ksmx 26.03.10, 20:15 Bo w okolicach mostu teatralnego powinien być dworzec łączący pociągi podmiejskie z pętlą tramwajową. Już rok temu pisałem, że przepustowości pestki zwiększać już nie można bo wszystko się korkuje na moście teatralnym. Odpowiedz Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
ksmx Godz 15: 51 tramwajów na godzinę 26.03.10, 20:23 W godzinach szczytu tj. o godzinie 15 jedzie w jedną stronę 51 tramwajów: www.mpk.ipoznan.pl/komunikacja/mpk/tabliczka.html?P=MT-04&L=100&K=10 W dwie strony to będzie około 100. Skąd autor wziął 150 tramwajów na godzinę? Po co przesadzać? Po co koloryzować? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Włodek z Grunwaldu Re: Godz 15: 51 tramwajów na godzinę IP: *.146.145.225.nat.umts.dynamic.eranet.pl 26.03.10, 21:21 No, wpadłeś na ten pomysł w październiku, a nie rok temu. Nie mniej chyba sensowny ;-) Mnie zaś zatrwożył pan Rusak, odpowiedzialny za ruch w Poznaniu, próbujący szukać kompromisu między tramwajami, a samochodami - czyli opóźni trochę tych, trochę tych. Zwyczajna paranoja. To się nazywa miasto fasadowe, miasto promujące komunikację zbiorową (ale tylko gdy nie utrudnia ruchu samochodom), miasto inwestujące w transport zbiorowy (ale tylko gdy nie trzeba wydać naprawdę dużych pieniędzy, których z kolei na zbyteczną rozbudowę Grunwaldzkiej i Bukowskiej nie szkoda - już parę lat po powstaniu PST pojawiały się głosy mówiące o pogrzebaniu efektywności PeSTki przez włączenie w cykl uliczny i widać dziś te głosy miały rację). Brawo Prezydent Grobelny! Szczerze liczę, że odejdzie Pan w niepamięć, ale i tak rachunki Pańskich zaniedbań będziemy pokrywali najmniej przez dekadę. Odpowiedz Link Zgłoś
ksmx Re: Godz 15: 51 tramwajów na godzinę 26.03.10, 22:49 Drogi Włodku. O "pętli" przy moście teatralnym faktycznie pisałem stosunkowo niedawno. Niemniej jednak wydaje mi się, że potencjalnych korkach wynikających z chęci zwiększenia wydajności pestki pisałem już wcześniej. Postu odnaleźć nie potrafię ale to nieistotne i nie musimy brnąć w tego typu, w sumie drobne, szczegóły. Pestka musi być odseparowana od samochodów i to powinien być priorytet. Problem z gatunku czarno na białym. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: KT4D Re: Godz 15: 51 tramwajów na godzinę IP: *.bb.sky.com 26.03.10, 21:48 Brawo - policzyles dwa kierunki, a nie cztery. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ja policz wszystkie linie IP: *.centertel.pl 27.03.10, 13:57 a linie 8, 13, 17, 18 nie jeżdżą już przez tamto skrzyżowanie? Trzeba dodać 12x ósemkę, 6x trzynastkę (tylko w jedną stronę jedzie tamtędy), 12x siedemnastkę i 6x osiemnastkę, w sumie to 36 przejazdów. Godziny szczytu to raczej 7 rano jak linia 26 kursuje co 5 minut, linia 11 również kursuje częściej, razem to 14 dodatkowych przejazdów w ciągu godziny w obie strony. Do 102 które wyliczyłeś należy dodać 50 innych kursów czyli w szczycie przez skrzyżowanie jadą 152 tramwaje. Odpowiedz Link Zgłoś
sebn Re: Godz 15: 51 tramwajów na godzinę 27.03.10, 17:39 ksmx napisał: > W godzinach szczytu tj. o godzinie 15 jedzie w jedną stronę 51 > tramwajów: > www.mpk.ipoznan.pl/komunikacja/mpk/tabliczka.html?P=MT-04&L=100&K=10 > W dwie strony to będzie około 100. > > Skąd autor wziął 150 tramwajów na godzinę? Po co przesadzać? Po co > koloryzować? 150 zgadza się jeśli dodać tramwaje które przecinają most teatralny to się zgadza linie 8,13,17,18 Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: petent Re: Megakorki na Pestce IP: *.internetdsl.tpnet.pl 26.03.10, 20:25 Dlaczego dopiero w poniedziałek , czy urzędasy nie mogą raz przyjść do pracy w sobotę jak robi zdecydowana większość pracujących ?.Ale nie to elita która o 14;30 juz spakowana i czeka kiedy wybije 15 i do domciu Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ja BRAWO! IP: *.chello.pl 26.03.10, 20:30 WIĘCEJ ŚWIATEŁ NA KAŻDYM KROKU! ZWŁASZCZA NA RONDACH !!! BRAWO! Poznań KNOW HOW!!! