Pomysł na trzecią ramę

[Gość: HeHe]

Pomysł z prekształceniem ramy w drogę krajową by uzyskać dotacje trafiony.
Należy tylko wyrazić nadzieje, że projekty oraz plany inwestycji będą miały
lepszą jakość od tych dla przebudowy Głogowskiej. Budowa ramy oczywiście
uzasadniona, plan jej trasy również /sam omijam centrum szerokim łukiem/.
Mimo III ramy polecam analizie potrzebę zbudowania zachodniej obwodnicy
Poznania która "wyprowadziłaby" z miasta, ruch z Piły (krajowa 11) do
Wrocławia (krajowa 5) np. z Suchego Lasu/Jelonka do Komornik czy nawet
Stęszewa.
Pozdrawiam i życzę powodzenia. A raczej więcej robienia niż pisania.
HeHe

[Gość: oneill]

Może tak w końcu przekwalifikowali na drogę krajową ul. Dąbrowskiego od Rynku
Jeżyckiego do Roosevelta. Mam już dosyć wzywania szklarzy do wymiany kitu w
oknach. Głogowską, Garbary, i inne ulice remontowali w ostatnim czasie kilka
razy. A Dąbrowskiego od 1912 tak samo dziurawa.

Pomysł na III ramę wpleciona w autostrade

[Gość: Urbanek]

W te obwodnice, tzw. trzecia rame nalezy przede wszystkim wlaczyc juz zbudowana
autostrade - jej odcinek przebiegajacy przez poludniowe dzielnice Poznania.

Przeciez az sie prosi zeby ulatwic wyjazd z miata na autostrade kierowcom
wjezdzajacym z polnocy czy tez z polnocnego zachodu.

Projektowany odcinek poludniowy trzeciej ramy ma przebiegac bardzo blisko
II "ramy" i niedaleko autostrady (miedzy nimi). Czy to ma sens?

[Gość: dr huckenbush]

III rama nie moze przebiegac przez autostrade - bo po pierwsze jest za daleko, a
po drugie, ma byc z zalozenia "ogolnodostepna". A pokaz mi ogolnodostepnosc
autostrady, ktora ma na calej dlugosci kolo Poznania 3 zjazdy tylko? W tym od
Krzesin do Debiny jest bardzo duza odleglosc jak na okolice aglomeracji.
A dodatkowa przeprawa przez Warte sie przyda. Wielka szkoda, ze nie ma wezla
autostrady przy Staroleckiej - bo wowczas bylaby to dodatkowa przeprawa przez Warte.

Pomysł na III ramę wpleciona w autostrade

[Gość: Urbanek]

Chyba duzo taniej i znacznie szybciej bedzie mozna zbudowac dodatkowe wjazdy i
zjazdy z autostrady niz ten odcinek III ramy.
Prosze zreszta porownac to z obwodnica Berlina.
Jakie to DUZE odleglosci sa w Poznaniu?

[pan.nikt]

Włączenie części autostrady w III rame, cyli w ruch wewnątrzmiejski, jest bez
sensu.

Po to buduje się autostrady, żeby oddzielić tranzyt od ruchu wewnetrznego.

Za pomysł włączenia autostrady do III ramy - CZARNA PYRA.

[Gość: Ktosia]

O jakim ruchu "wewnatrzmiejskim " tutaj mowa?
Przeciez III rama ma przejac ruch TRANZYROWY a nie ten miejski!
Czarne okulary dla tej pary!
"PAN" i do tego "NIKT"

[pan.nikt]

III rama, to jednak ruch wewnętrzny, albo jak wolisz lokalny AGLOMERACJI
POZNAŃSKIEJ, a nie ruch tranzytowy, przez Polskę,, czy nawet Wielkopolskę.

Owszem potrzebne są zjazdy na autostradę, ale nie wolno TRANSPOLSKIEJ,
TRANSEUROPEJSKIEJ AUTOSTRADY łączyć z ruchem lokalnym.

Potraktowanie IIIramy, jako drogi państwowej jest OK. Tu chodzi o pieniądze.
POPIERAM. Tym bardziej, że droga skupi rzeczywiście nie tylko poznaniaków.

Dziękuję za okulary. Używam (staram się używać) różowych.
Czarnymi nie jestem zainteresowany.

Aha druga CZARNA PYRA, za brak rozumienia rzeczywistości technicznej.

