46 na Koziny!!!!. Koniec torow na Polnocnej????

[Gość: STUDI]

Wiec tak po kolei:

W zwiazku z zerwaniem ugody o splate dlugu UM Pabianic wobec MKT i przejeciu
obslugi linii pabianickiej przez MPK wynika:

MKT zazada natychmastowej splaty dlugu zamiast rozlozenia na raty co bylo
podstawa wczesniejszej ugody (znowu miasto nie bedzie oswietlone w nocy ...)
Linie 45 i 46 beda wydluzone.
Linia 46 pojedzie na Koziny, a nie jak pierwotnie zakladalo MKT na Radiostacje.
Linia 45 bedzie wydluzona. Na pewno dojedzie do Ronda Lotnikow Lwowskich. Choc
mowi sie ze mozliwe jest to ze 45 bedzie mialo krancowke w Chocianowicach.

MKT zawarlo umowy z gmianmi Zgiewrz i Ozorkow na obsluge linii 45 i 46. gminu
utargowaly 20 groszy na stawce za wozokilometr. W sumie MKT jest zadowolone
bowiem niesolidnego i niewpenego platnika zamieniaja na solidnego i pewnego
(wedlug ich mniemania) - czyli Lodz. Jesli 45 pojedzie az na Chocianowice to
byc moze beda mieli wieksze zadania przewozowe - czyli zyski.

Koniec zycia petli na Polnocnej. 46 na Koziny... wiec nie pojada tramwaje MKT
ulica Polnocna. Nie wiem czy to nie oznacza ze tory na Polnocnej szybciej
znikna niz np. linia na Koziny.

Nawiasem mowiac strasznie naskoczono na forum jak ktos powiedzial ze aby
uchronic przed zwolnieniami w MKT MKT dostanie obsluge linii miejskich. A
jednak .....

[Gość: J.S.]

> W zwiazku z zerwaniem ugody o splate dlugu UM Pabianic wobec MKT i przejeciu
> obslugi linii pabianickiej przez MPK wynika:

Z czego wynika? Tzn. jakie jest zrodlo tych informacji?

J.S.

[Gość: STUDI]

Nie tak dawno MKT z UMP dogadalo sie w sprawie zadluzenia Pabianic wobec MKT. Uzgodniono ugode wedlug ktorej MKT nadal bedzie obslugiwac linie 41 za to MKT rozlozy splate dlugu na raty. (W tym samy czasie zmienilo sie kierownictwo MZK Pabianice) Ponoc prezydent Pabianic przy okazji ugody wreczyl jakis dyplom prezesowi MKT.....

MKT zostalo zaksoczone zerwaniem ugody. Lnie pabianicka ma obslugiawac MPK Lodz.
MKT ma zamiar w zwiazku z tym zazadac natchmiastowej splaty zalduzenia, czyli komornik zapuka do UM Pabianic.

W miedzyczasie podobno (non-offcial, ale zakladam ze to jest zaklepane, chyba ze MPK doprowadzi do zmian na 45 i 46) MKT uzyskalo zapewnieni zgody na wydluzenie linii 45 i 46 na obszarze miasta Lodzi. Samo MKT nie chce miec krancowki na ulicy Polnocnej w zwiazku z demolowaniem wagonow i napadami na motorniczych.

Wczesniej MKT planowalo puszczenie 46 na Radiostacje ale na dzien dzisiejszy wszystkow wskazuje na to ze 46 pojedzie na Koziny. Co do 45 o dawna w MKT mowiono o wydluzeniu tej linii do Ronda Lotnikow Lwowskich. MKT ponoc jest bardzo pewne tego wydluzenia. Ba mowi sie ze 45 moze nawet dojechac az do Chocianowic.

To tyle. Od pracownika ktorem bardzo zalezalo na linii pabianickiej, i na dodatek udzilajacego sie w zwiazkach zawodowych. Dodam ze on wykazywal najwiekszy optymizm w kazdej awanturze o linie 41 (zawsze mowil ze juz tlye razy mieli zlikwidowac od zaraz 41 ...... i oddawal ze im glosniej tym mniej pewne ze zlikwiduja).

Co do Polnocnej. Dziwi mnie zmiana 46 z Radiostacji na Koziny. W przypakdu relacji na Radiostacje 46 jezdziloby Polnocna, Kilinskiego i Narutowicza. Poniewzz liczba kursow 46 jest niewielka to sadze ze chyba jednak tory na Polnocnej pojda na zlomowisko. Ale moze sie myle.