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: abv kładki pieszo-rowerowe=mniej świateł=bezpieczniej IP: *.icpnet.pl 27.03.10, 12:04 > WIĘCEJ ŚWIATEŁ NA KAŻDYM KROKU! ZWŁASZCZA NA RONDACH !!! > > BRAWO! Poznań KNOW HOW!!! Celna uwaga!! Niech w końcu odpowiedzialni zaczną separować ruch pieszy i rowerowy od samochodowego - czyli zamiast przejścia dla pieszych z sygnalizacją świetlną - kładka pieszo-rowerowa, a przy każdym rondzie przejście podziemne. Kolejnym krokiem są wiadukty i tunele na skrzyżowaniach o dużym natężeniu ruchu - pierwsza do realizacji powinna być ul. Jana Pawła II, w której ciągu ruch od Nowych Zawad do Starołęki powinien się odbywać bądź wiaduktami, bądź tunelami, natomiast skrzyżowania dla ruchu poprzecznego powinny pozostać podobnie, jak teraz są. Podobnie ul. Mieszka I, gdzie już od samego początku trasa z Piątkowa do Centrum powinna przebiegać w wykopie (tak jak PST), a na górze powinny być skrzyżowania... Poza tym trasa ta powinna wyprowadzać ruch z Poznania do Suchego Lasu z wiaduktem nad torami kolejowym, a docelowo prowadzić do budowanej obwodnicy Poznania i planowanej drogi ekspresowej S11 (w kierunku Piły) Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aron Re: Megakorki na Pestce IP: 91.200.94.* 26.03.10, 20:32 Parczewski Insytut Transportu Zbiorowego już dawno proponował wprowadzenie specjalnych naklejek na bilety sieciowe które upoważniałyby do przejazdu pestką. Tzn. bilety bez naklejki uprawniałyby do jeżdżenia wszystkim oprócz pestki, a jakby ktos chciał jechać pestką to kupuje naklejkę np. za 10 zł miesięcznie, nakleja na bilet i jazda. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: hahaha no popatrz... IP: *.chello.pl 26.03.10, 20:44 pasażerowie z naklejką gwarancją krótszych postojów! do łez.... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: KT4D Re: Megakorki na Pestce IP: *.bb.sky.com 26.03.10, 21:49 A czy Parszywy Instytut Transportu Zdegradowanego potrafi powiedziec, jaki to mialby wplyw na korki przy Moscie Teatralnym? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aron Re: Megakorki na Pestce IP: 91.200.94.* 27.03.10, 05:30 no taki że albo pestką jeździłoby mniej osób = mniej tramwajów = mniejsze korki albo za dodatkowe opłaty ściągnięte z pasazerów pestki można by było zrobić cos z infrastrukturą Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: KT4D Re: Megakorki na Pestce IP: *.bb.sky.com 27.03.10, 11:10 Udowodnij mi ze popyt na przewozy na PST jest na tyle elastyczny, ze 10zl zrobiloby roznice. Udowodnij tez, ze istnieje dostatecznie duza liczba zwolennikow takiego rozwiazania. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aron Re: Megakorki na Pestce IP: 91.200.94.* 27.03.10, 13:27 to jak 10 zł nie zrobi, to wprowadzić naklejki za 2 dychy. PRzecież to Poznań, na pewno część osób zrezygnuje z pestki Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mkrs Re: Megakorki na Pestce IP: *.adsl.inetia.pl 28.03.10, 03:12 Taaak? I ciekawe, co ci ludzie by wybrali zamiast tramwaju? Niech zgadnę: czyżby w ogromnej większości samochody? Pewnie tak. Trudno o skuteczniejszą receptę na pogorszenie sytuacji w mieście. Paradoksalnie, mogłoby to nawet doprowadzić do pogorszenia płynności ruchu tramwajów nawet przy mniejszym zagęszczeniu ich ruchu ze względu na ogromną liczbę samochodów. A pomysły PITZ są zwyczajnie niepoważne i ten z naklejką tylko to potwierdza. