Warszawie grozi wielka kompromitacja

[Gość: Łodziak]

polskalokalna.pl/wiadomosci/mazowieckie/warszawa/news/warszawie-grozi-wielka-kompromitacja,1041219,3319

[Gość: kp]

nie oszukujmy sie

Wklejam!

[maxxman]

Warszawie grozi wielka kompromitacja

RMF Poniedziałek, 14 stycznia (07:40)

Jeśli do końca marca Terminal 2 nie zostanie otwarty, Okęcie stanie
się jedynym w Europie lotniskiem, które nie spełnia wymogów traktatu
z Schengen.

Niewykluczone, że po 28 marca część przewoźników będzie wolała latać
z innych polskich lotnisk. Okęcie opustoszeje.

- Założę się o duże pieniądze, że zdążymy z przygotowaniem obiektu
przed 28 marca - zapewnia Artur Burak, rzecznik Przedsiębiorstwa
Państwowe Porty Lotnicze.

- Nie widzę szans, by Okęcie dało radę uruchomić Terminal 2 na czas -
twierdzi z kolei Adrian Furgalski z Zespołu Doradców
Gospodarczych "Tor", ekspert od polityki transportowej. - Idę o
zakład, że to ja będę miał rację.

Różnica zdań obu panów nie napawa optymizmem, tymczasem dni lecą i
termin 28 marca zbliża się wielkimi krokami.

Okęcie poza Schengen

Tego dnia Okęcie musi mieć osobne bramki do odprawy pasażerów z
krajów należących do strefy Schengen (mają je lotniska we wszystkich
krajach UE, z wyjątkiem Irlandii i Wielkiej Brytanii). Na stołecznym
lotnisku jedynie Terminal 2 budowano tak, by spełniał te wymogi.

- Dla obywateli Unii Europejskiej traktat z Schengen znosi odprawy
graniczne wewnątrz krajów, które go podpisały - tłumaczy Jarosław
Buczek z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji. - Po 28
marca na lotniskach odprawa przed lotem z Polski do innego kraju
Wspólnoty będzie wyglądać tak samo, jak przed lotem z Krakowa do
Warszawy. To znaczne uproszczenie.

Odprawa ma się skrócić do kilku minut, przed wejściem do samolotu
nie trzeba będzie np. pokazywać paszportu.

- Wystarczy mieć przy sobie dowód osobisty - mówi Michał Wojtowicz,
pasjonat lotnictwa. - Przed lotem wewnątrz strefy ustawiać się
będziemy w osobnych kolejkach, nie czekając, tak jak inni, dwie
godziny na odprawę.

Zapraszamy do Łodzi

Co będzie, jeśli Terminal 2 nie zostanie jednak oddany na czas?

- Zgodnie z traktatem z Schengen, lotnisko nie wejdzie do strefy.
Pasażerowie będą mieli dwa wyjścia - albo będą się tłoczyć w
ogromnych kolejkach razem z resztą pasażerów, tak jak to się dzieje
dzisiaj na Okęciu, albo wybiorą podróż z innego polskiego lotniska,
które spełnia warunki z Schengen, np. w Pyrzowicach pod Katowicami
lub Lublinka pod Łodzią, które zapewnia o niebo lepsze warunki -
mówi Furgalski.

Choć w porównaniu z innymi lotniskami komfort na Okęciu zmaleje, PPL
nie bierze pod uwagę obniżenia stawek za korzystanie z lotniska. To
może być powód, dla którego przewoźnicy odwrócą się od Warszawy.
Zdaniem Furgalskiego, nie można wykluczyć, że samoloty poruszające
się wewnątrz strefy Schengen przestaną lądować na Okęciu. - Na razie
nie myślimy o przeniesieniu połączeń z Warszawy do innych polskich
miast - uspokaja Wojciech Kąłdziołka z LOT-u.

Zarządzający lotniskami w Łodzi czy Bydgoszczy jednak już zacierają
ręce.

- Jesteśmy gotowi przyjąć ludzi z Warszawy - zapewnia Miłosz Wika z
Portu Lotniczego w Łodzi. - Spełniamy wszystkie wymogi traktatu z
Schengen. Na wiosnę będziemy w stanie obsługiwać siedem samolotów
jednocześnie. Odprawa trwa u nas najwyżej pół godziny. Do tego
opłaty lotniskowe, które ponoszą pasażerowie, są niższe niż w
Warszawie.

Lata opóźnień

Całego zamieszania by nie było, gdyby budowa Terminalu 2 przebiegała
zgodnie z planem. Choć rozpoczęła się w kwietniu 2004 roku, a obiekt
miał być gotowy półtora roku później, nie jest ukończony do dzisiaj.

- Już na etapie wyłaniania wykonawcy było widać, że tej inwestycji
nie ominą problemy - wspomina Adrian Furgalski. - Miasto huczało od
plotek. Mówiło się, że przetarg był ustawiony. Sprawę cały czas bada
prokuratura.

W połowie listopada minęły dwa lata od pierwotnej daty otwarcia
obiektu. W tym czasie kolejne terminy wpuszczenia do niego pasażerów
przesuwano co najmniej 30 razy. Hiszpański wykonawca wciąż nie mógł
bowiem spełnić wymogów bezpieczeństwa, stawianych przez straż
pożarną. W październiku firma zarządzająca Okęciem wypowiedziała mu
umowę. Na kilka tygodni budowa Terminalu 2 kompletnie zamarła. W
końcu na początku stycznia robotnicy zaczęli wymieniać elementy
systemu przeciwpożarowego. Muszą zamontować m.in. ponad 100 nowych
głośników, z których emitowane będą komunikaty o ewakuacji.
Poprzednie były zbyt ciche.

Skutkiem problemów z rozbudową stołecznego lotniska jest coraz
większy ścisk na Okęciu. Odprawy ciągną się w nieskończoność, przez
co spóźniają się odloty samolotów. W działających budynkach lotniska
nie ma nawet wystarczającej ilości miejsc do siedzenia. Pasażerowie
koczują na podłodze przed terminalami.

- Nic zatem dziwnego, że mieszkańcy stolicy coraz chętniej
korzystają z lotnisk poza miastem, głównie w Krakowie i Łodzi -
twierdzą eksperci z serwisu epasazer.com. - W zeszłym roku po raz
pierwszy w historii Okęcie obsłużyło mniej niż połowę lotniczego
ruchu pasażerskiego w Polsce - 9,2 mln osób, czyli 48 proc.
korzystających z samolotów w kraju.

[maxxman]

Jeżeli Adrian Furgalski czyta nasze forum, to pozdrawiam go
serdecznie w imieniu wszystkich sympatyków Lublinka i zapraszam na
kawę przy najbliższej wizycie w Łodzi.

[Gość: Nagano]

Warszawiaki to cwaniaki. Na pewno coś wykombinują. Loty z innych miast to by
była zbyt bolesna sprawa :) Łódź także przy okazji mogłaby się skompromitować.
Wyobrażacie sobie te kolejki do odprawy w naszym baraczku?

[Gość: barnaba]

Nie bój się, nasz zarząd już się postara, żeby do kompromitacji nie doszło
(czytaj: zrobi wszystko, żeby żadne loty z Warszawy nie trafiły na Lublinek).

[Gość: Expat]

>Spełniamy wszystkie wymogi traktatu z
Schengen. Na wiosnę będziemy w stanie obsługiwać siedem samolotów
jednocześnie.<

Że cooo ?! :D

Pan Miłosz chyba przesadził z kawą

[Gość: barnaba]

IMHO tzn: 7 samolotów zmieści się jednocześnie na lotnisku