Nazwiska publicznie nie podam .........
Moze nagla wizyta komornika jeszcze cos zmieni. Pabianice nie maja ani grosza. Nie sa w stanie regulowac zadnych ze swoeich zadluzen.

[Gość: mr x]

Czyli zamiast citka na trasie polnoc poludnie w lodzi bedziemy mieli kanciate
przegubowce! Super, oby tak dalej, poki lodzianie nie naucza sie kasowac
biletow i nie przestana okradac siebie nawzajem

W MKT przynajmniej grzeja w tramwajach

[Gość: STUDI]

No walsnie oprocz Citkow jedyny cieply zima tabor w Lodzi to wagony MKT.
Ponadto wiecej miejsc siedzacych w zmodernizowanych 803N. Jezdzi sie nimi lpiej i wygodniej niz 805'ami. Polecam wagon 37 z przetwotnica statyczna.

Co innego te resztki 803N niezmodernizowanych.

Co jeszcze na dobrych rownych torach to kanciaki wg mnie sa lepsze od 805N.

Jazda na gape, to nie tlyko. Holota jezdzaca tramwajami, autobusami, busami prywatnymi tez niestety nie zasluguje na nic innego niz wagony bydlece.
Motorniczy z MKT kiedy sie uzala ze wagon po zmodenrizowaniu po pierwszym kursie mail juz poniszczone siedzenia, porysowane trwale szyby itd.

Najpierw wygonic gpowiczow, zliwkidowac darmowe przejazdy i wprowadzic zasade - siedzi ten co placi za bilet (100% jednorazowy lub okresowy). Tak jak kiedys. Bo to ci placa pelny bilet tak naprawde utrzymuja linie. Inni to pasozyty.

[Gość: barnaba]

No cóż, pozostanie mieć nadzieję, że przedłużenie "45" nie oznacza, że linia ta
zastąpi wiecznie zatłoczoną "11". Pojemność przegubowca jest dużo mniejsza niż
2 wagonów 805N.

>Co do Polnocnej. Dziwi mnie zmiana 46 z Radiostacji na Koziny. W przypakdu
>relacji na Radiostacje 46 jezdziloby Polnocna,
>Kilinskiego i Narutowicza. Poniewzz liczba kursow 46 jest niewielka to sadze
>ze chyba jednak tory na Polnocnej pojda na
>zlomowisko. Ale moze sie myle.

Na Radiostację równie dobrze mogły jechać Zgierską i Pomorską.

pozdrawiam

[Gość: bombardier ngt6]

46 na koziny ?? czy to przypadkiem nie oznacza likwidacje linii 7 ?
45 do ronda lotnikow najlepiej przez zeromskiego i gdańska .wariant pitrkowska
jest zbyteczny

[Gość: STUDI]

Tyle ze 11 do Pabianic moze oznaczac oslabienie obsady na odcinku Chocianowice - Helenowek. Wiec sadze ze 45 bedzie uzupelniac kursy. Cos mi sie widzi ze jednak dazy sie do jedenastki laczacej Zgierz Lodz i Pabianice.

7 nie zlikwiduja, przynajmniej na razie. Czestotliwosc 46 jest zbyt mala na jedyna lionie na Srebrzynskiej. W wakacje to kurs raz na kilkadziesiat minut. Ponadto po 21 juz znika z ulic Lodzi.

46 nie pojedzie Zgierska i Nowomiejska. Tak sadze. Wiec jesli mialaby jechac na Radiostacje to pojechalaby Polnocna - Kilinskiego i Narutowicza.
Wyraznie mowiono o Radiostacji a nie petli na Telefonicznej. Na Koziny wykorzysta skret ktorym kiedys z Zachodniej w Legionow skrecalo 43.

Byc moze tylko tlok na Kilinskiego adecydowal o skierowaniu na Koziny.

Jak pisalem ja sie boje o tory na Polnocnej. U nas lubi sie likwidowac bezmyslnie. A Kropiwnicki, spoko, po nim przyjdzie inny i wtedy si eposzerzy dojazd do super-mega-hiper marketu, czyz nie?