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: abv ceny bietów na autobusy pospieszne IP: *.icpnet.pl 27.03.10, 11:56 > wprowadzenie specjalnych naklejek na bilety sieciowe które > upoważniałyby do przejazdu pestką. Proponuję raczej zrównanie ceny biletów jednorazowych na autobusy tzw. pospieszne... obecnie za to, że wsiada się do autobusu oznaczonego literką - trzeba płacić 2 razy więcej, a taki autobus zatrzymuje się na kilku przystankach mniej. Drugim rozwiązaniem jest oznaczenie PST jako linii pospiesznej z większą opłatą. Jednak najlepszym rozwiązaniem by było wprowadzenie kilku nowych linii autobusowych, pospiesznych (za taką samą cenę, jak linie zwykłe), które by zapewniły szybką komunikację pomiędzy częściami miasta, a w szczególności pomiędzy węzłami przesiadkowymi. PS: Dodam, że ceny biletów okresowych 24h i dłuższych na linie pospieszne są takie same, jak na linie zwykłe, dlatego niezrozumiałe jest, że jednorazowe na linie pospieszne są 2x droższe, podczas gdy koszt przewozu pasażera linią pospieszną powinien być niższy, niż linią zwykłą. Odpowiedz Link Zgłoś
xaliemorph Re: ceny bietów na autobusy pospieszne 29.03.10, 11:02 > Drugim rozwiązaniem jest oznaczenie PST jako linii pospiesznej z większą opłatą > . Bzdura. W tym momencie wielu poznaniakom byś oferował linię pospieszną i nic kompletnie w zamian w kierunku miejskim. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: stefciu Re: Megakorki na Pestce IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 26.03.10, 21:09 LOL a kto wam każe mieszkać na Piątkowie ? Są inne dzielnice przecież z których dojazd nie jest tak utrudniony. Odpowiedz Link Zgłoś
mihau_2 Aby za dużo nie debatować... 26.03.10, 21:10 ...to ja Panom Radnym podpowiem rozwiązania (dostanę premię? ;) ) na dziś: 1) Linia 26 rano co 10 minut, co 5 to gruba przesada - daje to łącznie 6 linii tramwajowych na PST! (Linia co 5 minut liczy się jak 2 zwykłe). Czyli średnio tramwaj jest co 1 min 40 sek. A przejazd przez MT nierzadko trwa około 2 minut. 2) Można by spróbować coś do centrum puścić przez Rondo Kaponiera - np. 16, ale tylko w stronę Lecha, bo w przeciwną by kręciła kółka. Do dojazdu do Fredry zostałaby 26. Ewentualnie (to już mało realne) 26 przez Kaponierę i Gwarną do Placu Wlkp (czy ta pętla jest w ogóle przejezdna?), bo nie ma możliwości skręcenia z Gwarnej we Fredry. Chodzi o to, by zmniejszyć ilość relacji skrętnych na MT. 3) Przedłużenie przystanku MT w stronę centrum niewiele poprawi, bo następny - Fredry - jest pojedynczy. Podejrzewam, że pojedynczy jest dlatego, że stojące 2 tramwaje naraz nie pozwoliłyby skręcić samochodom od strony Niepodległości. Rozwiązanie: przystanek Fredry przenieść przed samo przejście dla pieszych przy krzyżówce z Kościuszki. Tramwaj będzie się zatrzymywał przed przejściem i po obsłudze pasażerów otrzyma zielone "na żądanie" i pojedzie prosto, wraz z samochodami. Przy stojących dwóch tramwajach naraz miejsca między Al. Niepodległości a drugim tramwajem będzie mniej-więcej tyle samo, co teraz. Rozwiązania "na jutro" czyli po przedłużeniu linii PST do PKP. 1)Na górze zostają 15 i 16. Dodatkowo uruchamiamy albo nową linię przez Plac Wlkp do Zawad, albo 16 co 5 minut. Da to nam 3 linie na górze. 2)Na dole: 12, 14 i krótka do dworca (obsługiwana taborem 45m, jeśli taki kupimy). Daje to nam cały dzień 6 linii, czyli tyle, ile teraz rano. Czyli spokojnie obsłużymy wszystkich pasażerów. Linia do PKP mogłaby nawet jeździć tylko w szczycie. 16 co 5 minut tylko wtedy, gdy do pętli na Franowie będzie prowadziła nowa ulica Folwarczna, bo jadące po niej 55 i 66 dostarczyłyby 16 sporą ilość nowych pasażerów. W przeciwnym wypadku lepszym pomysłem będzie chyba linia do Zawad, bo zawsze da jakieś nowe połączenie, a że też będzie prowadzić przez centrum, to pasażerów nie zabraknie. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: macko2poznanca Re: Aby za dużo nie debatować... IP: 95.108.37.* 26.03.10, 23:03 Może zamiast wydłużać, skaracć cykle świateł. Albo wymeiniać srory detektory, MPK pośle Srasz Miejską by sterowała od 7:30 do 9:30 recznie ruchem? Oni i tak nic nie potrafią poza wlepianiem mandatów studentom idącym przez tory kolejowe na kampus, albo emertykom za brak kagancow albo kupke:) Rano i tak nie zakładają blokad. A jak zakładają to nigdy Pani Kulczyk gdy przyjezdza do fryzjera i staje swoją landarą na krysiewicza... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mkrs Re: Megakorki na Pestce IP: 195.2.222.* 26.03.10, 21:11 No tak, poszukiwanie rozwiązania w sposób bardzo "grobelny": którym tramwajom by tu skrócić przejazd... A nie łaska pomyśleć nad zmniejszeniem przepustowości ulicy kosztem tramwajów? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: MASAKRA Re: Megakorki na Pestce IP: *.icpnet.pl 26.03.10, 21:26 To nie MY mamy rozwiązywać problemy komunikacyjne w Poznaniu tylko Grobelny. Co tam Pestka ,tak samo dzisiaj stał w korkach ruch samochodowy,również autobusy.Z Rataj na Winigrady jechałem 65 minut.Przecież w Poznaniu naprawdę NIE MOZNA ZYC. A może by tak nareszcie zaprosić mądre głowy z udziałem mieszkańców,wrócić do polityki transortowej i łopatologicznie pomyśleć co z tym fantem zrobić.To,że nie zrobi tego Grobelny ani słynny duet Krych Deskur to wiadomo. Przesra..... Fudżi Banę,czyż to nie był SABOTAZ??!! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: zdrowie Re: Megakorki na Pestce IP: 95.108.36.* 26.03.10, 21:35 A ja z Malty o 16 na Bonin w 20 minut dzis.. rowerkiem ;) Swoja droga, jako przyjezdny, powiem Wam, ze to co na MT i Kaponierze sie dzieje to masakra. od MT do Dworcowego trza miec zawsze zapas 10 minut, zeby na pociagi zdarzac.. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: pixel Re: Megakorki na Pestce IP: 77.93.216.* 27.03.10, 20:38 Każdy z tych ekspertów zasuwa bryką do roboty, więc trudno się dziwić, że pan Rusak "jest zaskoczony ostatnimi problemami". Poza tym pan Rusak powinien zastanowić się na ile on chce dbać o pasażerów, a na ile o swój los - los kierowców! Te wydarzenia z pestki pokazują poznaniakom ile warte są zapewnienia "duetu Krych - Deskur" o rozwiązywaniu problemów za pomocą "inteligentnej" sygnalizacji świetlnej. Obawiam się, że równie wiarygodne są inne pomysły duetu od III ramy począwszy! Odpowiedz Link Zgłoś
amanasunta A śmialiście sie pyry w metra w ,,warszawce'' 26.03.10, 23:28 To macie PET-poznański ekonomicny tramwaj ,na ziemniakach. Odpowiedz Link Zgłoś
andpel To miasto się stacza 27.03.10, 01:21 To co się dzieje z komunikacją miejską w Poznaniu to tylko czubek góry lodowej. Całe miasto się stacza. Czas pomyśleć o przeprowadzce. W Warszawie metro, tramwaje z wydzielonym torowiskiem... XXI wiek. W Poznaniu gorzej niż XIX. Przykro. Odpowiedz Link Zgłoś
wnukmarycha Re: To miasto się stacza 27.03.10, 09:40 andpel napisał: > W Warszawie > metro, tramwaje z wydzielonym torowiskiem... XXI wiek. W Poznaniu gorzej niż > XIX. Przykro. Przecież w Poznaniu większość torowisk jest wydzielona. Praktycznie jedynym wyjątkiem jest 28 Czerwca i Górna Wilda, bowiem i Głogowska i Wierzbiecice problemu nie stanowią. Aha - zostaje jeszcze 23 Lutego i Strzelecka, ale to praktycznie wszystko. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: AN21 Re: To miasto się stacza IP: *.icpnet.pl 27.03.10, 10:28 no i dąbrowskiego, to jest bardzo ciężki odcinek. Można dodać tez wypadkowość skrzyżowania Grunwaldzka / Śniadeckich Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: andpel. Re: To miasto się stacza IP: 77.222.244.* 27.03.10, 12:25 czyli jednak doszliśmy do wniosku, że duże część jest niewydzielona i wpływa na całość sieci, prawda? :) Odpowiedz Link Zgłoś
wnukmarycha Re: To miasto się stacza 27.03.10, 13:33 > czyli jednak doszliśmy do wniosku, że duże część jest niewydzielona i wpływa na > całość sieci, prawda? :) Niewielka część i to mająca niewielki (by nie rzec - mikroskopijny) wpływ na to, co dzieje się na PST. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: andpel. Re: To miasto się stacza IP: 77.222.244.* 27.03.10, 16:31 Z moich obserwacji wynika, że jest to raczej element wpływający negatywnie na wszystkie linie w mieście i ich punktualność. Tramwaje w Poznaniu od dawna "leżą", nie tylko PESTKA. No chyba, że mieszkamy w innym mieście... Odpowiedz Link Zgłoś