POzdrawiam.

cuda, cuda! znów się z Tobą zgadzam ;-)

[Gość: Włodek z Grunwaldu]

Lecz autostradę można by wpleść w IV ramę - podmiejską. Pamiętajmy, że pod
miastem mieszka 260tys. ludzi. I patrząc na ulice najwięcej piratów jeździ na
rejestracjach PZ.
Powiecie, że to melodia dla naszych dzieci. A ja Wam powiem, że obecne problemy
są w 30% spowodowane brakiem perspektywicznego myślenia urzędników od lat
70-tych. Wyprzedzenie 30-lat to w urbanistyce normalność. Nie wszytsko się
później sprawdza, lecz gdzie bylibyśmy bez niemieckich planów na autostradę?

[Gość: Wyjasniacz]

Trzecia rama komunikacyjna to najbardziej zewnętrzny pierścień drogowy
okalający miasto. Jej zadaniem będzie przejęcie całego ruchu tranzytowego przez
Poznań.

[pan.nikt]

Ruchu tranzytowego przez Poznan tak.
NP z Czerwonaka do Mosiny, ze Swarzędza, czy Wrześni do Pniew.

Nie wolno tego mylić z tranzytem międzyregionalnym i z funkcją autostrady.

[Gość: d'night]

polaczenie iii ramy z autostrada niosloby za soba koszty nowych zjazdow i
nowych pasow ruchu. ruch na autostradzie bedzie sie w najblizszym czasie tylko
zwiekszal. mam nadzieje, ze polaczenie iii ramy z autostrada i z wyjazdami na
wszystkie drogi krajowe zostanie jakos inteligentnie zaplanowane i rozwiazane.
przede wszystkim oparte na "bezkolizyjnych" skrzyzowaniach (zadnych swiatel!)

[Gość: dr huckenbush]

A jest gdzies wieksza mapka? Kiedys w ogole byl w GW artykul obszerny gdzie byl
opisany dokladny przebieg trasy. Blazeju, jest on dostepny jeszcze na stronach GW?

[Gość: HeHe]

Większa mapka będzie w papierowym wydaniu gazety :)
Po południu pewnie pojawi się i tu - na stronach www, jak nakład z kiosków
zejdzie. :))
Pozdrawiam
HeHe

[Gość: Zombie]

Swego czasu na stronach Starostwa Powiatowego w Poznaniu ukazała się informacja
na temat planowanej obwodnicy miasta w odległości około 25 km od centrum.
Również na stronach internetowych gmin przylegających do miasta była ta
informacja. Na intenetowym Planie Miejscowego Zagospodarowania Gm. Tarnowo
Podgórne jest umieszczona jako planowana do wybudowania. Może więc trzeba te
pomysły pożenić i razem szukać funduszy. Powiat Ziemski + Miasto to trochę
większa siła przebicia, a poza tym łatwiej o grunty pod budowę. Będzie mniej
protestujących. Samo miasto uwolni się w ten sposób od nadmiaru ruchu.

w tej chwili nie ma racji bytu. Lecz jak III ra...

[Gość: Włodek z Grunwaldu]

rama ma być gotowa za 10 lat, to już trzeba rozpocząć prace na nią. A w ogóle
znieść ten powiat ziemski. Rozbija tylko rozwój miasta.

[Gość: JaJo]

Ruch tranzytowy to 7 % ruchu w Poznaniu (wliczając ruch na autostradzie).
Dlatego warianty IV Ramy (poza granicami miasta) były nieefektywne.

Mam nadzieję że powróci się do oryginalnego przebiegu III Ramy skrajem lasku
Marcelińskiego, a nie tak jak jest obecnie planowane przez środek

Pomysł na korki w Poznaniu

[Gość: Buski]

Jesli ruch tranzytowy to jedynie 7% ruchu w Poznaniu to po co budowa kolejnej
obwodnicy - "ramy"?
Zajmijmy sie problemami ruchu WEWNATRZ miasta.
A mozna go znacznie usprawnic gdy kierowcy samochodow osobowych (dojezdzajacy
do pracy) zaczna czesciej korzystac ze srodkow komunikacji miejskiej (tramwaje,
autobusy).

ależ III rama to ruch wewnątrz miejski i aglomer..