[Gość: bombardier]

moze i jest mala ale mozna pojsc za przykladem linii 43 w kotrej to czesc
kursow jest skrocona do zdrowia .w przypadku linii 46 tą czescia skrocona
moglbybyc helenowek ( dla przykladu 43 kursuje co 15 minut ( od 5-18 ) z tym ze
miedzy 9 a 13 dojezdza jedynie do zdrowia ( co 30 minut ) a co 30 minut kursuje
do konstantnowa . w przypadku linii 46 co 15 minut ( od 5-18 )i skrocona trasa
miedzy 9-13 ( co 30 minut ) do helenowka

[Gość: STUDI]

43 do Helenowka to gwodz do trumny dla tej linii.
Tylko by blachosmrody zyskaly.

46 musi dojechac przynajmniej do Bazarowej.
Przesiadka na inny tramwaj aby w ogole do Lodiz dojechac tylko odstraszy pasazerow.

Linie podmiejskie musza wjechac do centrum. Inaczej busiarze je zniszcza.
Ciekawe kiedy w koncu zacznie sie egzekwoaac oplaty za przystanki, karac za wypuszcznia ludzi gdzie sie tlyko da (nawet tam gdzie sa zakazy), karanie za branie ile sie da ludzi - wiecej niz w dokumentach .....

[Gość: Ja]

Co do opłat za przystanki, to zdaje się, iż sejmik województwa łódzkiego zniósł
je w ogóle, bo nie był w stanie wyegzekwować ich od prywaciarzy. Tak mi coś
przemknęło przez świadomość.

Kolejne szczegoly

[Gość: STUDI]

45 wydluzone do Ronda Lotnikow Lwowskich (a moze i do Chocianowic) pojedzie Legionow, Gdanska, Kopernika, Zeromskiego i Al. Politechniki. MKT woli ta trase ze wzgledu na dobra jakosc torow (w przeciwinsktwie do tych na Piotrkowskiej).

Skierowanie 46 na Koziny oznacza ze w sumie beda wiecej wagonow wypuszczac na trasy niz obecnie. Przynajmniej 6 brygad musi wzmocnic 45 na odcinku do Ronda Lotnikow Lwowskich plus 2 brygady dla 46. (46 obecnie nie stoi dluzej na Polnocnej niz 4 minuty).

Obetnice wydluzenia linii MKT zlozyl jeden z wiceprezydentow Lodzi.

Natomiast niepokojaca wiadomosc to to ze z wyplata MKT wlasnie zalega....

[Gość: Tomas]

Pomysł z wydłuzeniem 45 podoba mi się. Wielu studentów Polibudy ucieszy się z
bezposredniego połączenia z uczelnią. No i zwiększy się nieco ilość kursów na
Politechniki, co było do tej pory dużą wadą.


A 46? No cóż. To jakaś pomyłka z tym Kozinami.

[Gość: barnaba]

> A 46? No cóż. To jakaś pomyłka z tym Kozinami.

Zachodnia/Legionów to bardzo dobry punkt przesiadkowy. Koziny to po prostu
najbliższa krańcówka.

pozdrawiam

Wytrzymaj 90min. bez mozliwosci pojscia do kibla

[Gość: STUDI]

Jak w temacie. 46 obecnie pokonuje trase gdzies w okolo 80 minut.
Chcelibyscie ja jeszcze dalej wydluzyc. OK, ale usiadzcie w kabinie i przez 90 minut albo i wiecej kierujcie wagonem bez mozliwosci np. pojscia do kibla.

46 na Rondo - tak wtedy jedno kolo to 200 minut bez postoju na Rondzie.
Musi zawracac na petli.

[Gość: M.E.]

Kiedyś na rondzie (wtedy Titowa) miała krańcówkę chyba 18. Nie wyglądało to za
dobrze - brak torów postojowych, często był "przeganiany" przez inne tramwaje.

[Gość: SzK]

Przecież zawsze może sobie zrobić kółko.

[Gość: M.E.]

Niby tak. Weź tylko pod uwagę, że przystanek końcowy jest jednocześnie
przystankiem początkowym. Jeśli tramwaj odjedzie żeby zrobić kółko, to już na
niego nie wjedzie. Chyba, że zrobią dodatkowy przystanek dla wsiadających po
drugiej stronie.