wlodzimierz_nowak sieć trawmajowa w Poznaniu 28.03.10, 11:44 W tym masz rację - to trochę niebezpośrednio związane, ale: - Poznań ma słabą sieć tramwajową w ogóle. I zamiast w nią wydajemy dla szpanu 180 mln na dwupasmową Bukowską by się wygodnie wjeżdżało z Dąbrówki, Palędzia, Skórzewa, Batorowa i gdzie tam jeszcze znajomi deweloperzy mają nakupowane działki pod szeregowce. Pada argument EURO 2012, ale to tylko wykręt do sprawnego zbudowania tej drogi, z powodzeniem rolę wjazdu na Euro od zachodu mogła pełnić juz gotowa Dąbrowskiego, a dwa pasy Bukowskiej z punktu widzenia interesu miasta najdalej można było pociągnąć do lotniska. Też absurd, jakby nowego terminalu nie można było dziesięć lat temu zaplanować na terenach po koszarach wojskowych od strony Dąbrowskiego. Brak perspektywicznego myślenia w NASZYM MIEŚCIE boli, aż zęby zgrzytają. A za te pieniądze na Bukowską można by np. spokojnie puścić tramwaj na Naramowice (przeciwnicy podają wyższy koszt budowy, ale zakładają bezkolizyjny wiadukt z III ramą, która wcale nie jest potrzebna), albo jeszcze taniej na szybko rosnące Osiedle Kopernika. Kilka lat temu pan Babiak (wyśmiewany przez obecnych rządzących komunikacją i miastem) przygotował kiedyś ocenę porównawczą komunikacji poznańskiej na tle kilku innych miast zachodnich (np. Hannoveru i chyba Amsterdamu) ze względu na sieć, czasy przejazdu, zaludnienie i kierunki. Widać z niego niezbicie jak rachityczna jest poznańska sieć tramwajowa, jak niedoinwestowana jest jedna z dwóch najbardziej zaludnionych dzielnic, czyli północ miasta, ma jedno względnie sprawne połączenie z centrum, brak połączeń z pierścieniem tramwajowym w drugiej ramie. Przygotował projekt rozwoju sieci i wymyślił tramwaj w Niestachowskiej. Bardzo mnie to ucieszyło, choć myślałem, że to mój pomysł ;-) - w Poznaniu nie ma wydzielonych torowisk tam gdzie to najważniejsze, czyli w centralnej części miasta w obrębie II ramy (to jest funkcjonalnie centrum). Do tego co wymieniliście dodam jeszcze Grunwaldzką i Dąbrowskiego, natomiast pełne wydzielenie na Wierzbięcicach i Głogowskiej (np. poprzez podniesienie torowiska o krawężnik, na który w ostateczności samochody mogłyby wjechać by np. ominąć przeszkodę, jak to widziałem w Wiedniu, Wurzburgu, czy Strassburgu) znacząco zwiększyłoby szybkość jazdy. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: sffsd Re: To miasto się stacza IP: *.net.pbthawe.eu 27.03.10, 12:08 zamiast biadolić się po prostu przeprowadź. "wszędzie dobrze gdzie nas nie ma". mieszkałem w w-wie 5 lat i miodów tam nie ma, ale sprawdź sam i to prędko, bo tym szybciej zmądrzejesz... Odpowiedz Link Zgłoś
wlodzimierz_nowak bardzo niepoznańskie! (To miasto się stacza) 28.03.10, 11:54 Wybacz szczerość, ale to bardzo głupia i niepoznańska postawa. Trzeba mieć naprawdę zamknięte oczy by nie widzieć, jak Poznań szybko jest doganiany przez inne miasta. A w co Poznań inwestuje swoje fundusze, że przynosi to tak mierne efekty? Jeszcze dekadę temu mogłem powiedzieć znajomym, że wolę mieszkać w Poznaniu, nie tylko dlatego, że to moje miasto, że nie mam wielu rzeczy, które w Warszawie są ze względu na wielkość i status miasta, ale czuję się bardziej zachodnio, cywilizowanie w Poznaniu. Teraz wciąż tak jest, ale różnice są coraz mniejsze. Poznań wciąż jest na czele rankingów, ale nie pracuje na to by być tam w przyszłości. Nie wiem co kieruje rzadzącymi, lenistwo usprawiedliwiane ograniczeniami decyzyjnymi i liberalizmem jako alibi od uprawiania polityki, czy może jednak jakieś niejasne interesy, o których się od lat mówi. Ale pewne jest, że miasto nierządem stoi, że dopiero ostatnie 4 lata sprawiły, że coś zaczęto robić. Ale jak to się robi, jak bardzo fasadowe i ad hoc są to działania, widać po nowej strategii. Ma fają poprawnę konstrukcję, punktuje wiele ważnych rzeczy, ale czy zostanie przełożona na działania pod tymi rządzącymi jest bardziej niż wątpliwe. Poznań nierządem stoi i zjada owoce pracy poprzednich pokoleń! Odpowiedz Link Zgłoś