[Gość: Włodek z Grunwaldu]

aglomeracyjny. Jak powstanie bezkolizyjna trasa, to "zdejmie" połowę ruchu z II
ramy (Hetmańska, Niestachowska,Serbska). A wtedy z odciążonej II ramy zdecydują
się korzystac kierowcy wjeżdżający na śródmiejski ring. Równolegle z tym będzie
można wyznaczyć osobne torowiska dla tramwajów np. na Dąbrowskiego, czy
Grunwaldzkiej. Dobrym przykładem takiego rozwiązania jest Wiedeń. W przyszłości
można póść dalej (w marzeniach ;-) drogą Frankfurtu nad Menem - w latach 80-tych
rozpoczęto zakopywanie linii tramwajowych. W tej chwili ponad połowa z nich
biegnie pod ziemią jako quasi Metro. A jako że budowane są w większości pod
drogami, to budowa nie była tak droga jak typowego metra. A ulice w śródmieściu
obsadzono dodatkowymi rzędzmi drzew.

[Gość: Godi]

Obecny przebieg III ramy idzie skrajem lasku Marcelińskiego. To odrzucona
wersja przecinala lasek i osiedle Bajkowe na pół.

[Gość: prototyp]

dwóch kilometrów ul. Głogowskiej nie potrafią wybudować,a biorą się za 20 km
trzeciej ramy.Ale przynajmniej nareście zniszczą 200-letnią Dębinę,przeorają
zieleń w Antoninku, zdewastują Lasek Marceliński i dodatkowo przejadą tirami
ludziom przez ich osiedla domków jedorodzinnych, np. Wilczy
Młyn,Junikowo,Antoninek.Oczywiście, można było dobudować po dwa pasy ruchu
przez most autostradowy, ale to było za proste.....Jak to przyjemnie zniszczyć
dorobek poznaniaków, może prusaków; napewno nie prawdziwych P.

[Gość: LC]

III Rama nie przejdzie przez środek Wilczego tylko parędziesiąt metrów na
Półnos jest tam dostatecznie dużo miejsca na ekrany, lub wały

[Gość: jp]

Nie mylić zachodniej obwodnicy Poznania, Stęszew- gm. Tarnowo Podgórne-
Złotkowo (podobno ma powstać w ciągu 2-3 lat),z bardzo potrzebną Poznaniowi III
ramą komunikacyjną.

[Gość: HeHe]

Oczywiście nie mylę. Ta obwodnica jest równie potrzebna jak budowa III ramy a
nawet nie wiem czy bardziej. Odciążyłaby bowiem cały tranzyt ul. Głogowską,
ciągiem Arciszewskiego, Przybyszewskiego, Reymonta i Niestachowską a także
wyjazd na Piłę ul. Obornicką na których ciągle jest za dużo tirów, co powoduje
że wlot i wylot z miasta wygląda wyjątkowo tragicznie.
Pozdrawiam
HeHe

Pomysły sa. Trzeba je realizowac.

[Gość: Logik]

Jest mozliwe i wrecz bardzo pozadane jak najszybsze wlaczenie "miejskiego,
lubonskiego" odcinka autostrady aby przejac spora czesc ruchu tranzytowego
przez Poznan.

Natomiast usprawnienie ruchu wewnatrz miasta jedynie budujac trasy tzw. I, badz
II, oraz II ramy
bedzie zawsze problemem nie do rozwiazania.
Jest po prostu za duzo samochodow na drogach, zwlaszcza w godzinach szczytu i
tylko przez zmniejszenie tej liczby mozna uniknac korkow.
Jak to osiagnac?
Poprawic funkcjonowanie komunikacji masowej a rownoczesnie zniechecac kierowcow
do wjezdzania do centrum.
Wprowadzono juz oplaty za wjazd w okreslonych godzinach do centrum np. w
Londynie.
Podobnie mozna zrobic w Poznaniu.

[Gość: paulos]

popieram rozwoj komunikacji masowej, zwlaszcza tramwajowej i kolei typu S-Bahn

swoja droga III rame i obwodnice nalezy tez zbudowac,wszystkie pomysly
przyspieszajace jej realizacje sa dobre

Pomysły sa. Trzeba je realizowac.

[Gość: Cyklista]

Najzdrowsza jest jazda rowerem.
Rowerzysci nie smrodza i nie halasuja, a szybkoscia czesto bija smrodliwe
samochody tkwiace w korkach.
Jakie plany dla cyklistow maja poznanscy urbanisci ?