[geograf]

Tyle tylko, czy te zniszczone 803-ki nie zniszczą właśnie tych w miarę dobrych
torów na Politechniki?
Poza tym-jaka jest różnica w prędkościach?czy przypadkiem 15-tka nie będzie
doganiała tramwajów MKT?

Za slabe zasilanie w Pabinaicach.

[Gość: STUDI]

Prblemem jest odcinek w Pabianicach od zamku do petli na ulicy wiejskiej. Tyklo jedna zbyt slaba podstacja. Przegub 803N pobierac moc taka sama jak JEDEN WAGON 805N.

Jeszcze za czasow MPK w Pabianicach gdy na wposmniany odcinku byly 3 przeguby (d wa linii 41 i jeden 41 bis) to gdy przypadkiem wtedy wjechala solowka 805N Nauki Jazdy wysiadlo kompletnie zasilanie. Musiala przyjechac ekipa i naprawic podstacje. Wiecej niz dwa wagony 803N czy pojedyncze wagony 805N niemoga ruszyc bez przeciazenia podstacji na tym odcinku.

Kolejny bol to poczatkowe kursy. Pechowo sie sklada ze jeden z producentow dzinsow w Ksawerowie rozpoczyna prace o 5:00. Drugi kurs z Wiejskiej (4:20) jest zatloczony szwaczkami dojezdzajacymi do Grawik'a.

[Gość: flip]

Slyszelismy, ze w Pakistanie obcinaja dzieciakom palce, zeby mogly dluzej
pracowac przy maszynach (albo cos kolo tego robia). W Pabianicach zas kaza
szwaczkom jezdzic na piata do Ksawerowa tramwajem 41.
Fajnie.

Co tam nam jednak 41. My jedziemy niebawem do Lokcia kolo Karlsbadu (chyba).
Bedzie cudownie (chyba raczej). Popijemy, pojezdzimy, popatrzymy.

Why, let the stricken deer go weep,
The hart ungalled play;
For some must watch while some must sleep
So runs the world away.

MPK chce Helenowka.....

[Gość: STUDI]

Nikt w MKT nie ukrywa ze MPK chce przejac zajezdnie na Helenowku. Za pana Dziwisza mowiono ze zatrudnieni w MKT - out. Teraz nowy prezes MPK ponoc uspokaja zwiazki zawodowe ze dotychczasowi pracownicy MKT beda mieli prace w MPK.

Dziwne bo w ZKT 3 zwolniono sporo motorniczych, sa braki w obsadzie na brygadach (motorniczowie jezdza po 12 godzin dziennie).

[mamadoo]

Nie bardzo rozumiem po co 46 ma jeździc na Koziny. Na pewno więcej pasażerów
zechciałoby pojechać w stronę Radiostacji i wysiąść po drodze, na dworcu Łódź
Fabryczna.
Pytanie do Ozorkowian korzystających z linii 46:
Czy wolicie jeździć na Koziny czy na dworzec Łódź Fabryczna?
Czy w ogóle nie byłoby lepiej gdyby wszystkie tramwaje podmiejskie
przejeżdżałyby po ul.Narutowicza koło Fabrycznej?
Tramwaj jadący w ten sposób z Pabianic mógłby stać się konkurecyjny dla PKSu,
który tam jeździ już od paru lat.

[Gość: STUDI]

Tlumaczenie bedzie takie: zbyt duze obciazenie na ulicy Kilnksiego.

Ponadto tak prawde mowiac to malo kto z Ozorkowa bedzie sie pchal 46 na Dworzec aby wsiasc do pociagu. Nawet autobusy prywatne dojezdzja albo na ulice Bzarowa i albo na Plac Dabrowskiego (ale chyba tylko ten do Zgierza na ulice Staffa, odjezdza tuz przed odjazdem 51 do Zgierza).

Predzej podmijeksim pociagiem dojedzie do Kutna.

[Gość: barnaba]

A gdzie miałyby stacjonować tramwaje MKT?

Jakby nie patrzeć- Helenówek to najlepsze miejsce.

pozdrawiam

[geograf]

MPK może nie tyle chciałoby przejąć zajezdnię co...
krańcówkę.
teraz naprawde wszystko zależy od kaprysu MPK i w ciągu godziny 11 i 4 dojeżdza
tylko do Julianowa, a znając MPK-Mieszkańcy Radogoszczy mówią bardzo brzydkie
wyrazy z samego rana...:)

[Gość: STUDI]

To co opisale to skutek wspanialego pomyslu jakim jest sztywne trzymanie sie czasu na kazdym z przystankow. Tramwaje niemoga nadrabic opoznien. Tj, jesli jest odcinke gdzie zazwyczaj sa opoznienia a potem jest odcinek na ktorym mozna odrobic spoznienie to nie mozna tego stosowac.