wnukmarycha prawda jest inna 27.03.10, 09:36 To nie tylko kwestia świateł - to również wina motorniczych MPK. W tym tygodniu widziałem taki obrazek: puste torowiska na skrzyzowaniu Dabrowskiego/Roosevelta/Most Teatralny. Od strony Os. Sobieskiego nadjężdża '15' i staje na czerwonym świetle. Za nią od Pułaskiego zbliża się i ustawia '9'. Nie podjeżdża jednak dalej, lecz zostawia przed sobą miejsce na przynajmniej jeden skład. Efekt jest taki, że za nią pozostaje niewiele miejsca do zwrotnicy wyjazdowej z PST. Z Os. Sobieskiego nadjeżdża '12' i wyjeżdża na Roosevelta. Ponieważ '9' zostawiła sporo miejsca przed sobą, '12' nie zjeżdża całkowicie ze zwrotnicy i częściowo pozostaje na torze w kierunku Pułaskiego. '10' jadąca na Połabską jest zablokowana, za nią kolejny tramwaj, który w międzyczasie (po odjeździe '15') zablokował skręt w lewo, wobec czego '9' też nie może opuścić Roosevelta. W tym czasie (kilka minut, ok. 10:30) na wyjazd z PST czekają już 3 składy. Czy czasem nie chodzi tu o lokalizację czujników przełożenia zwrotnicy, które zlokalizowane są zbyt daleko od tejże? Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: czarek Re: prawda jest inna IP: *.icpnet.pl 27.03.10, 11:50 @wnukmarycha Wydaje mi sie, ze motorniczy robią to naumyślnie, by nie nakładały się ich (różne) sygnały kierowane do zwrotnic! O tym nikt nie napisał, więc to tylko mój domysł (ale raczej uzasadnniony) Odpowiedz Link Zgłoś
pmmal28pl Re: prawda jest inna 27.03.10, 17:03 Motorniczowie tego nie robią naumyślnie, w chwili obecnej do sterowania zwrotnic w Poznaniu używa się systemu Track200, motorniczy dojeżdża do odbiornika który jest na międzytorzu i sygnał z urządzenia znajdującego się pod tramwajem przekłada w odpowiednie położenie, natomiast tramwaj jedzie dalej, następny tramwaj jednak musi poczekać, aż ten przed nim zjedzie z pola zwrotnicy, żeby nie przełożyć zwrotnicy pod jadącym tramwajem. Do całego systemu jest podłączona sygnalizacja z odpowiednimi sygnalizatorami X -> i <- kiedy jest zapalony X wtedy tramwaj następny nie może wjechać w pole przekładania zwrotnicy. Track 200 również jest wykorzystywany przy sterowaniu sygnalizacją, tak jest np. na Grunwaldzkiej czy trasie przez most św.Rocha. Most Teatralny to jeden z najbardziej obciążonych skrzyżowań tramwajowych w kraju, bodaj chyba bardziej obciążone skrzyżowanie jest na Al.Jerozolimskich w Warszawie(To tak napisałem żeby każdy zrozumiał). A tak w ogóle gdyby pomyślano trochę w MPK Poznań i wbito tym co są odpowiedzialni żeby wprowadzić na liniach PST składy 3x105N to by takiego problemu nie było, a tak jest i tak zostanie, bo w Moderusach Alfa nie ma możliwości zbudowania dodatkowych gniazd sterowania wielokrotnego, powstające Moderusy Beta będą za krótkie i mało pojemne, tak samo te badziewia Solaris Tramino, będą za krótkie i za mało pojemne, a PeSTka pęka w szwach bo jakiś nieustalony kretyn z MPK Poznań boi się skrajni przystankowej, ale trąbie o tym od dawna i tu na Gazecie i na Rynku Kolejowym i jeszcze gdzieś, być może pan Jan Firlik tego nie czyta albo jak??? Teraz się zakorkowało i będzie się blokować, bo sygnalizacja jest już niewydolna, być może tu leży wina, że MPK Poznań boi się kupić dłuższych i pojemniejszych tramwajów, nie 31 metrów ale 45 metrów, przystanki PST mają około 90m, głową trzeba ruszać ale chyba ani w MPK ani ZTM nie myśli nikt. Puszczajcie tam jeszcze więcej tramwajów, to system oszaleje albo się totalnie zablokuje. