro 2012 polskie TGV jechałoby
przynajmniej na odcinku między Kaliszem a Warszawą. Ostatecznie uznano, że
nie ma możliwości, by za pięć lat z przejazdów "Igrekiem" skorzystali kibice
piłkarscy.



- Poglądów w tej sprawie było wiele, ale zwyciężył zdrowy rozsądek. Jeśli
nawet za tydzień podjęto by polityczną decyzję o budowie "Igreka", to nie ma
szans, by zdążyć z opracowaniem pełnego projektu, wykupem gruntów i samą
budową. Prace nad koleją dużych prędkości idą swoim torem - przekonuje
Przemysław Smulski.



Ministerstwo Transportu przeznaczyło na rozpoczęcie prac przygotowawczych
"Igreka" 80 milionów euro. I na taką inwestycję jest gotowy inwestor Polskie
Linie Kolejowe PKP.



- Ta kwota obejmuje przygotowanie prac przedprojektowych i projektowych oraz
wykup niezbędnego gruntu dla potrzeb tej inwestycji - informuje Urszula
Lesińska z PLK PKP.



Przybliżony koszt budowy szybkiej kolei z Warszawy do Poznania i Wrocławia
to 1,5 miliarda euro, a na wszystkie inwestycje związane z infrastrukturą
Mistrzostw Europy mamy ponad 37 miliardów euro. .


Tomasz Cylka
--------------------------------
A więc kolejne dwie wiadomości:
- jako rezerwa wciąż utrzymuje się remont Łódź - Kalisz do 160 km/h
- posłowie ziemi łódzkiej najwyraźniej mają sprawę gdzieś. O "Y" walczy tylko
Dolny Śląsk.

No i mała refleksja - po remoncie Wawa - Poznań i Poznań - Wrocław trasa przez
Łódź nawet z 300km/h na Wawa - Łódź i 160 na Łódź - Kalisz pozostanie czasowo
mniej atrakcyjna. Komentarz chyba zbędny.

[Gość: barnaba]

Krótko mówiąc:
1. Prace nad linią "Y" będą biegły swoim torem. Do 2013r. na więcej niż
opracowanie planów liczyć nie można.
2. Za to PRL-bis zainwestuje w remont trasy W-wa - Kutno- Poznań i
Poznań-Wrocław. Oznacza to, że Łódź znowu zostanie na uboczu.
Za to może już zostanie ukończona WKD Łódź Fabryczna-Warszawa. Tam będzie można
złapać pociąg do Poznania albo Wrocławia.

Aha, jak znam polskie realia, remont trasy W-wa -Kutno- Poznań zapewne postawi
budowę kolei "Y" pod sporym znakiem zapytania. Remont trasy Łódź-Kalisz można
już sobie wybić z głowy.

[Gość: Darek]

> Aha, jak znam polskie realia, remont trasy W-wa -Kutno- Poznań zapewne postawi
> budowę kolei "Y" pod sporym znakiem zapytania. Remont trasy Łódź-Kalisz można
> już sobie wybić z głowy.

Uspokójmy się i zadajmy pytanie, na jaki remont Wawa-Kutno_Poznań możemy liczyć,
skoro większość jest zrobiona? Czy ktoś teraz będzie kładł nowe tory na całej
długości? Nie. Dokończą resztę prac i tyle. Czyli możemy liczyć na szczere 160
na całej trasie.
Dobra, robią z tej linii drugą CMK, co z towarowymi?
Poznań-Wawa docelowo ma być linią towarową z pozostałym ruchem osobowym, a ruch
dalekobieżny ma przejąć nowa linia - "Y". Ale też nie wierzę w jej powstnie do E
2012, choć na przyspieszenie prac liczę.

[Gość: barnaba]

> Poznań-Wawa docelowo ma być linią towarową z pozostałym ruchem osobowym

Żyjemy w kraju, gdzie ruch pociągów pośpiesznych był przez wiele lat prowadzony
Magistralą Węglową, a prowizorki mają twardy zywot, do tego skutecznie blokując
docelowe inwestycje.