Motorniczy jedzie na Helenowek. Wie ze jest spozniony. Wiec w nastepnym koleczku terz bedzie spozniony. Wiec dla niego korzystniej jest skrocic trase na Julianowie i nastpene koleczko wykonac bez opozneinia. Robia tak bo jakos wola miec wiecej ppienidzy z wyplaty.

[Gość: Ja]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> To co opisale to skutek wspanialego pomyslu jakim jest sztywne trzymanie sie
cz
> asu na kazdym z przystankow. Tramwaje niemoga nadrabic opoznien. Tj, jesli
jest
> odcinke gdzie zazwyczaj sa opoznienia a potem jest odcinek na ktorym mozna odr
> obic spoznienie to nie mozna tego stosowac.

Sorki, ale w tej sytuacji, gdy "zawsze jest gdzieś opóźnienie" i "zawsze
moznaby nadrobić", to nie mamy do czynienia z kretyńskim pomysłem sztywnego
trzymania się rozkładów, tylko z idiotycznym tychże ułożeniem.

[Gość: STUDI]

Moge Ciebie geograf zapewnic ze chodzi jak najbardziej o zajezdnie i linie zgierska. Za p. Dziwisza nie liczyli sie ludzie zatrudnieni w MKT.
Obecny przezes nie chcac wojny ze zwiazkami zawodowymi (a nerwowka jest .....) obiecuje ze przejecie MKT przez MPK bedzie oznaczac tez przejecie pracownikow (wszystkich na pewneo nie ale sporej czesci).

A co bedzie to sie okaze.

wiesz co mnie zastanawia...

[geograf]

???
niby jestes informatykiem a podajesz tyle informacji i to do tego w tak pewnym
tonie odnośnie MPK, MKT etc etc. (jak na przykład teraz), że oczywistym pytaniem
jest: skąd Ty to wiesz?
tym bardziej to pytanie jest frapujące,bo nie odpowiadasz o źródło swoich
"wiadomości".
Może w końcu powiesz?
:)
czy może MPK ma serwery i hosta w osobie Prokomu?

[Gość: camelot]

Kiedyś na Rondzie Titowa miała krańcówkę 6 a nie 18. Była przeganiana przez
inne tramwaje. Przystankiem końcowym a jednocześnie początkowym był na
Pabianickiej przed szpitalem Kopernika.
Pozdrowienia.

[Gość: camelot]

Nie wiem po jaka cholerę 45 ma się tłuc przez całe miasto aż do Chocianowic.
Ten złom zniszczy łódzkie tory. Wprawdzie mieszkam w rejonie Chocianowic i
strata 41 na Pabianickiej spowoduje duży tłok w 11. Uważam dlatego też że
powinna powstać linia jak 27 ozłocona przez studentów politechniki i
uniwersytetu. Likwidacja tej linii to był chyba najwiekszy błąd rewolucji
komunikacyjnej Łodzi.

[Gość: STUDI]

Torow nie zniszcza 803. Nie boj sie. Bardziej niszcza okropne 805N ze swoja niestabilnosci w postaci wezykowania.
Natomiast tory wykanczaja tabor MKT. Dlatego z zadowoleniem witaja propozycje jazdy po AL. Politechniki - powod nowe rowne tory.

[sluzbowo]

Cze Studi,

Wiesz co? Wydaje mi sie, ze Twoja ostatnia wypowiedz jest niespojna. Otoz
napisales ze "(...) torow nie zniszcza 803. Bardziej niszcza okropne 805N (...)
Natomiast tory wykanczaja tabor MKT (...)" A wedlug mojego rozeznania calosc
taboru MKT opiera sie na modelu 803N, mniej lub bardziej zmodernizowanym. To
wytlumacz mnie, laikowi, ktory tabor niszczy tory na Al. Polibudy?

pzdr

sluzbowo

PS. Zaproszenie na piwko nadal aktualne. Tel. znasz.

[Gość: J.S.]