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: MaciejS Re: prawda jest inna IP: *.internetdsl.tpnet.pl 29.03.10, 09:47 Tak, zgadzam sie, ze to rowniez wina motorniczych! Widzialem juz podobne 'obrazki'. Zostawiaja zbyt duzo miejsca przed soba nie liczac sie z tym, ze 'ogon' tramwaju blokuje inne! A wystarczyloby podjechac 2-3 metry do przodu i 'ogon' nie blokowalby przejazdu innym (tramwajom lub samochodom). Motorniczy tez jezdza jakby spali, reakcje strasznie opoznione, dumaja nie wiadomo nad czym. Zachowuja sie jak przyslowiowe 'swiete krowy' bo wszystko im wolno, nie szanuja ani pieszych ani innych uzytkownikow drog! Ale wiadomo, myslenie boli! A juz zupelnie nie rozumiem dlaczego zatrzymuja sie przed rondem, gdy z ronda zjezdza inny tramwaj. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: ja Mniej tramwajów na Dąbrowskiego i Fredry IP: *.centertel.pl 27.03.10, 14:14 Tramwaje jadące ulicą Dąbrowskiego moim zdaniem nie są konieczne. Część tramwajów na linii 17 można by puścić przez most Rocha, dalej Gwarną, św. Marcinem i Zwierzyniecką, na Dąbrowskiego tramwaj wjeżdżałby tak jak 2 koło rynku Jeżyckiego. Nie wiem czy to możliwe ale jeśli tak to 18 również mogłaby skręcać w Zwierzyniecką. Czy linia 13 koniecznie musi biec przez Most Teatralny? Może da się ją puścić ją Gwarną i św. Marcinem? Odpowiedz Link Zgłoś
wnukmarycha Re: Mniej tramwajów na Dąbrowskiego i Fredry 27.03.10, 14:35 Gość portalu: ja napisał(a): > tramwajów na linii 17 można by puścić przez most Rocha, dalej Gwarną, św. > Marcinem i Zwierzyniecką, na Dąbrowskiego tramwaj wjeżdżałby tak jak 2 koło > rynku Jeżyckiego. Nie wiem czy to możliwe ale jeśli tak to 18 również mogłaby > skręcać w Zwierzyniecką. > > Czy linia 13 koniecznie musi biec przez Most Teatralny? Może da się ją puścić j > ą > Gwarną i św. Marcinem? Dobry sposób na zakorkowanie nie tylko Kaponiery, ale i Roosevelta/Bukowska-Grunwaldzka - w przypadku Kaponiery optymalne są przejazdy na wprost. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: BISQP niech sobie auta stoją w korkach bo wiozą max 1,3 IP: *.icpnet.pl 27.03.10, 15:19 osoby a tramwaje duzo więcej, samochody precz z centrum stujcie sobie w korkach w du...ie mam wasze problemy z dojazdem, Grobelny ma gdzieś tramwaje, rowery autobusy on kocha auta i władze a my poznaniacy z 6 pokolenia nie kochamy Grobelnego... Odpowiedz Link Zgłoś
drhuckenbush Re: niech sobie auta stoją w korkach bo wiozą max 27.03.10, 17:17 Moze i samochodem jedzie 1,3 osoby, ale to dzieki kierowcom trafiaja pieniadze do budzetu - w koncu wieksza czesc paliwa to roznego rodzaju oplaty, podatki, akcyzy. Natomiast za te 2 zl ktore placa za przejazd pasazerowie to niewiele wnosi i tak czy siak budzet musi te przejazdy dotowac, wspomagac. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: jużopitolony Re: niech sobie auta stoją w korkach bo wiozą max IP: *.173.30.154.tesatnet.pl 27.03.10, 21:43 > Moze i samochodem jedzie 1,3 osoby, ale to dzieki kierowcom trafiaja pieniadze > do budzetu - w koncu wieksza czesc paliwa to roznego rodzaju oplaty, podatki, > akcyzy. Taa, trafiają - do centralnej czarnej dziury, a nie do kasy miasta. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: mkrs Re: niech sobie auta stoją w korkach bo wiozą max IP: *.adsl.inetia.pl 28.03.10, 03:20 Bzdura, bo generują co najmniej takie same koszty - począwszy na utrzymywaniu jezdni, a skończywszy na wypadkowości, utracie powierzchni w związku z koniecznością zapewnienia miejsc parkingowych czy szkodach ekologicznych. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: aron Re: niech sobie auta stoją w korkach bo wiozą max IP: 91.200.94.* 28.03.10, 09:48 oprócz wprowadzenia naklejek na pestkę można rozważyć wprowadzenie opłat za wjazd do centrum Poznania samochodem osobowym w godz. 6-18 w dni robocze. Taka opłata mogłaby wynosić 10 zł dziennie, a za centrum możnaby uznać na początek obszar ograniczony ul. Roosevelta, Krolowej Jadwigi, JPII, Garbary Estkowskiego Nowowiejska Odpowiedz Link Zgłoś
