Trójskłady na Pestce to na razie mrzonki

[magdalene76]

a moze by tak wykorzystac pomysl z usa... i puszczac tramwaje ktore by sie
zatrzymywaly tylko na co drugim przystanku wtedy by przepelnienia nie bylo,
czest by zabierala ludzi z jednych a czesc z nastepnych przystankow?

[Gość: mikroos]

...albo puscic "szesnastke" dotychczasowa trasa, ale bez przystanku na al. Marcinkowskiego.

[Gość: mikroos]

zeby byla jasnosc: oczywiscie tramwaj przejezdzalby tamtedy, ale nie zatrzymujac sie (lub przynajmniej nie otwierajac drzwi, gdyby stal na swiatlach). na przystanku przed i za al. Marcinkowskiego spokojnie mozna by sie przesiadac na inne tramwaje.

jeszcze inna opcja, to puszczenie trojskladow z Mostu Teatralnego w ul. Gwarna i dalej z powrotem Kaponiera na trase PST - tramwaj, podobnie jak w poprzedniej propozycji, omijalby co prawda al. Marcinkowskiego, ale moglby jezdzic dluzszy, niz dotychczas.

[Gość: KT4D]

To jest bardziej kwestia niedasizmu i braku taboru IMHO. Do 1993r. (albo i
pozniej) mielismy potrojniaki na linii 5, ktora zatrzymywala sie w koncu na Al.
Marcinkowskiego. Oczywiscie od tego czasu oba przystanki przebudowano, ale nie
tak, zeby zabraklo tam miejsca na ich zmodyfikowanie tak, zeby przyjely
trojsklady.

Glownym problemem jest tutaj brak taboru - kazdej zmodernizowanej stopiatce
(prawie kazdej nie liczac skladu 105NTW 314+315 OIDP) wycinano gniazda do kabli
z przodu i z tylu, wiec wlasciwie nie ma juz z czego robic tych trojskladow.

[Gość: pav]

taaa....ferie dla studentow trwaja az tydzien, pomijajac fakt ze w ich czasie
jest sesja poprawkowa :P

Trójskłady na Pestce to na razie mrzonki

[Gość: mteulin]

"Rozważaliśmy puszczenie ich na najkrótszą trasę linii 16, ale niestety wagony
nie mieszczą się na przystankach na Al. Marcinkowskiego - tłumaczy."

Jak się nie mieszczą jak się mieszczą???

"Cały czas próbujemy znaleźć jakieś rozwiązanie"

Raczej cały czas trwa ucieczka od najlepszego aktualnie rozwiązania:/

" - zapewnia Firlik. - Ale nie możemy też bujać w obłokach, a w przypadku
trójczłonowych wagonów tak to na dziś wygląda - dodaje."

Wprowadzenie jakiegoś antidotum na przepełnioną PST to bujanie w obłokach? To
czym w takim razie jest dalsze dumanie nad tym co robić i pocieszanie się
feriami?? Farsa:/

m't

Pętla przy Teatralnym

[Gość: Wojtek]

A może do szasu przedłużenia trasy PST do Dworca Zachodniego zbudować pętle
przy teatralnym? !6 tam kończyłaby bieg i za pomocą schodów można byłoby
znaleźc sie na Moście Teatralnym. Wydaje mi się że można wtedy zwiększyć
częstotliwość kursów 16 w odstępach po 3-4 minuty bo nie będa korkować
skrzyżowania Roosevelta/Dąbrowskiego?? W sumei tramwaj od razu mógłby wracać w
kierunku SObieskiego. Koszt takiego rozwiazania nienajmniejszy ale dość
efektywny.
Jedyny minus to wysokie schody (chyba że miasto zbuduje już docelowe zejście
planowane dotąd dopiero na czas budowy trasy do Dworca PKP). Co o tym sądzicie??

[roxis]

Żaden z tramwajów (a na pewno nie rano) nie może już kursować częściej. Już
teraz odstępy wynoszą 3 minuty. Jeśli 16 miałaby (przy założeniu, że zbudują
pętlę przy M. Tetralnym, co jest pobożnym życzeniem) jeżdzić co 3 minuty, to
wszystkie składy by się doganiały i tworzyły by się zatory. Nie byłoby wtedy
płynności, a poza tym nie wiem czy pętla na Sobieskiego też nie przekroczyłaby
swojej przepustowności.
Więcej składów to większe koszty i nakład na siłę roboczą. Tutaj jedynym
sensownym rozwiązaniem jest stworzenie jednej linii która rozpoczynałaby bieg na
Sobieskiego i kończyła w centrum. Tylko kiedy to nastąpi?

[Gość: mikroos]

> Tutaj jedynym sensownym rozwiązaniem jest
> stworzenie jednej linii która rozpoczynałaby bieg na
> Sobieskiego i kończyła w centrum.

jakos nie bardzo widze roznice pomiedzy czterema liniami, ktore jezdza co 2-3 minuty, a jedna linia, ktora jezdzi co 2-3 minuty. na dodatek utworzenie tylko jednej linii spowodowaloby nieziemskie przepelnienie przystankow wokol Mostu Teatralnego - zamiast zlikwidowac tlok, co najwyzej BYC MOZE przenieslibysmy go na Most Teatralny.