"Natomiast tory wykanczaja tabor MKT"

Wydaje mi sie ze kol. STUDIemu chodzilo o to ze

"Tabor MKT jest wykanczany przez tory" (w domysle: pabianickie, zgierskie,
ozorkowskie)

J.S.

[sluzbowo]

Jasne. Jak zobaczyłem tę stronę bierną, od razu zrozumiałem co autor miał na
myśli ;-)

pzdr

sluzbowo

[Gość: STUDI]

OK.
Beda roznice pomiedzy 805N a 803N.
Wez dwuwagonowy sklad 805N. Kazdy ma dwa wozki. Dwa wagony niemalze calkowicie od siebie niezalezne jesli chodzi o przemieszczanie sie po torach.
A teraz przegub. Jeden wagon, w sumie sztywniejszcza konstrukcja od dwoch wagonowo 805N. W sumie trzy wozki. Tez trzeci dodatkowo usztywnia polaczenie przegubowe.

Moze jakis spec od dynamiki ruchu przedstawi wzory i teorie, ale na tzw "czuja" przegubowiec bedzie bardziej stabilny od dwoch wagonow. Nawet jesli powieli sie te same bledy co dokonstrukcji wozkow, ich mocowania (ale w 803N ten srodkowy mocowany jest inaczej, czyz nie?).

Inna rzecz to tendencja do kolysania sie na boki wagonu. Widac ja wyraznie w 803N. Ale na rownych torach zmodernizowane 803N jazdza nadzwyczaj stabilnie i rowno. Wedlug mnie znacznie lepiej od 805N!!!

[Gość: STUDI]

Ponadto nalezy jeszcze zwrocic uwage na przetaczanie kol. Kolo jak kolo. Ale po wielu hamowaniach traci swoj ksztalt. Sciera sie ....
Zbyt wiele 805N ma bardzo nierowne kola...... Slychac i czuc ....

Oczywiscie MTK tez oszczedza ....

I na koniec tabor MKT na Piotrkowskiej - to dobije te wagony.
Pabianice - kilka uskokow i ubytkow torow, jeden na tyle powazny ze obrywaja sie elementy konstrukcyjne wagonow.
Ozorkow - moze nie ma takich uskokow, ale na torach buja i to strasznie.

6 i 18

[Gość: barnaba]

> Kiedyś na Rondzie Titowa miała krańcówkę 6 a nie 18. Była przeganiana przez
> inne tramwaje. Przystankiem końcowym a jednocześnie początkowym był na
> Pabianickiej przed szpitalem Kopernika.

Najpierw rzeczywiście "6" (po likwidacji trasy na Wróblewskiego), później
przedłużono ją na Kurczaki.
Po likwidacji trasy na Rudę na Rondzie Titowa (a właściwie już Lotników
Lwowskich) zawracała "18".

pozdrawiam

[Gość: luki]

A kiedyś na krótko linia 22, o czym już przy jakiejś okazji pisałem. Rondo L.L.
wielokrotnie stanowiło też tymczasową pętle, np. w czasie likwidacji pętli
Kolej Obwodowa i towarzyszacej jej przebudowy ul. Pabianickiej.

pzdr,
luki

[Gość: Ja]

Kiedyś przy okazji jakichś remontów jeździła tam 8 - zamiast do Arturówka. Być
może 20 przy okazji jakichś objazdów?? Trochę improwizuję, ale pamiętam jak
kilka razy lądowały tam tramwaje wyjżdżające normalnie z Retkini.
Niewykluczone, że część z tych zmian związana była z czasowymi odcięciami
Retkini od tramów przy okazji budowy dworca kaliskiego.

[Gość: STUDI]

Prokom nie ma nic wspolnego z MPK-Lodz, MKT i TP.
A co do zrodel informacji.
Przeciez pracownicy spolek tez gdzies mieszkaja, no nie, i czasem sie zdarza sie spotkac przy browcu, a ze jednoczesnie maja powiazanai ze zwiazkami zawodowymi ......
Ponadto przypadkiem wynajmuje mieszkanie od urzedasa z UM Pabianic.

Ponadto warto rozgladac sie i sluchac. Czesto rozne info pojawia sie i pozostaje niezauwazone. Dziwne ze redatkorzy gazet jakos tego nie potrafia .....

Nazwisk nie podam z oczywistych wzgledow.

