za nisko

[michal.ch]

Czy samoloty nie latają zbyt nisko nad miastem?

[geograf]

a po co maja latac wyżej? chyba o żadne wysokie budynki nie zachacza?? no chyba że robia troche za dużo hałasu..:) ale pomyśl- w wa-wie też tak nisko lataja, tyle tylko, że Okęcie jest znacznie dalej od centrum niż Lublinek w Łodzi...

[michal.ch]

geograf napisał(a):

> Okęcie jest znacznie dalej od centrum niż Lublinek w Łodzi...

I tu jest problem.

Widziałem ATeRa nad Dąbrową, a to drugi koniec miasta i z przerażeniem
stwierdzam, że lata za nisko. To nie żadne złudzenie optyczne. Mogłem ten samolot
sobie obejżeć z dołu ze wszystkimi szczegółami.

[geograf]

wiem, wiem. lataja takie złomiaki, też widziałem jednego niiiisko przelatujacego w okolicach Górniaka....

[m..m]

Drogi moj imienniku. Z przykroscia donosze, ze sie niestety inaczej nie da. Kierunek pasa startowego
(po polsku Glownej Drogi Startowej) na Lublinku to 248 stopni. Jak stanie sie na jego wschodnim
krancu, to widac, ze celuje on prosto w kierunku stacji kolejowj Lodz-Widzew. Tak wiec ladujacy
samolot, jak by nie kombinowal, musi przeleciec nad Widzewem i Dabrowa. Teraz dwa slowa na
temat wysokosci. Otorz standardy miedzynarodowe zezwalja, aby sciezka schodzenia byla nachylona
pod katem 3 stopni lub 5% jak kto woli inne jednostki. W Lodzi mamy delikatne odstepstwo,
nachylenie sciezki to 5,5%, co jednak niewele pomaga i ladujace samoloty drapia kadlubem po
kominach elektocieplowni.
Zapytasz pewnie, dlaczego piloci upieraja sie ladowac od strony miasta. Otoz kazdy pilot ladowal
bedzie zawsze pod wiatr, szcegolnie jezeli maja do dyspozycji pas krotszy niz sie do tego
przyzwyczaili. Chyba nie musze tlumaczyc dlaczego. Kolejna sprawa to ksztalt tak zwanej procedury
podejscia instrumentalnego, czyli diagram wedlug ktorego pilot musi prowadzic samolt aby przy
ograniczonej widzialnosci lub przy niskim pulapie chmur trafil na prog pasa. Jezeli jestes nim
zainteresowany, to chetnie opisze w terminie "przyszedlym".
Pozdrawiam
M..M

[geograf]

ale tak nisko podchodzacy do ladowania samolot widziałem na bezchmurnym i mocno słonecznym niebie jesienia....
a tak poza tym to tyle tych regułek i terminów napisałeś, że się już pogubiłem...;)

[m..m]

geograf napisał(a):

> ale tak nisko podchodzacy do ladowania samolot widziałem na bezchmurnym i mocno
> słonecznym niebie jesienia....

Procedura jest procedura i jak napisali nachylenie 5,5% to trzymamy 5,5%. Caly lot z Warszawy do Lodzi
lacznie z podejsciem do ladowania jest wykonywany wedlug przyrzadow, czytaj piloci wlaczaja 'Dzordza" i
czytaja gazete. Za stery lapia dopiero ok. 4 km przed pasem kiedy dokladnosc przyrzadow jest juz
niewystarczajaca. Sa wtredy nad kominami EC-2 , na wysokosci 450 m nad terenem. Na dobra sprawe
pogoda zaczyna ich obchodzic dopiero w tym momencie. Jezeli zobacza pas i swiatla podejscia to laduja,
jezeli nie, to wajcha do przodu, rogi na siebie i wracamy do Stolicy.
Pozdrawiam
M..M

References:
"Dzordz" -(pot.) pilot automatyczny
wajcha - (pot.) dzwignia sterowania ciagiem silnikow
rogi - (pot.) wolant, dzwignia sterowania lotkami i sterem wysokosci.

[michal.ch]

Szkoda, że inaczej się nie da. Jednak Lublinek nie jest najlepszą lokalizacją
na jakieś większe Lotnisko - za blisko wysokich budowli.

Kiedyś jak w końcu któryś z samolotów trafi w jeden z wieżowców na rogu
Kilińskiego / Traugutta (regionalnie sławny łódzki WTC) to będziemy mieli tu
Nowy York. :-)

[Gość: MarcinK]

Witam

A czemu akurat Kilinskiego/Traugutta? Tam samoloty nie lataja. To nie jest tak, ze samolot
sobie leci gdzie chce. Jest scisle okreslona sciezka podejscia o szerokosci bodajze
1km (tu juz jesli zle mowie musi poprawic mnie M..M) i tylko tam ma prawo znalezc sie
samolot. Oczywisce, ze moze sie zdarzyc, ze jakis samolot po prostu spadnie na Lodz, ale
to juz chyba predzej jakis z licznych odrzutowcow masowo przelatujacych nad i w okolicach
Lodzi, tyle, ze na wysokosci 10km.
Jak lecialem z Warszawy to wiekszosc budynkow byla widoczna zdecydowanie w dole,
tylko kominy EC II byly na wysokosci porownywalnej z pulapem lotu, ale je samolot zdecydowanie
oblecial.
Nie patrz wiec tak pesymistycznie, ze na pewno cos spadnie. Zobacz, ze w innych krajach
sa lotniska znacznie trudniejsze do ladowania niz w Lodzi. Ponoc w Hong-Kongu jest bardzo
trudno, a blizej to bodajze w Manheim (znowu licze na weryfikacje przez M..M).
A Lublinek nigdy nie bedzie wielkim lotniskiem. Jest natomiast swietnym lotniskiem
kategorii city airport i tu jego polozenie blisko centrum miasta to duzy plus.
Odnosnie zas ladowania to tak jak pisal M..M samoloty laduja pod wiatr. W Lodzi z reguly
wiatr wieje z zachodu wiec samoloty podchodza do lotniska od strony miasta. Jednak gdy
nie ma wiatru to samoloty tez laduja od strony miasta, bo od drugiej strony (pola pomiedzy
Pabianicami, a Konstantynowem) nie ma tzw. sciezki podejscia, czyli aparatury radionawigacyjnej
umozliwiajacej ladowanie samolotu. I to jest inwestycja potrzebna Lublinkowi.
Tak samo jak wydluzenie pasa. Nie w celu pchania tu wiekszych samolotow ale w celu
ulatwienia ladowania na tym nie najlatwiejszym lotnisku (nie najlatwiejszym w porownaniu z
innymi lotniskami w Polsce, gdzie ponoc laduje sie bardzo latwo).

Pozdrawiam, MarcinK

[Gość: mch]

Oj, czepiasz się. :-) Tak sobie powiedziałem z tymi wieżowcami. Wiem, że nie
stoją one na trasie samolotów.

[Gość: Marek]

Byłem w Poznaniu i widziałem,że samoloty przylatujące z Warszawy i nie tylko
schodzą do lądowania od strony wschodniej i przelatują nad całym miastem bo
lotnisko znajduje się w jego zachodniej części.Wszystko usytuowane jest
dokładnie tak jak w Łodzii i samoloty przelatują nad centrum
Poznania,najwyższym wieżowcem wraz z antenami telewizyjnymi nadajników Akademii
Ekonomicznej i nad Międzynarodowymi Targami Poznańskimi,gdzie zawsze przebywa
bardzo dużo ludzi i jakoś to w żadnym stopniu nie przeszkadza Poznaniakom.