Inna trasa szesnastki

[Gość: jackx]

A może po prostu zmienić jej trasę na plac Wielkopolski albo z Gwarnej
skręcałaby w lewo do ronda i Rosevelta na trasę Pestki.

[Gość: Mick M.]

> jakos nie bardzo widze roznice pomiedzy czterema liniami, ktore jezdza co 2-3
m
> inuty, a jedna linia, ktora jezdzi co 2-3 minuty.

Róznica jest taka, że w przypadku 4 linii w przypadku jakiś opóźnień w
przyjazdach składy muszą zmieniać kolejność wyjazdu na pętli, czego nie ma w
przypadku jednej linii. Tak czy inaczej jestem przeciwny jednej linii - obecny
system jest dobry tylko trzebaby wyeliminować wąskie gardło jakim jest MT.
Proponowane rozwiązanie z dworcem zachodnim tez nie do końca jest tym czego
trzeba, bo patrząc po obecnych liniach tylko jedną możnaby było wytrasować nową
nitką torów.

Nie lepiej stworzyć jedną podziemną linię średnicową, która przejęłaby więcej
tramwajów - kosztowałaby drożej ale byłaby rozwiązaniem przyszłościowym. Na
metro chyba nas długi czas nie będzie stać, a problem transportu w centrum
trzeba rozwiązać kompleksowo, a nie tylko dla jednej PST.

[Gość: kiko]

Chyba nie do końca musiało by tak być. Byłem niedawno w Moskwie i mają tam
całkiem duże metro. Pociągi w godzinach szczytu (na niektórych liniach) kursują
z częstotliwością co 20 sekund. I wcale nie są prowadzone przez automaty.
Zdaje sobie sprawę, że tramwaj, to nie metro, ale nawet gdyby składy
(niekoniecznie potrójne) przychodziły na przystanek dajmy na to co minutę, to
powinno być OK. Pod warunkiem rzecz jasna, że nie musiałyby, przynajmniej nie
wszystkie, wjeżdżać na MT.

kiko

[jane795]

Witam! Juz kiedyś pisałam,że pamietam jeżdzące trójskłady chyba na początku lat
90-siątych i na pewno jeżdziły na trasie "5".Wtedy sie mieściły a teraz nie?

[Gość: KT4D]

Gratuluje, wlasnie obnizylas czestotliwosc na PST o polowe. :)

[Gość: Piotr]

Trójskłady jeździły też na linii 21 obsługiwanej przez 105N - wspierającej 5 na
odcinku Marcinkowskiego-Górczyn. Mnóstwo trójskładów jeździło w latach
osiemdzisiątych na "N"-owych liniach: 2,7,8,17,19,20, a nawet niekiedy 23. Ale
tramwaje "N" były krótsze, chociaż taki trójskład był dłuższy niż 2X105N. Czy
ktoś pamięta układ 2x102Na na linii 14?

[jane795]

Czyli jednak wtedy sie mieściły.A linie 21 pamietam doprawdy nie wiem dlaczego
bardzo ją lubiłam.Czy jeżdziła z Górczyna?Bo że do Marcinkowskiego to pamietam

[Gość: Mick M.]

> a moze by tak wykorzystac pomysl z usa... i puszczac tramwaje ktore by sie
> zatrzymywaly tylko na co drugim przystanku wtedy by przepelnienia nie bylo,
> czest by zabierala ludzi z jednych a czesc z nastepnych przystankow?

Pewnie. Najlepiej w ogóle puszczać wszystkie składy bez zatrzymywania się
pomiędzy teatralnym a Sobieskiego, a problem tłoku w tramwajach zniknie.

[Gość: Mick M.]

I jeszcze jedno:

Obecnie prasa donosi, że najwięcej kieszonkowych kradzieży dokonywanych jest w
tramwaju linii 12, właśnie z tego powodu, że panuje w nim największy ścisk. I
to własnie tutaj powinni zacząć puszczać składy potrójne, ale raz że - za
przeproszeniem - łosie z MPK zupełnie bez przyszłości poskracali perony prawie
na całej trasie (a przecież dłuższe perony prędzej czy później będą potrzebne).

Na dodatek w dalszym ciągu (mimo trwającej na temat potrójnych składów
dyskusji) modernizowane składy 105 pozbawiane są elektrycznych obwodów
pozwalających na połączenie wagonów po 3. A za rok powiedzą, że oprócz krótkich
peronów przeszkodą są też wagony, które nie mają takiej możliwośći i nadal będą
grali biednych i pokrzywdzonych, którym los spłatał straszny figiel w postaci
za dużej ilości pasażerów, za krótkich peronów i nieodpowiednich składów... A
to ich niekompetentne decyzje doprowadzają do takich problemów.

Może stąd lansowana podwyżka biletów...? - niech pasażerowie wracają do aut, a
nie pchają się na siłę do zatłoczonego PST... Oto metoda na rozluźnienie
tramwajów by MPK !

[pawman]

z tego co wiem trasa PST byla projektowana pod uzycie skladow 4-ro czlonowych

[Gość: Piotr]

Była projektowana pod składy typu metro. Łączone w pary.