[Gość: luki]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Ponadto warto rozgladac sie i sluchac. Czesto rozne info pojawia sie i
pozostaj
> e niezauwazone. Dziwne ze redatkorzy gazet jakos tego nie potrafia .....
>
> Nazwisk nie podam z oczywistych wzgledow.
>
Problem w tym STUDI, że najczęściej obiegowe ploty mijają się z prawdą. Nie mam
czasu czytać wszystkich Twoich postów, bo mnożą się w tempie trudnym do
ogarnięcia przeze mnie, ale mogę powiedzieć, że nie jest prawdą co piszesz np.
o:
-wydłużeniu 46 do Kozin oraz 45 do Chocianowic (koncepcja jest trochę inna).
-tym, że MKT zażądało od MPK kasy za stacjonowanie ich wagonów na Halenówku,
nie wspominając już co pisałeś o ich pochodzeniu.

Przyznam, że czasem wiesz, że dzwonią, ale nie do końca w którym kościele,
dlatego ja Twoje informacje traktuję z dużym dystansem. Zresztą wiedząc skąd
pochodzą sam ten dystans powinieneś zachowywać pisząc np. "motorwy powiedział
to, tamto", a Ty piszesz wszystko jakby to były fakty.

pzdr,
luki

[Gość: STUDI]

Wydluzenie linii 45 i 46. Owszme jeszcze koncowe decyzje nie powstaly.
MKT (lub przecyzyjniej pracownicy MKT chcieliby) od pewnego czasu chcialo
opuscic petle na Polnocnej. Powody znamy, wyjatkowo niebezpiczne miejsca dla
motorniczych. Zdarzja sie napady na zawracajace wagony. Oprocz kradziezy,
wandalizmu zdarzaly sie tez pobicia. Napadajacy wiedziel ze motorniczowie
sprzedaja bilety. Wiec maja przy sobie utarg z ich sprzedazy. Zatrzymanie na
sile wagonu? Nic trudnego kamien w zwrtonice i motorniczy musi sie zatrzymac i
wyjsc z kabiny. Proste i skuteczne. Przy biernej postawie policji.

MKT owszem jakies tma plany mialo. Motorniczym najbardziej marzylaby sie linia
na Rondo Lotnilow Lwowskich. Ale nie Kosciuszki i Piotrkowska a Gdanska i Al.
Politechniki. Nie ukrywaja ze za tym stoi lepszy stan torow. Ponadto ten pomysl
(ma, mialby) szansze na realizacje z racji niedoboru srodkow komunikacji na Al.
Politechniki.

46 wedlug MKT nie powinno bylo jechac tam z prostej przyczyny. Tam nie ma torow
postojowych. Wiec postoj tlyko na petli w Ozorkowie. Czas przejazdu miedszy
postojami wydluza sie do 180 minut. Proste i logiczne.

Wczesniej w MKT myslano o skierowaniu linii 46 na Radiostacje. Pozniej poszly
wiesci ze Koziny. To drugie mozna bylo tlumaczyc zbytnik obciazeniem ulicy
Kilinskiego. Owszem wariant na Radiostacje jest lepszy niz na Koziny.

Wtedy gdy to uslyszalem decyzje w sprawie przejsc pracownikow do ZKT-3 byly
tylko w sferach marzen pracownikow MKT. Nie ukrywali ze tego by oczekiwali.
Obietnica ze linie MKT beda wydluzone wglab Lodiz miala byc metoda na
unikniecia duzych zwolnien pracownikow MKT - moj blad ze tego nie podkreslilem
w swoich wypowiedziach.

Jesli MPK przystalo na przejecie czesci pracownikow MKT, ktorzy straciliby
prace w zwiazku z utrata linii 41 to wydluzenie linii 45 czesciwo traci sens.
Istota tego pomyslu (obietnicy) bylo unikniecie zwolnien. Jak rozawialem z tym
motoniczym, to on naprawde bal sie o swoja prace. Nitk nie byl w stanie im
powiedzic co bedzie z nimi po 01-01-2004. Przepychanki na pewno maja miejsce.

Owszem masz racje ze sa to tylko plotki. Tak, tyle ze plotki tez maja jakas
podstawe. Czesto przeciek z jakis planow przed podjeciem decyzji. Ponadto
wynikaja z obaw o swoja prace itd. Ostatnio wsrod pracownikow MKT wizerunek
pana prezesa tejze firmy nie nalezal do pozytywnych. To jest druga strona
medalu w przypakdu kontaktow z prezesem i wladzami spolki MKT z zupelnie innej
strony.

