Nasz komentarz po upadku Air Polonia

[Gość: Anna]

co jest nie tak z Poznaniem??????????
dlaczego lepsza jest sieć połączeń z Katowic, niż Poznania?
może Ławica chce za drogo, by ulokowały się tu tanie linie?
Ryan air też najpierw dogadał się z Wrocławiem...
jeśli rzeczywiście cenią się szefowie ławicy, to ani wiosną, ani jesienią się
po prostu nie rozwiniemy...
obym była złym prorokiem!!!

[Gość: ps1]

Chodzi pewnie o to, ze Ryanair umie się targować, chce mieć usługi prawie za
darmo. Ale to i tak się opłaca, o czym przekonał się już niejeden port lotniczy.
Z bankructwa Air Polonii tylko jedna korzyść. Może Ławica 'zmięknie'.

balice i Krakow potrafia

[Gość: adi-gbg]

jak zawsze Poznan pozostaje w tyle!!!


Największe tanie linie w Europie są bardzo bliskie podjęcia decyzji o
uruchomieniu połączeń z Krakowa. Jeśli do tego dojdzie, za kilka lat przez port
Kraków Balice przewijać się będzie 5 mln pasażerów Ryanaira. Sześć razy tyle co
dziś!

Z zachowaniem poufności odbyły się wczoraj rozmowy, które mogą przesądzić o
przyszłości krakowskiego lotniska. Jak ustaliliśmy, irlandzką linię
reprezentował szef ds. strategii Bernard Berger. Do stołu z nim usiadła
reprezentacja Małopolski i Krakowa oraz spółek Międzynarodowy Port Lotniczy i
Krakowski Port Lotniczy.

Nieoficjalnie wiemy, że Ryanair mógłby uruchomić pierwsze połączenia z Krakowa
jesienią przyszłego roku. Początkowo byłyby to loty do kilku, najwyżej trzech
miast. W grę wchodzi Londyn, Frankfurt i Rzym. Władze Krakowa sugerują, aby
wśród najwcześniej otwieranych było też połączenie do Barcelony. Gdyby taki
pilotażowy projekt się powiódł, Irlandczycy rozważą ulokowanie w Balicach
swojej bazy przesiadkowej - dotychczas mają ich 12. Według szacunków w
pierwszych dwóch latach Ryanair obsłuży 2 mln pasażerów z podkrakowskiego
lotniska, a po pięciu latach byłoby ich 5 mln. To sześć razy więcej, niż
przewinie się przez balicki port w rekordowym 2004 roku.

Te liczby najbardziej oddziałują na decydujących o rozwoju lotniska. - To jest
tak interesująca perspektywa, że gotów jestem schodzić zelówki, żeby do
porozumienia doszło - zadeklarował wicemarszałek województwa Witold Śmiałek.

- Musimy jeszcze raz siąść do stołu i dogadać ostatnie szczegóły - zapewnia
Grażyna Leja, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. turystyki. Te szczegóły to
m.in. kwestia opłat lotniskowych. Obecnie, po niedawnej zmianie przepisów,
tanie linie mogą korzystać z obniżonych stawek. Jak się dowiedzieliśmy, są one
nieznacznie tylko wyższe od oczekiwanych przez Irlandczyków. Pozostaje jeszcze
kwestia pośredniego dopłacania do pasażerów. Chodzi prawdopodobnie o kilkaset
tysięcy euro rocznie. Oczekiwania Ryanaira mogłyby zostać spełnione przez
stosowaną już wobec innych tanich linii umowę marketingową. Chodzi o promocję
Krakowa i Małopolski na stronie internetowej przewoźnika, odwiedzanej w
miesiącu przez 200 mln internautów.

- Dopłacamy prawie 30 mln zł rocznie do kolei, która wozi powietrze. Dlaczego
mielibyśmy nie dołożyć do tanich linii, gdzie mamy pewne, że przyjadą turyści i
zostawią u nas pieniądze - argumentuje Kazimierz Czekaj, radny sejmiku.

Dziś sprawa warunków porozumienia z irlandzkimi liniami stanie na posiedzeniu
komisji budżetowej sejmiku. W czwartek stanowisko co do umowy mógłby już zająć
zarząd województwa. Jak powiedział nam wicemarszałek Śmiałek, w ciągu tygodnia
miasto i województwo powinny uzgodnić warunki dla Ryanaira. Pośpiech jest tu
bardzo wskazany, bo przed końcem tego roku Irlandczycy zdecydują, czy wchodzą
do Krakowa.