woytolo Likwidacja lewoskrętu Roosvelta-Dąbrowskiego? 27.03.10, 20:27 Zarówno dla samochodów jak i dla tramwajów. Maksymalnie należy uprościć ruch na tym skrzyżowaniu. I oczywiście należy zmniejszyć, ile się da, ilość tramwajów jadących w stronę Fredry. Odpowiedz Link Zgłoś
robaas komendant policji zabronił ręcznego kierowania 27.03.10, 23:11 nie wiem czy słyszeliście, że pod koniec tygodnia komendant zabronił ręcznego kierowania ruchem? to między innymi spowodowało, że w piątek korek nie został rozładowany ręcznie przez nadzór ruchu, stwierdził że nie mogą kierować jak nie ma awarii. To ciekawe jak to nazwać jak maszyna-komputer nie może sobie poradzić z kierowaniem przejazdem przez skrzyżowanie? stan normalny? czy może właśnie awaria? i to taka decyzja w mieście gdzie cały czas wszyscy się zastanawiają jak zachęcić mieszkańców do zamiany samochodów na komunikację miejską. jeszcze trochę dzięki takim decyzjom problem się sam rozwiąże - wszyscy zrezygnują z PESTKI. a może pan komendant się boi, że się ludzie przyzwyczają i będą od policji wymagać, żeby wyszli na skrzyżowania częściej i pokierowali ruchem? Odpowiedz Link Zgłoś
cfalek zdaniem ZTM jest ok 28.03.10, 11:31 tu proponowalem rozwiązanie forum.gazeta.pl/forum/w,67,107479672,107479672,korki_tramwajowe_rozwiazanie_.html Nie mam pojęcia dlaczego ciągle na tramwaje patrzy się na każda linie z osobna, która każda z osobna musi się opłacać i dlaczego wszystko mus jeździć przez jeden punkt w mieście - zamiast na sieć jako całość zachęcająca do skorzystania z niej. ZTM odpisał mi: Specyfika istniejącego układu torowisk preferuje istniejący system promienisty, z wieloma węzłami, wysoko częstotliwością kursów i pełną synchronizacja odjazdów zapewniając optymalne warunki do przesiadek. ale dalej piszą ze są otwarci na propozycje zmian - to dobrze o nich świadczy... Odpowiedz Link Zgłoś
cfalek Re: zdaniem ZTM jest ok 28.03.10, 11:36 a centrum przesiadkowe na Gwarnej byłoby zdaniem ZTM niemożliwe do realizacji bo gdyby miało obsłużyć kilkadziesiąt kursów w godzinie musiałoby być o wiele większe i najlepiej kilkupoziomowe - musiałem przeoczyć te poziomy na teatralce, ale dziś przejdę się tam na spacer i się upewnię. nie mówię, że mój pomysł jest idealny, ale jestem przekonany, że bez zmiany tras tramwajów pozostanie leczenie syfa pudrem w postaci przedłużania przystanków i to tylko ze względu na korki samochodowe... Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Anq26 Re: zdaniem ZTM jest ok IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 30.03.10, 02:28 Dzisiaj z racji tego, że padało dość mocno postanowiłam pojechać autobusem bo mam bliżej na przystanek...i szlag mnie trafiał bo odcinek spod od kaponier do słowiańskiej pokonałam autobusem w 35 minut...jeszcze większy wku... mnie wziął jak zobaczyłam kolejkę na pestce, bo choć powinnam się cieszyć, że wybrałam autobus i nie moknę łażąc po nasypie...to irytacja sięgnęła zenitu jak pomyślałam, że zaraz wydam 1/10 zarobków na cholerną sieciówkę! Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Anq26 Re: zdaniem ZTM jest ok IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 30.03.10, 02:29 spod ronda kaponiera miało być....nie wiem czemu zjadło połowę wyrazów:D Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: Anq26 Cytat z artykułu o życiu w poz...sprzed kilku dni IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 30.03.10, 02:37 "Jesteśmy zadowoleni z komunikacji miejskiej, ale ze stanu dróg już nie. Uważamy, że Poznań jest bezpieczny. Raczej dobrze oceniamy prezydenta. To niektóre wyniki badania jakości życia, które przygotowali naukowcy " artykuł z dnia 3 marca...pierwsze zdanie żenujące. Odpowiedz Link Zgłoś