Wroce do plotek. Byc moze wladze miasta obiecaly znalezc rozwiazanie
pozwalajace uniknac zwolnieni w MKT. POniewac nie bylo decyzji co do przejecia
pracownikow do MPK Lodz, to jedynym rozwiazaniem byloby wydluzenie 45 i 46
wglab Lodzi. Zwieszkyc liczby kursow do Ozorkowa i Zgierza jest nierealne (w
wiekszosci ze wzgledow technicznych). Ponadto waldze Lodzi mialy dac obietnice
na unikniecie zwolnen a nie wladze Zgierza i Ozorkowa.

A zreszta poczekamy i zobaczymy.

Jeszcze jedno

[Gość: STUDI]

O ile w kwestii tej zaplaty za majatek MPK na Helenowku to w plotkach moze nie
byc zbyt wiele prawdy to sie zgadzam.

ale w przypadku zadymy wokol linii pabianickiej sprawa ma sie nieco inaczej.
Wszelkie konskewencje przejecia decyzji oznaczaja miec prace albo nie miec jej
wcale. I raczej uwazam ze ci ktorzy ich to dotyczy beda sie domagac wyjasnien
od samej spolki MKT. Owszom spolka MKT moze grac na zwloke i czesto puscic w
dol do pracownikow zdawkowa informacje na zasadzie aby uspokoic pracownikow.
Dodam tu juz nie chodzi tylko o plotke ale o czyjes zrodlo utrzymania. Stad to
nieco traktuje powazniej.

Ale owszem nie musi to byc w 100% prawda. Z drug8iej zas strony to
zainteresowanie o przyszlosc swojego miejsca pracy olewaja plotki.
Zaniepokojeni zadaja informacji. Jesli cos takiego mowia to znaczy ze ktos ich
o tym zapewnial (mowil prawde w oczy czy klamal to juz inna sprawa). Tu
naprawde nie ma miejsca na plotki. To wiele zmienia.

Ale faktem jest, ze wlasciwe decyzje zapdaja gdzie indziej i nie zawsze sa
wczesniej ujawniane pracownikom. Jesli wladze MKT wprowadzalay w blad swoich
pracownikow aby kupic spokoj to juz inna kwestia. Owszem w chwili gdy to
uslyszalem moglo nie byc zadnej konkretnej decyzji potwierdzonej na pismie.
A preacownicy pracuja ze swiadomosciaze w styczniu moga byc na zasilku.

Zreszta dodam ze mimo iz motorniczy byl przekonany ze 45 pojedzie dalej, to nie
byl pewny co do utrzymania swojej pracy. Dla niego dopiero informacja o
oficjalnym wydluzenieu 45 na Chocianowice moglaby oznaczac ze nie utraci pracy.
Owszem mowil ze wszyscy jak na szpilkach czekaja na oficjlane decyzje. Albo
oferta pracy na ZKT-3 - ale o tym mowil ze to bardzo nierealne (coz innego mogl
sadzic jest z ZKT-3 zwalniano motorniczych?).

Tyle ze faktyczniemalo czasu na decyzje. Wolalem mimo wsztstko o tych planach
napiac. Owszem moze i sa tylko chciejstwem, ale w sytuacja gdy od 01-01-2004
nagle stac sie mozna klientem "kuroniowki" to inaczej podchodzi sie do plotek.

No jeszcze fakt ze czasu na oficjalne decyzje jest bardzo malo.
Sam gdzies indziej napisalem ze nagla wizyta komornika w UM Pabianic przed
koncem roku moglaby spowodowac ze jeszcze wszystkow mogloby sie diametralnie
zmienic. Przeciez zmieniajac zdanie, wladze Pabianic zakladaly ze maja
rozlozone zadluzenie wobec MKT na raty, tylko dlatego zdecydowaly sie na
zerwanie ugody z MKT.

41 na Politechniki

[Gość: flip]

Skoro juz tak wszyscy narzekaja na brak tramwaju Pabianicka-Politechniki, to
dlaczego 41 nie mogloby jezdzic Politechniki - Gdanska - Zielona - Radiostacja?

[Gość: Ja]

Bo Pabjanice powiedziały "niet" a UMŁ przyklepał.